Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.03.2004 13:05 | Mikkom | ||
| Vemppu havainto: Dv16 2019 oli Tampereen romupätkässä perkiössä, Pm.25.3.2004. | ||||
|
26.03.2004 13:02 | Mikko Itälahti | ||
| Ja kuinka hienosti Alstin värit käyvätkään yksiin sinisten vaunujen kanssa! | ||||
|
26.03.2004 13:00 | Mikko Itälahti | ||
| Jep jep! | ||||
|
26.03.2004 12:56 | LasseH | ||
| Tuo päätyseinän väritys on kyllä todella hirveä. | ||||
|
26.03.2004 12:53 | Mikkom | ||
| Tulee mieleen vanhat hyvät ajat..... | ||||
|
|
26.03.2004 12:48 | Juha Kutvonen | ||
| Onneksi kaksiohjaamoiset dieselit eivät ole ihan kokonaan kadonneet kaupallisesta liikenteestä Suomen rataverkolta. Itäisillä raja-asemilla käy päivittäin vielä naapurin 2M62 ja 3M62-koneita. Harmi vaan, että ne on sellaisia liikkuvia ympäristökatastrofeja... | ||||
|
26.03.2004 12:46 | Pekka7 | ||
| Onhan siinä nimimerkissä erona numero 1 kirjaimen l asemesta. Nooh, peeloilua tuokin. Voisi kuvitella että noissa VR-virityksissä ei esim. ole kulkutien 1. porrasta, koska sen ehkä tärkein tehtävä on nimenomaan automaattisen vaihteenkäännön mahdollistaminen. Kuvia en ole nähnyt. |
||||
|
26.03.2004 12:27 | Timo Tuomi | ||
| En ole koskaan tullut katsoneeksi vempun molemmille puolille samalla kertaa, mutta: luulisi 90 asteen kankikulman aiheuttavan kovemmilla nopeuksilla aikamoisen säteisrasituksen sokkoakselin laakereille, lähinnä sokkoakselin vastapainojen vuoksi? | ||||
|
|
26.03.2004 12:23 | Risto Hyvärinen | ||
| Poislukien höyryveturit. | ||||
|
|
26.03.2004 12:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Lisäksi vempun molempien päiden akselit sallivat sivuttaisliikkeen, joten veturissa on vain kaksi "kiinteää" akselia. Kaksi keskimmäistä. Kankikone ei milloinkaan "vedä" tasaisesti. Pyöriä ei ole tasapainotettu sentään niin hyvin. | ||||
|
26.03.2004 12:21 | Juhana K | ||
| Voihan, kyllä seuraavalla Turun reissulla pitää satsata jonkunsortin panoraamakollaasiin tästä alueesta. Tää on kyllä julmetun hieno sekamelska. Pitää vaan toivoa, ettei aurinko loimota tuohon sillan ikkunaan. | ||||
|
|
26.03.2004 12:16 | Kimmo Korhonen | ||
| Ompa aika silmiin käyvä tuo keltainen väri seinissä, mutta ehkä se vain korostuu valokuvassa... Muuten penkit on mun mielestä enemmän mun mieleen kun Sm1:ssä. Nämä Saneerattujen Sm1:sten ja tämän kuvan rungon saneerauksen yhteuydessä asennetut matkustamon penkit om mun mielestä äklön kovia istua. | ||||
|
26.03.2004 12:08 | Juhana K | ||
| Kuvan esittämä ajankohta on yllättäen perjantai keskipäivän kieppeillä. Salama taitaa olla jossain piilossa, eikä sitä n e ä. Taisi vaan Eero muistuttaa, ettei raukkaa unohdettaisi. Tosiaan Hourimon lisäksi tuolla onkin Otso, kas kun en itse huomannut aiemmin. | ||||
|
26.03.2004 11:47 | Jyrki Tervo | ||
| Nykyisen rautatiekulttuurin vallitessa riteysaseman status on paikkakunalle enemmän uhka. Ajatelkaapa vain Haapamäkeä ja Seinäjokeakin nykyään, kuihtuu sekin (rautatiepaikkakuntana). Kehityksen ymmärtää hyvin kun VR:n logoonkin on enää mahtaunut yksi risteysasema. Logon suunnittelija kertoi jossain lehtijutussa haarautuman R-kirjaimen "takajalassa" symboloivan risteysasemaa. Toivottavasti sekin ei vain sitten kitsahda pelkäksi linjavaihteeksi ;-) | ||||
|
|
26.03.2004 11:32 | Savolaisukko | ||
| Junttilan salama? Misässe tuosa näkkyy? Kun en minä n e ä . | ||||
|
|
26.03.2004 10:56 | Riku O | ||
| Mikä tuon hakejunan numero on? Tulee muistaakseni joka ark. päivä joskus kuuden ja seittemän tienoil. | ||||
|
|
26.03.2004 10:49 | Kimmo | ||
| Ihan sama mitä Kouvola ja Vaasa ovat.. kaukana te olette, kummankin päivät ovat jo takanapäin. Vaasa näivettyy omaan ruotsinkieliseen mahdottomuuteensa ilman laivaliikennettä. Kouvola on tunnetusti kaupunki vain rautateiden armosta. | ||||
|
|
26.03.2004 10:19 | Juhana K | ||
| Jaahas tuli sitten tupellettua... http://tinyurl.com/248fy || http://tinyurl.com/ys4zb |
||||
|
|
26.03.2004 10:18 | Juhana K | ||
| Joo, ei se kaukaa mene, vaan oikaisee suoraksi tämän mutkan alusta. Kartasta on kyllä aika mukavan näköinen tuo vanhan ratalinjan tekemä mutka, mutta oishan se nöyryyttävää hidastella nykyaikana kun junatkin lentää. Vanhat sillat sentään vielä nököttävät paikoillaan. Laitettanpa pari kuvaa vanhasta Hollosta, eka on tämä mutka vastakkaisesta suunnasta ja toisessa sillat: http://tinyurl.com/248fy http://tinyurl.com/ys4zb |
||||
|
|
26.03.2004 10:17 | Oikea Vbl | ||
| Jahaa, tuo edellinen ei kyllä ollut minun kommenttini. | ||||
|
|
26.03.2004 10:14 | Vb1 | ||
| Anteeksi korjaan DrS ei olekkaan niin toimiva kuin yleisesti luullaan. | ||||
|
|
26.03.2004 10:11 | Vbl | ||
| Niin, DrS on siis nimenomaan DrücktastenRELAISstellwerk Siemens, eli painonappireleasetinlaite. Psl I:n kytkennäthän eroavat aika radikaalisti DrS-kytkennöistä. | ||||
|
|
26.03.2004 09:55 | Riku O | ||
| Kouvola on suomen suurin risteysasema! ;) | ||||
|
|
26.03.2004 09:37 | Jyrki Tervo | ||
| Kouvola on pannari 8-) | ||||
|
|
26.03.2004 09:33 | Riku O | ||
| Kouvola on paras! | ||||
|
|
26.03.2004 09:28 | Pekka7 | ||
| Joo, esim. juuri Frankfurtin tietyssä taulussa on palat kulahtaneet voimakkaan "kamaliksi", hyi. =) http://www.stellwerke.de/bilder/fftg.html |
||||
|
|
26.03.2004 09:25 | Jyrki Tervo | ||
| Mutta kyllä kai vempun sokkoakselin päästä kaiketi tulee tasaista vääntöä, eikö totta? Silloinhan kytkintankojen kulmaerolla ei ole mitään merkitystä vedolle, vaan se on joku massavoimien tasauskikka, eiks vaan. Höyryveturissahan kun mäntä lähtee liikkeelle, veturin toinen puoli aloittaa työnteon ensiksi ja toinen seuraa myöhemmin. Siksihän höyryveturi kiemurtelee kulkiessaan, on muuten villin näköistä! Vempussahan vääntö alkaa varmaan molemmilla puolilla yhtä aikaa,jos olen oikein ymmärtänyt. Oliskos jopa niin että sokkoakseli on "yhtä puuta" vai onko välissä tasauspyösrästö taim tms. Ja kas kun tällä meilläpäin ei vemppuja ole, niin ei voi käyrä tallilla kattomassa mitä karhukoira on syäny :-) |
||||
|
|
26.03.2004 08:54 | HT | ||
| Kyllä ne ovat ainoita OIKEITA vetureita! | ||||
|
|
26.03.2004 08:52 | HT | ||
| Aikamoinen tilkkutäkki tämäkin palojen väritysten osalta. Ei tosin ihan niin "hirveä", kuin tuolla www.stellwerke.de -sivuilla eräät esiintyvät taulut:) | ||||
|
|
26.03.2004 08:11 | KooPee | ||
| Eikä tarvitse tietääkään kaikkea. Sitä varten meillä on eri kommunikaatiovälineitä (ml. suu) ja keskustelua syntyy. Muutenhan sitä kaikkitietävänä guruna voisi istuskella viisaan näköisenä laskumäen kumpareen päällä partaa kasvattamassa! | ||||
|
|
26.03.2004 07:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Rautatieala on niin monimuotoinen, että tuskin kukaan osaa kaikki kaikesta. Hyvin harvalla varmaan löytyy hyllystä joka alueen teknistä kirjallisuutta. Puhumattakaan täydellistä kirjallisuutta. Mulla on sellainen muistikuva, että kun vaunupuolen huoltokorjauksen henkilöt kävi Pendolino-kurssilla, niin niille olisi jaettu yli 10 tällaista 7cm. paksua A4-mappia. | ||||
|
|
26.03.2004 07:29 | KooPee | ||
| Kyllä nokialaisessa Vemppukin pärjäisi, kyse on ajo- ja käyttömukavuudesta ja siitä, että nykyään Deeverit riittävät tähänkin junaan ja Vemput toimivat vain varalla. Kyllähän Vemput jaksoivat neljättäkymmentä vuotta käydä Nokialla ja mennä ohikin. Mutta ajat muuttuvat, kalusto yksipuolistuu, kliinisöityy jne. Mustalahden satamasta oli kiva katsella ja kuunnella, kun Vemppu vei pitkää roikkaa mäkeä ylös! | ||||
|
|
26.03.2004 02:30 | Kari Paavola | ||
| eikös se uusi ratalinja kuitenkin varsin läheltä tätä kohtaa ala? käsittääkseni kuvassa http://koti.mbnet.fi/b10m/hollo/Jul18_28.jpg näkyy samainen tasoristeys... | ||||
|
26.03.2004 02:07 | Timo Tuomi | ||
| Ei, kun nuo on jo katsottu loppuun. :) | ||||
|
|
26.03.2004 02:06 | Timo Tuomi | ||
| Riippuu ihan siitä, mitä niille junille tarvitsee tehdä. Pasilassa mäkikoneena on pääsäntöisesti vempu, ja laskettavat junat ovat käytännössä aina yli 700 t, monesti yli 1000 t. | ||||
|
|
26.03.2004 00:18 | Pete | ||
| Tuo tuppaa monesti olemaan hiukka ärsyttävää, kun itse todella luulee tietävänsä jotain... Hyvä että korjataan, mutta ei kait sitä tosiaan joka eeposta voi ulkoa osata! :( Kommentit tyyliin "Kannattais lukea JTT ennen kuin kyselee täällä" ihmetyttää myös hiukan. Mutta eipä noistakaan herneitä silti. :-) | ||||
|
|
25.03.2004 23:46 | AnttiL | ||
| okeskira: Aivan oikein. En yleensä viitsi sanoa mitään varmaksi, koska jos sanoo väärin niin sitää syntyy väittelyä tai kommentteja: "lueppas veturinkuljettajan ohjekirjaa vuodelta -77 ja sieltä sivua 18 jossa asia on selitetty juurikin näin..." :-) | ||||
|
|
25.03.2004 23:16 | okeskira | ||
| AnttiL: näinhän se on Vempussa, kuten kankikoneissa yleensäkin? | ||||
|
|
25.03.2004 23:14 | Korkki | ||
| Yhden kerran muistan elävästi että olen nähnyt vempun lyövän ympäri. Sen piti saada parinkymmenen täyden Fau -hiilivaunun roikka heitettäväksi ja kesti hiukan ennenkuin se lähti liikkeelle. Moottori lievästi ilmaistuna huusi armoa... | ||||
|
25.03.2004 23:07 | mikkom | ||
| Paljonko kello on? Saattais olla S90, muistan nähneeni S90:ssä viime keväänä pendo parin. | ||||
|
25.03.2004 23:02 | Risto Hyvärinen | ||
| Nyt kuulostaa lähempänä totuutta olevaksi. | ||||
|
|
25.03.2004 22:56 | SamiM | ||
| Muutetaas asiankuuluvammaksi:) | ||||
|
|
25.03.2004 22:54 | AnttiL | ||
| Ja olikos asja näin jotta Vempun kanget olivat 90 astetta eriasennossa toisiinsa nähren (eli oikealla puolella alhaalla, niin vasemmalla ne olivat puoljvälissä)? Muistelisin näin olleen ja silloinhan kanget menevät silleesti runkutirunkuti. | ||||
|
|
25.03.2004 22:42 | mikkom | ||
| Vemput ovat aikalailla tehottomia, Nokialla päivystettään nykyään reevereillä koska vempun teho ei riitä käytettäviin junapainoihin, reeveri pystyy noin 1000-1200t junapainoihin. vempulle taitaa 700t olla liikaa. | ||||
|
|
25.03.2004 22:24 | okeskira | ||
| jtp: On niitä jo pari vuotta asenneltu Dv16-sarjaan. Ensimmäiset taidettiin nähdä Kouvolan koneissa. | ||||
|
|
25.03.2004 22:13 | Risto Hyvärinen | ||
| Selvästi kesäaika, kun on sivupellit auki! (Varma kesän merkki!) | ||||
|
|
25.03.2004 22:08 | jtp | ||
| Mistä lähtien Vemppuihin on lähdetty asentamaan tuplavalonheittimiä? | ||||
|
|
25.03.2004 22:00 | Risto Hyvärinen | ||
| Siinä sokkoakselin päässähän on vemputin! | ||||
|
|
25.03.2004 21:56 | Jyrki Tervo | ||
| Jaahas, minkäs takia vemppu on vemppu. Jos olen asjan funteerannut oikein vain höyryveturit kulkevat vemputtain koska h-koneen iskut tapahtuvat eri aikaan. Kuitenkaan vempuissahan ei näytä (ainakaan meikäläisen silimään) mitään höyrykoneita olevan! Vai onko vempun Voih-vaihtelootaan rakennettu joku vemputusominaisuus??? | ||||
|
25.03.2004 21:53 | Pete | ||
| Taitaapa olla sama veturi, mikä on Oulaisissa Weteraanimoottorikerho Wanhan Woiman museoalueella. En löytänyt yhdistyksen sivulta mitään Lokomoottoriin viittaavaa, mutta panempa linkin kaikesta huolimatta: www.kolumbus.fi/wanha.woima/ | ||||
|
25.03.2004 21:43 | mikkom | ||
| psj: Síis taustalla näkyy viisi reeveriä ja saman verran susia, no kun kerran ruvettiin pilkkua viilaamaan! | ||||
