Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.04.2004 15:37 | Perttu | ||
| Minä en kanssa käsitä yhtään tuota vouhotusta ratapihamelusta, ja varsinkin vihellinopasteista, naurettavaa suoraan sanottuna väittää että vihellinopasteet voitisiin jollain korvata, onhan se harrastajankin hyvä ratapaihalla junia kuvatessaan tietää, kumpaan suuntaan seuraavan kerran lähdetään =) Jees, meluahan siitä syntyy ja kieltämättä kovaakin sellaista kun jarrutetaan pitkä vaunuletka, mutta näin harrastajalle se on musiikkia, samoin kun Seepra kuulostaa pitkän vaunuroikan kanssa siltä kun se lausuisi runoa =) | ||||
|
14.04.2004 15:20 | Jarkko | ||
| O, Eiköhän se susi ole. | ||||
|
14.04.2004 15:09 | Risto Hyvärinen | ||
| Kiitettävästi kääntölaitteita! Ei enää yhdellä pärjää. Olen kuullut, että olisi tulossa sähköisten tilalle hydraulisia! Ne varmaan kääntyy, vaikka välissä olisikin lumipöperöä tai muuta kakkaa. | ||||
|
|
14.04.2004 15:01 | Risto Hyvärinen | ||
| Iltapäivälehtiä ei viitsi enää lukea, kun toimittajat puhuu niissä sitä mitä sylki suuhun tuo, välittämättä ottaa selvää muusta. TV-tomittajat kuuluu ihan siihen samaan kastiin, joten eipä juuri viiti katella sitäkään. | ||||
|
14.04.2004 14:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Kyllä! Molemmat on edenneet jo "vähän" pidemmälle, mutta vielä on matkaa valmiiksi. Nehän siirtyi viime kesänä Porvooseen, josta siirrosta on täälläkin kuvia. | ||||
|
14.04.2004 14:36 | Timo O. | ||
| "torpedossa" riittää voimaa lentää yli 70 kilometrin päähän, jos paine on sama kuin hitsauspulloissa. | ||||
|
|
14.04.2004 14:31 | Joonas | ||
| Surkea ohjelma oli. Kaikki näsäviisastelijatoimittajapaskiaiset saisivat ystävällisesti tehdä palveluksen ja hypätä kaivoon! Voisi ottaa ensin asioista selevää ennen kuin alkaa hevosensontaa tuottamaan. Ja jns valittajat korvatulpat ja kaasunaamarit on kyllä keksitty. | ||||
|
|
14.04.2004 14:30 | Timo O. | ||
| Onko tuo toinen sitten 1132? | ||||
|
14.04.2004 14:23 | Teppo | ||
| http://www.tasoristeys.fi mukaan välillä on kaksi tasoristeystä, joiden lisäksi kolmantena on Oriveden aseman laituripolku. Tasoristeykset ovat: km 201+0850 Jussila I ja km 0218+0022 Siitama. | ||||
|
14.04.2004 14:23 | . | ||
| mahtavaa | ||||
|
14.04.2004 14:13 | Risto Hyvärinen | ||
| Et sitten malttanut odotella, että tuo Sami olisi ollut lähempänä? Olisi ollut jotain liikennettäkin radalla. | ||||
|
14.04.2004 14:08 | Risto Hyvärinen | ||
| Näyttäisi tässä päässä olevan joku koppi! Mitähän virkaa sillä on? | ||||
|
|
14.04.2004 14:08 | Joukahainen | ||
| Mutta Karjaan ja Turun välillä sitten kumminkin on tasoristeyksiä. Tiedätkös muuten, että onko Tampereen ja Oriveden välillä tasoristeyksiä? | ||||
|
|
14.04.2004 14:05 | Risto Hyvärinen | ||
| Se "torpedo" on kaasuvalojen kaasusäiliö! Mallia AGA. :) Tosin huolimattomasti käsiteltynä se kuulemma on todellisuudessakin torpedo! | ||||
|
|
14.04.2004 13:51 | Risto Hyvärinen | ||
| Reunimmaisena koneessa vasemmalla on ns. "ohitusventtiili" joka on myös höyrynpaine toiminen. Sen tarkoitus on rullatessa avata tie koneen sylinterin molempiin päihin, jotta rullatessa männän pumppaama ilma pääsee männän ohi aiheuttamatta vastusta. Kun taas valtaventtiili avataan, niin höyryn paine sulkee nämä venttiilit. | ||||
|
|
14.04.2004 13:47 | Risto Hyvärinen | ||
| Näyttää olevan pohjamaalissa oleva 1148. Avonaisessa höyrykuvussa näkyy valtaventtiili, josta menee tuo eteenpäin lähtevä putki tulistimen kautta edessä koneille johtaviin putkiin, joka näkyy edessä kattilan sivussa. Nokikaapin alla oleva putki on kuonausputki, joka on kiilasalvalla suljettu. Koneeseen johtavan putken takana näkyy sylinterin varavoidekuppi. Koneessa päällä näkyvä "tötsä" on ns. "kuorsaventtiili" eli virallisemmin tyhjiönpoistoventtiili. se on lepotilassa auki ja höyrynpaine luistikaapissa sulkee sen. | ||||
|
14.04.2004 13:42 | Timo O. | ||
| Millainen oli Nohabin väritys Suomessa? | ||||
|
14.04.2004 13:41 | KooPee | ||
| Imatralainen vastaa VR:n Dv15-veturia, mutta tuo on alunperinkin toimitettu yksityisveturiksi ja valmistunut vuonna 1960. | ||||
|
14.04.2004 13:26 | KooPee | ||
| Haapamäellä oli pitkään ajoveturina Kana, Vr1 669, jolla ajatettiin veturidiplomeja. Siis vuoteen 1991, jolloin kattila-aika umpeutui. | ||||
|
14.04.2004 13:25 | Risto Hyvärinen | ||
| Näissä Gfot vaunuissa on oikeastaan yksi seikka joka toimii. Niiden mekaaninen luistonestolaite. | ||||
|
14.04.2004 13:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Kyllä minä tuosta vielä kerk.... Ronks! Seuraavaksi tulee lakaiskukoneen kuljettaja siivoamaan paikat ja lehdessä lukee juna ajoi auton päälle. | ||||
|
14.04.2004 13:20 | KooPee | ||
| Hauska oivallus! | ||||
|
14.04.2004 13:12 | Risto Hyvärinen | ||
| Jännä pystyviiva menee tuossa vähän matkaa veturin keulasta oikealle. | ||||
|
|
14.04.2004 13:10 | Jack | ||
| Mikähän mahtaa Imatralla Stora-Ensolla oleva keltainen veturi olla? | ||||
|
|
14.04.2004 13:10 | Risto Hyvärinen | ||
| Taitaa Dr16:a kirjoittelijat olla sitä ikäpolvea, jotka ei ole nähneetkään "oikeita vetureita" tositoimissa! :) | ||||
|
|
14.04.2004 13:09 | okeskira | ||
| Rhyvarin: Gfot-vaunujen pahin puute on nimenomaan ylätason avonaisuus. Kaikkia autojahan ei saa tuolla kuljettaa keula menosuuntaan. VR:n tilaamat 15 uutta 160 km/h (?!) autovaunua on katettu molempien kerroksien osalta joten ongelma poistuu pikkuhiljaa uusien vaunujen myötä. Vanhimmat Gfot-vaunut tullaan uusien vaunujen myötä hylkäämään. | ||||
|
|
14.04.2004 13:04 | Ville | ||
| Värityshän menee aina niin, että ensin uutta väritystä haukutaan olan takaa, sitten siihen totutaan pikkuhiljaa, ja sitten kun väritys taas muuttuu niin kiroillaan miksi hyvä väritys piti korvata jollain käsittämättömällä nykytaide-esityksellä. :-) | ||||
|
14.04.2004 12:59 | Risto Hyvärinen | ||
| Ihan kuin Venäläinen vessa! Liekö hajutehosteetkin samanlaisia? | ||||
|
14.04.2004 12:57 | eph | ||
| Hyvin muuten piiloutuu ajojohdin ympäristöön, ei näy ihan virroittimen lähettyvillä ilman tarkkaa "syynäystä". | ||||
|
|
14.04.2004 12:57 | eph | ||
| Aijai taas kun tulee kesä niin pystyy paremmin lähteä kuvaamaan :) | ||||
|
|
14.04.2004 12:47 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei uusissa autoissa ole yleensä mitään lappuja noissa kohtaa autoissa! Lapuista päätellen vaikuttaisi paremminkin olevan jonkun autolehden testiautoja menossa jonnekin pohjoiseen talvitesteihin. | ||||
|
|
14.04.2004 12:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Sitä minäkin olen ihmetellyt, miksi sitä ei käytetä, kun kuitenkin kaikki autot olisi katteen sisällä, mutta jos sen rakenne ei ole onnistunut. Näissä vainuissahan on ongelma, että ne autot, jotka on tuolla katolla, saattaa olla junamatkan jälkeen vaikka konetila täynnä lunta, jonka jälkeen on vaarallista käynnistää perillä kone, jos yleensä edes lähtee käyntiin. | ||||
|
|
14.04.2004 12:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Olenkin joskus muistaakseni täälläkin sanonut, että sitten alkaa haloo, kun jotain sattuu ja aletaan siirtelemään vetureiden sijaan rahaa. | ||||
|
14.04.2004 12:38 | Mikko Itälahti | ||
| Ei Helsingin ilmanlaadussakaan kehumista ole, siinäkin ollaan teollisuusmaiden hyvää (huonoa) keskitasoa, esim. Köpis voittaa kevyesti tässäkin. Ilmasto on toki merkittävä syy. Keväinen katupöly on sitten vielä oma lukunsa. | ||||
|
|
14.04.2004 12:37 | okeskira | ||
| Gfoss ei taida olla järin onnistunut konstruktio (irroitettava kate Rbnqss-vaunun päällä), koska niitä on tehty vain tuo yksi kappale jota sitäkin käytetään vain sesonkiaikana. Vaunun lempinimikin on navetta, johtuen siitä että se muistuttaa tyypillistä amerikkalaista sarjakuvanavettaa päätyovet avattuina :) | ||||
|
|
14.04.2004 12:30 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuo Gfoss näyttäisi lähinnä siltä, mikä vastaa sitä minun bongaamaani tyyppiä. | ||||
|
|
14.04.2004 12:28 | Hara | ||
| Kyllä !! Siinä käy niin että kuljettajalta lähtee veturinajo luvat ja työt VR loppuu siihen paikkaan. | ||||
|
|
14.04.2004 12:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuloksia on näkynyt täälläkin monta kertaa, mm. päreinä olevina päätepuskimina. Nopeutta ei ole niissäkään tapauksissa ollut kuin muutama kilometri tunnissa. Hyvä kävelijä on mennyt kovempaa. | ||||
|
|
14.04.2004 12:25 | okeskira | ||
| Mahdatko tarkoittaa tälläisiä junalauttavaunuja https://vaunut.org/kuvasivu/5458 , tai sitten venäläisiä Vgkak-vaunuja http://keski-rahkonen.com/olli/makasiiniraide/img/real/vgkak_9273361-7.jpg ? VR:llä ei ole umpinaisia 2-kerrosautovaunuja muita kuin yksi Gfoss http://keski-rahkonen.com/olli/makasiiniraide/img/real/gfoss_467001-4_2.jpg , jota näkee silloin tällöin pohjoisen autojunissa. Sen sijaan VR:lle tilatut uudet kaksikerrosautovaunut tulevat muistuttamaan ensimmäisen linkin mukaisia junalauttavaunuja. | ||||
|
|
14.04.2004 12:23 | Risto Hyvärinen | ||
| Helsinki nyt ei ole puhdas kaupunki muuten, kuin ehkä ilmanlaadullisesti, jos verrataan joihinkin muihin suurkaupunkeihin muualla maailmassa. Suomestakin löytyy monia muita paikkoja, jotka on ilmanlaadullisesti vieläkin puhtaampia, kuin Helsinki. Roskaamisen ja sottaamisen suhteen ollaan vielä mettäläisiä. | ||||
|
|
14.04.2004 12:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Onkos kukaan nähnyt liikenteessä näitä vähän Simm-vaunun tyyppisiä autovaunuja? En muista, mikä niiden littera oli, mutta muistelisin itse bonganneeni niitä silloin tällöin, ettei taida olla kovin yleisiä? | ||||
|
|
14.04.2004 11:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Junat ei oo enää kivoja! Ne ei sano enää tsuh-tsuh, eikä niitä voi matkia. Muksuille ei osteta enää pienoisrautateitä joululahjaksi. Autoja sentään on lelukauppojen, liikenneasemien ja jopa kioskien hyllyt pullollaan. Kun veturit ei enää sano tsuh-tsuh, niin kysykääs, kuka haluaa veturinkuljettajaksi? Minusta tulee isona rekkamies tai kuorma-auton kuljettaja. | ||||
|
14.04.2004 11:52 | Korkki | ||
| Taitaa tämän laskumäen käyttö kasvaa huomattavasti tulevaisuudessa... | ||||
|
14.04.2004 11:44 | Pekka7 | ||
| Siellä punatiilirakennuksessa istuu myös Kuusankosken junasuorittaja. | ||||
|
|
14.04.2004 11:32 | O | ||
| Häämöttääkö taustalla hiekoituslaitoksen luona Dr12, vai neänkö minä aivan väärin? | ||||
|
|
14.04.2004 11:13 | Mikko Itälahti | ||
| Luonnonvaroja säästyy, mikäli kalusto on pitkäikäistä, ja onhan vetureihin keksitty kaikkia parannuksia myös huollossa. Muutenkin ohjelmassa oli populismin hengessä oiottu mutkia aika roimasti, totuudellisuuden kustannuksella. Ohjelmassa parjatuissa "Vanhoissa dieseleissä" (Dv12) Käytetyt MGO -motit ovat hiukkaspäästöjensä, joista ohjelmassa nimenomaan puhuttiin, osalta yhä veturidieseleistä puhtaimpia (uskomatonta kyllä, ei tosin suurta eroa Pielstickiin.) Typen oksideissa, Häkä -ja Hiilivetypäästöissä (Joista ohjelmassa taas ei puhuttu mitään) Pielstick (Dr16) kyllä sitten on MAN:ia (Dv15,16, Dr14, Dr12) ja MGO:ta (Dv12, Dr13) puhtahampi. Lisäksi syytettiin rikkipäästöjä, jotka taas ovat suoraan verrannollisia (myös rekkaliikenteen käyttämän) polttonesteen rikkipitoisuuteen, joka on maksimissaan 0,05 - 0,1% Tässä olisi vielä toki helppo parantaa. Lisää kovaa faktaa löytyy osoitteesta: http://lipasto.vtt.fi/lipasto/raili/raili2001raportti.pdf |
||||
|
|
14.04.2004 10:59 | Eero | ||
| Itselläni pisti silmään sama kuin JukkaH:lla, siis tietääkö joku mikä juju siinä on ollut että logot on suurennettu? | ||||
|
14.04.2004 09:32 | Harri Sillankorva | ||
| On meitä ainakin kolme sitten ;-) | ||||
|
|
14.04.2004 09:03 | Antti | ||
| Uutta Volvoa kyydissä, kun on vielä teippejä konepellissä ja kyljissä. | ||||
|
14.04.2004 09:01 | tt | ||
| Hyvä kuva siinä mielessä, että se on suorassa. Täällä olevissa kuvissa usein on horisontti vinossa jonnekin suuntaan. | ||||
|
|
14.04.2004 08:39 | Riku O | ||
| Mitäköhän joku toimittaja tulee valittamaan Vr:n diiseleistä että ne on niin vanhoja? Mitä sitte jos ne on HYVIÄ. Mut pitäähän joensuulaisten kurppien päästä valittamaan. | ||||
