Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03.2004 22:24 | okeskira | ||
| jtp: On niitä jo pari vuotta asenneltu Dv16-sarjaan. Ensimmäiset taidettiin nähdä Kouvolan koneissa. | ||||
|
|
25.03.2004 22:13 | Risto Hyvärinen | ||
| Selvästi kesäaika, kun on sivupellit auki! (Varma kesän merkki!) | ||||
|
|
25.03.2004 22:08 | jtp | ||
| Mistä lähtien Vemppuihin on lähdetty asentamaan tuplavalonheittimiä? | ||||
|
25.03.2004 22:00 | Risto Hyvärinen | ||
| Siinä sokkoakselin päässähän on vemputin! | ||||
|
|
25.03.2004 21:56 | Jyrki Tervo | ||
| Jaahas, minkäs takia vemppu on vemppu. Jos olen asjan funteerannut oikein vain höyryveturit kulkevat vemputtain koska h-koneen iskut tapahtuvat eri aikaan. Kuitenkaan vempuissahan ei näytä (ainakaan meikäläisen silimään) mitään höyrykoneita olevan! Vai onko vempun Voih-vaihtelootaan rakennettu joku vemputusominaisuus??? | ||||
|
25.03.2004 21:53 | Pete | ||
| Taitaapa olla sama veturi, mikä on Oulaisissa Weteraanimoottorikerho Wanhan Woiman museoalueella. En löytänyt yhdistyksen sivulta mitään Lokomoottoriin viittaavaa, mutta panempa linkin kaikesta huolimatta: www.kolumbus.fi/wanha.woima/ | ||||
|
25.03.2004 21:43 | mikkom | ||
| psj: Síis taustalla näkyy viisi reeveriä ja saman verran susia, no kun kerran ruvettiin pilkkua viilaamaan! | ||||
|
25.03.2004 21:41 | Jyrki Tervo | ||
| Puljun versio oli näemmä akkukäyttöinen ja se ladatiin veivillä. Mutta hinta olij hirvee, en kyllä ymjarra kuinka akulle ja veiville saa edes laittaa hintaa 79 € verran, ja iliman rangaistusta 8-[ | ||||
|
25.03.2004 21:37 | a | ||
| Kaksi Tolstoin vaunuja rungossa, noo tälläsisiin runkoihin kootan parhaat vaunut, jotka Moskovan Lokakuun Rautateiden varikosta löytyy. | ||||
|
25.03.2004 21:35 | Jyrki Tervo | ||
| Lohorutukseksi notta pistinhän mä siihen listaan omankin kotokaupungin. Ja sitäpaitti uteliahan pitää kokeella uskaliaasti kaikkia rajoja, muutenhan sitä luultaas vieläkin notta "maapallo" olis ku joku pannari :-) | ||||
|
25.03.2004 21:22 | Mikkom | ||
| On todella tuttu paikka, tuolla penkereen päällä "vasen yläkulma" on tullu päivystettyä usein. | ||||
|
|
25.03.2004 21:16 | Timo Tuomi | ||
| Jos jätetään laskuista pois kaikki mahdollinen mekaniikka ja elektroniikka, joka yrittää automaagisesti luistoa rajoittaa, niin onhan se selvä, että yksi akseli lyö helpommin ympäri kuin neljä, kitkakerrointa on vähemmän. Ja flambeeraus alkakoon ;) |
||||
|
|
25.03.2004 21:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Tulee mieleen tarina, kun kokeilivat vetää joskus aikoinaan erikospitkää junaa, josta taisi olla kuvia täälläkin, pariveto Hurulla. Viimeisenä vaununa oli joku vaunu, en muista enää mikä, mutta jokatapauksessa veturi/t kulki jo jotain 30 km/h, ennen kuin viimeinen vaunu lähti liikkeelle, kun oli siihen mennessä kaikki välit kiristyneet. No, liikkeelle lähtö oli sitten sen mukainen. Lähti, kuin mummo lumesta. Ja kaikki tavarat sisällä sikin sokin. | ||||
|
25.03.2004 21:11 | Hara | ||
| hähää tauluntakana on vara "tölsyjä" kun entinen sippaa niin otetaan tauluntakaa uusi. | ||||
|
|
25.03.2004 21:09 | Hara | ||
| Ainaski SA-Int nimisessä paikassa oli noita Dynamolamppuja käytössä joskus punainen väriltään ja mustakahva | ||||
|
25.03.2004 21:06 | AnttiL | ||
| Veturimies lehdessä arvosteltiin kovin sanoin ystävyyssidettä. Siinä todettiin sen olevan romurautaa. | ||||
|
|
25.03.2004 21:04 | Juhana K | ||
| Oisko samajuttu mitä tuolla newseissä on väännetty yli ja ympäri, eli yhteenkytketyillä akseleilla ympärilyönti on vaikeampaa, sillä kaikkien pyörien tulee menettää pito ennen kuin ympärilyönti tapahtuu. Jaahas ja väittely alkakoon... | ||||
|
|
25.03.2004 21:03 | Timo Tuomi | ||
| Kyllähän vempu ympäri lyö, tosin yleensä se tapahtuu kuin hidastetussa leffassa ja hyvin lyhyen aikaa. Tosin helpommin vempu tulee pitkän, raskaan, laskumäessä olevan roikan perässä 'nahkoineen'. Se tuntuu veturin päällä metkalta: Ensin pysähtyy veturi, sitten alkaa kuulua lähestyvä kolina kun välit kiristyvät, ja lopuksi kunnon rytkäys. :) |
||||
|
25.03.2004 20:53 | Timo Tuomi | ||
| Tuossa vehkeessä ei ole mitään muuta automatiikkaa kuin se, että kulkutiet se osaa purkaa. ;) Ilmala kakkosen taulu on tämän sukulainen, Ilmala I:n ja Pasila V:n taulut ovat uudempaa, pystympää mallia, joissa on myös pienemmät elementit. Ilr II:n taulussa tosin kulkutiet tehdään opastimesta opastimeen, eikä opastimesta kulkutiepainikkeeseen ('puhtaan' valkoiset nappulat), kuten tässä. Lisäksi tässä taulussa raideopastimet todella muistuttavat raideopastimia, toisin kuin uudemmissa Siemensin tauluissa. Huh. Siitä täytyy olla ainakin 10 vuotta, kun olen viimeksi nähnyt tämän taulun. |
||||
|
|
25.03.2004 20:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Wemput ei taida olla sieltä herkimmästä päästä heittämään ympäri. | ||||
|
|
25.03.2004 20:51 | sarod | ||
| Vapitia on useampia malleja, ja niistä uusimmilla saa vetää junaa. Kuskit käyttävät mielummin Vapitia kuin ystävyyssidettä, sillä Vapiti jättää vähemmän välystä. Syitä ruuvikytkimen käyttämiseen lienee useita; ainakin kytkimien vaihto koko kalustoon olisi pitkällinen ja ikävä prosessi (Neuvostoliitossahan moinen toteutettiin joskus sotien jälkeen!). Automaattikytkin myös painaa niin paljon, että kevyempien (kaksiakselisten) vaunujen hyötykuorma pienenisi niin paljon, ettei moisessa ole paljoa järkeä. Ja kun VR:n politiikka vieläpä on, että tiettyjä poikkeuksia lukuunottamatta (esim. Sibelius) omaa kalustoa ei Venäjän rataverkolle päästetä, niin hyvinhän tämä toimii näinkin. | ||||
|
|
25.03.2004 20:42 | AnttiL | ||
| Näytti olevan pelottavan kalliita tavaroita. | ||||
|
|
25.03.2004 20:41 | AnttiL | ||
| Näemmä Frankfurtin (main) Hbf [Fpf] käyttää tuota "oikeaa" DrS:ää. | ||||
|
|
25.03.2004 20:37 | Janne | ||
| Kouvolahan taisi olla hyvin pieni kylä rautatien tullessa sinne, mutta siitä se sitten vain lähti kasvuun. Ja Jyrkille tiedoksi, että jos vielä kerrankin sanot Lapuaa turahksi niin tuloo puukoosta kylkiluire välihin. Me Riranpäät ei oikein tykätä, kun kotikaupungista puhutaan pahaa. :) | ||||
|
|
25.03.2004 20:35 | Kutter9 | ||
| Olen itse ollut kyydissä kun makuuvaunu letka putosi käkikellon perästä eikä se juurikaan poikennut tosta "Juhana K" ilmaisusta. Ensin terävä pihahdus sitten tuo töksähtely ja lopuksi matkalaukut kaatuili. | ||||
|
|
25.03.2004 20:34 | Pekka7 | ||
| Joo, hyvä sivusto on. Ei muuta kun saksaa opiskelemaan =) | ||||
|
|
25.03.2004 20:27 | Juha | ||
| http://www.pulju.net/ ja sieltä Valaisimet-osiosta löytyy ainakin jotain vähän vastaavaa. | ||||
|
|
25.03.2004 20:12 | AnttiH | ||
| Jarkko: Et viittis vielä kertoa osoitettas niin saisin lisättyä sut tuohon messengerin yhteystietoluetteloon. | ||||
|
|
25.03.2004 20:06 | AnttiL | ||
| Löysin tuolta lisää mielenkiintoisia artikkeleita. Ikävä kyllä saksankielellä http://www.stellwerke.de/index_e.html | ||||
|
|
25.03.2004 20:03 | Pekka7 | ||
| Tuosta Sirkiän mainitsemasta nimestä vielä, eli suoraan käännettynä tarkoittaa painonappiasetinlaitetta. | ||||
|
|
25.03.2004 20:01 | Pekka7 | ||
| Joo, meinasinkin juuri kysyä asiasta. Tavallaan siis VR rakentanut "karvalakkimallin" noudattaen DrS arkkitehtuuria hiukan karsitusti. Vastaavia lienevät Pasilan Astl 5 ja kaikki Ilmalat? Onkohan tässä laitoksessa vaihteenkääntöautomatiikkaa? | ||||
|
|
25.03.2004 19:47 | AnttiL | ||
| Selevä! | ||||
|
|
25.03.2004 19:43 | AnttiL | ||
| Jyrki: Ei ole täällä kun skannailin sen vasta kymppikuvasta. Pitää vähän kikkailla kuvankäsittelyn kanssa niin laitan sen sitten tänne. | ||||
|
|
25.03.2004 19:42 | HT | ||
| Tämä muuten ei oikeastaan ole "oikea" DrS, koska kyseessä on VR-rakennelma. Mm. Er-osuuksissa on epä-DrS:mäisesti PN150B-tyyppiset tasavirtareleet. | ||||
|
|
25.03.2004 19:41 | Jyrki Tervo | ||
| AnttiL:lle Ettin mutten löytänyt, vai onkse täällä? | ||||
|
|
25.03.2004 19:35 | Teemu Sirkiä | ||
| DrS on Drucktastenstellwerk Siemens | ||||
|
|
25.03.2004 19:29 | Jarkko | ||
| AnttiH,Mul on itelläni Mese ni voidaan keskustella aina joskus. | ||||
|
|
25.03.2004 19:25 | Jyrki Tervo | ||
| Loistava toriste siitä, jotta kaikkien hyvien kuvien ei tartte olla tuhannen teräviä. Täs kuvas on nimittäin FAARTTIA ja paljon. Mainio foto! Tuli mieleen toinekin juttu, täysin ua kuitenkin. Ostin kerran vanhan auton ja sen kojelaudan käsinelootasta löytyi venäläisvalmisteinen taskulamppu joka toimi dynamolla. Dynamoa pyöritettiin puristamlla lampun "kahvaa" ja se oli erittäin kätevä kun paristoa ei tarvittu. Jostain kumman syystä kahvan puristelu toimi jonkinlaisena hermoleluna ja kun kaveritkin tuli kylään valottelu alkoi otis. No lampun dynamon rattaat ei moista kestäneet ja jokunen niistä murtui. Onko kukaan muu törmännyt moiseen "dynamotaskulamppuun" ja mistähän sellaisen vois hankkia? Ja kaippa sellaasesta vois olla hyötyä rautatieharrastuksessakin. | ||||
|
|
25.03.2004 19:10 | Jyrki Tervo | ||
| Derailing simulaitor ?? | ||||
|
|
25.03.2004 19:08 | Jyrki Tervo | ||
| Tarkoitin sellaisia oikeita kaupunkeja, siis kunikairen perustamia. Ei kaikkia närpiöitä, hyvinkäitä ja vastaavia voi kelputtaa. Nehän kuitenkin vaan kauppaloita, oikeesti :-) | ||||
|
25.03.2004 19:07 | Jouko Törmänen | ||
| Sveitsissä veturit tulivat laajamittaiseen käyttöön vuodesta 1995 alkaen. Muistan telkkariuutissa nähneeni pätkän, jossa kerrottiin vetureiden nopeuskokeiluista toukokuussa 1994. | ||||
|
|
25.03.2004 19:03 | AnttiL | ||
| H:lla alkava kaupunki uudellamalla..ans ku mietin, joo, se on Hyvinkää! =) | ||||
|
|
25.03.2004 19:02 | Dakkus | ||
| Virroitinvalaistushan lisättiin sääntöihin 1990-luvun lopussa. Se on suunniteltu turvaamaan lehtolepakkojen lisääntyminen. Lehtolepakoilla kun on valitettavan huono kyky havaita virroittimia, joten niitä kuoli suorastaan miljardimääriä, kun Sr1 sai nykyiset värinsä. | ||||
|
|
25.03.2004 19:01 | AnttiL | ||
| Mitä toi DrS meinaa? Tyyppiä tietysti, mutta selviääkö siitä jotain teknisvonkkelisia asjoita? | ||||
|
|
25.03.2004 18:59 | Jyrki Tervo | ||
| Meinasin saara joskus sata+1 vuotta sitten neniini Kouvolan rautatieasemalla kun rupesin listaamaan suomen turhimpia paikkakuntia:Kouvola, Lapua, Seinäjoki, Varkaus... Poistuinkin sitten Kouvolasta rivakkaa juoksuaskelta. Kaupungin laitamilla erään paketoidun pellon takana yritin korkeushypyssä ennätystä satalulareppu selässä piikkilanka-aidan yli. Voitte vain arvailla, että miltä tuntui "pussieni" tervehtiessä piikkilankaa. Kouvola on silti kyllä listallani suomen turhimmista taajama-alueista kärkipäätä. No nykyään voiton vie ehkä se H:lla alkava kaupunki siellä jossain etelässä missä asustaa uudenmaalaisia! |
||||
|
|
25.03.2004 18:59 | Pekka7 | ||
| Kyllä se on Siemens ja tyypiltään DrS. | ||||
|
|
25.03.2004 18:58 | AnttiL | ||
| Jyrkille voin kertoa, että yksi sellainen kuva meikäläiseltä löytyy. Veturi näkyy tarkkana, mutta pyörästö ja muu ympäristö epätarkkana. Siinä kuvassa on vauhdin tuntua. | ||||
|
|
25.03.2004 18:51 | AnttiL | ||
| Olikos tämä Siemens? | ||||
|
|
25.03.2004 18:51 | Antti T | ||
| No kyllä se Dv16 ainakin näyttäis sutivan pikkasen tuolla Hesassa, vaunuvarikon vaihtotöissä. | ||||
|
|
25.03.2004 18:48 | Dakkus | ||
| Tosimies toteuttaa tuon valelemalla raiteet jollain millä lie liukuvoiteella ja kuvaamalla epätoivoisesti sudittavaa vempua. Tosin vempu tuskin sudittaa ihan helposti. Kerran olen kyllä ollut sudittavassa lätässä :) | ||||
|
|
25.03.2004 18:46 | Jyrki Tervo | ||
| 1995 ei ollu vielä eres keskitty färifilmiä saati jotain väri-CCD kennoa ;-) Te jokka asutta vemputinseuruilla kokeilkaas ottaa liikkuvasta vemputteesta kuva vähän piremmällä valotusjalla samalla seuraamalla vetskaa. Olis nimittäin mielenkiintoista nähärä ite veturi tarkkana, mutta laitteen pyörästöhäkkärä sokkoakseleineen ja kytkintankoineen liikkeen blurraamana! Vois tulla mielenkiintoinen foto ;-) | ||||