Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.04.2004 21:21	Jack
		Tässä lähellä sitä sodittiin armeijassa.
	15.04.2004 21:18	akil
		Todella hienoa, että näitä platformeja on edes muutama pystytty säilyttämään.
	15.04.2004 21:12	Risto Hyvärinen
		Täytyy sen verran korjata kirjottamaani, että järjestelmä on joko H/V tai Hp. Ollut käytössä Saksassa vuodesta 1935. Silloiset laitteet olleet yleensä Siemensin tekemiä. Joku "opastinguru" voi varmaan tarkentaa.
	15.04.2004 21:03	lari
		Jaa eli tänne ne kuskaavat noita betonipölkkyjä kun Ilm aseman kautta kulkee joka päivä ainakin yksi juna, joka kuljetta niitä. Ilmeisesti myös kiskot menevät tuonne kun niitäkin näyttää kulkevan aika tiheästi.
	15.04.2004 20:49	Risto Hyvärinen
		Itseasiassa tämä Suomen "uusi" opastinjärjestelmä on samanlainen, kuin Saksassa kauan käytössä ollut H/T-järjestelmä, joka kuulemma sielläkin korvataan KS (KombiSignal) järjestelmällä. Kun ajetaan JKV-laitteilla, niin periaattessa maastossa ei tarvittaisi ollenkaan opastimia, koska kaikki opasteet annetaan JKV-laitten näyttötaulussa. Opastimet maastossa onkin todennäköisemmin sitä varten, että jos JKV-laite on epäkunnossa, niin voidaan junaa ajaa myös perinteisten opastimien mukaan.
	15.04.2004 20:45	Arto P
		Sais kyllä sininenkin olla vielä käytössä
	15.04.2004 20:21	TLa
		Miten sitten erotetaan esiopasteet varsinaisista opasteista :) Mun mallissa siihen ei ole tarvetta, koska keltainen yksinään on aina esiopaste, ja vihreällä ei ole väliä kuskin kannalta, onko se esi- vai pääopaste :)
	15.04.2004 20:16	Jyrki Tervo
		No vaihretaan sn80 ja sn35 keltaisiin.
	15.04.2004 20:15	Jack
		Puukoriset sotilaskujetusvaunut ovat mallia Eims.
	15.04.2004 20:13	TLa
		Noissa punaisissa on se ongelma, että kaukaa ei erota, monta niitä on. Jos junan sn on vaikka 120, niin on aika iso ero, pitääkö jarruttaa nollaan vai 80:een. Kyllä se tieto pitää saada ennen sitä ajankohtaa, kun kuskin näön erotuskyky alkaa riittämään punaisten laskemiseen.
	15.04.2004 20:04	Jyrki Tervo
		Oon kans tuumaillut sama ongelmaa. Päädyin tällaiseen ratkaisuun: vihreä-aja/odota aja, 1 punanen sn80/odota aja sn 80, 2 punaa sn 35/odota aja sn35 ja 3 tai vaikka jopa 4 punaasta SEIS: Tällön vihiriä olis varattu vain, jotta saa ajaa. Punanen olis varattu vain siihen, että tärkeää huomioitavaa ja mitä enempi punasta sitä tärkeämpää. Eiks tämä kuullosta loogiselta. No toisaalta enhän mä näistä opasteista maallikkona mitään jummarra ;-)
	15.04.2004 20:00	TLa
		No ok, se ei erottelisi opasteita "aja, odota seis" ja "aja, odota sn35" (muissa aja, odota -opasteissa esikeltaisessa on numero), mutta sn35 on käytännössä hiljentämistarpeen kannalta sama kuin pysäyttäminen.
	15.04.2004 19:52	TLa
		Mikähän siinä muuten on, että tolppien pitää olla tuollaisia joulukuusia. Kaikki opastimet voisi korvata kolmivaloisella opastimella. Vihreä: "aja, odota aja", Keltainen: "aja, odota seis tai sn35", Vihreä ja keltainen: "sn35", Punainen: "seis". Pelkkänä esiopastimena toimivassa opastimessa puuttuu punainen valo, eikä sillä voisi antaa sn35-opastetta. Nopeissa vaihteissa sitten nykyisenlaiset numerot korottamassa nopeutta 35:stä, sekä vihreä-keltaista näyttävässä opastimessa, että sitä edeltävässä keltaista näyttävässä. Minkä opasteen nykyinen järjestelmä pystyy näyttämään, mitä tuo "Lajusen järjestelmä" ei pysty?
	15.04.2004 19:41	TLa
		On se paremmaksi mennyt nykyään.. Me mentiin puukorisilla sotilasmakuuvaunuilla (ei hajua litterasta), päällystöllä luonnollisesti CEmt. Keittäjillä oli oma vaunu, kaksiakselinen ruskea umpikoritavaravaunu (ei hajua litterasta), johon oli rakennettu jonkinlainen soppatykki keskelle ja laverit päätyihin.
	15.04.2004 19:29	JuhanaHi
		Hieno!
	15.04.2004 19:14	JukkaH
		Hirret ovat poissa, mutta laiturikivet löytynevät läheisestä pusikosta edelleen...
	15.04.2004 19:04	Jyrki Tervo
		Mites lie ton Bejingin kanssa, mulle kyllä opetettiin Nokelan kansakoulussa Oulssa, että se on Peking. Samallaista pelleileilyä oli aikoinaan puolan Solidaarisuus-likeen johtajan nimen ääntämisen kanssa Lech Waalesasta tuli joku kumma Wauwensa tai jotain. Mistä helkkarista valtakunnafiksut luulee ns tavallisen kansalaisen tietävän miten jonkun keksiafrikkalisen despootin nimi äännetään kilpailijaheimon murteella. Tää on taas tätä suomalaista itsetunnon puutetta, tyypillisimmillään.
	15.04.2004 18:56	Jyrki Tenimi=Jyrki Tervo
		Kerrankin hyviä uutisia. Toivottavasti siirto rautapyörille onnistuu. Voi vain toivoa, että VR:n ääliömäinen markkinointi- ja hinnoitteluosasto ei yritä nyt, hyvän tilaisuuden tullen, nyhtää asiakkailta sitä viimeistä lanttia, muuten trendi kääntyy taas kummpyörän eduksi. Ainakin seuraavaan onnettomuuteen asti.
	15.04.2004 18:12	Joukahainen
		On se nyt kumma ettei ne lumet ala jo häipymään sieltä Kainuustakin 2 viikkoa vappuun. Täällä länsirannikolla ei ole pitkään aikaan ollut lunta
	15.04.2004 18:08	HT
		Selevä. Tyylekästä jälkeä todellakin.
	15.04.2004 18:01	Olavi
		Kamerani on Olympus C-740 UZ. Tässä kuvassa on saturaatiota hieman lisätty jo kuvausvaiheessa. Huomatkaa muuten, että kaikki veturit on kytketty lyhyt pää eteen.
	15.04.2004 17:58	HT
		Kuvan tyylikkyys! Milläs kameralla muuten Olavi kuvaat?
	15.04.2004 17:49	Olavi
		Täytyy tunnustaa, että siihen en kiinnittänyt huomiota, mutta epäilen, että uusien pölkkyjen levitys on vasta käynnissä, eikä niitä ole vielä vaihdettu.
	15.04.2004 17:39	Ilkka
		Niin ja vaunuja junassa on kaksi tai kolme.
	15.04.2004 17:38	Ilkka
		P979 oli ainakin 12.4 kolmen deeverin juna - ja oli sitä aika usein ainakin kaksi vuotta sitten, jolloin sitä tuli enemmän seurattua.
	15.04.2004 17:31	Ilkka
		Olikos pölkyt jo alla tuohon tr asti kun en kauempana huomaa?
	15.04.2004 17:18	Jarkko
		Kärsineen näkönen Deeveri!
	15.04.2004 17:05	Risto Hyvärinen
		Niin näkyy! Pitäisi katsella päiväyksiä!
	15.04.2004 16:55	Vbl
		Kyllä nuo Volvot ovat aivan uusia, lienevät Roi:n Wetteri Oy:lle menossa luovutettaviksi. Tuskinpa sitä keskellä kesää paljoa talvitestejä lapissakaan voi tehdä.
	15.04.2004 16:46	Risto Hyvärinen
		Pitäisikö niiden näkyä tässä kuvassa?
	15.04.2004 16:45	a
		P973/976 joka, on kyllä, pätkä, joskus vedetään kahdella deevereilla. Myös P802/835:ssa se on yleistä.
	15.04.2004 16:42	6nen
		Hei mäkin oon ollu (luvatta) tämmösen tka:n sisällä!! Tosin se tapahtu aivan 70-luvun lopussa eräällä asemalla, missä tuli useamman kerran käytyä iltaisin ja viikonloppuisin faijan kanssa, ja JOKA kerta oli pakko päästä kiikkumaan ja kurkkimaan noille kävelysilloille "Nalle"n lepäillessä puisen laiturin vieressä.. Yhden kerran oli unohtunut lukita ovi veturiin ja sehän oli aivan mahtavaa tuollaiselle polvenkorkuiselle ja silloin vielä lukutaidottomalle nassikalle! :) Että terveisiä vaan menneiltä vuosikymmeniltä - ei silloin ollut mitään valvontakameroita, hälyttimiä, vartiointia eikä edes aitoja. Korkeintaan susikoira räksytti jossain jonkun ketjun päässä ja siitä varoituksena oli kytti: "Täällä vartioin MINÄ" :)
	15.04.2004 16:41	Jack
		Sillan alla olevassa romuletkassa on mielenkiintoista kalustoa: ainakin 1 Jvv/porkkanan välivaunu, pari vanhaa puista x-sarjan umpivaunua, sekä harmaaksi maalattu virkatarvevaunu (oliskohan joku vanha konduktöörinvaunu/postivaunu). Letka on siirtynyt kevään aikana hieman kaupunkiin päin.
	15.04.2004 16:25	Risto Hyvärinen
		Luin jostain tuon Dm2:n kahvasulkeisista ja siinä olisi puhuttu jopa seitsemästä kahvasta. Tämä on vaan muistikuvaa.
	15.04.2004 16:22	6nen
		Valitettavasti kuvat eivät laadultaan ja kaikilta kohteiltaan tyydytä näin kahden vuoden kuvauskokemuksen jälkeen, kun tuolloin järjestelmäkamera oli ollut käsissäni vasta pari kuukautta, mutta toivottavasti siitä sitten aikanaan on jollekin jotain hyötyä.. Tarkoitus olisi samoin kesällä käydä uudelleen kuvailemassa oleellisimpia paikkoja digijärkkärillä ja laadukkaammilla putkilla, sekä vetäistä rataosuus uudelleen läpi syksyllä jollain kulkuneuvolla (resiina/mönkijä/mp!)... Fillarin selässä kun hieman pelotti matkata karhujen valtakunnan keskellä Kotalan ja Yltiän korpitailaleilla kaukana sivistyksestä!! :)
	15.04.2004 16:19	6nen
		Paras tieto koko rataosuudesta löytynee tämän tai muiden rautatiesivustojen kautta. Itse tuli taivallettua maastopyörän kanssa tuo rataväli Kihniöltä Haapamäelle 4 päivässä kesällä 2002, esimerkiksi Härkösestä Kihniölle kesti jotain 7-10 tuntia, johtuen valokuvien napsimisesta ja Korteen länsipuolelta poistetuista ratapölkyistä. Suureksi avuksi oli peruskartan (1:20000) valokopiot koko matkalta, sekä luonnollisesti kotiseudun tuntemus :) Kartoista löytyy myös radan kilometrilukemat, ja lähes kaikki km-pylväät ovat yhä maastossa, samoin kuin muukin rataan kuuluneet merkit ja laitteet. Kuvista olisi tarkoitus koota kesään mennessä jonkinasteinen looginen kuvakokonaisuus Kihniö-Haapamäki -osuudesta nettisivulle pienenä informaatiopläjäyksenä.
	15.04.2004 16:19	Risto Hyvärinen
		Joo!
	15.04.2004 16:10	Henri
		KiskoWindows sopisi tuolle nimeksi...
	15.04.2004 16:08	Risto Hyvärinen
		Samanlainen Billmanin lämmönsäätökeskus löytyy aika monesta muustakin sinisestä vaunusta. Ohjataan lähinnä kattilan 3-tiehanaa. Ehkä on parempi, etten käy selvittämään hyvin yksityiskohtaisesti sen toimintaa.
	15.04.2004 16:02	Juha
		Olenko muuten nyt taas aivan väärässä, vai vaatiiko Hurusskin ajopään muuttaminen muutaman kahvan siirtämistä? Eikös Haapamäellä muuten ole surkeassa kunnossa Dm2 tms.?
	15.04.2004 15:19	Jack
		Milloin ko. veturit ovat Kajaanissa olleet?
	15.04.2004 14:23	KooPee
		Toisaalta Kajaani Oy:n vanha veturi oli vanhempaa eli ns. silitysrautamallia eli nokka oli viistetty ja olemus muutoinkin hieman höyryveturimainen. Irtosavupiippua ei ollut, mutta kello ja viheltimet katolla olivat kuin suoraan höyryveturista. Punavalkean veturin kyljessä todellakin komeili Vdm 51 ja 30 km/h sekä tietenkin teksti Kajaani Oy. Valonheitin oli komeasti konesuojan keulilla eikä upotettuna, kuten uudemmissa.
	15.04.2004 14:20	KooPee
		Sama kuin VR:n Tve3 eli https://vaunut.org/kuvat.php/1691.jpg
	15.04.2004 14:15	Jack
		Minkä näköinen Move51/Vdm51 on?
	15.04.2004 14:14	KooPee
		Move66 voi jossakin vielä olla, muut ovat varmaan jo paistinpannuina. Voi jos joku laatisi vaikkapa Resiinaan listan Suomen yksityisvetureiden nykyhetkisestä tilasta.
	15.04.2004 14:12	Jack
		Minne kyseiset veturit ovat päätyneet Kajaanin jälkeen?
	15.04.2004 14:11	KooPee
		Vdm 51 eli Move51-tyyppinen, sitten ainakin yksi Tve3 vuokralla (mahdollisesta ostosta en tiedä?) ja Move66.
	15.04.2004 14:07	Jack
		Onko Kajaanin tehtaalla ollut joskus Kajaani Oy:n aikana oma dieselveturi (Dv15??)?
	15.04.2004 13:23	Jack
		Kyllä minä olen sen muistaakseni vuoden sisään nähnyt Tainionkosken tehtailla työskentelemässä.
	15.04.2004 12:51	AnttiL
		Viimeksi kun olen imatralaisen nähnyt niin se oli aika rujossa kunnossa ulkoisesti (huonossa maalissa). En tiedä ovatko tehneet sille mitään viime aikoina.
	15.04.2004 12:39	Ville
		Kesällä olisi tarkoitus lähteä Aitonevalle resiinalla riehumaan. Löytyisiköhän jostain lisätietoa (kuten km-lukemia ja paikat jossa rata on poikki) Kihniö-Virrat -väliltä resiinamatkailua varten? "6nen" tuossa luettelikin jo jotain kaivattuja tietoja. Ja millaista luokkaa mahtaa olla keskinopeus kolmipyöräresiinalla?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset