Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.04.2004 15:02 | lari | ||
| Niin ainakin .orgin vaunukyselyn mukaan 23044 oli Jyväskylän turmassa, ja kyselyn mukaan vaunu on valmistettu vuonna 1965 eli sillä on ikää 39 v. | ||||
|
04.04.2004 14:58 | Jarkko | ||
| Aivan. | ||||
|
04.04.2004 14:44 | Jouni | ||
| Rekisterissä on varsin usein eri nimi kuin millä paikalliset tuntevat sen. Saattaa olla, että henkilö, joka on joskus saanut oikeudet tuohon tasoristeykseen, on/oli nimeltään Tahvola. ;) | ||||
|
|
04.04.2004 14:42 | Jouni | ||
| Sehän oli mukana siinä rungossa kyllä. | ||||
|
|
04.04.2004 14:28 | Lari Åhman | ||
| Jaa, no mä en ole varma nimestä, mutta kun tienviitassa lukee Laine, aattelin laittaa sen :) | ||||
|
04.04.2004 14:24 | Kimmo Korhonen | ||
| Tavalliseksi? Eli ei kuten 6061/6261? Eli jäälkö tähän vanha ulkovärityskin? Entä penkit? | ||||
|
04.04.2004 14:19 | Timo O. | ||
| Pilkka napsahtaa omaan nilkaan. hähhäh siitäs sai | ||||
|
|
04.04.2004 14:18 | Jarkko | ||
| Siis 23044 | ||||
|
|
04.04.2004 14:18 | Jarkko | ||
| Eikös 2044 ollut Jyväskylän junaturmassa? | ||||
|
04.04.2004 13:58 | joopa joo | ||
| Ahtimen tarkoitus on tuoda lisää ilmaa eikä polttoainetta. Samalla ahdin antaa imuilmalle suuremman paineen ja sitä kautta saadaan tehokkaampi hyötysuhde moottorista irti. | ||||
|
04.04.2004 13:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Onkos tässä kuvassa joku selvittänyt jotain viinan juonnista Ilmalassa, vai mistä tuo kommentti Ilmalan nollarajasta? | ||||
|
|
04.04.2004 13:39 | Jouni | ||
| Tasoristeysrekisteri tuntee tämän paikan Tahvolan tasoristeyksenä, km 544+155. ;) | ||||
|
04.04.2004 13:34 | Vk10 | ||
| Aika erikoisen näkönen kyllä :D | ||||
|
04.04.2004 13:33 | Risto Hyvärinen | ||
| Omituinen paikka kellolle, kuljettajan selän takana! | ||||
|
|
04.04.2004 13:32 | Dakkus | ||
| Näyttää ihan deeveriltä tässä :) | ||||
|
|
04.04.2004 13:31 | AnttiL | ||
| Joo, ja aika hauskaa oli myös se, kun tämä Höyrykoneyhdistys/Esko Härö v*****li 1168:n kunnostusporukalle aikoinaan, että tuo ei tule ikinä valmiiksi, mutta hänen Kanansa liikkuu jo vuoden päästä. Ei tainnut liikkua, eikä liiku vieläkään. | ||||
|
|
04.04.2004 13:29 | Jouni | ||
| Jossa näkyy olevan vielä vaunu 23044! Niinkin vanha on vielä siis liikenteessä. | ||||
|
|
04.04.2004 13:11 | mikkom | ||
| Alla näkyy junan ennakkolistaus. | ||||
|
|
04.04.2004 12:59 | mikkom | ||
| Varoitus valoista päätellen virroitin on alhaalla ja pääkatkaisija auki. Varoitusvalot joka palavat ovat, Alijännite, paristo, ajomoottorit, 1500V, käsijarru, pääkatkaisija, tuulettimet. Jännitemittari on nollilla. | ||||
|
04.04.2004 12:58 | Juhana | ||
| Janne, veturissa _matkustamiseen_ täytyy olla se lupa... | ||||
|
|
04.04.2004 12:55 | -"- | ||
| Kello ois 5 vaille 5 | ||||
|
|
04.04.2004 12:54 | Hara | ||
| Jeps !! Kun kuvassa näyttää tuo Ampeerimittari ihan kun ois pitja ja lyhyt viisari !! | ||||
|
04.04.2004 12:39 | Korkki | ||
| Joo katsoin (vasta) nyt itsekin karttaa. Onko tuon kolmion molemmat haarat käytössä vielä nykyisinkin? Liikenne tosin taitaa olla aika vähäistä. Suomessa on muutenkin aika vähän kolmioraiteita enää käytössä, muita ei tule omaan mieleeni kuin Tampereen ja Pieksämäen ratapihat ja Keravan rata niistä jotka varmasti ovat jatkuvassa käytössä. Otanmäen rata on muuten varmaan yksi pisimmistä teollisuusraiteista Suomessa (eli rakennettu vain yhtä käyttäjää varten) | ||||
|
|
04.04.2004 12:09 | Jarkko | ||
| Virroitin alhaalla? | ||||
|
04.04.2004 11:41 | Jarkko | ||
| Kävisi postikorttina. :) | ||||
|
|
04.04.2004 11:39 | Jarkko | ||
| Enpä minä ainakaan tarvinnut mitään lupaa. | ||||
|
04.04.2004 11:35 | JukkaH | ||
| Eikös CEmteissä kaikissa ole sileä katto vai muistanko väärin? | ||||
|
|
04.04.2004 11:34 | Janne | ||
| Veturiin haluaville tiedoksi, että sinne päästäkseen täytyy olla virallinen veturilupa, jota ei ihan helpolla anneta. | ||||
|
|
04.04.2004 11:22 | Pale | ||
| Tämä makuuvaunu on luultavasti liitetty Turun yöpikajunasta (P835) Pieksämäellä, jonka määränpää on ollut Joensuu. | ||||
|
|
04.04.2004 10:48 | Jarkko | ||
| Sileä katto. | ||||
|
04.04.2004 10:47 | Arto P | ||
| Vaunusto eilen oli: CEmt+CEmt+CEmt+CEmt+Eift+Rkt+Eit+GFot+GFot | ||||
|
04.04.2004 10:42 | Jarkko | ||
| Kuvan laatu ei varmaan ole kovin paha. Veturin ikkuna oli sen siaan P:ssä. | ||||
|
|
04.04.2004 10:40 | Jarkko | ||
| Juu, ovestahan mä tulin ja itse veturimies sanoi että "Haluutkos tulla sisälle?" tyyliin. | ||||
|
04.04.2004 10:37 | okeskira | ||
| Ei nyt sentään parin sekunnin päästä, huh siinähän rikottais Jt:tä varmaan useammastakin kohdasta. Yleensä kun lähtenyt juna on ehtinyt ~400m päähän opastimen taakse tämä yksinäinen veturi lähtee kohti Ilmalaa. | ||||
|
04.04.2004 09:49 | Ville | ||
| Yhden veturin käynnissäolo toki riittäisi, mutta aika usein noissa veturijunissa on kaikki käynnissä. Veikkaan sen johtuvan siitä, että koneet halutaan pitää lämpiminä. | ||||
|
|
04.04.2004 09:42 | Nikolas | ||
| Juu, ovi on helpoin tapa päästä tuonne. Saahan sitä ikkunankin kautta tulla... | ||||
|
04.04.2004 09:16 | Markku K. | ||
| Mjetrotunnelissa samaa kuvaustapaa ei voi suositella. Pää/käsi irtoaa helposti, jos ulos kurkkii. Opastimet ja muut tunnelin laitteet ovat paikoitellen erittäin lähellä junaa. | ||||
|
|
04.04.2004 09:06 | Risto Hyvärinen | ||
| Pitää päikkansa! Se oli jo tehty lähes valmiiksi, muta silti valmistuminen tuntuu vaan kestävän. No, Porvossa on myös pari muuta konetta, jotka on samalla tavoin "vaihessa". Kaikkien näiden kunnostus alkoi samaan aikaan, kuin Laaksomiehen 1168:n kunnostus. Arvatkaa, mikä niistä valmistui! | ||||
|
|
04.04.2004 08:59 | Risto Hyvärinen | ||
| Kello? Missä? Kun minä en n e ä! Volttimittarin alla on Ampeerimittari. Kello on kyllä tuolla ylhäällä tuollaisen valkean reijitetyn pyöreän lätkän takana, mutta se on sellainen soiva kello. Se on konnareiden merkinantokello. | ||||
|
|
04.04.2004 08:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Varmaan ovesta! | ||||
|
|
04.04.2004 08:07 | Nikolas | ||
| Heti sen perässä=useimmiten parin sekunnin päästä kun IC-runko on lähtenyt. Viime viikolla kun junarunko oli lähtenyt toisen veturin vetämänä, olisko ollut raiteelta 8, rupesi yksinäinen Sr2 ajamaan ilmalaan melkein kiinni siinä junarungossa. Äh, nyt meni sekaisin, olen liian väsynyt. | ||||
|
04.04.2004 04:38 | Pete | ||
| Siinähän stondataan spygmissä oikeen kolmirivissä! | ||||
|
04.04.2004 03:23 | Niila | ||
| Eli viitaten tähän kuvaan https://www.vaunut.org/kuvat.php/6417.jpg | ||||
|
|
04.04.2004 03:12 | Niila | ||
| Ja takana lojuu "Agalainen". Olisi kiva tietää mistä nuo Sääksjärvellä lojuvat semaforit ovat peräisin. Etteivät vain olisi Turku-Toijala -osuuden eteläisen pään "purkujätettä". | ||||
|
|
04.04.2004 03:08 | Kimmo | ||
| Miten pääsit tonne? | ||||
|
04.04.2004 00:58 | hööveli | ||
| Ainahan pitää muistaa käydä kattelemässä veturin kuljettaja se antaa hövelin käytöksen ja näyttää muille niin kuin omistaisit veturin.Daami ihastuu varmasti..... | ||||
|
|
04.04.2004 00:53 | Hara | ||
| Onkos tuossa taulussa myö kello =0) Voltti/jännitemittarin alla ?? | ||||
|
|
03.04.2004 23:52 | AnttiH | ||
| Lähtee. Tähän runkoon ajetaan Linnunlaulun suunnasta toinen Sr2 kiinni joka sitten lähtee rungon kanssa Tampereelle, ja tämä yksinäinen Sr2 lähtee heti sen perässä Ilmalaan. | ||||
|
03.04.2004 23:48 | Pete | ||
| Jännästi näyttä yksivartiselta virroittimelta tuo, kun on pylväs takana niin sopivasti. | ||||
|
|
03.04.2004 23:41 | Pete | ||
| Lähteekö sama runko heti johonkin toiseen junaan vai mistä moinen? | ||||
|
|
03.04.2004 23:41 | Maisteri | ||
| Höpsistä | ||||
