Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.05.2004 17:48 | Jyrki Tervo | ||
| Näyttäis ton rakenteessa olevan jotain sukulaisuutta tiekarhuun, ja eikös toi iteasjassa olekin eräänlainen rautatiekarhu! | ||||
|
06.05.2004 17:45 | Antti N. | ||
| Jonkun ylikäytävän luulisi maksavan itsensä melkoisen nopeasti takaisin :P | ||||
|
06.05.2004 17:31 | Perttu | ||
| eikun siis 5072:dessa tietenki, ei 5052:dessa =) | ||||
|
|
06.05.2004 17:27 | Perttu | ||
| Oliskohan tullut tossa T5052:dessa Joensuuhun eilen... tai sitten se tuli siinä kolmen veturin nippuna tulleessa T6079:ssä... | ||||
|
06.05.2004 17:24 | Antti N. | ||
| Draka = Draka NK cables. Ratahan haarautuu raitotien tr:n jälkeen, ja toinen näistä haaroista menee drakalle, toinen kaatopaikalle. | ||||
|
06.05.2004 17:14 | AnttiL | ||
| Voidaanko "...neliveto deeverit..." kirjoittaa muotoon Dv12 4WD? ;) | ||||
|
|
06.05.2004 16:56 | okeskira | ||
| Tämä on joo sepelinmuotoilukone, eli tällä saadaan penkka oikean muotoiseksi. Tuossa keulassa näyttäisi olevan myös harjat pölkkyjen päälle joutuneen sepelin poistamiseksi. | ||||
|
06.05.2004 16:49 | okeskira | ||
| Varmaankin sovitaan junasuorittajan kanssa milloin silta nostetaan, ettei käy hassusti. | ||||
|
06.05.2004 16:38 | Janne V. | ||
| Täytyypä olla samaa mieltä Pertun kanssa. Kyllä suomalaiset tasoristeykset ovatkin kauniita ja tunnelmallisia! | ||||
|
06.05.2004 16:21 | Jani | ||
| Mää oon oppimu ajaa veturia 15 vuatiaana eikä kukaa oo ikinä mittää luvista puhunu etkä sää mahu sr1 oviikkunasta sisää ko on nii äluttömä piäni =) | ||||
|
|
06.05.2004 16:07 | Jarkko | ||
| Sellainen ennakkovalo olisi hyvä täällä suomessakin! vai? | ||||
|
06.05.2004 16:05 | Jouni | ||
| Jospa MikkoM on matemaatikko, eikä halua antaa epätäsmällisiä lukuja. Todennäköisyys Sr2-parin havaitsemiseen on tasan 15/17 eikä mitään 0,882352941... :) | ||||
|
06.05.2004 15:32 | Pekka7 | ||
| Ahaa, eli tämä kaveri on "rukkasmies", eli vähän niin kuin asetinlaitemiehet esimerkiksi Linnunlaulussa. Suorittaja ja kauko-ohjaajat (eli entiset virkamiehet) istuvat pulpeteissaan ja antavat suullisia komentoja tälle kaverille (ei-virkamies). Tyylekästä. | ||||
|
|
06.05.2004 15:07 | Perttu | ||
| Juna menee ensin ja silta nousee vasta sitten j aolikohan vielä niin että tuolta joensuusta junasuorittaja nostaa sillan... | ||||
|
|
06.05.2004 14:53 | HT | ||
| Mitä tarkoittaa mahdollisuus Sr2-parin bongaamiseen 15/17? Ei auennut minulle... | ||||
|
|
06.05.2004 14:47 | lari | ||
| Oulustahan se tulee, satuin vain näkemään kun tuo samainen juna pyyhälsi ohitse kohti Kuo:ta. Äkkiäkös se nyt Joensuuhun kerkiää jossain t-junassa Siilinjärveltä tms. | ||||
|
|
06.05.2004 14:25 | Heikkkki | ||
| Keltaista vilkuttaa jalankulkijoille (ja pyöräilijöille, kevyen liikenteen väylä onpi tuo) aina, kun silta on alhaalla. Kun siltaa nostetaan, palaa punainen, lisäksi kello kilkuttaa ja portit sulkeutuvat, joten ei pitäisi ainakaan kovin helposti päästä vahingossa jokeen tippumaan. Sillan nosto-osan molemmissa päissä on punavihreät "opastimet" myös junaliikenteelle (näyttävät kummatkin vihreää sillan ollessa alhaalla). Mitenkähän tuommoisissa tieto kulkee Merenkulkulaitoksen ja VR:n välillä? Nostaako sillankäyttäjä laivan lähestyessä sillan heti kun näkee valvontakameroistaan, ettei sillalla ole ihmisiä eikä junia, vai annetaanko mahdollisesti lähestyvän junan mennä ensin? |
||||
|
|
06.05.2004 13:14 | Kimmo | ||
| Brittiläiset ovat kyllä takapajuisempaa porukkaa kun voisi kuvitellakaan. 2000-luvulla liikutellaan käsin puomeja. Hmm. tuntien vielä Saarten ilmaston, ei todellakaan ole mitään järkevän miehen puuhaa. | ||||
|
|
06.05.2004 12:45 | Perttu | ||
| On niitä kuulemma kokeilumielessä ajettu kuudellakin Deeverillä, mutta laihoin tuloksin, kolmen deeverin nipun jälkeen lisättäessä vetreita alkaa se hyötysuhde olla olematon... | ||||
|
06.05.2004 12:43 | Perttu | ||
| Sivulta ottamastani mutta ikväsästi tärähtämään päässeestä kuvasta näkyy selkeästi merkintä 2003. Ja tuon huoltomiehenkin kertoman mukaan kompuranm oottori on uusi. | ||||
|
|
06.05.2004 12:30 | . | ||
| Itse näin Iisalmessa jokunen vuosi sitten neliveto deeverit jotka oli menossa tavarajunan keulille. jututin kuskia ja se kertoi et kaikista vetureista on käytävä suunta valitsemassa käsin koska on ollut tapauksia et kolme lähtee eteenpäin ja yksi taakse. Tällä varmistetaan et kaikki kulkee samaan suuntaan. | ||||
|
|
06.05.2004 12:25 | Marko | ||
| Mootori on uusi koska Sisu Diesel toimitti niitä hyvinkään konepajalle 85 kpl v2002-2003. Kompressorista en oo varma onko uusi vai korjattu. | ||||
|
|
06.05.2004 12:03 | Jouni | ||
| Mikähän mahtaa olla se Dv12-sarja, jossa olisi nelinajomahdollisuus? | ||||
|
|
06.05.2004 12:00 | Nimetön kuiskaaja | ||
| Olavin kuvien laatutaso! | ||||
|
06.05.2004 11:59 | Jouni | ||
| Joo, voisikin kokeilla, että kuinka typerän kuvan saisi osuttamalla tahallaan jonkin piipun keskelle kalustoa tms. :) | ||||
|
|
06.05.2004 11:57 | Jouni | ||
| Tämä yksi henkilö haahuili taululla tekemässä kulkuteitä, muut istuivat työpöytiensä ääressä. :) | ||||
|
|
06.05.2004 11:52 | Jouni | ||
| Junan täytyy ajaa ohi punaisesta opastimesta, että läheltäpiti-tilanne syntyisi. Oikealla ulkona kuvasta on koppi, jossa on eräänlainen avainsalpalaite. Puominhoitaja pyytää lupaa avata puomit, jolloin kaksi kahvaa vapautuu pikku taulussa. Kahvat kaiketikin tarvitaan puomien avaamiseen, en ehtinyt nähdä, miten niitä käytetään. Kulkutien saa muodostettua vasta, kun puomit ovat kiinni ja kahvat taas kiinni taulussa. | ||||
|
|
06.05.2004 11:48 | Jouni | ||
| Se on ennakkovaroitusvalo, eli se alkaa vilkkua vähän ennen punaisia valoja. Perustila on siis tämä. | ||||
|
|
06.05.2004 11:32 | Nikke Knakkertton | ||
| Kompressorin ulottuvuuksien ja lyhyen pään konesuojan tilavuuden välillä on vahva epäsuhta. -> johtopäätös: Noin pieni kompura mahtuisi ehkä pienemmänkin lootan alle ja näkyvyys ohjaamosta olisi tällöin parempi. | ||||
|
|
06.05.2004 11:18 | Eero | ||
| Aivan... Mites mä sen onnistuin Hepokatiks nimeämään, tajusin kyllä ettei ole Hepokatti, mutta silti nimesin sen niin... tyhmä mikä tyhmä. Ainoo mitä ymmärtää on Vemput ja niistäkin hyvin vähän... Hepokatti on tosiaan aivan eri luokan kone. | ||||
|
|
06.05.2004 10:21 | Juhana K | ||
| Hepokatti, tuo sepelinseulojien kuningatar on vähän eri kokoluokan vekotin. Eikös tätä vehjettä voisi tituleerata vaikka sepelin muotoilu-koneeksi, tahi jotain sinne päin? | ||||
|
|
06.05.2004 09:57 | Olavi | ||
| Kuvateksti jäi tosiaan vähän lyhyeksi, kun en tiennyt, mihin ko vempainta käytetään. Laitteen yksityiskohtia katselemalla arvelin sen jotenkin liittyvän radan kunnostukseen. | ||||
|
|
06.05.2004 09:42 | AT | ||
| Tuossa hommassa menee selkä... :) | ||||
|
|
06.05.2004 09:31 | Juha Mäkinen | ||
| Mikähän mahtaa olla herran palkka? Onkohan tuossa koskaan sattunut läheltäpiti tilanteita... juna tulossa ja puomit ovat rataosuudelle kiinni... | ||||
|
06.05.2004 09:24 | Jack | ||
| Vieläkö on käytössä tämä? | ||||
|
|
06.05.2004 09:20 | Perttu | ||
| Perhanan piippu ei sattunut ihan kohilleen tälläkertaa. Olisiko tänä vuonna toinen sopiva kilpailu Vuoden juna&piippu - kuva. |
||||
|
|
06.05.2004 09:17 | Pekka7 | ||
| Selevä!! On siinä samaa näköä, vaikka onkin monta kertaa suurempi kuin Masalan entinen asetinlaite. Hmmm, ergonomia aika tyylekästä, jos tuo kuvan tilanne on normaali käyttötilanne. | ||||
|
|
06.05.2004 09:08 | Eero | ||
| Eikös se ole Hepokatti, sepelinpuhdistus masiina? | ||||
|
|
06.05.2004 09:08 | Eero | ||
| Kyllä ainakin osalla Reevereistä on nelinajo mahdollisuus. | ||||
|
|
06.05.2004 08:48 | KooPee | ||
| Suomen Rautatiemuseossa muuten pääsee tutustumaan Ttv:n sisätiloihin, jos jotakuta kiinnostaa. | ||||
|
|
06.05.2004 08:43 | KooPee | ||
| Asianmukaiset käsinkirjoitetut ohjeet tuon kellon luona. Ei sitten pidä rinkutella... | ||||
|
06.05.2004 08:41 | KooPee | ||
| Eipä tuo haittaa, että kuvasta tunnistaa ihmisiä, paikkahan on julkinen, joten siinä ei minkään puolesta ole ongelmaa. Hauska muistella tätä saunalättävuoroa!!! | ||||
|
|
06.05.2004 08:36 | Perttu | ||
| Kyllä nää brittien tasoristeysturvalaitokset on sitten rumia suomalaisiin verrattuna. Mikäs tuo kolmanen valon tarkoitus on, vilkkuuko se suomalaiseen tapaan ku junaa ei ole tulossa, vai onko se joku ennakkovaroitusvalo tms | ||||
|
|
06.05.2004 08:34 | Perttu | ||
| uomeenkin tällaisia, kyllä minä olisin valmis tuollaiseen hommaan ainakin joksikin aikaa =) | ||||
|
06.05.2004 08:33 | JVo | ||
| Asemarakennuksen suhteen ei ole hätää, vissiin yksityisomistuksessa ja remontti käynnissä. Rataosalle Äänekoski-Haapajärvi ei voida myöntää kenellekään museoliikennöitsijälle turvallisuustodistusta mahdollista liikennettä varten, koska rata on lakkautusuhan alainen. Loistavaa logiikkaa viranomaistaholta. Radalle olisi syntymässä uutta liikennettä, mutta lupaa ei voida myöntää koska kivitauluun on hakattu lakkauttaminen. Näin varmasti kävisi, jos Haapamäki-Porikin olisi vielä voimissaan ja sinne kaavailtaisiin uutta liikennettä!!! |
||||
|
06.05.2004 08:30 | Perttu | ||
| Ai saakeli, taas on ollu ajatukset jossain ihan muualla =) Pitää korjata asia heti =) | ||||
|
|
06.05.2004 08:28 | Perttu | ||
| veturin on 2618,2619,2518 =) | ||||
|
|
06.05.2004 08:26 | Juha Kutvonen | ||
| Kyseinen museo ei ole tuttu, mutta Sacramenton California State Railroad Museumia voin kyllä suositella. Siellä on mm. hienosti toteutettu näyttely ensimmäisen Pacific-radan rakentamisesta ja kalustoa 1800-luvulta nykypäiviin. Museolla on oma rautatie, jolla pääsee matkustamaan höyry- tai dieselveturin vetämissä 1920-luvun vaunuissa. Museoalueen vieressä on vielä komea Sacramento-joen ylittävä kaksikerroksinen yhdistetty maantie- ja rautatiekääntösilta, jota Amtrack-junatkin käyttävät. Tosin en tiedä, onko tilanne muuttunut, kun kävin siellä jo 1993. | ||||
|
|
06.05.2004 08:24 | KooPee | ||
| Sillan koekuormitus käynnissä! ;D ;D | ||||
|
|
06.05.2004 08:11 | Juha Kutvonen | ||
| Heh, traktorimarssi! | ||||
|
06.05.2004 07:39 | Leksa | ||
| Uaah mikä asianmukaisuus... lisää tällaista | ||||