Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.04.2004 21:25 | ikej | ||
| Niitä varmaan mänee sinne mystiseen ja paljonpuhuttuun "hätätilavarastoon" odottelemaan sotaa :) | ||||
|
20.04.2004 21:24 | Dakkus | ||
| Jahas. Tuolla seuraavassa kuvassa olikin sitten jo kommenttia aiheesta. Noh, whatever. | ||||
|
20.04.2004 21:23 | okeskira | ||
| Resiinoissa 3/93 ja 4/93 oli pitkä artikkeli tavaravaunuista joissa oli muitaakseni myös kuva ja tekstiä Omu-sarjan malmivaunuista. Alustahan oli jokseenkin Ome, mutta kuupat olivat päädystä katsottaessa huomattavasti V:n muotoisia. | ||||
|
|
20.04.2004 21:22 | Dakkus | ||
| Hienoltahan tämä vaunu minusta näyttää, vaikka tekniikaltaan voisi melkoinen kaalimato ollakin. Haluaisikos joku kertoa tarkemmin tämän vioista ja siitä, mikä tämä on ja miksi? :) | ||||
|
|
20.04.2004 21:19 | KooPee | ||
| Toinen Uao taitaa seistä Pieksämäen tavararatapihalla hieman uudelta varikolta pohjoiseen. | ||||
|
|
20.04.2004 21:18 | Jyrki Tervo | ||
| Vain insinöörin järjenjuoaksu voi olla niin monimutkaista laatua, että polo suunnittelee vaunun joka pyörii akselinsa ympäri. Varmaan halapaa ja pitkäikäikäistä tekniikkaa. Luojalle kiitos, että purut eivät tulleet vaunusta suosilla ulos ja, että asia paljastui jo protovaiheessa. Muutenhan näitä olis rakennettu nx 100 kpl sarja ja huomattu sitten sitten vasta "vähän" myöhemmin, jotta kappas malmimöhkä onkin jäpähtännä vaunuun pysyvästi. Koskahan suomessa ymärretään jotta joskus venäläistyyliset ratkaisut vois olla paljonkin toimivampia. Tääkin olis seuraavanlaisena konstruktiona huomattavasti paree. Itekantava kori jossa on kuuppa pohjaluukuilla, luukussa tarpeeksi robustit saranat ja salpa, jonka käsittely lekalla tai jollain automaattimäikyttimellä ei niitä heti riko. Kuupan pitää muutenkin olla niin venäläistä tekoa, jotta jos ei malmi halua tulla suosilla ulos, voi sitä kauhakuormaajalla tai muulla paukuttimella mä Koskahan suomessa ymärretään jotta joskus venäläistyyliset ratkaisut vois olla paljonkin toimivampia. Tääkin olis seuraavanlaisena konstruktiona huomattavasti paree. Itekantava kori jossa on kuuppa pohjaluukuilla, luukussa tarpeeksi robustit saranat ja salpa, jonka käsittely lekalla tai jollain automaattimäikyttimellä ei niitä heti riko. Kuupan pitää muutenkin olla niin venäläistä tekoa, jotta jos ei malmi halua tulla suosilla ulos, voi sitä kauhakuormaajalla tai muulla paukuttimella mäikyttäen vähän avittaa. Kun kuuppa käytössä arvatenkin saattaa väsähtää on sen korvaaminen uudella suht halpaa, telit ja muut systeemithän tässä maksaa. Olen joskus Kokkolan satamassa kattellut kun Ome:ja tyhjätään pyriittilastista, niin vaan saadaan kippausasennosta olevista kuupista raapia niihin jäpähtänyt malmimöhkä irti, kaivinkoneella, yksilöllisesti joka vaunusta. Meikäläisen karketeknlogialla junan tyhjääminen kävis kun ripaskaa tanssien! | ||||
|
20.04.2004 21:15 | KooPee | ||
| Näpsäkkää varmaan tehdä vaihtotöitä kolmella koneella. Näyttävää toki! | ||||
|
20.04.2004 21:14 | Risto Hyvärinen | ||
| Vanhan järjestelmän mukaisia suojastusopastimia on vielä paljonkin käytössä. Helsinkiä kai jarruttaa, että pitäisi vaihtaa myös asetinlaite, mutta ei tahdo olla niin pitkää aikaa ettei olisi junaliikennettä, että ennättäisi vaihdon tekemään ja samalla opastimetkin. | ||||
|
20.04.2004 21:13 | Korkki | ||
| Ensimmäinen vaunu taitaa olla Obb -pienkonttivaunu, mutta mikä on tuo toinen missä on tuo traileri? | ||||
|
20.04.2004 21:10 | Risto Hyvärinen | ||
| Hmm... Olisinkohan ollut 3. luokalla silloisessa kansakoulussa, kun muututtiin 5päiväiseen viikkoon. Lauantai oli muita lyhyempi koulupäivä. Siihen saakka oli syyskuun 1. päivä ensimmäinen koulupäivä, mutta 5 päiväinen kouluviikko muutti sen niin, että alkoi jo elokuun puolessa välissä! Nyt menee kyllä pahasti rautatieaiheen ulkopuolelle! :) | ||||
|
20.04.2004 20:54 | J.Katnimi=J.Katajisto | ||
| Hr1 1011:n loppu tarina oli vähän surullinen. Se valmistui keväällä 1967 Kuo. Kp täyskorjauksesta ja oli mm. kesällä 1967 erittäin kauniin vihreässä maalissa vetäessään Toijalan postijunia H 213. Kolaroi helmikuussa 1968 Saviolla rekan kanssa. Valmistui uudestaan ajoon (7 kk kuluttua)lokakuussa 1968. Sillä ajettiin enää vain 4 kk. Loppuvuoden 1968 (3kk) ajot olivat olleet vain 2715 km. | ||||
|
20.04.2004 20:54 | Sami Pakkanen | ||
| Sm4 6312 rantautui tänään suomeen! Havaittu 20.4 sompasaaressa, josta vempu lähti viemään sitä pasilaan. | ||||
|
|
20.04.2004 20:53 | okeskira | ||
| Onpas kyllä tosiaan ruma vaunu. Itse näen tästä ensi kertaa suurempikokoisen kuvan, vieläpä värillisenä. Kiitos siitä :) | ||||
|
|
20.04.2004 20:50 | ta | ||
| Tuossa kuvassa näkyvän opastimen aja35-opaste tarkoittaakin oikeasti sn80-opastetta, nimittäin opastinta edeltää omassa tolpassa oleva numero-opastin. En tosin tiedä oliko käytössä vielä kuvan ottamishetkellä. | ||||
|
20.04.2004 20:49 | Juha Vuorinen | ||
| Muistaakseni jossain sanottiin sen olevan sentin paksuista kuparilankaa.. | ||||
|
|
20.04.2004 20:36 | Jyrki Tervo | ||
| Joo ja siinä pihas oli enneaikaan sellanen parakki vielä lisäks. Samanlainen ankea ja karu oli Nokelan kansakoulun piha kun joitain vuosia sitten kävin pihalla kuikuilemassa lapsuuttani. Meikäparka sai alkuaikoina käyrä launtaisinkin koulua, 6-päiväinen työviikko nääs :-( |
||||
|
20.04.2004 20:28 | Timo O. | ||
| Rautatiemuseon Tr2 on 1319 ja ainoa olemassa oleva yksilö. Jos ja kun joku ei sitä vielä tiedä. Todennäköisesti ei koskaan nähdä liikenteessä? | ||||
|
|
20.04.2004 20:19 | Timo | ||
| Eikös Seinäjoen ja Lapuan välillä kulje rata aivan tien vieressä. Muistelisin pappani ajaneen kyseistä pätkää joskus kilpaa Sr1:n kanssa. | ||||
|
|
20.04.2004 20:18 | Ville | ||
| Opastimen asjanmukaisuus! Onko noita vanhan järjestelmän opastimia enää käytössä missään muualla kuin Helsingissä? | ||||
|
|
20.04.2004 20:04 | Jpl | ||
| No eipä ollut se, kummallinen ilmiö... | ||||
|
|
20.04.2004 20:04 | T. Testaaja | ||
| Mikähän täällä hajottaa kommentteja, piste?? | ||||
|
20.04.2004 20:00 | Sami H. | ||
| Pikku tarkistuksen jälkeen täytyykin korjata kuvauspäiväksi 26.6.1997. | ||||
|
|
20.04.2004 19:52 | J. Kanimi=J. Katajisto | ||
| Lisää tietoja tästä(kin)Pekasta löytyy Resiinasta 4/96. | ||||
|
20.04.2004 19:50 | Juha Vuorinen | ||
| Puun kuljetukseen tarkoitetut vaunut (kuten tässä kuvassa Sp).. | ||||
|
|
20.04.2004 19:49 | Risto Hyvärinen | ||
| Trumannissakin tahtoi olla, että Stokeri ei aina toiminut, jolloin siinäkin piti lapioida hiilet pesään. Siinä vaan oli enemmän hommaa, koska tulipesän koko oli huomattavasti suurempi, kuin Ukko-Pekoissa tai Ristossa. Lisäksi vielä hiilen kulutus oli paljon suurempi. | ||||
|
20.04.2004 19:45 | Risto Hyvärinen | ||
| Lieköhän penkissä jotain vikaa, kun mieluummin kannattaa odotella sateessa, kuin penkillä katoksessa? | ||||
|
|
20.04.2004 19:40 | LasseH | ||
| Noita portaalin jalkoja on käytetty ajojohtopylväinä muutaman pienen aseman kohdalla. Es. Takojalta löytyy myös vastaavia. Portaalin jalka kun kaventaa laituria hitusen normaalipylvästä vähemmän. | ||||
|
|
20.04.2004 19:33 | Pete | ||
| Jaahas, sitä on oltu Jyrkin kanssa samassa koulussa. Tosin se ei ollut enää kansakoulu kun minä sitä kävin... | ||||
|
|
20.04.2004 19:26 | J. Kanimi=J. Katajisto | ||
| Jään mielenkiinnolla odottamaan minkälaista tietoa tulee. Kauan sitten joku pomo soitti minulle Trans Tecistä. Veturi oli silloin juuri tuotu heidän pihalleen ja tiedusteli tietoja siitä. Lähetin aika ison "pumaskan". Kovin kovin on 1011 eri näköinen kuin aktiiviaikoinaan. Tätä veturia tuli paljon myös kaitafilmattua. Eli tämähän oli loppu aikoina Pasilaan sijoitetuista Pekoista suuri numeroisin. | ||||
|
|
20.04.2004 19:24 | Olavi | ||
| No niin. Laatan teksti lisätty. | ||||
|
|
20.04.2004 19:14 | ta | ||
| Kuvattu kaiketi silloisen valo-ja äänivaroituslaitoksella varustetun tasoylikäytävän kohdalta etelän suuntaan ? | ||||
|
|
20.04.2004 19:12 | kim | ||
| tietääkö joku paljonko on ajolangan paksuus? | ||||
|
20.04.2004 19:00 | appe | ||
| mahtavaa menoa tässä | ||||
|
20.04.2004 18:58 | Hara | ||
| Onkos tää 110/25Kv asema ?? | ||||
|
|
20.04.2004 18:58 | Korkki | ||
| Kiitos. Tää on muuten hämmästyttävän hyvässä kunnossa. Onkohan kunnostettu juurikin toisessa kuvassa mainitsemaani "muistomerkkikäyttöä" varten | ||||
|
20.04.2004 18:45 | Joni Leskinen | ||
| Voi taivas... no onneksi noin kaukaa ei voi tunnistaa. :D | ||||
|
|
20.04.2004 18:44 | Olavi | ||
| Ei tarvinnut lähteä uudelleen Otanmäkeen. Oli sivuprofiili jemmassa :) | ||||
|
|
20.04.2004 18:34 | Timo O. | ||
| Kellään tietoa Omu- sarjan malmivaunuista? Niitä tehtiin 3 protoa v.1969. Milloin ne poistettiin (tässä tapauksessa) kokeilusta? | ||||
|
|
20.04.2004 18:31 | Perttu | ||
| Vaunun painopiste tulee muuten tolkuttoman alas, oikeestaan onni ettei noita tehty kun kaksi, tolkuttoman ruma vaunu tuo on. | ||||
|
|
20.04.2004 18:29 | Perttu | ||
| Uao rakennettiin aikanaan Outokumpu Oy:lle, kuulemm aon käynyt aikanaan 80-luvun lopulla hakemassa Outokummustakin koekuorman mutta vaunua ei tosiaan saatu tyhjennetyksi sitten millään =) | ||||
|
20.04.2004 18:27 | Hara | ||
| Muistelen että ihan tikulla ne valot sytytetiin 787,Ainakin niin oeln kuullut | ||||
|
|
20.04.2004 18:23 | Korkki | ||
| Tuo Uao pitäisi säilyttää muistomerkkinä järjettömän huonosta suunnittelusta. Se onkin ollut lähes ainoa vaunutyyppi josta en ole ikinä nähnyt edes kuvaa, jos otit enemmän kuvia niin sivuprofiili olisi myös hieno nähdä (mutta älä nyt sen takia takaisin Otanmäelle lähde...) | ||||
|
|
20.04.2004 18:19 | JV | ||
| Makasiiniraiteelta luntattuna Uao on malmivaunu. http://olli.keski-rahkonen.com/makasiiniraide/ -> tavaravaunut -> Uac - Uaz | ||||
|
|
20.04.2004 18:18 | Hara | ||
| Laítappa ihmeessä jos viitsit !! | ||||
|
|
20.04.2004 18:17 | Uao | ||
| Uao:ta on tehty kaksi kappaletta. Toinen seisoi pitkään Hyvinkään konepajalla, nyttemmin ilmeisesti romutettu. Valmetin konstruoimalla vaunutyypillä yritettin erittäin huonolla menestyksellä kuljettaa malmia. Idea oli, että vaunu vedetään kaatolaitteen läpi ja samalla kuormatila pyörähtää ympäri tyhjentyen - mikä aikasäästö olisikaan saavutettu purkauksessa. Paitsi ettei tyhjentynyt. Yritettiin myös karkeammalla tavaralla, raidesepelillä, vielä huonommalla menestyksellä. |
||||
|
|
20.04.2004 18:07 | jtp | ||
| Voisiko vasemmanpuoleinen olla jonkuntyyppinen sementtivaunu? Arvalla menee... :) | ||||
|
20.04.2004 17:38 | Tve4 | ||
| KULTU:n mukaan vaunujen sarjatunnus on "vVok". Lienevät Venäjällä pelkkiä numerosarjoja, kun monet sikäläiset näkyvät käyttävän "Series nnnn" -merkintöjä kun/jos laittavat jonnekin kuviaan. | ||||
|
|
20.04.2004 17:33 | Olavi | ||
| Minulle tämän veturin historia oli harrastukseni vaiheesta johtue täysin tuntematon. Miten lie, onko veturi teille tuttu? Jos kiinnostaa, voin kuvan tietoihin naputella veturin kyljessä olleessa laatassa olevan lyhyen historiikin. | ||||
|
|
20.04.2004 17:28 | LasseH. | ||
| Mies vailla menneisyyttä -leffassa oli kanssa kuvausryhmä vaivautunut peräti Riihimäelle asti kun piti kuvata Nurmesta, Lieksaa tms. ;) | ||||
|
|
20.04.2004 17:22 | AnttiL | ||
| Vain paljastaa, että Muhoksen Mimmiä on ainakin kuvattu Porvoon radalla, muistaakseni entisen Anttilan aseman kohdalla. | ||||
|
20.04.2004 17:13 | KooPee | ||
| Kauppilanmäessä näkee Soinlahden mallin. Tai vaikkapa Kelassa. | ||||