Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.04.2004 16:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Näistä näytöistä saa hyvin selvää! - Tältä matkalta! :) | ||||
|
16.04.2004 16:45 | Jarkko | ||
| Ajaako nuo tossa kovaa vai pysähtyykö toi? | ||||
|
16.04.2004 13:56 | Sami H. | ||
| Kiitokset täydennyksistä. Vaikuttaa siltä, että Munakan omalaatuinen tunnelma ei siis ole pelkästään tällaisen ei-paikkakuntalaisen kuvitelmaa. | ||||
|
|
16.04.2004 13:19 | Jyrki Tervo | ||
| Liekö jossain tietokonepiru joka säätää tahallaan tekstiä väärin. Oikoluettaessa ei näy virheitä , mutta tän räppänän jälkeen juttu on päin... | ||||
|
|
16.04.2004 13:15 | Jyrki Tervo | ||
| Perhe ajoi kuitenkin suoraan juna, alle ei junalle ! | ||||
|
|
16.04.2004 13:13 | Jyrki Tervo | ||
| Jop totta, ja surullista ja jännää on vähän ennemminkin. Impivaaralle noustessa on eka "promillemerkitty mäki". Mäen päällä on tasoristeys, jossa on onnistuneesti siirrytty taivaallisimille teille. Eräässä tasoriteyksen lähitalossa asunut perhe lähti pihastaan autolla ja suoraan junalle, perheen äiree ei selevinnyt. Edes auton merkkiä ei deeverin jäljiltä tunnistanut, kumma jotta edes perheen isä ja lapset jäivät henkiin. Sen jälkeen tulee vastaan paikka missä oli ennen linjavaihde viljavarastolle, mutta se purettiin pois pölkynvaihdon yhteydessä, raiteet itse varastolla on edelleen olemassa. Mystisen viljavaraston (ei siiloja vaan paljon omituisia parakkeja) eräs kollega sanoi olleen sodan aikana kekitysleirinä, mutta tiedä häntä, liekö varma tieto. Viljavaraston jälkeen on taas "promillemerkitty" [ https://vaunut.org/kuvasivu.php/5319 ] alamäki, jonka alla on surullisen kuuluisa tasoristeys. Koulutaksi ajoi junan alle, viis kersaa tais kuolla onettomuudessa. Munakan mittausasemaan/sillan takan heti vasemalla on joskus ollut höyrysaha. Sen höyrykone taitaa ruostua edelleenkin paikalla rehottavassa pusikossa! |
||||
|
|
16.04.2004 12:55 | JukkaH | ||
| Myös rantaradalla taidettiin ajaa diesel-intercityjä jonkin aikaa? | ||||
|
|
16.04.2004 12:53 | JukkaH | ||
| Kyllähän se näin on senjälkeen ollut kun (Kuopio-)Pieksämäki-Jyväskylä-Turku väliä ajelevat intercityt (joita ei muuten turhan montaa ole) muuttuivat sähkövedolle. Porin suunnan intercityistä en tiedä, ehtikö ne olla dieselvetoisia? | ||||
|
|
16.04.2004 12:51 | Jack | ||
| Onko tämä ainut osuus, jolla ajetaan IC-kalustolla sähköistämättömällä rataosalla? | ||||
|
|
16.04.2004 12:49 | JukkaH | ||
| Itse silta on myös aikapaljon ympäristöään ylempänä, liekö sitten maan painumisen syytä vai mitä, mutta kivasti sinisissäkin vaunuissa aistii tämän "hypyn" sillalle. Kaksikerrosvaunuissa tunnelma on taas jännä kun sillan tukirakenteet "hipovat päätä". Äänimaailmakin on hieman erilainen ylä- ja alakerrassa. Jännä jatkuu sillan jälkeen kun peltoaukean jälkeen metsän reunassa pilkottaa nousu-alkaa merkki ja radan ainoa suurempi mäki... | ||||
|
|
16.04.2004 12:17 | Sami H. | ||
| Lisään vielä, että tuo on minusta muutenkin aika jännä kohta Vaasan rataa. Maisema on pohjalaisen avara (ei oikein ilmene kuvasta) ja vähän pidempikin juna on Seinäjoelta lähdettyään saanut juuri kiihdytettyä itsensä täyteen vauhtiin. Sitten syöksytään kohisten yli Kyrönjoen sillan ja kuvassa näkyvään kaarteeseen, jonka pystyy selvästi aistimaan. Vähän torkuksissakin tajuaa siinä vaiheessa ”Ahaa, nyt ollaan Munakassa.”. | ||||
|
|
16.04.2004 12:04 | Sami H. | ||
| Munakka poistui aikataulusta 29.5.1988. Hyvin todennäköisesti tuo on myös virallinen lakkautuspäivä. | ||||
|
16.04.2004 11:31 | Korkki | ||
| Kankaanpäässä on tosiaan uusi silta Pohjanmaantien ylitse ja lisäksi K:pään ja Parkanon välillä vt. 23:n ylittävä silta on uusittu. | ||||
|
16.04.2004 10:56 | Samuli Rinne | ||
| Olin tuosta Enson uutisesta sen verran ilahtunut, että pirautin firmaan ja kehaisin. Olivat kiitollisia kiitoksesta. | ||||
|
16.04.2004 10:50 | Samuli Rinne | ||
| Varsin mainio kuvasto. Hienoa työtä olet tehnyt! | ||||
|
|
16.04.2004 10:35 | Mikko Itälahti | ||
| Melkoinen kokemus! Kiitos!!! (Tällä hetkellä on toisessa selainikkunassa auki DB:n varaussivusto (ylihuomenna Saksaan), ja toisessa virtuaalimatka. Rautateiden kokemismaailma on rikas ja monimuotoinen!) | ||||
|
|
16.04.2004 10:31 | Timo O. | ||
| Tällainen olisi omiaan Hpk- Pri osuudella: http://www.bluehaze.com.au/mmedia/rtrain/mpeg.html | ||||
|
|
16.04.2004 10:28 | Niila | ||
| Tuosta Tepon ehdottamasta sillasta tuli mieleen että kyseessä on ilmeisesti kt66:n ylittävä silta. Jos ja kun silta on rakennettu tien teon yhteydessä, sen on pakko olla rataosuuden uusimpia siltoja. Sillan materiaali (betoni) ja kt66:n rakentamisaikataulu (1970-luvun puoliväli) kertoisi että silta olisi ehtinyt toimia junaliikenteen hyödyksi vain kymmenkunta vuotta. Vai löytyykö rataosuudelta vielä uudempia siltoja? Kankaanpäässä taitaa olla ainakin yksi uuden aikakauden siltoja. | ||||
|
16.04.2004 10:28 | Timo O. | ||
| Onko tämä niitä HMVY:n vaunuja? | ||||
|
|
16.04.2004 10:10 | JukkaH | ||
| Millähän päivämäärällä Munakan liikennepaikka lopetettiin? | ||||
|
16.04.2004 10:08 | Eero | ||
| Onkos siellä sitten enemmänkin omia vetureita? | ||||
|
16.04.2004 10:03 | Eero | ||
| Ei kai Kyröön Railshippejä( Shimmnss?) mene? | ||||
|
|
16.04.2004 10:02 | Eero | ||
| Lumessa mönkinyt Rysky... | ||||
|
|
16.04.2004 08:58 | Janne | ||
| Erittäin mielenkiintoinen sarja, joka antaa hyvän kokonaiskuvan k.o radan nykyisestä tilanteesta. | ||||
|
|
16.04.2004 08:46 | Jack | ||
| Mahtavia kuvia. Pitää toivoa, että radalla nähdään joskus vielä jotakin liikennettä. Alkaa miljööllä olla kohta merkittävää museaalista arvoa, koska vastaavaa ei juuri Suomesta enää löydy. | ||||
|
|
16.04.2004 07:50 | Jyrki Tervo | ||
| Eipä oo betonipölkkyä laitettu vielä tuohon aikaan. Radan pölkyt on leimattu valmistuneeksi -99 ja vaihto on tehty muistaakseni v -00! Perhana, kävin kuuvamassa pölkynvaihtotyömaalla, mutta kovalevy jonne skannatut kuvat arkistoin otti ja posahti. Täytyys vishiin ettiä negat ja skannailla ne, vois laittaa muutaman kuvan tänne näytille! |
||||
|
|
16.04.2004 07:27 | Jyrki Tervo | ||
| Hienon reisuun sai tehtyä 6sen matkassa. Täyttyy vishiin tulevana suvena käydä kans koklaamassa pään kestävyyttä Keirurisalmen sillan ylikävelyllä! | ||||
|
|
16.04.2004 03:00 | Antti | ||
| Täytyy sanoa, että melkoisen reissun olet tehnyt. Ns. "propsit" sulle :) | ||||
|
|
16.04.2004 02:25 | Korkki | ||
| Oli varmaan joku väliaikainen fiba koska nyt toimii | ||||
|
16.04.2004 02:24 | Arto P | ||
| Missä paikoilla Kihniö-Haapamäki välillä on vielä sivuraiteita jäljellä? | ||||
|
|
16.04.2004 02:23 | Korkki | ||
| 6nen, tuossa sun sivustolla ei toimi matka Kortteelle... | ||||
|
|
16.04.2004 02:19 | Korkki | ||
| Joo, ja kun tuossa helmikuun lopulla tuli käytyä Jyväskylässä niin kyllä tuo siltakin tuli bongattua. Mun moka, edellisellä kerralla ajoin itse enkä sitä huomannut. Nyt istuin bussissa niin näkyi hyvin... | ||||
|
|
16.04.2004 01:47 | 6nen | ||
| Virtain länsipuolen siltojen tunnistaminen oli joiltain osin hakusessa ainakin tämän kuvan alla käydyssä keskustelussa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/4623.html - kannattaa vilkaista, jos kesälomasuunnitelmat ei ole vielä lukkoon lyötyjä ;) | ||||
|
|
16.04.2004 01:37 | 6nen | ||
| Onnittelut HT ja JV - tietoa löytyi sittenkin, vaikka kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/2766.html perusteella oltiinkin hieman epätietoisia :) | ||||
|
15.04.2004 23:34 | Pete | ||
| Kiskoja on viime aikoina tuotu myös Oulun eteläpuolelle. | ||||
|
15.04.2004 23:23 | Pete | ||
| P 976 vedetään myös usein kolmella Deeverillä. | ||||
|
15.04.2004 22:48 | AnttiL | ||
| Tuollahan on tuttu koulu jonka pihalla silloin kuvailtiin, kun oltiin Vihtarin välilihapäivillä. | ||||
|
|
15.04.2004 22:37 | a | ||
| Pölkyjen vaihto tehdään tulevan sähköistyksen kanssa. | ||||
|
15.04.2004 22:28 | Risto Hyvärinen | ||
| Ikkuna ilmeisesti hajoaa siitä kohtaa parhaiten. | ||||
|
|
15.04.2004 22:26 | Risto Hyvärinen | ||
| On muuten ICS-vaunuissakin. | ||||
|
|
15.04.2004 22:26 | AnttiL | ||
| Ja tuosta pienestä reiästä poistutaan sitten..heh! | ||||
|
|
15.04.2004 22:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Siihen lyödään hätävasaralla! | ||||
|
|
15.04.2004 22:23 | AnttiL | ||
| Mikä tuo punainen läiskä ikkunassa on? | ||||
|
|
15.04.2004 21:58 | Mikko | ||
| by the way, näyttäisi tuo rata olevan siinä kunnossa, että siihen on päällysrakenne juuri vaihdettu, eikä baanaa ole vielä topattu. Ettei olisi kyseessä Vaasan radan liikennekatkoaika? Vuotta en muista, mutta mieleni sopukoista työntäisin liikennekatkon juuri jonnekin tuonne -96 vuoden tienoille. Menikö pahasti pieleen? | ||||
|
15.04.2004 21:48 | Jack | ||
| Onko se tuo viljavarasto, joka on tulessa 15.4.2004 klo 21:45? | ||||
|
15.04.2004 21:21 | Jack | ||
| Tässä lähellä sitä sodittiin armeijassa. | ||||
|
|
15.04.2004 21:18 | akil | ||
| Todella hienoa, että näitä platformeja on edes muutama pystytty säilyttämään. | ||||
|
15.04.2004 21:12 | Risto Hyvärinen | ||
| Täytyy sen verran korjata kirjottamaani, että järjestelmä on joko H/V tai Hp. Ollut käytössä Saksassa vuodesta 1935. Silloiset laitteet olleet yleensä Siemensin tekemiä. Joku "opastinguru" voi varmaan tarkentaa. | ||||
|
|
15.04.2004 21:03 | lari | ||
| Jaa eli tänne ne kuskaavat noita betonipölkkyjä kun Ilm aseman kautta kulkee joka päivä ainakin yksi juna, joka kuljetta niitä. Ilmeisesti myös kiskot menevät tuonne kun niitäkin näyttää kulkevan aika tiheästi. | ||||
|
|
15.04.2004 20:49 | Risto Hyvärinen | ||
| Itseasiassa tämä Suomen "uusi" opastinjärjestelmä on samanlainen, kuin Saksassa kauan käytössä ollut H/T-järjestelmä, joka kuulemma sielläkin korvataan KS (KombiSignal) järjestelmällä. Kun ajetaan JKV-laitteilla, niin periaattessa maastossa ei tarvittaisi ollenkaan opastimia, koska kaikki opasteet annetaan JKV-laitten näyttötaulussa. Opastimet maastossa onkin todennäköisemmin sitä varten, että jos JKV-laite on epäkunnossa, niin voidaan junaa ajaa myös perinteisten opastimien mukaan. | ||||
|
|
15.04.2004 20:45 | Arto P | ||
| Sais kyllä sininenkin olla vielä käytössä | ||||