Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.03.2004 22:48 | Perttu | ||
| Ohoh, 3111, tuo pyörii harvemmin Joensuussa, uusimpia Sr1:siä tämä | ||||
|
27.03.2004 22:47 | okeskira | ||
| Pete: VeeÄr tilasi 20 vaunuparia Pupuja lisää :) Toimitukset alkavat tänä vuonna! | ||||
|
27.03.2004 22:46 | okeskira | ||
| ErikoisTyöVaunu | ||||
|
27.03.2004 22:45 | mikkom | ||
| Kerrankin joku puhuu ASIAA! | ||||
|
|
27.03.2004 22:44 | Vk10 | ||
| Kyllä se niin on että Tampere on paras paikka suomessa ;) | ||||
|
|
27.03.2004 22:41 | mikkom | ||
| Huuda toi keskustorilla klo.16 aikaan, jos uskallat. | ||||
|
|
27.03.2004 22:10 | AnttiL | ||
| Tamperelaiset on turhaa porukkaa ;-) | ||||
|
27.03.2004 22:05 | Hara | ||
| Pertulle:Jeps Otahan kuvia kunolla sisältä =0) Muistikortti täyteen,no ei vainenkaan....... | ||||
|
|
27.03.2004 22:04 | Hara | ||
| Mistä tulee lyhenne ETV ?? | ||||
|
27.03.2004 21:43 | JukkaH | ||
| Tuo keltainen huomiotarra on lisätty tasoristeyskatselmuksien yhteydessä moniin puomittomiin tasoristeyksiin mm. Vaasan radalla. | ||||
|
|
27.03.2004 21:12 | mikkom | ||
| Pieni vinkki aurinko kannattaa pitää aina takana kuvatessa. | ||||
|
|
27.03.2004 21:09 | Sr1 | ||
| Aurinkoa kun ei voi säätää miltä puolelta se paistaa. Ei vissiin kovin pitkä aika ole kun noihin tolppiin tuli nuo nauhat. On täällä päin muissakin tasoristeyksissä samanlaiset nauhat. |
||||
|
|
27.03.2004 21:09 | mikkom | ||
| Jyrki: Tuota en suosittele sanomaan Tampereen kapakoissa. Ei millään pahalla. | ||||
|
|
27.03.2004 21:06 | Kari Paavola | ||
| mistäs lähtien liikennemerkkitolpissa on ollu tommoinen neonvärinen osuus? kokeilu vai ihan yleinen käytäntö? (juu, täällä ei pahemmi tasoristeyksiä ole niin paha tarkistaa). muuten hyvä kuva, harmi että tässä itse junan runko jää hieman varjoiselle puolelle, mut kyllä hangesta tulee heti kylmänväreet niskaan. asiaa. | ||||
|
27.03.2004 20:57 | -pk- | ||
| Kustannuskysymys oletettavasti tämäkin, ei ole kovin luotettava tuo magneettis-mekaaninen wanha taulu, lukemattomat ovat väärässä asennossa olevat napit kuvaushetkelläkin. Ja onhan se yhteensopimaton nykyisen junanumeroinnin kanssa, vain neljä merkkiä. Ja voihan olla että Polarpro ei ole enää kiinnostunut huoltamaan/päivittämään wanhaa tuotetta ja hinnoittelee palvelut sen mukaan - vaikkapa merkkigeneraattorin päivityksen näyttämään kavennetut iin ja ceen samassa moduulissa. Elämme kertakäyttötaloudessa. | ||||
|
27.03.2004 20:08 | Juhana K | ||
| Aikakonetta tosiaan tekisi mieli koettaa tässäkin tapauksessa. Tuolla aseman odotushoneessa oli hieman esimakua aikakoneesta pienen valokuvanäyttelyn muodossa, juuri noilta loiston päiviltä. Taitaa mennä odotushuonekin kiinni sulkemisen yhteydessä. Siinä jää kuvat katsomatta ja junamatkustamisesta tehdään samalla entistä houkuttelevampaa, kun väki jätetään odottelemaan pakkaseen ja sateeseen kyytiään odottamaan. Voeh! | ||||
|
|
27.03.2004 20:08 | AnttiL | ||
| Huapamäk oli aikoinaan menomekka. Olen nähnyt joitain kuvia 60-70lukujen taitteesta ja ei voinnut kuin huokailla. | ||||
|
27.03.2004 19:53 | AnttiL | ||
| Ennenkuin kukaan näsäviisas pääsee ilkkumaan, täytyy todeta tuohon ed. mainittuun että välitetäänhän se voima noissa telivetureissakin suoraan akseleille ;-) *vähemmän voimajuomaa, enemmän järkeä ja piänvastoin* ;-) | ||||
|
27.03.2004 19:53 | AnttiH | ||
| Martinlaakson radan asemat ovat lähes täysin alkuperäisessä (eli surkeassa) kunnossa. Myyrmäen asemalle ei ainakaan mitään ihmeempää ole tehty, mutta Pohjois-Haagan asemaa uusittiin muutama vuosi sitten jonkin verran. | ||||
|
|
27.03.2004 19:52 | Jyrki Tervo | ||
| Haapamäellä on varmaan ollut " hyvä meno ", sen loiston päivinä, 40-50-60 luvuilla. Ei olis aikakonesta kaupan kellään, niin kipaisisin kahtomassa. Voisin tuora muassani muutaman valokuvankin tuliaisiksi! | ||||
|
|
27.03.2004 19:50 | AnttiL | ||
| Nyt on taas lisättävä oma pippuri soppaan =) Jyrki tuolla edellä mainitsee, että "...epäilen lisäksi jotta kytkintangon ja sokkoakselin kulmalla ite kiskoon nähen ei ole merkitystä voiman välittymislle pyöriin.." tästähän ei olekaan väitelty vaan "kulmasta" joka syntyy kun vertaillaan kytkintankojen paikkoja keskenään. 90 astetta syntyy kun tanko on oikella puolella alhaalla ja vasemmalla keskellä, 180 syntyy taas kun tanko on oikealla puolella alhaalla ja vasemmalla ylhäällä. Kulmalla mikä kytkintangon ja sokkoakselin välille kiskoon nähden syntyy ei ole merkitystä tässä asiassa. Tiedän jopa senkin, että Vempu heiluu kuin heinämies kulkiessaan. Vetureissa joissa voima välitetään suoraan akseliin tai missä on telit, ei tällaista heiluntaa niinkään esiinny ja näin ollen melkein uskaltaisin väittää että sillä (kuuluisalla) kankikulmalla on jokin vaikutus tässä asiassa. Opistoinsinöörit hoi, nyt teitin apuva tarvitaan. =) | ||||
|
|
27.03.2004 19:41 | Kimmo Korhonen | ||
| Tai no mitenkäs sitä vantaankosken asemaa korjaisi kun siellä ei ole rakennusta:-) | ||||
|
|
27.03.2004 19:40 | Kimmo Korhonen | ||
| Millonkohan olisi peruskorjausta näille länsivantaan asemille: Vantaankoski,Martinlaakso,Louhela, tiedossa? Eikös Myyrmäki saneerattu parisen vuotta sitten? | ||||
|
27.03.2004 19:33 | Sr1 | ||
| Minä en ole nähnyt luonnossa vetureissa noin kirkkaita valoja. Tulisiko se siitä sinun kamerastasi. | ||||
|
|
27.03.2004 19:28 | lari | ||
| Heh, kerran olin asemalla ja katselin kun päivystäjä siirteli vaunuja 25-sarjan Deeverillä. Kuskille annettiin käsky työntää vaunuja, jolloin kuskin oli _tarkoitus_ antaa vihellinopaste "työnnän", mutta ilmeisesti se nappi jäi pohjaan ja "työnnän"-opaste muuttui "juna tulee"-opasteeksi... :) | ||||
|
27.03.2004 19:06 | Risto Hyvärinen | ||
| Scott Kelby:n kirja: PhotoShop digikuvaajille antaa hyviä neuvoja kuvien oikeaoppiseen käsittelyyn. (IT-press) | ||||
|
27.03.2004 19:04 | Sr1 | ||
| Arppe lähti muuten jo takaisin,jos se nyt jotain kiinnostaa. | ||||
|
27.03.2004 19:04 | Sr1 | ||
| Niin onkin,olet oikeassa. Noh sitten kun kesä koittaa on meilläkin mukavaa. | ||||
|
27.03.2004 18:54 | Risto Hyvärinen | ||
| Nykyään EKEltä ei tule muita nopeusmittareita. Kaikki on samalla asteikolla, riippumatta siitä, mihin koneeseen ne laitetaan. Ainoa ero on sähköliittimen paikassa. toisissa mittareissa se on pohjassa ja toisissa etusivussa. Etusivussa oleva malli käy Sm1 ja 2 runkoihin paremmin. On tosin joskus laitettu pohjassaolevalla liittimelläkin varustettu, mutta se ei mene ihan pohjaan. | ||||
|
|
27.03.2004 18:07 | Risto Hyvärinen | ||
| No, vempu nimi kuulopuheiden mukaan kuitenkin tulee tuosta sokkoakselin päässä olevan vastapainon "vemputtavalta" näyttävältä liikkeeltä. Jotkut kutsuu samasta syystä veturia voi-voiksi tai voivotiksi. Sitten oli olemassa myös pikkuvempu, tai voi-voi. https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/1691.html | ||||
|
|
27.03.2004 18:01 | Jyrki tervo | ||
| Mutta annetahan jo olla. Toiset puhuu aidasta ja toiset aidan seipähistä. Sitäpaitsi orgissa on vaarana joutua kuukauden "aasiksi" jos möläyttää jotain "junaturvallisuutta" vaarantavaa :-) | ||||
|
|
27.03.2004 18:01 | lari | ||
| Minäkin olin kerran päivystäjän mukana Vempun kyydissä. Oli se melkoinen kokemus, vaihteissa se rytyytti tosiaan niin, että sai kaksin käsin puristaa penkistä pysyäkseen siinä. Kyllähän se suorallakin vähän rytyytti, mutta ei läheskään niin paljon kuin vaihteissa. Ja entäs ne äänet, täydellä teholla ja koneen kiertäessä 900 r/min ei kannata edes yrittää jutella kuljettajan kanssa. Wanha kunnon Dv...:) | ||||
|
|
27.03.2004 17:58 | Jyrki Tervo | ||
| Kyse ei olekaan vatkaamiseta vuan vemputtamisesta. Vai onko veturille antettu väärä lemppari, sen olisikin pitänyt olla "vatkain"??? | ||||
|
|
27.03.2004 17:54 | Jyrki Tervo | ||
| En kyllä saa kiinni siitä miksi pyörien sivuttaisliike saisi aikaan vedon eriaikaisuutta, eli vemputusta? | ||||
|
|
27.03.2004 17:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Veturista voidaan poistaa nuo kytkintangot kokonaan ja vetää sitä vaikka toisella veturilla, niin se vatkaa silti. | ||||
|
|
27.03.2004 17:49 | Jyrki Tervo | ||
| Voinhan tulla ehkä ulosnauretuksi, mutta epäilen lisäksi jotta kytkintangon ja sokkoakselin kulmalla ite kiskoon nähen ei ole merkitystä voiman välittymislle pyöriin. Mutten olekaan insinortti enkä edes teknikko, joten kärsivällisyyttä :-) |
||||
|
|
27.03.2004 17:49 | Roni | ||
| Niinpä, kenen leipiä syöt, hänen lauluja laulat! ;) | ||||
|
|
27.03.2004 17:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Niin. Kuten tuolla jo aiemmin sanoin, veturissa on vain kaksi "kiinteää" akselia, eli keskimmäiset. Molempien päiden akseleissa on pieni "sivuttaisvälys". Siis etummainen ja takimmainen akseli pystyy liikkumaan sivusuunnassa. Jos yhdistetään kytkintankokoneiston liike akselistojen sivuttaisliikeeseen, on yhdistelmä valmis. | ||||
|
|
27.03.2004 17:46 | Roni | ||
| Muistakaamme myös se, että värityksellä saa ihmeitä aikaan. Ilme muuttuu melkoisesti, kun tuo pakkeloidaan valkopunaiseksi. Sitä, tuleeko siitä parempi vai ei, niin en osaa sanoa. Varsin ennakkoluulottomasti muotoiltu. Pisteet siitä. | ||||
|
|
27.03.2004 17:46 | Pete | ||
| Uudet Sm4:t? Meikäläinen on vissiin taas aika pihalla asioista... Siis lisää Sm4:sia? Millon? Miksi? Kuka? | ||||
|
|
27.03.2004 17:44 | än | ||
| Minusta tuo vanhempi on monella tapaa selkeämpi.. | ||||
|
|
27.03.2004 17:39 | Jyrki Tervo | ||
| Itse asijassa alkuperäinen kyse olj siitä, että vemputtaako vemppu kuin vemputtavat kiemurrellen kulkevat höyryveturit. Lisäksi epäilin, että jos vemputtaakin, vemputus ei ainakaan voi johtua pyörästön lievästä ulkonäöllisestä yhtenevyydestä höyryveturiin kun kerran itse höyrykone puuttuu. Uskon kyllä vempun vatkaavan, sen verran massaa pyörästössä kyllä likkuu ylösalasestaas. Mutta ite vemputtamiseenhan/mutkitellen kulkuun tarvitaan vedon eri aikainen alkaminen veturin eri puolilla/tai eri tahtisuus vauhdissa. Jos vemppu vemputtaisi tällaisen syyn takia tulisi voima ulos sokkoakselita sykäyksitäin. Tai voima muutuisi sykäyksittäiseksi pyörien kytkintangoissa/kytkintankojen kautta?? | ||||
|
|
27.03.2004 17:35 | Perttu | ||
| Onpas sielläpäin suomea komean keväinen keli, täällä on parhaat kuvauspaikat vielä metrisen lumihangen alla... | ||||
|
|
27.03.2004 17:31 | okeskira | ||
| Go:sta otettu säiliö ja laitettu se Hk:n alustalle. Vaunu näyttäisi olevan penkereenkasteluvaunu. | ||||
|
27.03.2004 17:30 | Risto Hyvärinen | ||
| Ennen sähköistystä ei ollut ajojohtopylväitä, mutta puhelinpylväitä oli senkin edestä ja vielä useampia lankoja. | ||||
|
|
27.03.2004 17:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Hyi! hyi! Kun on päästy liftikyytiin, pitäisi pitää suukki kiinni tuollaisista asioista. Saattaa päästä kuvatunlaiselle kävelylenkille. | ||||
|
|
27.03.2004 17:23 | Risto Hyvärinen | ||
| No, molemmat tulee Alstomilta tämä ja uusi Sm4. Muotoilun ja designin puutetta ei voi ainakaan moittia. Sm4 olisi voinut näyttää myös tältä. | ||||
|
|
27.03.2004 17:19 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei sitä höyrykonetta tarvita siihen, että kytkintankokone vatkaa. Se johtuu ihan siitä kytkintangosta ja pyörien tasapainottomuudesta. Höyryvetureissa ei tasapainoteta, kuin 20-60% pyörien voimista. Se on ihan Ivalon kirjasta luettua. | ||||
|
|
27.03.2004 17:13 | Juha | ||
| Onneksi Dm12 on muotoiltu sentään vähän hillitymmin. Mutta olisi se nyt ollut kiva jos tällaisiz ufoja olisi tilattu ja alettu Haapamäeltä ajamaan kaikkiin suuntiin... Soppii niin hyvin sen Haapamäen asema-alueen tyyliin! | ||||
|
|
27.03.2004 17:13 | Perttu | ||
| Hmm, pitää yrittää kesällä päästä sisään tuonne =) | ||||
|
27.03.2004 17:10 | Arto P | ||
| Jos kerran tuolla on tuommoinen lentokonetyyli tuossa pendossa niin en taida koskaan haluta matkustaa siinä | ||||