Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.04.2004 19:50 | Juha | ||
| Meinaatteko te ihan tosissaan saada ne turistit tällaisen kyytiin? :P No ei tosissaan, liittyyhän tämäkin olennaisena osana kaivokseen. Miten muuten veturiprojekti ja radanrakennus edistyy, en nyt tähän hätään sitä teidän yhdistyksen kotisivujenkaan osoitetta muista? Entä onko teillä siellä muutakin vaunukalustoa? | ||||
|
08.04.2004 19:46 | Risto Hyvärinen | ||
| Hyvin jäänyt pylväs eteen, mutta sinänsä mielenkiintoinen pylväs, että vaikuttaisi, niin kuin tuohon poikkiaisaan olisi laitettu jotain kuormaulottuman mittausvälineitä. | ||||
|
08.04.2004 19:24 | Timo Tuomi | ||
| Vastaanottajan tod. näk. kommentti tämän jälkeen: "Ai, sillä raiteella ei ollukkaan pohjakenkiä paikallaan..." ;) | ||||
|
|
08.04.2004 19:17 | AnttiL | ||
| No joo, aika kultaa muistot. En malta olla kertomatta tapausta kun eräs nimeltä mainitsematon henkilö ajoi lättähatulla Porvoon nykyisen keskustan seisaketta kohti hieman liian lujaa. Ratahan viettää loivasti alaspäin asemalta tultaessa ja päättyy päätepuskimeen. Keli oli kostea ja radalla kasvanut heinä teki radasta vielä liukkaamman. Lopputulos oli se, että lättä meni päin päätepuskinta ja topparin puuhalko meni kahtia :-) | ||||
|
08.04.2004 19:16 | 6nen | ||
| Oh-hoh! Vähä on toisen näköistä nykyään :) Olisi mielenkiintoista nähdä ilmakuva aseman ympäristöstä juuri 50- tai 60-luvulta, ajalta jolloin ei vielä ollut yhtään ainoaa ylikulkusiltaa... Veturipuiston puolelta muuten löytyy mielenkiintoinen ja varsin onnistunut pienoismallirautatie Haapamäestä, jossa on mukana mm. tuo "omakotitalo" ratapihan keskellä... Mikä muuten oli tuon tönön tehtävä? | ||||
|
|
08.04.2004 19:07 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistaakseni tuossa viereisellä raiteella oikealla on päätepuskin myös vähän päreinä, kun siihen on osunut Sa3-kytkin. Ei oikein ole tarkoitettu niitä varten. Mutta siinä on käynyt samanlainen hupsis-ilmiö, vai olisiko siinä tapauksessa ollut kyseessä Oho-ilmiö? | ||||
|
|
08.04.2004 19:04 | AnttiL | ||
| Ennen kuin kukaan viisastelee: (alkaa pölkyn oikeasta reunasta....) | ||||
|
|
08.04.2004 19:03 | AnttiL | ||
| Tuossa pölkkyjen välissä taitaa näkyä pyörän laipan jälki (alkaa oikeasta pölkyn oikeasta reunasta ja siirtyy keskelle). | ||||
|
08.04.2004 18:59 | AnttiL | ||
| Joo-oo, se sama Altia joka meidän pääsiäisviinatkin valmistaa :-) | ||||
|
|
08.04.2004 18:52 | Jyrki Tervo | ||
| Onko tuo tiilinen rak. se kuuluisan A:lla alkavan firman ? | ||||
|
08.04.2004 18:51 | Janne Määttä | ||
| Videonpätkä pätkäkiskokolkuttelusta: http://heli.suomen4g.fi/calm/kolkuti.avi | ||||
|
08.04.2004 18:20 | Jyrki Tervo | ||
| No jopa taas, män korjausjunakin lepikkoon. Uutta perään, "pöyttyny" onkin siis "pölyttyny" ;-) | ||||
|
|
08.04.2004 18:10 | Jyrki Tervo | ||
| Kun seuraava roikkaa pääsee karkuun tälle "iliman topparia" raiteelle, törmää meleko tarkalleen tuohon sillan kannatinpilariin. Rumpsista vaan ja odotamme pölyn laskeutumista 8-O | ||||
|
|
08.04.2004 18:05 | Jyrki Tervo | ||
| korjausjunaa tuloo ;-) "pöyttynykerijan" pitääs olla "pöyttyny keijan". Keija on sitten yöastia eli potta ! | ||||
|
|
08.04.2004 18:02 | AnttiL | ||
| Tuohan ei ole Pasilan alaratapihalla mitenkään harvinaista. | ||||
|
|
08.04.2004 17:58 | Jyrki Tervo | ||
| No noi jarruklossit onkinniin paljo turvallisemmat "topparit" , tullee vähempi kalustovaurioita! | ||||
|
|
08.04.2004 17:55 | JuhanaHi | ||
| Suora linkki: http://www.seisake.net/havainnot.php | ||||
|
|
08.04.2004 17:54 | Jyrki Tervo | ||
| Eikös VR nimisessä yrityksessä yritetä kynsin hampain, itkien ja pierren eroon vaunukuormaliikenteestä. "Kokojunat jyllää" on heirän suuri johtotähtideologiansa. Suomi on vaan niiniin piäni maa jotta voi nirsoilijalla olla lopuksi housut kintuus! Sitäpaitti en kommentissani kyllä ottanut kantaa siihen mihin ja/tai moneenko paikkaan junan lasti on menossa. Voihan se olla ,että nois vainuis on lastina vaikka paskapaperia, eikä sitä kyllä persiisiin asti jaella kyllä tolla nuppikanikallakaan, ei ainakaan meillä täällä pohojanmalla. Kysehän oli simppelisti vain kaman roudaamisen vertailusta paikasta A paikkan B. Ja vartailuun oli "päässy" vain kuvan nuppiskania ja samoin kuvan "parin suren" juna. Monasti huomaa, jotta joillain orgilaisilla on sisältälukutaito unohtunu kun kommentteihin keksitään asjaa josta ei alakuunkaan ole ollu eres kyse. Ettei vaan ole tullut piltti-iässä tuijoteltua vaan pleikkarin ruutua ja aapiskirija on pölyttynykerijan vieressä sängyn alla ;-) | ||||
|
08.04.2004 17:30 | AnttiL | ||
| Wanhassa kunnon puukorisessa on tunnelmaa, se puuttuu näistä sinisistä ja muista avaruusaluksista =) | ||||
|
|
08.04.2004 17:16 | Kutter9 | ||
| juuri sitävarten inhoan IC vaunuja ja tunnen oloni kovin epämukavaksi kun ne näyttävät niin avaruus vehkeiltä etenkin Sm3 hyi-hyi :-( | ||||
|
|
08.04.2004 16:55 | Joni | ||
| Mikä kummallinen visio teillä kaikilla tuntuu olevan siitä, että koko lasti on aina menossa yhdellä kertaa yhteen paikkaan? Usein kyse on jakelusta. Yksi vaunullinen menisi yhteen paikkaan, toinen toiseen ja kolmas kolmanteen. Siinä sitten sopiikin laskea veturinkuljettajan vaimon perunankeitto-ohjeita kun pitäisi koko juna jakaa eri paikkoihin. | ||||
|
08.04.2004 16:49 | Samuli Rinne | ||
| ...ja tässä vielä linkki, jossa kerrotaan Brunelista ja Swindonista: http://www.swindonweb.com/life/greatbritons.htm | ||||
|
|
08.04.2004 16:45 | Roni | ||
| Mielenkiintoiset aidat raiteiden välissä estämässä oikoteiden tekoa. | ||||
|
|
08.04.2004 16:41 | Samuli Rinne | ||
| I.K.Brunel äänestettiin taannoin muistaakseni toiseksi tärkeimmäksi (vai mikä nyt olikaan titteli tarkalleen) britiksi. Vain Winston C. oli edellä. Kaikki Brunelin suunnitelmat eivät olleet menestyksellisiä, mm. maanalaisen vakuumiputken avulla liikkuva juna, mutta siitä huolimatta mies oli melkoinen yleisnero. Kannattaa käydä esim. Swindonissa ja Didcotissa olevissa museoissa, joissa Great Western Railwayn ja Brunelin muistoa pidetään yllä. Swindon on tosin sikäli masentava paikka, että entisen mahtavan veturipajan paikalla on mm. ostoshelvetti paikoitusautiomaineen. No, ovatpahan rakennukset ainakin osittain säilyneet. | ||||
|
08.04.2004 16:34 | Risto Hyvärinen | ||
| Jos ne ajaa sillä Lahden oikoradalla Venäläisellä "Pendolinolla". Saattaa toimia paremmin, kuin tämä meidän Fiat, josta löytyy varmasti kaikki viat. | ||||
|
|
08.04.2004 16:31 | Perttu | ||
| No ovi ei tuu ku tohon kapeaan alaosaan =) Ja ihan sen takia ettei kukaan putoo kyydistä. | ||||
|
08.04.2004 16:27 | Risto Hyvärinen | ||
| Lähes samanlaisen saa kuvattua Ilmalassa vaunuhallin ja vetokalustohallin välissä, kun maa on painunut suohon. Välitunnelin kohta on korkeammalla, kuin muu ratapiha. | ||||
|
|
08.04.2004 16:20 | Jpl | ||
| Leveäharteisillekin? | ||||
|
08.04.2004 16:08 | Perttu | ||
| Aivan oikein =) Valitettavasti kytkimet ei tässä näy, kun tuo vaunu pisti ihan yllättäen silmiin =) | ||||
|
|
08.04.2004 16:06 | AnttiL | ||
| Mikäs tuo Spa on? Joku muunnelma Sp-vaunusta? Villiveikkaus, että päissä olisi SA-3:t? | ||||
|
08.04.2004 15:59 | Jonne | ||
| joo komea on! | ||||
|
|
08.04.2004 15:53 | Jonne | ||
| ohhoh.. | ||||
|
08.04.2004 15:52 | AnttiL | ||
| Nimetön: Kirjoittaisit omalla nimellä etkä nimettömänä. | ||||
|
08.04.2004 15:49 | Jonne | ||
| hyvä hyvä.. :) | ||||
|
|
08.04.2004 15:46 | rhyvarin | ||
| Mitä se sulle kuuluu? | ||||
|
08.04.2004 15:30 | akrooks | ||
| Taitaa kameran valotusmittari hieman hämääntyä vastavalosta. Tämän(kin) kuvan olisi helposti kuvankäsittelyohjelmalla jalostanut paljon paremmaksi. | ||||
|
08.04.2004 15:28 | Risto Hyvärinen | ||
| Jo höyryvetureissa oli jarrujen kevennysventtiili, jolla saatiin veturin jarruja "kevennettyä", että vaunut jarruttaa. On paljon useampia jarruttavia pyöriä. Oikeaoppisesti autojakin pitäisi hinata niin, että hinattava jarruttaa, että köysi pysyy kireänä koko ajan, tai sitten kiristää kevyesti käsijarrua. | ||||
|
|
08.04.2004 15:18 | JV | ||
| Upea ja nostalginen kuva kerrassaan! | ||||
|
|
08.04.2004 13:54 | Pete | ||
| Veturin suoratoimijarruahan käytetään vain pelkällä veturilla liikuttaessa. Junajarru jarruttaa myös veturia, ellei kuljettaja erikseen irroita veturin jarruja. Sr2 jarruttaa automaattisesti myös sähköjarrulla, kun junajarrua käytetään. Pelkällä junarungolla jarruttaminen (veturin jarrut irti) estää myös hyvin rytyytystä pitäen välin löysänä kokoajan. Sen sijaan vuorotellen vedettäessä ja veturin sähköjarrulla jarrutettaessa väli kiristyy ja löystyy vuorotellen, jolloin kyyti on melko epätasaista. | ||||
|
08.04.2004 13:24 | Pete | ||
| Kyllähän ainakin hieman pitiemmässä junassa tuulisella säällä noista tulee hirmuinen vastus, oli veturi kuinka iso tahansa. | ||||
|
|
08.04.2004 12:52 | Vk10 | ||
| Ompas pimee kuva. Saattaa johtua mun koneestakin... | ||||
|
|
08.04.2004 12:52 | JukkaH | ||
| Ja ihmisiä riittää... | ||||
|
|
08.04.2004 12:21 | .. | ||
| rhyvarin oletko 14 vai 15 vuotias? nää sun kommentit kertoo jotenki , että kyseinen ikä vois olla mahdollista..! vai oletko muuten vaan niin lapsellinen. | ||||
|
|
08.04.2004 12:14 | Perttu | ||
| Saakeli, yritin kuvata samaisen junan Sysmäjärvellä mutta kerkesi mennä ohi, tässä ei kovin usein Haivaunuja nää, yleensä on Vgobo/Vtad vaunuja. | ||||
|
|
08.04.2004 11:50 | Mikko Herpman | ||
| Klonksuu joo, varsin reilusti. Mitä tulee Sr2 veturin aiheuttamaan isompaan ryskäämiseen johtuu suurelta osin "kaalihäkki" kuljettajien ronskeita otteista verrattuna herkkiin sveitsiläisiin ohjauslaitteisiin. Eli ryssän valmisteessa ei tapahdu niin herkästi muutoksia vetovoimaan kuin tuoremmassa versiossa. Oikeanlaisilla otteilla meno on yhtä tasaista molemmilla vetokoneilla, sillä välyksethän ovat ihan samat. Veturin suoratoimijarrun ja junajarrun sopivalla balanssilla ei ilmene mitään kolausta. Tosin tätä ammattitaitoa tai sitten viitsellisyyttä ei kovin monelta veturinkuljettajalta tunnu löytyvän. Ja onhan tämä kloksuminen meillä Suomessa aika vähäistä kun tuo välys on ainoastaan veturin ja vaunun välissä, toista on esim Venäjällä missä on koliseva välys joka vaunun välissä. Pitkässä junassa paukkuu melkein koko ajan kun osa kun vaunujen väliset liitokset elävät jatkuvasti. | ||||
|
|
08.04.2004 11:43 | Jyrki Tervo | ||
| Sais nuppiskanian kuski heitää monta keikkaa ennenko tonkin junan lastitonnit olis kuskatta kummipyärillä. Ukko sais soittoo kotio jotta täs menöö vielä usiampia päiviä, "pirautan sitte jotain viikon päästä ko saat laittaa perunat kiehumaan" ;-) | ||||
|
08.04.2004 11:42 | Olavi | ||
| Huoltaminen voi olla väärä termi, mutta joistakin kommenteista on mieleeni jäänyt, että sähkövetureita on radalla hinauksessa liikkunut. | ||||
|
|
08.04.2004 11:38 | Perttu | ||
| Jep, VR:n monopoliasema sucks. Se kun on ainoo firma mikä tavara- ja henkilöliikennettä hoitaa nii VR saa pelleillä ihan miten tahtoo. | ||||
|
|
08.04.2004 11:29 | LasseH | ||
| Veturit taitavat kuitenkin olla yhtä korkeita tai korkeampia kuin nuo päädyt, joten ilmanvastukseen noilla ei liene hirveästi vaikutusta. | ||||
|
|
08.04.2004 11:25 | Eero | ||
| Ei kai VR sentään Transtechillä vetureitaan huolla? Sitä varten on Hyvinkään konepaja. Tai Sr2:silla saattaa olla vielä takuuhuoltoja... Tiedä häntä. | ||||
|
|
08.04.2004 11:18 | Riku | ||
| Ja junat myöskin kätevästi jakavat kuormansa eri paikkoihin pienissä erissä.. NOT! | ||||