Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.05.2004 22:21 | Sr1 | ||
| Minulla ei löydy kokoonpanoista sellaista millä nuo vaunut olisivat menneet joutsenoon! Muistatko lähtikö nuo vaunut samanapäivänä,lauantaina? Silloin ovat voineet olla sunnuntain aamuisessa joutsenon junassa. |
||||
|
01.05.2004 22:18 | ikej | ||
| Voi sitä tuoksujen määrää, mikä tuolla kevätillassa vallitseekaan! | ||||
|
01.05.2004 22:17 | ikej | ||
| Taidan olla todella väsynyt, kun minusta alkaa näyttää siltä että rekka kaivaa tuon vaunun nenää. | ||||
|
|
01.05.2004 22:06 | mikkom | ||
| sopisi Sr1:sen kuormaus suunnitelmiin! :P | ||||
|
01.05.2004 22:02 | Johannes Erra | ||
| Ainakin viime kesänä oli muistaakseni katos/taideteos paikallansa. Asiasta toiseen... ajettiinko Chagall-Expressiä useinkin vain yhdellä vaunulla? Itse kokeilin samana kesänä ja aina olivat molemmat lätät ajossa. | ||||
|
01.05.2004 22:01 | ikej | ||
| Aika hassua, miten sähköistämättömän, Kainuulaisessa vaaramaisemassa kulkevan rataosuuden varrella sijaitsevan kopin seinässä olevasta tarrasta on keskustelussa hypätty Alppeihin ja sähkövetureihin :D | ||||
|
01.05.2004 21:58 | mikkom | ||
| hiekkakasa olisi pehmeämpi isku veturille kuin puskuri. Kuljettajilla on käytössä linjaradio, jos ajetaan vaihde auki radioon voidaan huutaa "hätä seis". jolloin vastaan tulevan on tehtävä hätäjarrutus. | ||||
|
01.05.2004 21:37 | 6nen | ||
| Kappas vaan, tuota päivämäärää olin juuri hakemassa! Oliko se todellakin 1984? Ja oliko tuo 297 se Virtain vakioveturi? Höyryvetureita tuotiin Haapamäeltä todellakin talvella 1986-87 purettavaksi Virtain Rautavälitys Oy:lle. Kävin itsekin ihmettelemässä rautahevosia, ja otin jopa muutamia kuviakin sen ajan kinofilmikameralla, mutta valitettavasti oli niin hämärää kyseisenä talvi-iltapäivänä, etti niistä sitten kehittynytkään kymppikuvia :( | ||||
|
01.05.2004 21:20 | mikkom | ||
| No niin olisi, mutta omissa junatietolistauksissa laitan vaunun tyypin ja montako vaunua. Olen myös antanut jokaiselle vaunu tyypille numerokoodin, parittomat VK ja parilliset VT. Eli VaunuKuomassa ja VaunuTyhjä, laitoin isolla mistä kirjaimista lyhenteet tulevat. | ||||
|
01.05.2004 21:17 | Korkki | ||
| Mielenkiintoista että K:päästä on kiskoja poistettu, koska se piti jättää ennalleen jos kuljetuksia olisikin tullut. Tosin potentiaalisella teollisuudella (kipsilevytehdas) on lähes yhtä pitkä matka tehdä siirtokuljetus keskustaan ja Niinisaloon (tosin varuskunnan läpi) | ||||
|
01.05.2004 21:17 | Timo O. | ||
| Onko Tka numeroltaan kuiteski 281? Onko kellään varmaa tietoa? | ||||
|
01.05.2004 21:15 | Juha | ||
| Voihan ne laskea vaankun niitä ei saanut laskea. Niinpä, ylhäällä on lämmintä 50 ja alalaverilla ollaankin nollalukemissa. | ||||
|
|
01.05.2004 21:03 | Jack | ||
| Ainahan nuo pimennyslevyt voi laskea alas. Kyllä lämpöä riitti 20 asteen pakkasella, jos kipinämiehet ei nukkuneet. | ||||
|
01.05.2004 20:44 | MaA | ||
| Siis tämä paikkahan on Loviisan radan alussa? Eikös Hartwall ole melkein näköetäisyydellä. | ||||
|
01.05.2004 20:44 | X | ||
| Piilistä haettiin vielä useita vuosia liikenteen lakkauttamisen jälkeen raakapuujunia. Tämä liikenne loppui vasta sen paljastuttua VR:n pääkonttorin väelle, vaikka taatusti toikin ihan kivasti lisätuloja Haapamäen asemalle. Haapamäki kirjattiin viralliseksi lähtöasemaksi - eihän lakkautettua Piiliä ollut olemassakaan! Harmi, ettei tästä ole olemassa mitään dokumenttejä, vain muistikuvia. |
||||
|
|
01.05.2004 20:39 | JVo | ||
| Viimeinen kaupallisen liikenteen juna kävi täällä 27.12.1984. Veturina oli Tka3 297. Kaupallisen liikenteen jälkeen Virroilla romutettiin höyryvetureita ja käytiin museojunilla Haapamäeltä. | ||||
|
01.05.2004 20:36 | JVo | ||
| Viimeinen juna ennen radan lakkautusta kävi täältä hakemassa vaunuja 19.11.1998. Veturina oli Dr13 2311. | ||||
|
|
01.05.2004 20:31 | JVo | ||
| Kävin keskiviikkona (28.4.04) Virroilla ja siellä oli vielä molemmat siivet pystyssä ja kampiasetinlaite paikoillaan. | ||||
|
|
01.05.2004 20:27 | Jyrki Tervo | ||
| Minkän takia turvaraitees pitää ylipäätään olla päätepuskin. Se ei tosipakan tullen hidasta vauhtia paljoakaan vaan rikkoo vaan lisää veturia ja vaunuja. | ||||
|
01.05.2004 20:26 | JVo | ||
| Kairokosken talli oli pitkään VR-Rata Oy:n käytössä, lähinnä Tka ja autotallina. Viimeksi muistan nähneeni siellä toimintaa 2001. Äkkiä on mennyt huonoon kuntoon! | ||||
|
01.05.2004 20:22 | Jyrki Tervo | ||
| Toi keskellä tuprutteleva metallinvärnen tötterö on jo historiaa. Se on noin kuukaus sitten sammutetun vanhan soodakattilan piippu. | ||||
|
|
01.05.2004 20:16 | Korkki | ||
| Mikäs tuon oikeanpuoleisen raiteen funktio mahtaa olla. Sehän alkaa Tampereen matkustajaratapihan pohjoispäästä ja päättyy tähän vajaan kilometrin päähän eikä tässä mielestäni ole edes vaihdetta vasemmanpuoleiselle asti vaan ainoastaan keskimmäiselle. | ||||
|
|
01.05.2004 20:07 | 6nen | ||
| Paljon mahdollista, ellei peräti todennäköistä: Tuohan lienee ainoa vaihtoehto saada rekka alppien läpi? Onkohan vaunussa loppuunkaasutetut penkit, makkaraperunat menussa, erillinen koppi tupakoimattomille ja kahvitarjoilu suoraan säiliövaunusta? :)) | ||||
|
01.05.2004 19:56 | 6nen | ||
| 14-tuumasella monitorilla katottuna tuhka-astia osuu hauskasti juuri kuvan "kultaiseen leikkauspisteeseen" :D Hittikuva 20 vuoden kuluttua?! | ||||
|
|
01.05.2004 19:52 | Jyrki Tervo | ||
| Onkohan ton ekan linkin rekkajunan matkustajavaunu tarkotettu rekkakuskeille? | ||||
|
|
01.05.2004 19:48 | Juha | ||
| Ei Mukavaaksia, Savuton. Siinä tapauksessa että kamiina sattuu vetämään. Kokemuksesat voin muuten sanoa että noiden pimennyslevyjen kanssa matkaaminen ei ole kovain hauskaa kun ei ole mitään havaintoa siitä missä mennään. Ja kylymä tulloo 20 asteen pakkasilla. Arvatkaa onko Ems juhlaa näitten jälkeen? | ||||
|
01.05.2004 19:47 | ikej | ||
| Pitäisi varmaan sanoa isälle, että vaihtaa sen tojotan ladaan. Siinä on varmaan hieman vähemmän aerodynaamisempi katto, eikä latukassa pari naarmuakaan haittaa. | ||||
|
|
01.05.2004 19:42 | ikej | ||
| Nee. En valitettavasti omista jalustaa, joten käytin ainoaa mahdollista tukea - Auton kattoa. Ja koska katto on tasainen vain keskeltä, enkä halunnut naarmuttaa metallinhohtoista mualjpintaa, niin jouduin käyttämään reunaa. | ||||
|
|
01.05.2004 19:42 | Jack | ||
| Eikös tyyppi ole Eims? | ||||
|
01.05.2004 19:41 | Jack | ||
| Tämä lähempänä oleva sininen vaunu on Pot-vaunusta muutettu ja takempana olevat on muutettu Eit-vaunuista. | ||||
|
01.05.2004 19:39 | ikej | ||
| Täälläkin maisema muuttuu paljon sahköistyksen myötä, joten alkaa olla viimeiset hetket kuvata nykyistä Kainuu-maastoa. Paikallinen asukas kertoi, että Kivesjärven rantatie siirtyy toiselle puolelle rataa sähköistyksen myötä. | ||||
|
|
01.05.2004 19:39 | 6nen | ||
| No johan on horisontti vinossa... Liikaa simaa eilen? ;p | ||||
|
|
01.05.2004 19:36 | Sr1 | ||
| Jos tarkkoja ollaan niin laittamaasi kokoonpanoon yksi lisäys. Hkba vaunu on luultavasti ollut 3vok-jälkeen? | ||||
|
|
01.05.2004 19:36 | Jack | ||
| Kyllä tässä ikkunat on. Ne on alaslaskettavien luukkujen takana. | ||||
|
|
01.05.2004 19:17 | 6nen | ||
| Tuima väritys tuollainen puna-musta (SR2)! Alpeilla lienee nousuprosentit parhaimmillaan sellaista luokkaa, että woimaa tarwitaan? :) | ||||
|
|
01.05.2004 19:14 | 6nen | ||
| Vesitornihan tuo. Rakennettu vaan veturitallin yhteyteen aivan kuin mm. Orivedellä. Pohjamitat ovat muuten 6,4m x 6,4m, säiliötilavuus 50m³ ja veturitallin sisäpituus 22,5m. Harkitsen piipahdusta tuonne lähiaikoina... Näyttää MAHTAVALTA kohteelta, ja onhan se oleellinen osa Pori-Haapamäki -rataa! | ||||
|
|
01.05.2004 19:09 | Jpl | ||
| Kolmekin :) http://mercurio.iet.unipi.it/pix/ch/private/BLS/Re465/465008Tripple_Weil-S5_9.jpg | ||||
|
|
01.05.2004 19:08 | Jpl | ||
| Tuttuja vetureitakin niillä: http://mercurio.iet.unipi.it/pix/ch/private/BLS/Re465/395_07.jpg | ||||
|
|
01.05.2004 19:07 | Jpl | ||
| BLS on yksityinen sveitsiläinen yhtiö. | ||||
|
01.05.2004 18:56 | ikej | ||
| Siis rakennukset on purettu lukuunottamatta sitä koppia. | ||||
|
01.05.2004 18:56 | Jyrki Tervo | ||
| Viis minsaa pitää paikkansa, suuret systeemit! | ||||
|
|
01.05.2004 18:11 | s2 | ||
| Ilmankos siinä(ÖBB-logo) oli jotain tuttua mutta kun ei aukea niin ei. | ||||
|
|
01.05.2004 17:41 | Christian | ||
| B:n ja CFL:n välinen tyhmä logo on itävallan (ÖBB) | ||||
|
|
01.05.2004 17:31 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä olen kuullut isoilta pojilta, joilla on isot olkaimet, että Suomen huumorintajuttomin porukka asuu Pohjanmaalla! | ||||
|
|
01.05.2004 17:25 | Jonne Reitti | ||
| Tämä koskee siis Alholmens Kraftia | ||||
|
|
01.05.2004 17:25 | Jonne Reitti | ||
| Vähän offtopiciin, mutta kerronpa kuitenki. Kuuleman mukaan rekkalastillinen turvetta palaa noin 6 minuutissa, eli rekkamiesten suusta kuultuna yhen tupakan siinä ehtii vetää. | ||||
|
|
01.05.2004 17:22 | s2 | ||
| Mav-unkari mavista seuraava-Iso-Britannia DB-L-Saksa seuraava-Hollanti csd-Tsekkoslovakia dsb-tanska vr-suomi ratp-pariisin joukkoliikenne? renfe-espanja norja <-l->-Sveitsi sncf-ranska pkp-puola sj-ruotsi fs-italia belgia luxemburg? bls-v-venäjä? cp-portugali seuraava? | ||||
|
|
01.05.2004 17:17 | Jonne Reitti | ||
| Suurin osa sätkistä tulee tietääkseni rekoilla. Risutukkeja poltetaan jossakin UPM:n vanhassa laitteessa, muistaakseni kuorikattilassa. | ||||
|
01.05.2004 17:12 | Joukahainen | ||
| Mitenkä muuten näin painava juna järjestellään Raahessa? Eihän yksinäinen deeveri varmaan saa tällaista letkaa edes liikkeelle | ||||
|
01.05.2004 16:48 | Christian | ||
| Ja Sm2-kalustossa etupäässä yksi punainen ja valkoinen | ||||
|
|
01.05.2004 16:42 | Jyrki Tervo | ||
| Kuormaavat tukkeja säilövaunuihin, ovelaa ;^! | ||||
