Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.04.2004 22:08 | KooPee | ||
| Olisikohan tämä postivaununa liikuskellutkin. Pakataan vain täyteen yhteen tai kahteen paikkaan meneviä lähetyksiä ja viereisessä postivaunussa jakeluaherrus jatkuu normaalisti. Oulunkin vaunut ovat entisiä Gb-vaunuja. Onhan sielläkin PoRHa, jos vaikka innostuisivat! | ||||
|
19.04.2004 22:04 | KooPee | ||
| Suomalainen JT:n mukainen tunnus on Vok. Mitä lienevät Venäjällä? | ||||
|
19.04.2004 21:28 | Christian | ||
| 17:14 H9806 Riihimäeltä on 2-runkoinen, mutta siinäpä se monirunkotarjonta jo olikin :) | ||||
|
|
19.04.2004 21:27 | AnttiH | ||
| Tämä kuva on otettu klo 17.56. | ||||
|
|
19.04.2004 21:23 | Julius | ||
| Monen aikaan H-juna Helsinkiin on kaksirunkoinen? Tuntuu vain, että ne H-junat millä minä palailen töistä kotiin neljän ja seitsemän välillä ovat järjestäen yksirunkoisia ja tupaten täynnä. | ||||
|
|
19.04.2004 21:21 | Jack | ||
| Oulussa on monta vastaavantyyppistä vaunua romuletkassa. Käykää hakemassa pois. ;) | ||||
|
19.04.2004 21:01 | Vk10 | ||
| Onko noi täplät tossa oikeella hometta? Siltä se ainakin näyttäis. | ||||
|
|
19.04.2004 20:52 | Jyrki Tervo | ||
| Muka asiaa? | ||||
|
19.04.2004 20:49 | Jarkko | ||
| Ei millään pahalla, mutta nimen käyttö on sallittua! >:-( | ||||
|
|
19.04.2004 19:11 | AnttiL | ||
| Heheh! 5000kg on Elon laskuopin mukaan sama kuin 5 t. Muistaakseni suomen raskain tavarajuna oli 5000 tonnia. | ||||
|
|
19.04.2004 18:55 | Arto P | ||
| Mitä noi vaunut oli nimeltään? | ||||
|
19.04.2004 18:53 | HT | ||
| Niin, omasta mielestäni ilman niitä radanvarsi on kyllä jotenkin täysin "alaston". Eivät kyllä häiritse lainkaan, päinvastoin. | ||||
|
|
19.04.2004 18:47 | Vk10 | ||
| Eiköhän se ole vähän enemmän kuin 5000 kiloa ;) | ||||
|
|
19.04.2004 18:46 | juippi | ||
| toi on suomen raskain tavarajuna. siis n.5000kg. | ||||
|
|
19.04.2004 16:02 | Timo O. | ||
| Minusta rautatie näyttää orvolta ilman vanhoja sähköpylväitä. Ne kuuluu maisemaan, ettäs sen tiijättä. | ||||
|
|
19.04.2004 15:32 | JuhanaHi | ||
| ...mutta täytyy muistaa että se on todellisuutta. Eivätkä ne minusta kovinkaan hulluilta näytä tässä kuvassa. | ||||
|
|
19.04.2004 14:20 | HT | ||
| Joo, ne nuo puhelinpylväät ja -langat pilaa hiivatisti tuota radanvarren maisemaa... | ||||
|
19.04.2004 14:19 | Emppu | ||
| Nää jutut ovat tapahtuneet nimenomaan junan tultua väliasemalle. Ulkopuolelta joku on junaan halunnut - kuskihan ei voi tietää jos joku haluaisi junasta ulos. Pysähdykset ovat niin lyhyitä että ovet on saatettu jo lukita - lähtöaikahan on melkein saapumisaika. | ||||
|
19.04.2004 14:12 | AnttiH | ||
| No eiköhän se kuitenkin liene vanhempi kuin Rekolan 3-4-laiturit, ainakin tuo on matalaa sorttia. Tuossa laiturilla on muuten kivaa seisoskella kun kaukojunat ja R/H-junat menee ohi n. 100km/h. | ||||
|
|
19.04.2004 13:55 | Niila | ||
| Jos konduktööri on junan lähtöajan lähestyessä laittanut ovien lukituksen päälle, ja kuljettaja näkee että laiturilla joku vielä juoksee junaan, on hänellä ainoa vaihtoehto kuuluttaa ja pyytää konnaria avaamaan ovet uudelleen. Oletan kyse oli tällaisesta tilanteesta. Vai sattuiko tämä junan saavuttua asemalle, ja konnari oli unohtanut vapauttaa lukitukset? | ||||
|
|
19.04.2004 13:36 | Emppu | ||
| Tänäänkin IC:ssä kuski pyysi konnaria avaamaan asemalla vaunujen ovet. Tätä sattuu silloin tällöin. | ||||
|
19.04.2004 13:35 | lari | ||
| Voi jumaliste että on tyylekäs!! | ||||
|
19.04.2004 13:34 | lari | ||
| J. Katajisto: en tiedä - ainakaan vielä - mistään Oravinmäesta, koska en ole käynyt Latukan tasoristeystä pohjoisempana (Iisalmesta n. 12 km pohjoiseen). Mutta jos tässä tulevaisuudessa tulisi käytyä... :) | ||||
|
|
19.04.2004 12:19 | Antti | ||
| Täysin mutulla heitän, että ehkäpä juuri siksi ei saa enää matkustaa "lähes yksin" omassa vaunussaan, kun todellakin on lähes yksin omassa vaunussaan? Joku, jolla on faktaa asiasta, kertokoon. | ||||
|
19.04.2004 11:40 | Pekka7 | ||
| Joo, on se siitä elokuvasta, mutta samaa kohtaus tosiaan leikattiin tuohon KooPeen mainitsemaan dokumenttiin. Olikohan se muuten samainen dokumentti, jossa ajettiin tekosella väsyneessä talvisäässä Mynttilästä Pellosniemeen ja spekuloitiin sitä kuinka vähälle käytölle Ristiinan rata oli silloin jäänyt? | ||||
|
|
19.04.2004 10:57 | OVE | ||
| Ettei tuo kohtaus vaan olisi ollut "Onnellinen mies" TV-elokuvasta, siinä ainakin on täsmälleen samanlainen kohtaus, joka on muistaakseni kuvattu Ylihärmän radalla, sekin jo historiaan jäänyt rataosa. | ||||
|
|
19.04.2004 10:48 | Otto Tuomainen | ||
| Ei taida valitettavasti tulla uusia seisakkeita. Hyvä jos nykyiset säilyvät. | ||||
|
|
19.04.2004 10:45 | KooPee | ||
| RHK voisi suunnitella puuelementtilaiturin, jonka voisi helpohkosti kasata ja purkaa. Näin uuden seisakkeen infrakustannukset eivät heti olisi luokkaa miljoona euroa (ajattelin mahdollista kiskobussiliikennettä, jos sitäkään saadaan aikaiseksi!). | ||||
|
|
19.04.2004 10:34 | Otto Tuomainen | ||
| Erittäin tyylikäs laituri. Tälläiset Helsingin asemalle. | ||||
|
|
19.04.2004 10:27 | KooPee | ||
| Komea 'kyhäelmä', joka pian muuttuu osaksi historiaa ja sitten harmittaa, kun ei tullut läntisten raiteiden laituria kuvattua. | ||||
|
|
19.04.2004 10:26 | Jon Hämäläinen | ||
| Hieman erilainen tapaus kun mulla: Tampereelta tulin Toijalaan Intercityllä tammikuussa, joka oli tulossa jostakin Pieksämäeltä illalla aika myöhään ja oli Tampereella myöhässä jo lumimyräkän takia 15 minuuttia. Kun Toijalaan pääsimme, niin mikään junan ovista ei auennut :) Siinä sitten kaikki ihmetteli ja meni vaunusta vaunuun ja 15-20 minuutin päästä junan ovet saatiin auki. Eli jos ne ovet eivät tykkää aina sulkeutua, niin eivät ne tykkää auetakkaan. | ||||
|
|
19.04.2004 10:08 | Eero | ||
| Se ei ole vanha laituri, vaan väliaikainen kyhäelmä, kun vanha laituri purettiin. Se poistettaneen kaupunkiradan valmistúmisen jälkeen. | ||||
|
|
19.04.2004 09:51 | J. nimi=J. Katajisto | ||
| Onko enää mitään jäljellä Sukevan ja Kainuunmäen välillä olleesta Oravinmäestä? Olen vanhojen höyrymiesten kuullut kertovan siitä paljon mäkeen jäämis tarinoita. On ainakin joskus ollut ollut aika hurja mäki. Tämä nousu oli ymmärtääkseni Kaj-Ilm suuntaan. | ||||
|
19.04.2004 09:45 | KooPee | ||
| Olen hätäisesti töherrellyt muistivihkooni vuoden 2000 toukokuussa alueella käydessäni, että hytit olivat vetureiden 1974, 2008 ja 2013. Hauskaa sikäli, että viimemainittu on yhä ajotehtävissä eikä suinkaan avomallina, joten hyttejä on vaihdettu konepajalla. Mahtaakohan siinä olla Valmetin hytti, joissakinhan on sisälaattoja tallella! | ||||
|
19.04.2004 07:46 | ikej | ||
| Hauska miettiä, että samaan aikaan kun kuva on otettu, meikäläinen on viettänyt yhtä viimeisistä, ehkäpä jopa viimeistä ala-aste päivääni toisella puolella Paltamoa. | ||||
|
|
19.04.2004 07:18 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun osaa valita vaununsa oikein, saa matkustaa 2. luokassakin yhtä lailla lähes yksin. | ||||
|
19.04.2004 06:36 | Ville | ||
| Viime kesänä näin joskus melkein 40 tyhjää venäläistä raakapuuvaunua yhden Deeverin perässä, kaikki neliakselisia. | ||||
|
19.04.2004 02:39 | aatu | ||
| Aika kovasti saa kiveä heittää että lentää kirkkoon asti | ||||
|
|
19.04.2004 02:22 | Timo O. | ||
| No sepä juuri :) | ||||
|
|
19.04.2004 01:55 | Joni Leskinen | ||
| Aah...wanhat Ericssonin valoyksiköt! :) | ||||
|
|
19.04.2004 01:43 | Antti | ||
| Olisiko tämä kuva? http://www.kiskojarru.net/?sivu=2&s=1&cl=romuttamo&imgid=romuttamo_imatra05.jpg | ||||
|
|
19.04.2004 01:14 | Timo O. | ||
| Näin joskus netissä kuvan Imatrankosken romuttamolta, mutta en muista kenen sivuilla, jossa oli Dv15- ja Dv16 sarjojen hytit makaamassa maassa, joista toisessa näkyi kohtalaisen selvästi merkintä Dv16 85km/h. Osaako joku valaista asiaa? Dv15- hytistä erottui numeron jäännökset 200(x). Kuva on n. 2-3 vuotta vanha. | ||||
|
|
19.04.2004 00:21 | KooPee | ||
| Ja kahdella koneella! Luksusta. | ||||
|
|
18.04.2004 23:07 | Korkki | ||
| En ole ihan tarkkaan laskenut, mutta hiukan yli 40 vaunua pääosin kaksiakselisia tyhjiä sahatavaravaunuja ja jokunen avovaunu (taisi olla pari neliakselistakin). Tuossa puoliltaöin Porista lähtevässä tyhjäjunassa on usein yli 30 vaunua ja yleensä vain yksi deeveri. | ||||
|
|
18.04.2004 22:49 | iisalmelainen | ||
| Voi voi... kohta tuo sinisten vaunujen 1. luokan hiljainen ja rauhaisa tunnelma on historiaa... Niin mukavaa aina matkustaa lähes yksin omassa vaunussaan. Pitänee tyytyä IC ja Pendolinojen 1. luokkaan | ||||
|
|
18.04.2004 22:46 | KooPee | ||
| Onpas Hankoniemellä jo kesäisen näköistä. Johtunee tosin osin kai vihreistä mäntypuista. Tuohon Deeverin vetokykyyn; toisen kuvan tiimoilta kehuskeltiin sillä, kuinka monta veturia junan edessä on tullut havaittua. Toisenlaista löylyä lisäilen tässä. Mikä on akselimäärältään suurin juna, jonka olette nähneet yhden Deeverin vetävän? Olin 8.4. Pieksämäen laskumäen kieppeillä, kun Dv12 2517:n vetämä juna saapui klo 13.46. Siinä oli 104 akselia, kaikki tyhjiä tukkivaunuja. | ||||
|
18.04.2004 22:34 | KooPee | ||
| La ja ehkä su voi menoja ja tuloja päätellä siitä, kuinka Tampereelta ajetaan toijalalaisia. Tuskinpa niillä mitään touhua pääasemalla on. | ||||
|
18.04.2004 21:56 | I.K. | ||
| Jos on Dr16 niin max. nopeus on 70 km/h (raskaan akselipainon takia) | ||||
|
18.04.2004 21:54 | I.K. | ||
| Pankkojen "Thomforest"-teksti viitannee Thomesto Tradingiin, suomalaiseen huolintayhtiöön. | ||||
|
18.04.2004 21:42 | Juha Vuorinen | ||
| Haapamäen museovarikolla Haapamäen museoveturiyhdistyksen toimesta. | ||||
|
|
18.04.2004 21:22 | Jack | ||
| Missä tämä veturi on maalattu? | ||||
