Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.04.2004 10:08 | Perttu | ||
| Ei oo kolmeakymmentä enää, joskus on ollut kyllä =) | ||||
|
|
21.04.2004 08:31 | Jack | ||
| Entäs muu kalusto? | ||||
|
21.04.2004 08:00 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on ylikäytävän kohdalta pohjoisen suuntaan. Varoituslaitokseen kuului "2 junaa" lisänäyttö, koska puomeja ei ollut. Sivulle ajettiin tuolloin vielä sn35. Pitkät vaihteet Kilpilahden suuntaan asennettiin joitakin vuosia myöhemmin. | ||||
|
21.04.2004 07:47 | Heikki | ||
| Erittäin hyvä kuva. | ||||
|
21.04.2004 01:22 | Niila | ||
| On. Sisätön kautta kulkee Nokialta Seinäjoelle rataa seuraileva valtakunnan runkoverkkoon kuuluva 100kV:n linja, joka ruokkii samalla myös muita Sisätön pohjoispuolella olevia syöttöasemia aina Seinäjoelle saakka. | ||||
|
20.04.2004 23:32 | 6nen | ||
| Taitaa kuitenkin olla niin, että rautatiet ovat menettäneet haavoittovuutensa takia merkitystään kriisiajan liikennöintimuotona, 80-luvulle tultaessa Suomen maantieverkosto oli jo aivan jotain toista luokkaa kuin esimerkiksi 70-luvun alussa. Ja onhan tuo kuorma-autokalustokin kehittynyt suhteessa vetureihin aivan toisella tavalla :) | ||||
|
20.04.2004 23:16 | a | ||
| Hetkinen, jä eikö vuonna 1984 valmistettiin jo Savon radan sähköistys Iisalmen saakka. | ||||
|
|
20.04.2004 23:03 | Risto Hyvärinen | ||
| Ilmeisesti päättäjät on tulleet siihen lopputulokseen, että Suomi ei joudu enää sotaan! Tai sitten kriisivarastoissa on niin paljon öljyä, että voidaan sotatilan aikana ajaa dieselillä. Joku on nimittäin sanonut, että sotatilan aikana sähköliikenne on erittäin helppoa katkaista. | ||||
|
|
20.04.2004 22:58 | okeskira | ||
| Ja namä maagiset HätäTilaVarastot, yleisimmin kriisivarastoina tunnetut poistettiin 80-luvulla. Entisiä varastoituja höyryjä (Hr1, Tr1, Vr1, Tk3) on esimerkiksi Haapamäellä olevasta kalustosta suuri osa. Kriisivarastot sijaitsivat eri asevarikoilla, esim Lievestuoreella. | ||||
|
20.04.2004 22:56 | okeskira | ||
| Taaemapana näkyy venäjälle tuotettu hopper-vaunutyyppi. Siitä on tarkempi kuva jossain 90-luvun alun resiinan tasoristeys-palstalla :P | ||||
|
|
20.04.2004 22:51 | Korkki | ||
| Kyllähän nuo Ome:t, Taimn:t ja myös uudet Taimn-t:t vaativat kaivinkonetta tuohon tyhjentämiseen joka kerta. Joskus lähtee helpommin ja talvella saa kraappia tosissaan. Kaikenlaisia pinnoitteita on kokeiltu, mutta ei ole auttanut. | ||||
|
20.04.2004 22:51 | Risto Hyvärinen | ||
| No, on kuitenkin sisällä! :) | ||||
|
|
20.04.2004 22:39 | Timo O. | ||
| Paljonko siellä Okussa on kaivosveturiloita? Junakuvasto 1.1.96 mukaan 30 veturia. pittääkö paikkansa? | ||||
|
|
20.04.2004 22:34 | Jack | ||
| Ei kellään ole kuvaa Kalajoen hiekkasärkkien kalustosta/radasta? | ||||
|
|
20.04.2004 22:20 | Timo O. | ||
| Veikkaan että samassa vaiheessa kuin kuvan ottamisen aikoihin. | ||||
|
20.04.2004 22:15 | Timo O. | ||
| Niistähän minä Omun löysinkin. Kuva oli mutta tekstiä oli vähänlaisesti. | ||||
|
|
20.04.2004 22:03 | Olavi | ||
| Sitä en käynyt lähempää katsomassa, mutta se näytti samanlaiselta kuin n. 10 vaunun letka, joka on seisonut koko talven Kontiomäen pohjoispuolella Vartiustien oikealla puolella. ne ajattelin käydä kuvaamassa lumien sulettua, jos sitten vielä ovat siellä. | ||||
|
20.04.2004 21:59 | Risto Hyvärinen | ||
| Suurvarastollekin kannattaa tavaraa viedä joillain muilla kulkuvälineillä, kuin rautateitse! Ei taida Keravan Kesko olla yhtään sen parempi rautateiden käyttäjä. | ||||
|
|
20.04.2004 21:59 | Dakkus | ||
| Sinänsä jännää, että kun olin pieni (80-luvulla), vanhempani opsastivat, että vanhoja vetureita pidetään jossain tallessa hätätilan varalta, koska uudemmat eivät välttämättä toimi kovin karussa tilantesssa. Esim. Sr-sarja tuskin paljoa liikkuu sähköttä, eikä deevereistäkään ole hyötyä, kun maahan ei saada mistään dieseliä. Maagisesta hätäTilaVarastosta sitä kaivetaan Ukko-Pekka heti kun jossakin näkyy luoti ;) | ||||
|
|
20.04.2004 21:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Mitähän tälle veturille kuuluu, vai lieköhän edelleen "vaihessa"? | ||||
|
|
20.04.2004 21:51 | Jyrki Tervo | ||
| Mikä lie, saksalaistyylinen puruvaunuviritys ehkä, tuolla taaempana on? | ||||
|
20.04.2004 21:47 | Sami H. | ||
| BTW: Sattumoisin oli tämän päivän Hesarin sivulla D1 juttu Kyrönjoen kuuluisista "paisunnoista" eli tulvista. Pääkuvassa hahmottuu ratalinja Munakan kohdalla selvästi. | ||||
|
20.04.2004 21:43 | Risto Hyvärinen | ||
| Vanha Amerikkalainen sanonta: Mikään ei voita kuutiotuumia! Kun puhutaan koneiden ominaisuuksista. | ||||
|
20.04.2004 21:41 | Christian | ||
| No se olikin silloin se... | ||||
|
|
20.04.2004 21:40 | Ville | ||
| On ollut varmaan samat insenjöörit asialla kuin Valmetin N-veturin tapauksessa. :-P | ||||
|
|
20.04.2004 21:33 | Dakkus | ||
| Tulee mieleen joku Unkari tästä kuvasta enempi kuin Suomi. | ||||
|
20.04.2004 21:30 | kim | ||
| Ei Kuopiossa ole varsinaista ajovarikkoa. | ||||
|
|
20.04.2004 21:25 | ikej | ||
| Niitä varmaan mänee sinne mystiseen ja paljonpuhuttuun "hätätilavarastoon" odottelemaan sotaa :) | ||||
|
|
20.04.2004 21:24 | Dakkus | ||
| Jahas. Tuolla seuraavassa kuvassa olikin sitten jo kommenttia aiheesta. Noh, whatever. | ||||
|
|
20.04.2004 21:23 | okeskira | ||
| Resiinoissa 3/93 ja 4/93 oli pitkä artikkeli tavaravaunuista joissa oli muitaakseni myös kuva ja tekstiä Omu-sarjan malmivaunuista. Alustahan oli jokseenkin Ome, mutta kuupat olivat päädystä katsottaessa huomattavasti V:n muotoisia. | ||||
|
|
20.04.2004 21:22 | Dakkus | ||
| Hienoltahan tämä vaunu minusta näyttää, vaikka tekniikaltaan voisi melkoinen kaalimato ollakin. Haluaisikos joku kertoa tarkemmin tämän vioista ja siitä, mikä tämä on ja miksi? :) | ||||
|
|
20.04.2004 21:19 | KooPee | ||
| Toinen Uao taitaa seistä Pieksämäen tavararatapihalla hieman uudelta varikolta pohjoiseen. | ||||
|
|
20.04.2004 21:18 | Jyrki Tervo | ||
| Vain insinöörin järjenjuoaksu voi olla niin monimutkaista laatua, että polo suunnittelee vaunun joka pyörii akselinsa ympäri. Varmaan halapaa ja pitkäikäikäistä tekniikkaa. Luojalle kiitos, että purut eivät tulleet vaunusta suosilla ulos ja, että asia paljastui jo protovaiheessa. Muutenhan näitä olis rakennettu nx 100 kpl sarja ja huomattu sitten sitten vasta "vähän" myöhemmin, jotta kappas malmimöhkä onkin jäpähtännä vaunuun pysyvästi. Koskahan suomessa ymärretään jotta joskus venäläistyyliset ratkaisut vois olla paljonkin toimivampia. Tääkin olis seuraavanlaisena konstruktiona huomattavasti paree. Itekantava kori jossa on kuuppa pohjaluukuilla, luukussa tarpeeksi robustit saranat ja salpa, jonka käsittely lekalla tai jollain automaattimäikyttimellä ei niitä heti riko. Kuupan pitää muutenkin olla niin venäläistä tekoa, jotta jos ei malmi halua tulla suosilla ulos, voi sitä kauhakuormaajalla tai muulla paukuttimella mä Koskahan suomessa ymärretään jotta joskus venäläistyyliset ratkaisut vois olla paljonkin toimivampia. Tääkin olis seuraavanlaisena konstruktiona huomattavasti paree. Itekantava kori jossa on kuuppa pohjaluukuilla, luukussa tarpeeksi robustit saranat ja salpa, jonka käsittely lekalla tai jollain automaattimäikyttimellä ei niitä heti riko. Kuupan pitää muutenkin olla niin venäläistä tekoa, jotta jos ei malmi halua tulla suosilla ulos, voi sitä kauhakuormaajalla tai muulla paukuttimella mäikyttäen vähän avittaa. Kun kuuppa käytössä arvatenkin saattaa väsähtää on sen korvaaminen uudella suht halpaa, telit ja muut systeemithän tässä maksaa. Olen joskus Kokkolan satamassa kattellut kun Ome:ja tyhjätään pyriittilastista, niin vaan saadaan kippausasennosta olevista kuupista raapia niihin jäpähtänyt malmimöhkä irti, kaivinkoneella, yksilöllisesti joka vaunusta. Meikäläisen karketeknlogialla junan tyhjääminen kävis kun ripaskaa tanssien! | ||||
|
20.04.2004 21:15 | KooPee | ||
| Näpsäkkää varmaan tehdä vaihtotöitä kolmella koneella. Näyttävää toki! | ||||
|
|
20.04.2004 21:14 | Risto Hyvärinen | ||
| Vanhan järjestelmän mukaisia suojastusopastimia on vielä paljonkin käytössä. Helsinkiä kai jarruttaa, että pitäisi vaihtaa myös asetinlaite, mutta ei tahdo olla niin pitkää aikaa ettei olisi junaliikennettä, että ennättäisi vaihdon tekemään ja samalla opastimetkin. | ||||
|
|
20.04.2004 21:13 | Korkki | ||
| Ensimmäinen vaunu taitaa olla Obb -pienkonttivaunu, mutta mikä on tuo toinen missä on tuo traileri? | ||||
|
20.04.2004 21:10 | Risto Hyvärinen | ||
| Hmm... Olisinkohan ollut 3. luokalla silloisessa kansakoulussa, kun muututtiin 5päiväiseen viikkoon. Lauantai oli muita lyhyempi koulupäivä. Siihen saakka oli syyskuun 1. päivä ensimmäinen koulupäivä, mutta 5 päiväinen kouluviikko muutti sen niin, että alkoi jo elokuun puolessa välissä! Nyt menee kyllä pahasti rautatieaiheen ulkopuolelle! :) | ||||
|
20.04.2004 20:54 | J.Katnimi=J.Katajisto | ||
| Hr1 1011:n loppu tarina oli vähän surullinen. Se valmistui keväällä 1967 Kuo. Kp täyskorjauksesta ja oli mm. kesällä 1967 erittäin kauniin vihreässä maalissa vetäessään Toijalan postijunia H 213. Kolaroi helmikuussa 1968 Saviolla rekan kanssa. Valmistui uudestaan ajoon (7 kk kuluttua)lokakuussa 1968. Sillä ajettiin enää vain 4 kk. Loppuvuoden 1968 (3kk) ajot olivat olleet vain 2715 km. | ||||
|
20.04.2004 20:54 | Sami Pakkanen | ||
| Sm4 6312 rantautui tänään suomeen! Havaittu 20.4 sompasaaressa, josta vempu lähti viemään sitä pasilaan. | ||||
|
|
20.04.2004 20:53 | okeskira | ||
| Onpas kyllä tosiaan ruma vaunu. Itse näen tästä ensi kertaa suurempikokoisen kuvan, vieläpä värillisenä. Kiitos siitä :) | ||||
|
|
20.04.2004 20:50 | ta | ||
| Tuossa kuvassa näkyvän opastimen aja35-opaste tarkoittaakin oikeasti sn80-opastetta, nimittäin opastinta edeltää omassa tolpassa oleva numero-opastin. En tosin tiedä oliko käytössä vielä kuvan ottamishetkellä. | ||||
|
20.04.2004 20:49 | Juha Vuorinen | ||
| Muistaakseni jossain sanottiin sen olevan sentin paksuista kuparilankaa.. | ||||
|
|
20.04.2004 20:36 | Jyrki Tervo | ||
| Joo ja siinä pihas oli enneaikaan sellanen parakki vielä lisäks. Samanlainen ankea ja karu oli Nokelan kansakoulun piha kun joitain vuosia sitten kävin pihalla kuikuilemassa lapsuuttani. Meikäparka sai alkuaikoina käyrä launtaisinkin koulua, 6-päiväinen työviikko nääs :-( |
||||
|
20.04.2004 20:28 | Timo O. | ||
| Rautatiemuseon Tr2 on 1319 ja ainoa olemassa oleva yksilö. Jos ja kun joku ei sitä vielä tiedä. Todennäköisesti ei koskaan nähdä liikenteessä? | ||||
|
|
20.04.2004 20:19 | Timo | ||
| Eikös Seinäjoen ja Lapuan välillä kulje rata aivan tien vieressä. Muistelisin pappani ajaneen kyseistä pätkää joskus kilpaa Sr1:n kanssa. | ||||
|
|
20.04.2004 20:18 | Ville | ||
| Opastimen asjanmukaisuus! Onko noita vanhan järjestelmän opastimia enää käytössä missään muualla kuin Helsingissä? | ||||
|
|
20.04.2004 20:04 | Jpl | ||
| No eipä ollut se, kummallinen ilmiö... | ||||
|
|
20.04.2004 20:04 | T. Testaaja | ||
| Mikähän täällä hajottaa kommentteja, piste?? | ||||
|
|
20.04.2004 20:00 | Sami H. | ||
| Pikku tarkistuksen jälkeen täytyykin korjata kuvauspäiväksi 26.6.1997. | ||||
|
|
20.04.2004 19:52 | J. Kanimi=J. Katajisto | ||
| Lisää tietoja tästä(kin)Pekasta löytyy Resiinasta 4/96. | ||||
|
20.04.2004 19:50 | Juha Vuorinen | ||
| Puun kuljetukseen tarkoitetut vaunut (kuten tässä kuvassa Sp).. | ||||