Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	28.04.2004 14:31	KooPee
		Onhan tämä historiallista! Ehkäpä ensimmäinen kerta tai ainakin ensimmäisiä, kun Sr2 tuollapäin käy. Olisikohan nopeuskoeajoja käynnissä?
	28.04.2004 14:29	HT
		Puomiton varoituslaitos = Valo- ja äänivaroituslaitos :)
	28.04.2004 14:22	KJ
		Miten Ukko-Pekka voi hävitä? Huono kuljettaja?
	28.04.2004 14:18	Pekka7
		Yhymh, paheksun lakkauttamista voimallisesti.
	28.04.2004 14:13	Otto Tuomainen
		2.5.2004 on viimeinen päivä, kun Tornio-Pohjoinen on käytössä.
	28.04.2004 14:03	Risto Hyvärinen
		Eikös siellä pitäisi perehtyä historiaan, eikä ponkailla junia? :P
	28.04.2004 14:01	KooPee
		Kyllä, Tornio-Pohjoinen lakkautetaan aikataulukauden vaihteessa. Viimeiset junat tosin pysähtyvät siellä aivan tässä lähiaikoina, sillä Kolarin matkustajaliikenteessä on se kevättauko. Seisakkeella muuten vasta uusittiin väylästöt muun tierakentamisen yhteydessä. Viimeisin oma kokemus seisakkeen käyttäjämääristä on heinäkuulta 2002, jolloin Aurora Borealiksesta jäi seisakkeelle 8 matkustajaa!
	28.04.2004 14:00	Risto Hyvärinen
		Muistelisin lukeneeni Resiina-nimisestä lehdestä, että olisi käyty Seinäjoella koeajolla. Luulen että ainoa paikka missä ei ole käyty, niin Savon radalla! :)
	28.04.2004 13:40	Antti T
		Sama juna havaittu historian luokasta samana päivänä ;-)
	28.04.2004 13:23	Eero
		Hassua sinänsä, että 02 on seisomassa. Sehän kävi tietääkseni pajalla hakemessa itsellensä 01:n päägenun.
	28.04.2004 13:00	aa
		Mutta on se maailmallakin yleistä että metro kulkee kantakaupungin alueella maanpinnan alla, ja keskustan ulkopuolella maanpinnalla.
	28.04.2004 12:51	eph
		Todella asiallinen kuva kyllä :)
	28.04.2004 12:45	Jari Jalonen
		Komea savupilvi, ei muuta voi sanoa :)
	28.04.2004 12:12	Pete
		Jostain olen kuullut, että Tornio-Pohjoinen lakkautettaisiin.
	28.04.2004 11:48	Timo O.
		Kyllähän niitä on puolapyöräisinäkin, esim. tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/6306.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=135&x=10
	28.04.2004 11:36	Otto Tuomainen
		Heinävedelle rakensivat viime vuonna raiteiden 1 ja 2 väliin puisen laiturin. Taitaa olla Suomen uusin puulaituri?
	28.04.2004 11:32	Otto Tuomainen
		Olen vuonna 1999 nähnyt puolapyöräisen Mas-vaunun.
	28.04.2004 11:24	Perttu
		Olenkohan minä nähnynnä ihan näkyjä mutta on sellanen muistikuva että joskus kauan aikaa sitte, 90 luvun alkupuolella olisin nähnyt puolapyöräisen Mas:in
	28.04.2004 11:21	Perttu
		Heh, Ratapihan nopeus taitaa olla se 30 kilometriä tunnissa. Olisi aika hurjaa touhua jos heittoja tehtäis 65km/h vauhdista, vaunut saattas mennä Heinävaaraan saakka yhdellä heitolla =)
	28.04.2004 11:20	Arto P
		Eiköhän vaihde ole 70 luvulta, koska silloin on rataan tehty uusi linjaus
	28.04.2004 11:16	Otto Tuomainen
		Onko tämä vielä jäljellä? Ihme jos ei ole hävitetty. Tämähän tuottaa RHK:lle aivan kamalasti tappiota.
	28.04.2004 11:14	HT
		Tuota Kaunislahden oikaisua itsekin haarukoin, lienee siitä kyse. Ajankohtakin tukee sitä.
	28.04.2004 10:45	Juhana N.
		Juna lienee lähtenyt Hki:stä klo 18.02. Olisiko niin, että Kaunislahden oikaisun ensimmäinen vaihe tehtiin tuossa? Toinen vaihehan perustuu paljolti osuuteen Kaunislahti - Vesta.
	28.04.2004 10:17	Pekka7
		Joo, käsittämätöntä tämä suomalainen (rautatie)rakennuskulttuuri. Suunnilleen jostain hel....tin roskapöntön rakentamisesta asemalaiturille saadaan niin kallis homma ettei sitä kannata tehdä. Ja sitten kun se pönttö lopulta rakennetaan niin sitä varten on rakennettu ratapihan ylittävä porttaali josta pönttö roikkuu ja pöntön toisen suuaukon käyttö on estetty aidalla, jotta ihmisvirta ei pääse jonkun minkä lie ulottuman sisäpuolelle. Siihen vielä värikkäät opaskyltit turvaetäisyyksistä... Pahoittelen kärjistystä mutta tältä se joskus RHK:n taholta vaikuttaa. Mitenkäs muuten Tornio-Pohjoisen seisake? Lakkautetaanko vai pysyykö pystyssä? Huhujen mukaan kaarteessa oleva laiturirakenne on todettu vaaralliseksi.
	28.04.2004 10:16	pyke
		onkohan ykskään juna menny tosta vaihteesta oikealle. eikös toi vaihde oo asennettu tohon joskus 94 aikoihin ja junia Isokankaalle tuskin kulki enää sillon
	28.04.2004 09:29	Timo O.
		Näyttää ihan Haa- autonkuljetusvaunulta. Tehty Ek- rungolle ja alla puolapyörät!:O
	28.04.2004 09:14	Eero
		Mullakin lähes samanlainen kuva, ei sentään netissä!;) Yleinen kuvaus kohde...
	28.04.2004 09:14	HT
		Eli laivapikajuna Turun satamaan:)! Hiivatti!
	28.04.2004 09:12	Eero
		Hyvä kuva! Eka Pendoa käsittelevä kuva, josta todella tykkään!
	28.04.2004 09:12	Teppo
		Juna taisi olla silloinen P129, eli juna joka lähti Helsingistä n. klo 18. Sijaintia en huomannut kirjoittaa ylös mistään lähteestä, mutta se oli n. 6 km ennen Karjaata.
	28.04.2004 09:11	Eero
		Asiallista! voi tuota savun määrää! Melkein yhtä paljon, kuin 1978:n paineilmastartti pöläyttää!:)
	28.04.2004 09:03	okeskira
		Heh, pasilan alaratapihalta löytyisi sinisten taulujen perusteella reilusti yli 200 km/h suurnopeusrataa ;)
	28.04.2004 08:52	HT
		Asjanmukaista! Mikähän juna mahtaa kyseessä olla ja millä km:llä Longjoki sijaitsi?
	28.04.2004 08:46	KooPee
		On sellainen Jyväskylässäkin katsottu, kuvattu ja tutustuttu. Taisi olla Paikallisliikennepäivät ja Sm4 siellä esiteltävänä.
	28.04.2004 08:34	KooPee
		Nykyään täytyisi myös oppia tällaisten kevytrakenteisten laitureiden rakentaminen (jos vaikka tarvetta syntyisi joskus ja ettei homma jäisi siitä kiinni, että laituri maksaisi jo 1 milj. euroa).
	28.04.2004 08:30	Jyrki Tervo
		http://www.port.of.kokkola.fi/picturegallery/Vaunun_purku_hires.jpg Linkistä löytyy kuva Ome-vaunujen purkauksesta Kokkolan satamassa. Kuvien infossa annetaan ymmärtää, että kyseessä olisi rautapellettilasti, mutta kyllä toi kuona on pyriittiä. Linkistä http://www.port.of.kokkola.fi/picturegallery/Rautapelletti_1_hires.jpg löytyy kuva tehokkaammasta vaunujen tyhjäyksestä, näyttäisivät oleva jotain venäläisä vaunuja. Toikikaan rautapelletti ei jässähdä vaunuihin niin lujaan kuin pyriitinpska. Kutsuvat tätä kait Kostamuksesta tulevaa rautapellettijunaa Kokkolassa Sregeiksi!
	28.04.2004 01:16	Arto P
		Tuo on hassussa kohdassa. Ratapihakin alkaa vasta tuosta junan edessä olevasta vaihteesta
	28.04.2004 01:08	Arto P
		Mielenkiintoista on kansanedustaja Lauri Oinosen yritys saada radalle liikennettä. Minä olen sitä mieltä, että Pori-Parkano olisi hyvä rata tavara ja henkilöliikenteelle koska tavaramäärät on Porista/Raumalta Tampereelle melko suuret ja Porin ja Parkanon välissä on monta paikkakuntaa. Kun taas Parkano-Haapamäki on vähän "turha". Haapamäen ja Parkanon välissä ei ole kuin Kihniö ja Virrat. Kihniönkin asema on kaukana Kihniön keskustasta. Toisaalta jos liikennettä tarvitaan vielä idemmäksi Porista niin on Seinäjoki-Haapamäki radalla vielä tilaa. Onkos muuten tietoa onko Pori-Parkano väliltä muuta katkoskohtaa kuin Ruosniemen silta?
	28.04.2004 00:44	6nen
		Mutta tavaraliikenteen paluuta on turha odottaa takaisin kiskoille, ellei sitten kauttakulkuliikenne satamista Venäjälle kasva jonain päivänä todella massiivisiin mittoihin, että Suomen nykyinen rataverkko ei kykene enempää vetämään. Toinen mahdollisuus tulevaisuudessa saattaisi olla tuo Lassila&Tikanojan kaavailema kierrätyspuisto Virtain Puttosharjun pohjoispuolelle ja sen mukanaantuoma jäteliikenne, mutta tämäkin vaihtoehto on lähinnä päiväunien tasolla :) Raakapuu- ja turvekuljetuksia ei tulla enää saamaan takaisin kumipyöriltä kiskoille, parissa vuosikymmenessä vaurastuneiden ja lisääntyneiden autoilijoiden vastustus tulee pitämään siitä taatusti huolen! Ainoa realistinen liikennöimismuoto onkin tuo lumettomaan aikaan tapahtuva museoliikenne, mutta sekin vaatisi ratapohjaan jo jonkinkokoisia investointeja, mutta jotka kuitenkin olisivat purkuun verrattuna inhimillinen vaihtoehto? :)
	28.04.2004 00:31	6nen
		Syyttävää sormea radan joutilaisuuteen on paha lähteä minnekään suuntaan näyttämään, mutta kohta tulee kuluneeksi kaksi vuosikymmentä liikenteen lopettamisesta - eikä mitään ole radan suhteen saatu aikaiseksi! Purkaminen on varmaan aikanaan ollut esillä hyvinkin vahvasti siihen saakka, kunnes on tehty laskelmia sen kustannuksista: massiivisia siltoja, pengerryksiä ja kivetyksiä on rataosuudella sen verran runsaasti, ja vieläpä hankalissa paikoissa keskellä korpea, että on ollut parempi vaihtoehto jättää rata "toistaiseksi" lepäämään jo yksistään pulustusvoimien pyyntöihin vedoten. Jotain kuitenkin on vialla radanvarrella, koska tuota Jyrkinkin peräänkuuluttamaa museotoimintaa ei ole saatu kokeiluja pidemmälle viedyksi. Ja juuri Virrat lienee siitä kärjistetty esimerkki: Kun asema-alue viimeinkin saadaan kunnan omistukseen, aloitetaan hävitystyö. (Ne reunakivetykset olivat todellakin tyylikkäät nykykuntoon verrattuna!) Mutta meidän harrastajien tulee olla lisääntyvien matkailijoiden ohella tyytyväisiä siihen mitä on jäljellä... Jos jostain joskus saadaan rahoitus radan purkuun, niin siitähän iloitsisivat sekä moottorikelkkailijat että purku-urakkaan osalliseksi pääsevät urakoitsijat! Toivottavasti tällaista päivää ei kuitenkaan koskaan tulla näkemään, vaikka raaka-aineiden hinnat ovat nousussa - romurauta mukaanlukien!
	27.04.2004 23:55	Mikko Peltomo
		Kävin juuri viime viikon lopulla iltapäiväkävelyllä noissa Siuron maisemissa ja kiipeilin noilla kallioillakin hyviä rautatienäkymiä kyttäillen. Ei ole enää tilanne tosiaankaan Kuloveden rannoilla sama, kun hajuton ja äänetön sähköveto maisemaa häiritsevine pylväineen on ottanut vallan. Onneksi nämä upeat kuvat toimivat ensiapuna, kun haikailukohtaus iskee!
	27.04.2004 23:54	Arto P
		Joo hyvä jos saisi listan niin saisi vähän reissailtua kun ei tuonne nyt pitkä matka ole. Mutta aika paljon niitä on.
	27.04.2004 23:37	6nen
		Tuossa em. Resiinan numerossa on pienimuotoinen Pori-Haapamäki -radan esittely pohjautuen mm. 8.9.1984 tehtyyn kiskoautoretkeen ko. rataosuudella. Valitettavasti ko. numero on loppuunmyyty http://www.jokioistenmuseorautatie.fi/mry/kauppa.htm , mutta suunnitelmissa on ollut lisätä vastaava lista rataosuuden liikennepaikoista tuonne kuvasivun yhteyteen, sisältäen myös avaamis- ja lopettamispäivämäärät ja Km-lukemat metrien tarkkuudella. Paikkoja on ollut paljon, kun lasketaan kaikki vaihteet ja sivuraiteet mukaan: Parkanon ja Porin väliin on mahtunut 35 paikkaa, joista 17 on Parkano-Kankaanpää -välillä. Vastaavasti Parkanon ja Haapamäen välille osuu 28 liikennepaikkaa.. :) Töitä näyttää siis riittävän minullekin tuolla Kihniö-Haapamäki -osuudella, muutama tunti sitten olin vielä tyystin tietämätön esimerkiksi sellaisista liikennepaikoista, kuin Niskos, Ellilä, Herraskoski, Siekkinen, Simonen, Ahonperä, Hirviaho, Puro tai Ristaniemi - niissä kun ei ole ollut asemarakennusta tai sivuraiteita, joista olisi voinut tehdä arkeologisia bongauksia! :)
	27.04.2004 23:22	Juha Vuorinen
		Esimerkiksi tuo kuvaajaa lähinnä oleva vaunu voi olla hyvinkin vanha(??) -> Kevyempi aluskehys. Täytyykin vertailla omiin Mas-kuviin.
	27.04.2004 23:22	Mikko Peltomo
		Orivesi-Jämsänkoski -osuus on mielestäni hieno kokonaisuus Oriselkineen, Jämsänjokineen ja Sulkusalmineen. Pidän myös Porin radan osuudesta Siuro-Suoniemi. On muuten suht'koht kulahtanut päällysrakenne tuolla ensinmainitulla osuudella, koskakohan saadaan peruskorjattua? (Vaikkei sillä niin kiire, puupölkyt ovat mieleeni ;-) )
	27.04.2004 23:19	Olavi
		Liukkaasti näytti proto ainakin tässä kohdassa liikahtavan. Ei siinä pitkiä kuvasarjoja ehtinyt ottamaan. Ja taitaa olla muuten ensimmäinen kuvani ko veturista.
	27.04.2004 23:18	Juha Vuorinen
		No ei! Ne ovat raidenumeroita..
	27.04.2004 23:07	Sr1
		Niin eikös nuo siniset taulut ole nopeuksia,vai?
	27.04.2004 23:05	Sr1
		Ruuhkaaikaan 2 päivystäjää. Dr14:sta on joensuussa 2kpl,toinen niiralassa ja toinen ilmeisesti huollossa,koska dv12 hoitaa työt. Viikko sitten seeprakin vielä oli töissä.
	27.04.2004 22:56	okeskira
		Mas vaunun alustat voivat olla hyvinkin vanhoja (1910-luvulta) koska Mas:it on rakennettu Gd-vaunujen alustoille.
	27.04.2004 22:55	okeskira
		Muistaakseni Pupuilla käytiin koeajoissa ainakin Tampesterissa saakka, joten ei Riksu vielä kovin kummoinen saavutus ole.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset