Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.03.2004 19:30 | hmm | ||
| Öh, eikös niistä ohjaamosta otetuista kuvista ole päätetty jotain sellaiste, ettei laitettaisi tarkkoja päivämääriä? | ||||
|
|
31.03.2004 19:27 | Ap | ||
| Vaarallisesti otettu kuva :) | ||||
|
|
31.03.2004 19:19 | Sr1 | ||
| Tämähän on minun eilinen asemakuva! Nyt on jokin sekaisin mennyt. |
||||
|
31.03.2004 19:05 | Anssi Pesonen | ||
| Arton tuntien, en usko että hän ei viitsisi vaihtaa ohjaamoa ko. tapauksessa jos tähystystä ei olisi järjestetty! Kaikki näissä kommenteissa ei ole faktaa, ainakaan se että sama kuljettaja olisi ollut puikoissa Kouvolassa, vaan vaihtui vasta Imatralla... Jatka Artsi samaan malliin ja nähdään kun tavataan!! | ||||
|
31.03.2004 18:57 | Jyrki Tervo | ||
| Ylävasemalla on joku mystinen vihreä pönttö, mikä lie? Ainaski se on tarkastettava/huolettava seuraavan kerran 6/2007. | ||||
|
31.03.2004 18:54 | Juha | ||
| Nyt ne sitten tuolle ainakin jotain aikovat tehdä. Ajelin eilen ohi tuosta niin joku kontti oli tuotu siihen pihaan ja kaikki ovet oli auki. Oli enemmänkin porukkaa pihalla, kantoivat sieltä "romuja" pois. Mitähän hienoa sieltäkin olisi löytynyt... | ||||
|
31.03.2004 18:03 | ikej | ||
| Tämä on kyllä mahtavata... Auto on kuin piste iin päälle. | ||||
|
31.03.2004 17:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Öö! Varikolla on sellainen ohje, että päivittäin pitäisi olla 8 Sm4:a ajossa, muuten tulee sanktioita. Käytännössä vaan on vähän niin ja näin, kun parhaimmillaan on 6 konetta 10:ä huollossa/korjauksessa. | ||||
|
|
31.03.2004 17:45 | AnttiL | ||
| Rupesikohan "alan ammattilaisella" kaulusta kiristämään? Ja olisi kiva tietää niistä "puutteista" mistä Arto puhuu? Mielestäni kaikki tämän kuvan yhteydessä esitetyt asiat ovat faktaa. | ||||
|
31.03.2004 17:40 | Risto Hyvärinen | ||
| Voi se olla sielläkin, mutta se on ihan kuultu juttu. | ||||
|
|
31.03.2004 17:39 | Juha | ||
| Ja kuvaajan nelivetoautokin kuvassa mukana vai miten? | ||||
|
31.03.2004 17:36 | Jonne | ||
| veikkaisin 16:sta mutta vaikea olla varma.. | ||||
|
31.03.2004 17:31 | Jonne | ||
| jaahas sitä on taas oltu kukon päällä.. eikös me joskus oltu yöllä siellä sun kaa..? | ||||
|
31.03.2004 17:29 | JV | ||
| Tämä lienee alkuperäinen asema, kun puhutaan leveäraiteisen radan asemasta. Orimattilan kapearaiteisen radan asema on toinen juttu. En osaa sanoa, onko sitä rakennusta enää olemassa. Kirjassa "Kapeat kiskot" on kuva tästä asemasta lehtikioskeineen. Leveäraiteinen Lahden ja Loviisan välinen rata on rakennettu pääosin kapearaiteisen penkereelle. Joitain mutkia sekä nousuja on loivennettu, ja Lahden ja Ämmälän välillä linjaa siirrettiin vähän reilummin. Näin kertoo samainen kirja. | ||||
|
|
31.03.2004 17:19 | KooPee | ||
| Tarina on luettavissa Sulo Karpin kirjasta Juna lähtee! Taisi muuten olla Kalvitsa Savon radalla(?) | ||||
|
|
31.03.2004 17:14 | Mikko Itälahtti | ||
| Korjaus: 320 milj. -> 390 milj. | ||||
|
|
31.03.2004 17:09 | Mikko Itälahti | ||
| Mutu-tuntumalta heittäisin, että tagit naarmutettuna/tussatuna/maalattuna ovat varmaankin yleistyneet viime vuosina. Sen sijaan "perinteinen" ilkivalta (esim penkkien rikkominen) on voinut 80-luvulta jopa vähentyä. Useinhan noiden Sm kakkosten lämpölasien välissä on myös kosteutta, joka aiheuttaa sen, että ulos ei oikein n e ä (Sainpas sisällytettyä tuon tähänkin!) Vr:n ja YTV:n välinen liikennöintisopimus edellyttäisi, että Ytv-alueen matkustajakilometreistä 200 milj ajettaisiin Sm4-kalustolla ja 320 milj saneeratulla kalustolla. Tähän tavoitteeseen ei kuitenkaan päästä, koska Sm2- saneeraus ei etene, kuten sopimusta tehtäessä oletettiin, mikä myös tarkoittaa, että Ytv:n VR:lle maksama korvaus junaliikenteen hoidosta pienenee. (Ytv:n Hallituksen kokouspöytäkirja 12.12.2003) |
||||
|
|
31.03.2004 16:45 | Sr1 | ||
| Joo ei tuohon aikaan sinne junia tule. On ollut toddellakin lisäjuna. Kemiralle kulkee vain 7064. | ||||
|
|
31.03.2004 16:40 | Perttu | ||
| 14:40 meni, numeroltaan T7088a, eli ylimääräinen juna. | ||||
|
31.03.2004 16:33 | Risto Hyvärinen | ||
| Kolmipyöräresiinan kanssa menee vaan nostohommiksi, jos sattuu ne peräkkäiset pyörät olemaan vaihderisteyksen puolella. Menee siinä kiskoilta, että kolisee. Ainakin ne versiot, mitä olen Porvoossa kokeillut. | ||||
|
31.03.2004 16:19 | Risto Hyvärinen | ||
| Hmmm... Kyllä siinä varmaan on erotusjakso vähän monessa mielessä ainakin silloin, kun silta on ylhäällä! :P | ||||
|
31.03.2004 16:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Jos ei olisi lippuja ja autoja valot päällä kadulla, luulisi, että kuva on pienoismallista. (Nopeasti katsottuna) | ||||
|
|
31.03.2004 16:14 | Antti vaan | ||
| Enlighten me: erotusjakso?-) | ||||
|
|
31.03.2004 16:12 | Hara | ||
| Niin muuten on !! Josse on sillan varavoimakone samassa kopissa,jos yleinen verkko pimenee niin saadaan silta toimimaan omalla voimalla | ||||
|
|
31.03.2004 16:09 | Pekka7 | ||
| Mukava tarina. Ei sentään munasillaan saunaolut toisessa kädessään tullut lippua heiluttamaan. | ||||
|
|
31.03.2004 16:07 | Risto Hyvärinen | ||
| Ihan kuin olisi pakoputki tuossa vasemmalla kopin seinässä! Vai neänkö harhoja? | ||||
|
|
31.03.2004 16:07 | Sr1 | ||
| Monelta tuo juna meni? | ||||
|
31.03.2004 16:03 | Risto Hyvärinen | ||
| Näyttää olevan Tk3 1170 myös parkissa laidalla. | ||||
|
|
31.03.2004 16:00 | Risto Hyvärinen | ||
| Yritän kertoa tapahtuman lyhyesti. Eräällä asemalla, jonka nimeä en muista, oli varsinainen suorittaja saunassa ja apumies oli antamassa ohikulkulupaa junalle. Junassa sattui olemaan veturinkuljettaja, joka oli pilkuntarkkasäännöistä ja nähtyään, ettei ohikulkulupaa ollutkaan antamassa varsinainen suorittaja, pysäytti junan ja kieltäytyi jatkamasta matkaa, ennen kuin varsinainen suorittaja tulee antamaan opasteen. No, suorittaja haettiin saunasta ja tuli pyyhe ympärillään antamaan opastetta, niin veturinkuljettaja sanoi ikkunasta, että vaatetus ei ole oikea. No, suorittaja haki virkalakin päähänsa ja edelleen pyyhe ympärillään näytti merkkiä, jolloin veturinkuljettaja sanoi, että vieläkään puku ei ole aivan ohjesäännön mukainen, mutta lakki sentään on päässä ja veti pillistä merkin ja läksi ajamaan. Tilanpuutten vuoksi jätän joitain yksityskohtia pois. | ||||
|
|
31.03.2004 15:59 | Antti vaan | ||
| 4WD power!! | ||||
|
|
31.03.2004 15:51 | Risto Hyvärinen | ||
| Näin se on varmaan ollutkin! Kaikki ei aina näy kuvassa! | ||||
|
31.03.2004 15:40 | Teppo | ||
| Juna voi mennä joko Orivedelle (Jyväskylään) tai Toijalaan (Turkuun). Junan numero kertoo sen olevan matkalla Jyväskylään. Ennen Tampereen ratapihamuutoksia vuosituhannen vaihteen tietämissä pääsi myös raiteilta 1 ja 2 Oriveden suuntaan nykyisten lisäksi. | ||||
|
|
31.03.2004 15:05 | Perttu | ||
| Jahas, taas tuli väärän kuvan kommentit, jos kuvassa näkyy vain vähän ylälaitaa niin ctrl+F5 auttaa... | ||||
|
|
31.03.2004 14:36 | Arto Kukkonen | ||
| Tähystys oli hoidettu pimeältä puolelta radiopuhelimella vaunumiehen avustamana.Kyse oli lyhyestä siirtymisestä alhaista nopeutta käyttäen sn10 km/h tiedossa olevaan kohteeseen.Toiminnassa ei ollut mitään väärää,siis toimittiin ohjeiden mukaan.Taitaa olla "alanharrastajilla" pieniä aukkoja tiedoissaan. | ||||
|
31.03.2004 14:19 | okeskira | ||
| Eikös Haapajärvellä ole myös tälläinen, vaikkakin hieman kookkaammilla lisäsiivillä varustettuna? | ||||
|
|
31.03.2004 14:13 | Pekka7 | ||
| Nooh nooh, eipäs pihtailla, kerro pois vaan! =) | ||||
|
31.03.2004 14:08 | mv-l | ||
| muistuttaa aavistuksen edesmennyttä ykspihlajan (kokkolan satamassa ollutta) asemarakennusta. | ||||
|
|
31.03.2004 14:05 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistuu mieleen yksi höyryveturiajan juttu, mutta olkoon. Jääköön lämpimämmille ilmoille. | ||||
|
|
31.03.2004 14:02 | mv-l | ||
| kysyisin taasen: onko vanhaa asemarakennusta olemassa, ja onko rataa oiottu täällä? | ||||
|
31.03.2004 13:51 | mv-l | ||
| netistä löytyi kirjoitus, jossa sanottiin, että myllykankaan entisen pysäkin rakennukset on siirretty (kuivaniemeen?).. | ||||
|
31.03.2004 13:44 | Jukka Malmstedt | ||
| Hei! Anteeksi hyvät rautatieharrastajat, mutta tuo kuva on otettu kyllä ihan laadukkaalla HP:n digikameralla. Kuva on pilattu valitettavasti kuvankäsittelyohjelmalla. Kuitenkin omasta mielestäni kuten eräs henkilö tuossa jo mainitsikin, itse aihe on tärkeämpi kuin laatu!?!?!. | ||||
|
|
31.03.2004 13:31 | mv-l | ||
| tällaisia asemarakennuksia on tietääkseni ollut tällä rataosuudella (ylivieska-iisalmi) lisäksi parkkimassa, kuonassa, ja karvoskylässä.. niitä en löytänyt tuolloin 1990-luvun puolessa välissä, kun tätä rataosuutta kuvasin :( kellään kuvia puretuista? | ||||
|
|
31.03.2004 13:09 | Riku | ||
| Suomalaisten lähijunien sisätilat ovat tosiaan pahimmissa kunnossa. Syy siihen ei nyt kuitenkaan ole vaunujen suunnittelijoiden huonot ideat, vaan niiden idioottien, jotka junia töhrivät ja vahingoittavat. On tosiasia, että aivottomat vandaalit rikkovat ja yrittävät tehdä yleisistä tiloista mahdollisimman viihdyttömiksi. Sellaista on yleistynyt, jonka takia rakenteita on tehtävä yhä kestävimmiksi. Saneerattujen Sm-junien penkit ovat epämukavia mutta kestäviä. Kangaspäällystettä on vaikeaa leikkaa veitsellä, penkkien pohjat ovat tehty metallista eikä penkkejä millään voi repiä tai potkia pois, tosin kuin alunperiset penkit vanerinpohjalla. Olenkohan muuten vain ollut täysin sokea aikaisemmin, mutta minusta tuntuu, että töhriminen seinillä junien sisäpuolellakin on yleistynyt. Varsinkin käymälän vieressä on aina jonkun kakaran kirjoittama typerys lyijykynällä, esim "Täysidiootti and Mulkku was (huono englanti) here x.x.2003. | ||||
|
|
31.03.2004 13:09 | Kari Paavola | ||
| pikkasen matkaa tästä etelän suuntaan mennäänki, ennenku päästään jyväskylän suuntaan menevälle radalle. ja eiköhän tältä kakkosraiteeltaki oo ollu yhteys jyskän radalle. tästä kuvasta tuli muuten mieleen, että jos ja kun tampereen matkakeskus rakennetaan, puretaan tuo rakennus veturin vierestä. | ||||
|
|
31.03.2004 13:07 | Torbjörn Sandell | ||
| Nojoo, tavallaan. Tosin nykyään lähtölupa annetaan ensisijaisesti pääopastimella, toissijaisesti radiolla tai puhelimella, ja vain viimeisenä vaihtoehtona on mainittu käsiopaste. Lisäksi käsiopastetta ei tarvitse näyttää suorittaja itse, vaan hän voi käyttää välittäjää (vaihdemiestä tms.) opasteen antamiseen. Täten punaisen suorittajalakin merkitys on melkein kokonaan hävinnyt. Vielä yksi kuvaus sen merkityksestä entisaikoina: 1940-1960-luvun Jt:ssä (en nyt muista tarkkaa vuotta) lähtöopastetta selittävän piirroksen opasteennäyttäjällä oli punainen lakki, nimenomaan korostaakseen että lähtöluvan sai antaa vain junasuorittaja virkalakki päässään. Muissa piirroksissa sitten oli sininen lakki opasteennäyttäjän päässä... | ||||
|
|
31.03.2004 12:51 | Pale | ||
| Mitenkäs tämä juna Jyväskylään vai onko Tampere kääntyny toisinpäin? Minusta tämä näyttää suuntautuvan joko Turkuun tai Helsinkiin. | ||||
|
31.03.2004 11:25 | Risto Hyvärinen | ||
| Tässä on Juhani Saloranta itse ja sen vanhempi LiveSteam Porvoon höyryjuhlilla: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/6249.html | ||||
|
31.03.2004 11:18 | Risto Hyvärinen | ||
| Vaunujen 1500 V ei tarvitse mitään ohjaustalua. Se menee sulakkeiden kautta suoraan muuntajalle ja 1500 V:n sulakkeet sijaitsee kotelossa vaunun alla. Se jännite ei kierrä edes missään vaiheessa vaunun sisällä, vaan kulkee koko ajan vaunun alla. Muuntajan toisiopuolta käytetään sitten akkulaturille ja vaunun lämpöelementeille. Akkulaturi saa sähkön joko 400V:n ulkoliitännästä, 1500V:n muuntajasta tai akselinpäägeneraattorista. | ||||
|
31.03.2004 11:03 | ian | ||
| kova tuuli myös ... | ||||
|
|
31.03.2004 10:12 | Jukka | ||
| Mahdollisuuksien mukaan veturi on peruutettava kulkusuuntaan nähden ensimmäisestä ohjaamosta, tai ko. ohjaamossa on oltava tähystys, tai laiturilla tms. jos ei mahdollista, niin veturin voi peruuttaa kuten kuvassa, itse ulkoa tähystämällä, mutta ei pelkän peilin avulla. | ||||
|
31.03.2004 09:52 | KooPee | ||
| Eipä tuolloin tullut mieleen, että T 1805 on se Lappohjasta Hämeenlinnaan matkaava terästuotejuna. Edellinen tarkka rataosan liikennöinnin havainnointi ajoittuu kevääseen-kesään 1995, jolloin tuli oleiltua viikot Rajamäellä. | ||||