Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.04.2004 17:52 | Joni | ||
| Älä Jyrki aina ota kritiikistä hernettä nenään. Itse edellisessä kommentissasi laitoit juurikin vertauksen junan tonneista yhden kuorma-auton kuljetettavaksi. Meilläpäin ainkin wc-paperikin jaetaan varsin pienillä lavamäärillä eri kauppoihin. Ts. yksi yhdistelmäauto vie pariinkymmeneen eri kauppaan lastia. Se, että lähdet heti moittimaan ihmisiä, jotka ovat eri mieltä sinun _totuutesi_ kanssa, kertoo jotain myös omasta luonteestasi. Viimeinen virke on vahvasti offtopic, mutta asia lienee tullut selväksi. Arvostan toki valokuviasi ehkäpä parhaiksi tässä orgissa, mutta yritän myös luoda keskustelua. |
||||
|
09.04.2004 17:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Varmaan siksi, koska niistä on valtaosa yksityisomistuksessa. | ||||
|
09.04.2004 17:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Minusta nuo näyttää likoille! Mutta paha sanoa nykypäivänä! | ||||
|
|
09.04.2004 17:25 | AnttiL | ||
| Näyttää siltä että, nuo jannut ajavat pahoja henkiä pois. | ||||
|
09.04.2004 15:39 | Anssi P | ||
| Tyyppikoulutusta en ole vielä ko. laitteeseen saanut, mutta ilmeisesti vasemmalla hoidetaan tehot ja oikealla suoratoimijarrutukset. Oikean joystickin "yläpuolella" lukee tekstit radio ja hiekoitus...kai niihinkin jossain vaiheessa selvyyden saan. | ||||
|
|
09.04.2004 14:33 | ikej | ||
| Jokseenkin epäilyttävän näköistä noitten heebojen puuha. | ||||
|
09.04.2004 14:16 | Jonne Reitti | ||
| Tomin veikkaukseen voisin heittää oman arvaukseni. Koska junarungot ovat yleensä samoja voisi ajatella että toiseen päähän tulee Cx ja toiseen päähän Rx, näin molemmissa päissä on "tavallinen" vaunu veturin perässä. | ||||
|
|
09.04.2004 13:51 | okeskira | ||
| Ei sitä oo ennenkään vaihdettu :) | ||||
|
09.04.2004 13:42 | JukkaH | ||
| Vedettiinkö Turun laivajunia ennen sähköistystä deevereillä vai yksinomaan Dr13:lla? | ||||
|
|
09.04.2004 13:37 | AnttiL | ||
| Kuvasta puuttuu enää 27-sarjalainen deeveri, olisi nimittäin kaksi ruotsinlaivaa kuvassa ;-) | ||||
|
|
09.04.2004 13:08 | JukkaH | ||
| Isabellahan se siellä. Ja tuolla lähes raiteen päässä on yksinäinen Sr2 3228, joka veti pikajunan P143 Turun Satamaan. Hetken päästä saapui Turusta Sr2 3201 joka veti pikajunan rungon pois junassa P154. Sr2 3201:n saavuttua saapui hetken kuluttua viereiselle raiteelle myös P835:n runko Sr1:n työntämänä. | ||||
|
09.04.2004 13:04 | mikkom | ||
| Junan paino on jos vaunut ovat kuormassa 763tn. | ||||
|
|
09.04.2004 12:44 | mikkom | ||
| Epailen että vasemmalla puolella on teho joystikki ja oikealla on veturin jarru. todella kätevää enään ei tarvitse vaihtaa ajopoytää taakse päin ajettaissa. | ||||
|
09.04.2004 12:37 | Roni | ||
| Tai jos kuva on otettu Pertun vanhalla kameralla? | ||||
|
|
09.04.2004 12:20 | em | ||
| minkä takia monella pienellä asemalla ei enää ole nimikylttiä? | ||||
|
|
09.04.2004 12:08 | mölsä | ||
| miten tuolla ajetaan? | ||||
|
|
09.04.2004 11:54 | P.A | ||
| Siellä on M/s Isabella | ||||
|
|
09.04.2004 11:36 | Risto Hyvärinen | ||
| Voisiko olla teoreettisesti mahdollista, että se tulee juuri vaihteen sisäkaarteeseen ja siitä johtuu kallistuminen? | ||||
|
|
09.04.2004 10:49 | amkap | ||
| vähn vinossa näyttäs olevan toi deeveri | ||||
|
09.04.2004 00:43 | a | ||
| Ja 2740 toi eilen H743 Savonlinnaan, joko se on siellä vakinaisessa liikenteessa? | ||||
|
08.04.2004 23:47 | okeskira | ||
| Mutta vaunuroikkiahan ei pusketa ilman asianmukaista täyhystystä. | ||||
|
08.04.2004 23:38 | akil | ||
| eli e-mailini on: akil_81@hotmail.com | ||||
|
|
08.04.2004 23:37 | akil | ||
| pertti: Ota yhteyttä, jos kiinnostaa. Minä tunnen läpikotaisin tuon rataosuuden asemat ja olen kuvannut niitä vaikka kuinka monta kertaa. | ||||
|
08.04.2004 23:23 | mikkom | ||
| Jouni, mieti jos vaikka tukkirekka tulee eteen, minä kyllä yrittäisin hypätä kyydistä vaíkka vauhtia olisi yli 100km/h. En jäisi katsomaan että kumpi rauta menee pahemmin solmuun. |
||||
|
08.04.2004 23:20 | mikkom | ||
| Kuljun notkossa jossain km.175+500m on samanlainen kuumakäyntianturit. | ||||
|
08.04.2004 23:14 | mikkom | ||
| Helv.tti kun oli pakko kuvata vasta aurinkoon, pahoittelen kuvan laatua, mutta rautatiehistoriaa kuitenkin. | ||||
|
08.04.2004 22:55 | mikkom | ||
| Minäkin havaitsin kyseisen vaunun viimeviikolla. | ||||
|
|
08.04.2004 22:14 | Perttu | ||
| Miksiköhän tuo Seis-levy leensä asetetaan keskelle raidetta? Sehän peittyy aika hyvin vaunuroikan taaj os sitä ollaan tuonne puskemassa =) | ||||
|
|
08.04.2004 21:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Yleensä niitä kenkiä sitten kyllä löytyy tällaisten tapausten jälkeen jostain kumman syystä. | ||||
|
|
08.04.2004 21:34 | JuhanaHi | ||
| Joo, luulen kanssa että tässä on näin päässyt käymään, mitä rhyvarin tuossa mainitsi... Nyt niitä jarrukenkiä ainakin on; kuvassa näkyy kaksi, kuvaajan selän takana on toiset kaksi ja lojuipa maassakin vielä yksi. Siitä nyt ei tosin paljoa apua ole... :) Kiskotkin olivat tosiaan vähän siirtyneet vasemmalle, kuten pölkkyjen kohdalta voi nähdä. Ja tuolla Seisakeella on siis muutama muu kuva... | ||||
|
08.04.2004 21:03 | Kimmo Korhonen | ||
| Näinhän ne toimivat! | ||||
|
08.04.2004 21:02 | Juhani Katajisto | ||
| Kuva on otettu joka tapauksessa ennen heinäkuuta 1958. Vasemmalta näyttäisi pilkistävän harvinainen Schwartzkopffin Hv3 (Hindenburg) Pieksämäeltä tulleena. Keskellä erottuu korkealla halkokuormalla Iso-Jumbo (Tv1). | ||||
|
08.04.2004 20:59 | Perttu | ||
| Veturi liikkuu jo omin voimin, mutta rataa ei oo vielä paljoakaan. Tarkoitus olisi hommata joko toinen tällainen miehistönkulhetusvaunu tai rakentaa kokonaan lausta vähän isompaa kalibeeria oleva vaunu | ||||
|
|
08.04.2004 20:57 | Perttu | ||
| Apulenkeillä oli tämäkin, tosin tässä junassa kaikki Sp:t oli suhteellisen hyvässä maalissa | ||||
|
08.04.2004 20:53 | Janne Määttä | ||
| Siitä vaan laskeman junan nopeutta. Kiskojen pituushan on tunnettu. | ||||
|
|
08.04.2004 20:41 | Teemu Sirkiä | ||
| Noita havaitsee yhden vaunun per viikko keskimäärin Nummelassakin. Mikä on muuten kytkinratkaisun alkuperäinen idea? Ainakin ne vaunut, jotka olen nähnyt, ovat olleet yksin Sp-letkassa, eli apulenkeillä molemmista päistä kiinni. | ||||
|
|
08.04.2004 20:33 | Risto Hyvärinen | ||
| Nämä on varmaan laskumäkityöskentelyn lopputuloksia! On jäänyt laskumäen raidejarrun käyttö vähän vajaaksi. Tai vaunu on ollut painavampi, kuin mitä on ollut puhe ja vielä unohtunut pysäytyskengät rittävän matkan päässä päätepuskimesta. | ||||
|
08.04.2004 20:28 | mikkom | ||
| En, mutta asun Vesilahdessa. Mokoma metsä kun rataa ei ole kuin Lempäälässä. | ||||
|
|
08.04.2004 20:26 | Ville | ||
| Tämän kuvan raiteesta tuli nyt varmaan jonkun kuskin nimikkoraide. Täällä oli joskus jonkun kuvan yhteydessä maininta esim. "Paavon pätkästä" joka sai nimensä, kun joku Paavo-niminen kuski rysäytti puskimesta läpi. :-) | ||||
|
|
08.04.2004 20:17 | AnttiL | ||
| Koska ollaan näin pohojoisessa niin veturi on Dr16 ja nopeus arvatenkin n. 80-100 km/h | ||||
|
|
08.04.2004 20:13 | Jarkko | ||
| Paljo on vauhtia tossa ja mikä veturi? | ||||
|
|
08.04.2004 19:55 | AnttiL | ||
| Pasilan alaratapihalla tosiaan sattuu ja tapahtuu. Löysin orgista pari kuvaa viime vuodelta. Enemmänkin siellä sattuu, mutta aina ei ponteva rautatieharrastaja ole paikalla dokumentoimassa tapahtunutta. Tässä ne pari: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/3472.html? ja https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/4575.html? | ||||
|
|
08.04.2004 19:50 | Juha | ||
| Meinaatteko te ihan tosissaan saada ne turistit tällaisen kyytiin? :P No ei tosissaan, liittyyhän tämäkin olennaisena osana kaivokseen. Miten muuten veturiprojekti ja radanrakennus edistyy, en nyt tähän hätään sitä teidän yhdistyksen kotisivujenkaan osoitetta muista? Entä onko teillä siellä muutakin vaunukalustoa? | ||||
|
08.04.2004 19:46 | Risto Hyvärinen | ||
| Hyvin jäänyt pylväs eteen, mutta sinänsä mielenkiintoinen pylväs, että vaikuttaisi, niin kuin tuohon poikkiaisaan olisi laitettu jotain kuormaulottuman mittausvälineitä. | ||||
|
|
08.04.2004 19:24 | Timo Tuomi | ||
| Vastaanottajan tod. näk. kommentti tämän jälkeen: "Ai, sillä raiteella ei ollukkaan pohjakenkiä paikallaan..." ;) | ||||
|
|
08.04.2004 19:17 | AnttiL | ||
| No joo, aika kultaa muistot. En malta olla kertomatta tapausta kun eräs nimeltä mainitsematon henkilö ajoi lättähatulla Porvoon nykyisen keskustan seisaketta kohti hieman liian lujaa. Ratahan viettää loivasti alaspäin asemalta tultaessa ja päättyy päätepuskimeen. Keli oli kostea ja radalla kasvanut heinä teki radasta vielä liukkaamman. Lopputulos oli se, että lättä meni päin päätepuskinta ja topparin puuhalko meni kahtia :-) | ||||
|
|
08.04.2004 19:16 | 6nen | ||
| Oh-hoh! Vähä on toisen näköistä nykyään :) Olisi mielenkiintoista nähdä ilmakuva aseman ympäristöstä juuri 50- tai 60-luvulta, ajalta jolloin ei vielä ollut yhtään ainoaa ylikulkusiltaa... Veturipuiston puolelta muuten löytyy mielenkiintoinen ja varsin onnistunut pienoismallirautatie Haapamäestä, jossa on mukana mm. tuo "omakotitalo" ratapihan keskellä... Mikä muuten oli tuon tönön tehtävä? | ||||
|
|
08.04.2004 19:07 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistaakseni tuossa viereisellä raiteella oikealla on päätepuskin myös vähän päreinä, kun siihen on osunut Sa3-kytkin. Ei oikein ole tarkoitettu niitä varten. Mutta siinä on käynyt samanlainen hupsis-ilmiö, vai olisiko siinä tapauksessa ollut kyseessä Oho-ilmiö? | ||||
|
|
08.04.2004 19:04 | AnttiL | ||
| Ennen kuin kukaan viisastelee: (alkaa pölkyn oikeasta reunasta....) | ||||
|
|
08.04.2004 19:03 | AnttiL | ||
| Tuossa pölkkyjen välissä taitaa näkyä pyörän laipan jälki (alkaa oikeasta pölkyn oikeasta reunasta ja siirtyy keskelle). | ||||
|
08.04.2004 18:59 | AnttiL | ||
| Joo-oo, se sama Altia joka meidän pääsiäisviinatkin valmistaa :-) | ||||