Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.03.2004 22:26 | mikkom | ||
| Paikoista vielä, TAMPERE on paras! | ||||
|
26.03.2004 22:25 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä en suostu menemään linja-autoon, kuin aivan pakosta, jos ei millään muulla vehkeellä pääse, niin sitten on pakko. | ||||
|
|
26.03.2004 22:12 | AnttiT | ||
| Saunavaunu? Hurjalta näyttää tuo matkustus tyyli ollan ku omassa kodissa. Ja liitteenä vielä, että itte tullee joskus harvoin matkusteltua Kutter & Volvo bussilla ja vm. on -85. | ||||
|
|
26.03.2004 22:09 | Antti vaan | ||
| Joku lomakausi alkamassa tms?? Tuskin on aamuruuhkajuna, koska varmaankin aika harvat kantavat matkalaukkuaan mukaan töihin :) | ||||
|
|
26.03.2004 22:05 | Juha | ||
| Ei näytä yhtään mukavalta kyllä ei. Tuo ikkunoiden koko on aivan liian pieni ja muutenkin ahtaan näköinen. Paikallisen linjabiiliyhtiönkin Kutter Deca & Scania, vm -85-bussitkin ovat paljon mukavampia. Sellaisella kun tulee vähän väkisin melkein päivittäin matkusteltua sellainen vajaa 60km-matka. Tuli vaan jotenkin yllättäen tuosta sinun nimestä mieleen... | ||||
|
|
26.03.2004 21:56 | Kutter9 | ||
| Tervetuloa Sm3 lennolle helsingistä lontooseen, voi hitto kun ei suunnitteliat erota lentokonetta ja junaa, sitäpaitsi tuo valkonen väri jokapuolella muistuttaa sairaalaa ja meikäläinen ei ainakaan tunne oloaan kotoisaksi sairaalassa puhumattakaan tosta. | ||||
|
26.03.2004 21:30 | Nimetön | ||
| Ei ehkä kuitenkaan kannattaisi mistään itsareista vitsailla, miettikääpä kun joku läheisenne sitten eräänä päivänä tekeekin jotain odottamatonta... | ||||
|
26.03.2004 20:46 | -pk- | ||
| Selasin Dieselveturit ynnä Moottorivaunut kakkosen tämän sorttisia vetureita koskevat kappaleet, ei löytynyt kuvaa tai muutakaan vinkkiä kankikulma-asiaan. Mutta ajatellaanpa että sokkoakselin kankitappi on kello 9 tai 3 -kohdalla, jos ei liikoja välyksiä kangissa ole niin voiman pitäisi siirtyä liikkellelähdettäessä pyöräkertoihin kankia taivuttavan eikä vetävän tai työntävän voiman avulla, mikä olisi kai aika rasitus kangelle. Mekaniikkamiehet/naiset kumotkoon/vahvistakoon... Jos homma toimisi 180 asteisena niin luulisi jostain päin maailmaa löytyvän myös vain toispuoleisella kankikoneistolla varustettuja diesel- tai sähkövetureita. | ||||
|
|
26.03.2004 19:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Vain höyryveturissa on kuolokohta, mutta sekin yleensä menee ohi, kun ruuvaa tehonsäätöpyörää, tai liikauttaa vähän toiseen suuntaan. | ||||
|
26.03.2004 19:52 | AnttiL | ||
| Itse itseäni täydentäen; Dv11:sta alkuperäinen sarjamerkintä oli siis Vr11. | ||||
|
26.03.2004 19:43 | lari | ||
| Kyllä se vaan se on. | ||||
|
|
26.03.2004 19:14 | AnttiL | ||
| Dv11 ei ollut protoveturi. Se toimi mannekiinina Dv15/16-sarjoille. Ulkoisesti Dv11 ei eronnut mitenkään Dv15:sta, mutta teknisissä ratkaisuissa oli eroavaisuuksia, kuten vaihdeloota, joka oli Dv11:sta SRM ja Dv15:sta Voith. SRM-vaihdeloota ei ollut mitenkään erityisen luotettava jonka johdosta (jos oikein muistan) joihinkin Dv11:sta vaihettiin Voith:n vaihdelaatikko. Veturit olivat numeroilla 1804-1819 eli niitä oli yhteensä 16 kpl. Muut täydentäköön. | ||||
|
26.03.2004 19:11 | Kimmo Korhonen | ||
| Kysyin tuossa eräältä pitkäaikais harrastajalta että mikä on tämän kohtalo? Hän totesi seuraavaa: Se varmaan mätänee sinne Joensuuhun ja romutetaan sen jälkeen:-( | ||||
|
|
26.03.2004 19:06 | Antti vaan | ||
| Onko toi Dv11 joku protoveturi tms?? Tietysti voishan sitä itekin vaikka googlettaa, mutta kysytään nyt kuitenkin. | ||||
|
26.03.2004 18:59 | Ville | ||
| Tuo "foorumi" peilaa sfnet:in uutisryhmiä, ja tuon yllämainitun linkin takaa löytyy samat viestit kuin sfnet.harrastus.rautatiet -ryhmässä. | ||||
|
26.03.2004 18:52 | Tommy | ||
| Elikkäs I-juna Tikkurilaan. | ||||
|
|
26.03.2004 18:44 | Tuomas | ||
| Niin, tuosta Alsthomin tekniikasta ja koko veturisarjasta yleensä on käyty paikoitellen varsin kiivaaksikin käynyttä keskustelua MpH-foorumilla (alla osoite)http://www.mphelsinki.net/f560.html | ||||
|
26.03.2004 18:29 | 6nen | ||
| Sarjan loputkin kuvat nähtävillä viimeinkin tutussa paikassa: http://koti.mbnet.fi/rockstop/ | ||||
|
26.03.2004 18:27 | teppo | ||
| hieno on!! | ||||
|
26.03.2004 18:19 | Juha | ||
| Hvti, tämä liikkeellä! Ihanko ne tätä deeverillä työntävät? Tällainen muuten voisi olla aika mielenkiintoinen jos auraa voisi käyttää veturin "ohjausvaununa", selvittäisiinpä aurauksesakin yhdellä miehellä. Veturi vaan työntövoimana. | ||||
|
26.03.2004 18:15 | lari | ||
| Eikai siellä ritilää ole tai mistäs minä tiiän. En ole sitä koskaan aukaissut, mutta ei siinä _pitäisi_ olla sitä. Tietysti jos VR haluaa suojella rakkaita vetureitaan varkailta... ;) | ||||
|
|
26.03.2004 17:54 | KooPee | ||
| Olisi kiva nähdä tuo liikkeellä. Enpä ole muita kuvia tuosta nähnyt liikeessä, kuin ilmeisesti ns. viralliset valmistujaisaurauskuvat. | ||||
|
|
26.03.2004 17:42 | Jyrki Tervo | ||
| Tätä "kuolokohtajuttua" mä just ihmettelen enkä suostu tältä istumalta nielemään, eihän vempussa voi olla ala- ja yläkuolokohtaa kun ei kerran ole kankikoneistoon vaikuttavaa mäntääkään! | ||||
|
|
26.03.2004 17:35 | Perttu | ||
| Noniin, nyt sutten selvisi tämän kohtalo, oli tänäänkin lämmöillä, ja on ns. vara-aura jota on tänäkin vuonna käytetty pahimpien lumipyryjen aikaan mm. Ilomantsin radan puhtaanapitoon | ||||
|
|
26.03.2004 17:35 | Perttu | ||
| Noniin, nyt sutten selvisi tämän kohtalo, oli tänäänkin lämmöillä, ja on ns. vara-aura jota on tänäkin vuonna käytetty pahimpien lumipyryjen aikaan mm. Ilomantsin radan puhtaanapitoon | ||||
|
|
26.03.2004 17:35 | okeskira | ||
| Itse kasaamissani H0-malleissa on ainakin kanget 90 asteen kulmassa, joten uskoisin sen niin olevan esikuvassakin :) Aiheuttaisikohan 180 asteen kankikulma mahdollisesti sellaisia ongelmia että molemmat kanget saattavat yhtä aikaa olla ylä- tai alakuolokohdassa jolloin liikkeelle pääseminen on vaikeaa? | ||||
|
|
26.03.2004 17:24 | JukkaH | ||
| Onko 25xx-sarjan deevereihin mahdollisuus päästä kattoluukun kautta vai onko siellä jonkinlainen ritilä? | ||||
|
26.03.2004 16:42 | ikej | ||
| Mahtava! Sininen heijastus Alppiruusun kyljessä on jalkaanmenevä! | ||||
|
|
26.03.2004 16:24 | Jarkko | ||
| AnttiH, mun meseosote on: jantunen_90@hotmail.com | ||||
|
|
26.03.2004 15:58 | AnttiL | ||
| Timo: Voi se olla niinkin, olen vain ollut katselevinani että kanget olisivat 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden, mutta 180 on myös täysin mahdollinen. | ||||
|
26.03.2004 15:47 | Sr1 | ||
| Monestikin juna on joutunut pysähtymään tuon opastimen luo. | ||||
|
|
26.03.2004 15:33 | Timo Tuomi | ||
| Jyrki: Nimenomaan. Itse ihmettelin tuota AnttiL:n mainitsemaan 90 asteen kankikulmaa, eikös se mahda olla 180 astetta? Eli, kun sokkoakselilla toisen puolen kangentappi on kello kahdessatoista, niin toisella puolella se on kello kuudessa. | ||||
|
|
26.03.2004 15:25 | Lari Åhman | ||
| Njoo, eikai sillä mitään väliä ole, mutta ajattelinpahan vaan kysyä. En tarkoittanut tuolla ekalla kysymyksellä sitä, että "kyttäisin" tms., että kuka on milloinkin kyydissä vaan ihan mielenkiinnon vuoksi. | ||||
|
26.03.2004 15:19 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ei "Tappajaveturia" saa romuttaa! Pitää jälkipolville jättää muisto veturista joka surmasi toiseen junaan törmätessään eniten ihmisiä tähän mennessä rauhan aikana. | ||||
|
|
26.03.2004 15:12 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä niissä myymäläautoissa tainnut koskaan olla tekniikka aivan kohdallaan, mutta nehän olivatkin valmistuessaan teknisesti vielä raakileita ja valmistajansa prototyyppejä. Sen sijaan niistä tuotettu jatkojaloste, SNCF:n CC72000-sarja, lienee hyvinkin onnistunut konstruktio. Ainakin ne ovat vielä liikenteessä ja luultavasti pysyvätkin käytössä vielä vuosia. | ||||
|
|
26.03.2004 14:59 | AnttiL | ||
| Juu, olen ollut joitain kertoja Vempun kyydissä ja kyllä meno on sellaista rytyytystä, paikat tippuu hampaista ja hattu on laitettava narulla päähän kiinni. Huojunta on sellaista kun laivassa joka on kovassa merenkäynnissä. | ||||
|
|
26.03.2004 14:45 | Riku O | ||
| Ja kuvauspaikoista tuli vielä mieleen tanttari Kouvolassa siellä on kolme tasoristeystä koska siinä erkanee kuusaan, savon ja "putkipinnoitustehtaan" rata. | ||||
|
|
26.03.2004 14:40 | Riku O | ||
| Niin ja Mielakassa voi käydä kuvaaamassa kanssa! Tervetuloa juttelemaan vaan! :) | ||||
|
|
26.03.2004 14:37 | Riku O | ||
| Niitä on niin monia. Sen tien nimi risustonpolku joka lähtee hämeentieltä ja päättyy uudenmaankadulle. Rata näkyy uudenmaankadun ja risustonpolun risteyksestä. Mene suoraan vielä 10 metriä polkua pitkin niin olet radan varressa, jossa on vilkas liikenne koska siitä menee Savon radan Kuusankosken radan sekä Helsingin radan junat. Radan vartta pitkin menee huoltotie jota pitkin voi mennä asemalle päin. Huoltotie päättyy Rautatienkadulle n. 100 metrin päähän asemasta länteen päin. Katsokaa Kouvolan nettisivujen karttapalvelusta lisää niin selviää http://kartta.kouvola.fi/ | ||||
|
26.03.2004 14:27 | KooPee | ||
| Mikäs se romupätkä on? Pari päivää sitten ko. veturi makaili tallin pohjoispuolella, mutta ainakin siinä on seisontaraiteet, mutta onkos veturia siirretty. Jokin pieni huoltotarvehan siinä oli, mutta varallahan tuo on ollut. | ||||
|
|
26.03.2004 14:11 | Huhta | ||
| Kertokaas mitkä on parhaat kuvauspaikat Kvt:n liepeillä. Mistä lähtee "risustopolku" | ||||
|
26.03.2004 13:56 | T | ||
| Ilmeisesti juna kuitenkin in saapunut Ouluun Kuopion suunnasta. Kouvolassahan junan kulkusuunta muuttuu, eli etelään päin lähdettäessä on 1 lk. junan viimeisenä. | ||||
|
26.03.2004 13:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Taisi jäädä ainoaksi lajissaan. | ||||
|
|
26.03.2004 13:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Olen joskus katsonut kohtisuoraan tuollaista konetta, eikä niiden kanget mene samaan tahtiin. Onhan sellainen vastapaino kaikissa höyryvetureissakin ja silti ne vatkaa, vaikka menisi rullaamalla, jolloin koneen vaikutus on minimissä. | ||||
|
26.03.2004 13:48 | Mikko Itälahti | ||
| Ei kun sopivaa asemaa etsimään. Jatkan Jounin aloittamaa väittelyä: Jotta ne kurkusta alas kaadetut rahat pysyisi kotomaassa, kannatan Sandelsia! Suurista panimoista Olvi on viimeinen Suomalaisessa omistuksessa oleva. (Lapin Kullan omistaa Scottish & Newcastle, Sinebrychoffin =Koff, Karhu,ym Carlsberg) | ||||
|
|
26.03.2004 13:42 | 123 | ||
| voisi olla hillitympi | ||||
|
26.03.2004 13:37 | Petteri | ||
| Voi kokeilla myös laajakulmaa monopodin päähän pleksin reunan yli ja lyhyt suljinaika aikalaukaisimella. Tai keittiöjakkara mukaan :-) | ||||
|
|
26.03.2004 13:33 | Jyrki Tervo | ||
| Eikös vastapainon tehtävänä ole tasoittaa kakselin kangen puolelta tulevaa kuormitusta? Tuumailinpa vaan ihan näin maalaisjärkeä käytellen, ei mitään vakavaa! | ||||
|
|
26.03.2004 13:21 | Niila | ||
| Laitanpa tähän erään pohjoisen Vek:n kertomuksesta lainauksen: "Kun me kymmenkunta vuotta sitten vedettiin kokeilumielessä myymäläautolla pikuri Oulusta Rolloon ja takasin, niin jostain ihmeestä nuo harrastajat oli saanu tietää siitä ja niitä näky sitte kameroitten kanssa siellä täällä linjalla. Kemissä sitte paluumatkalla tulivat oikein juttelemaan ja kyselemään ja nehän tuntu tietävän noista koneista melkein enemmän kuin me. Mutta näin se on ettei myymäläauto sovi pohjoseen ja ei taida sopia oikein kenellekään. Semmosta heiluntaa ja rytyytystä se sillä ajo on." -Tämä oli siis eräs mielipide. | ||||
|
|
26.03.2004 13:17 | Mikko Itälahti | ||
| Minusta se on ihan tyylekäs. | ||||
|
|
26.03.2004 13:05 | Mikkom | ||
| Vemppu havainto: Dv16 2019 oli Tampereen romupätkässä perkiössä, Pm.25.3.2004. | ||||