Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	30.04.2004 17:49	Juha
		Enkös tuossa juurikin sanonut että en oikein n e ähnyt kun se bussi siihen eteen kurvasi, että koukkasiko se Pieksämäelle menevälle raiteelle. Kuitenkin samaan suuntaan kun joka tapauksesas lähtevät, eri raidetta tosin.
	30.04.2004 17:47	Sr1
		Voihan olla että pöntöt menevät pieksämäelle eikä siilinjärvelle. Vai näitkö että meni siilinjärvlelle päin?
	30.04.2004 17:45	Sr1
		Selvästi huomaa että jotkut muistelevat vielä,vaikka sitä hirvijupakkaa.
	30.04.2004 17:39	Samuli Rinne
		On kuljettajan taidosta ja maltista kiinni, kuinka paljon ilmaa kantojen väliin jää. Yleensä muutama tonni jää auton kantavuudesta hyödyntämättä. Kuormat ovat kuitenkin "riittävän suuria", jotta homma kannattaa.
	30.04.2004 17:38	Jyrki Tervo
		Renkaat pois niin eihän täs oo ko muutama muovipaneeli ja vähä letkua, öljyt saa jäähä, ne vasta palaakin. Eli kummit poikke ja laite kantolasteineen luukusta sisään. Pannun pohjapropusta voi sitten valutella hyvää terästä kiskon muottiin.
	30.04.2004 17:29	Juha
		Niinmuuten, onpa volvorikuskillekin löytynyt jotain järjellistä tekemistä, lastata junaa! Olisikohan se nyt niin ekoa polttaa ylimääräisiä rekan nuppeja pannussa, siitähän voisi tulla vaikka vaarallisia savukaasuja.
	30.04.2004 17:27	Jyrki Tervo
		Mites kantojen kuormaus onnistuu autoon ja miksei vaunuhinkin, luulis lastiin jäävän ilmaa vaivaksi asti? Nosturissa ei varmaan riitä voimaa tumpaamaan kuormasta "löysät" pois.
	30.04.2004 17:27	Pakkis
		Asiallinen tilanne kuva!
	30.04.2004 17:23	Jyrki Tervo
		No jo vain, voimalan kattilat on niin mahtipontisia laitoksia jotta niis ny voi poltaa vaikka mitä. Lämpötila taitaa pyöriä jossain 1000 cellsiussedän laatiman asteen tietämillä. Ahlholmens Kraftinkin kattilaan mahtuis kuulemma jotain 30 kipaletta tälläsiä rekannysiä, tilaa siis löytyy. Kun kuljetukset pian siirretään takaisin rautateiden hommiksi voidaan kaikki rekkojenylijäämänupit polttaakin Ahlholmens Kraftin pannussa, sehän mainostaakin olevansa osaksi ekovoimala ;^]
	30.04.2004 17:16	Juha
		Onko muuten kuinkakin outoa, vai täyin normaalia sellainen toiminta että että... Tässä aamulla LINJA-AUTOA(!) odotteassani totesin että Viinijärven asemallehan tulloo tavarajuna. Alkupäässä jotakin umpivaunuja, loppupäässä pönttöjä. No, sittenpä tekivät sellaisen tempun että kuski ajalti Deeverit rungon toiseen päähän ja joku kävi nappaamassa rungon poikki siitä pönttöjen ja muiden vaunujen välistä. Ja lopun voitte arvatakin - Pöntöt alkoivat matkata takaisin Siilinjärvelle päin. Minulle jäi kieltämättä vähän hämärän peittoon että miksi nuo piti Vnj asti raahata nuo pöntöt? Tai sitten kun en oikein n e ähnyt siinä vaiheessa kun se puoli tuntia myöhässä ollut onnikka tuli minut noutamaan, kerkesikö uusi juna koukata jossain vaiheessa Pieksämäelle menevälle raiteelle. Eli onko tällainen toiminta normaalia vaiko epänormaalia jopa? Tuskin ne sinne nyt tulivat vain ja ainoastaan minun odotusta viihdyttämään, vaikkei sitä koskaan tiedä. ;)
	30.04.2004 17:13	rhyvarin
		Kannossa kai muuta vikaa ole, kuin sen käsittely! Veturikattilassa poltettavan puun pitäisi olla noin 50 cm pitkää ja halkaisijaltaan n, 10 - 15 senttistä, muuten siilä lämmittäminen on liian hidasta. Joutuu pitämään luukkua liian kauan auki ja saa liian vähän puita pesään, niin paine laskee!
	30.04.2004 17:12	Samuli Rinne
		Spesiaalilavat ovat. Tämä on tehty lyhyiden matkojen kanto- ja risukuljetuksiin. Pitemmän matkan autoissa on kärryssä vielä jatkoperä. Enpä ole mitannut, mutta eivätköhän nuo laidat laillisessa 4,2 metrissä ole. Kärry näyttää korkealta, koska siinä on tavallista pienemmät pyörät ja lavan pohja on tehty niin matalalle kuin mahdollista.
	30.04.2004 17:10	Samuli Rinne
		Jyrki on oikeassa, en pistäisi minäkään kuusenkantoa takkaan. Mutta voimalaitokseen, sinne kyllä ja mieluusti!
	30.04.2004 17:09	Jyrki Tervo
		Onko tos Volvotis oikein jonkinsortin spesiaalit kantokontit. Vai onko noi laidat tukkipankkoihin erikseen ruuvattavat lisävermeet. No oli miten oli, näyttävät meleko korkeilta. Vai onko taas kysseessä cameran juonimaa viäristelyä ;^O
	30.04.2004 17:07	Juha
		Eipä taida suomen rataverkolla missään yli kuus'kymppistä kiskoa olla ainakaan vielä?
	30.04.2004 17:00	Jyrki Tervo
		Perskeles kuusia avotulisijaan. No joo, jos haluaa jännitystä elämään tai rahaa vakuutuksista.
	30.04.2004 16:55	Samuli Rinne
		Vetureiden mahdollisista kantopolttoainekokeiluista ei ole tietoa, mutta ainakin voimalaitoksissa homma vaikuttaa suht' hyvältä. Kivi- ja maa-ainespitoisuus saadaan siedettävän pieneksi oikealla nostotekniikalla ja oikealla käsittelyjen ajoituksella sekä lunkilla aikataululla(maa-aines varisee pois). Joitakin kiviä toki jää ja murskan terät kuluvat enemmän kuin esmes risulla, mutta mitään ylikäymättömiä ongelmia ei ole. Pilkkua viilatakseni, nämä ovat kuusenkantoja. Ovat helpompia nostaa ja vähemmän kivisiä kuin männynkannot paalujuuren puuttumisen ansiosta. Meni vähän ohi rautatieaiheen, mutta enpä malttanut olla kirjoittamatta! HTT:n mukaan Scania muuten on kallis.
	30.04.2004 16:54	Jyrki Tervo
		Nimetön=tuhnari raukka!
	30.04.2004 16:52	Jyrki Tervo
		Bondförnuft aiheuttaa kysymyksen. Ei kait ton 54 kilosen ja kuuskymppisen kiskon ero ole niin hirviän suuri, jotta vaihto kannattaisi. Miksei samantien jotain 100kg/m. No kohtuus kiskossakin, sanotaan ehkä ainakin jotain seitenkymppistä. Eikös täs normaaliradas oo kehittyny nää kiskopainot jotenkin tähän tapaan: 25, 30, 45, 54 ja nyt tää 60kg/m. Ainakin toi kolmekymppinen tuntuu turhalta, ehkä kans toi viisnelonen. Vähemmän kiskonvaihtoja, mutta suuremmin hyppäyksin, säästyy rahhoo!
	30.04.2004 16:44	Jyrki Tervo
		Viimeisimmän hevosmiesten tietotoimiston tieron mukaan Scania myy kuulemma sika huonosti. Tierä sitten, tairetaan tarvitaan SISUA. Tollaset petäjänkannot palaa muuten sitten pirun kuumalla liekillä. Eräs takanomistaja ihmetteli kun tulisijan perällä ollet tulitiilet murenivat. Epäilin jotta syyllisenä olis ollut ko herran tulisijassaan polttamat kannot. En en oo mikää tulispesialisti, mutta ko meettä syksyllä mettään, niin kokeilkaa kaffetnuotiossa kantoa tulipuuna, johan palaa. Miten lie kannonpoltto houruveturin pesässä, kiihtyykö vauhti liikaa, vai tysääkö meno tyynni. Luulis, jotta jossain olis joskus kokeiltu kantoakin polttoaineena. Taitaa juurakkoon tarttuneet kivet ja muu maa-aines aiheuttaa ongelmia.
	30.04.2004 16:33	Antti N.
		Jaa tuossa keskelläkö onkin uutta kiskoa. Arvelin, että edelliset kiskothan ne siinä...
	30.04.2004 16:31	Jyrki Tervo
		Enp usko, tämä kuvan vaunu on joku kummalllinen luonnonoikku. Sätkiä tulee yhestä paikasta kuiteski aika vähä. Eli junakuletuksia voi olla vähä vaikia kasata. Toisaalta voihan olla niinkin, jotta sätkiä välivartastoidaan jonnekin ja sitten rytkäytetään junalla isompi satsi kerralla. Toisaalta eepä ole sattunt tollasta välivarastoakaan reitille.
	30.04.2004 16:20	Kimmo
		Tai sitten kerrankin kuljetukset ovat kulkeneet kiskoja pitkin, eivätkä teillä ;)
	30.04.2004 16:02	T
		Eikä vieläkään Scaniaa... :)
	30.04.2004 15:44	Samuli Rinne
		Rauhalahteen, kyllä.
	30.04.2004 15:41	JV
		Niin, mihin nämä kannot menivät lopulta? Rauhalahden voimalaanko?
	30.04.2004 15:37	Nimetön
		Anssi, kuvasi ja selittelysi eivät ole muuttuneet miksikään..
	30.04.2004 15:09	Jyrki Tervo
		Ahlhomens Karft mainosti alussa kyllä voimakkaasti tätä risutukki eli sätkätouhua, muutamassa infossa muistan sätkänkäärinnästä kuunneleeni. En tierä sitten miten laajaksi homma on kehittynyt. Toisaalta eipä meikäläisen silmiin ole maantiellä kovin usein ole kyllä sattunut "sätkälastissa" olevaa tukkirekkaa. Eli saattaapi olla meleko pientä touhua kuitenkin.
	30.04.2004 14:47	Jarkko
		Ahaa olitkos aivan lähelläkin? :)
	30.04.2004 14:44	Jarkko
		Risutukki eli "sätkä".
	30.04.2004 14:42	Perttu
		Jees, eli asia on näin. täKemiralle oli mennyt päivällä ylimääräinen Vgobo-juna, jonka yhdessä vaunussa oli ollut laakerivaurio. Junan loppupää oli jätetty Viinijärvelle, ja se vaunu oli viety huoltoon Joensuuhun. Nyt tämä T7064 poikkeuksellisesti otti ne Viinijrvelle jääneet ehjät vaunut mukaansa. Siksi näin. =)
	30.04.2004 14:30	Samuli Rinne
		Katsotaan, katsotaan. Pitkillä matkoillahan tämä tulisi kyseeseen, esimerkiksi pyöreällä puulla kannattaa nykyhinnoilla siirtyä autosta junaan yleensä noin 150 km:ä pidemmillä matkoilla. Melko ratkaisevaa on, kuten aina siirrettäessä tavaraa autosta junaan, ylimääräisen materiaalinkäsittelyn hinta. Tässä tapauksessa erityisen paljon vaikuttavat voimalaitospäässä tarvittavat manööverit. Tavara pitäisi saada mahdollisimman suoraan murskaan ja tässä suhteessa eri voimalaitokset ovat kovin erilaisia. Hieman ympäripyöreä lausunto, mutta homma on vielä alkutekijöissään, enkä tietenkään uskalla hinnoista puhua näin julkisella foorumilla ;)
	30.04.2004 14:28	Sr1
		Olikos kaikki niitä ammoniakki vgoboja?
	30.04.2004 14:25	Sr1
		Niin noh vähän on karannut joo! Ensimmäinen vaunu on Bh-vaunu jossa hyvinkään konepajalle jokin osa.
	30.04.2004 14:19	Juha
		No oliko kannattava kokeilu, vai hinnoitteliko VRCargo tuonkin kannattamattomaksi?
	30.04.2004 13:57	Jyrki Tervo
		Ehkä liikaa butaania ;^)
	30.04.2004 13:37	Tve4
		Jenkeissä muuten koepunnitusvaunut kuljetetaan omissa vaunuissaan vaunuvaa'alta toiselle, etteivät pyörät kulu (hehe). Ollaankohan Suomessa sitten tyhmempiä/viisaampia? Tosin USA on oikeusjuttujen luvattu maa, ja siellä joku voisi vaatia miljoonia parin gramman punnitusvirheestä...
	30.04.2004 13:34	Tve4
		Näkyy olevan kiskonvaihto tulossa. Tuossa huomasin, että Kiskotiellä oli asennusvalmiina 60EI-kiskoa, elikkäs vanha 54 kg/m -kisko vaihtuu raskaampaan, toivottavasti koko matkalle Seinäjoki-Oulu.
	30.04.2004 13:34	Perttu
		H-vaunuissa noissa vanhoissa korkeampipäätyisissä siirrellään vetureiden moottoreja täysremppaan Kouvolaan. SIltä näyttäisi nytkin, pressusta päätellen
	30.04.2004 13:00	JV
		Mukavaa nähdä junaliikennettä muuten niin hiljaisella Saarijärvellä. Toivottavasti kantokuljetus ei jäänyt pelkäksi kokeiluksi, vaan jatkuu tulevaisuudessakin.
	30.04.2004 12:56	Perttu
		Noniin, siis viinijärveltä on tullut nuo 14 Vgoboa. En tiedä miksi siellä niitä oli ollut..
	30.04.2004 12:53	Perttu
		Soea siis tuo toinen suojavaunu, mutta mistä ihmeestä nuo Vgobot on tullu lisää.. kun niitä oli helkkaristi tuossa junassa =)
	30.04.2004 12:27	okeskira
		Mahtaako Butaani sekoittaa laiturissa seisovan Sm2:n Lättähatuksi?
	30.04.2004 12:22	okeskira
		Kaksi ensimmäistä ovat koepunnitusvaunuja vaunuvaakoja varten (entinen Kasp ja Ome). Ensimmäisenä vaununa Deeverin jälkeen näyttäisi olevan Gbl(k).
	30.04.2004 12:06	Risto Hyvärinen
		Ilmalassa on tuollainen jarrujenkoettelulaite, mutta siihen on kytketty mukaan kuljettajaventtiili.
	30.04.2004 11:50	Korkki
		Aika mielenkiintoinen vaunusto. VIrkatarvevaunuja enemmänkin liikkeellä...
	30.04.2004 11:49	AnttiL
		Lättähattu? Missä? Minä en n e ä! ;-)
	30.04.2004 11:17	Janne V.
		Oho, enpä ole ennen tajunnut, mutta Oulussa käy tosiaan Sr-ykkösiä! Täytyypä ensi viikolla jonakin iltana käydä katsastamassa T4051.
	30.04.2004 11:09	jtp
		Deeveri näyttää ainakin olevan hinauksessa.
	30.04.2004 10:35	Heikki
		Joensuussa tämän kokoonpano oli Dv12 2612 + Dv12 2511 + Dv12 2659 + Soa + Soea + 38 Vgobo + 2 Hkba.
	30.04.2004 10:16	Samuli Rinne
		Paikalla asuva henkilö on seppä. Viime vuonna tuossa vaunussa oli erilaisia taideteoksia näytillä, taisi olla tämän sepän ja hänen isänsä tekemiä. Koko piha-alue rakennuksineen on todella hieno. Sepän pajarakennus on uusi, mutta tehty samalla tyylillä kuin muut alueen takennukset. Suosittelen vierailua! Tässä linkki, joka kertoo lisää: http://www.yle.fi/kodinkaantopiiri/erilaista9.htm

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset