2308-166712 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 08.04.2004 11:29 LasseH  
  Veturit taitavat kuitenkin olla yhtä korkeita tai korkeampia kuin nuo päädyt, joten ilmanvastukseen noilla ei liene hirveästi vaikutusta.
kuva 08.04.2004 11:25 Eero  
  Ei kai VR sentään Transtechillä vetureitaan huolla? Sitä varten on Hyvinkään konepaja. Tai Sr2:silla saattaa olla vielä takuuhuoltoja... Tiedä häntä.
kuva 08.04.2004 11:18 Riku  
  Ja junat myöskin kätevästi jakavat kuormansa eri paikkoihin pienissä erissä.. NOT!
kuva 08.04.2004 10:45 Risto Hyvärinen  
  Ne muistaaksni jarruttaa jotenkin pyörän laipasta. Joku, joka tuntee tarkemmin niiden toimintaa, voisi kertoa lisää.
kuva 08.04.2004 10:44 Risto Hyvärinen  
  Tuokin näyttäisi siltä, niinkuin oikeanpuoleinen lenkki olisi hitsattu uudelleen keskeltä.
kuva 08.04.2004 10:41 Risto Hyvärinen  
  On niin pitkä aika, kun olen viimeksi nähnyt sitä karttaa. Pitäisi kaivaa jostain vanha historian kirja, joko VR:n tai Kuopion. Joka tapauksessa Pohjolankatu on ollut ennen Asemakatu, joten en usko, että olisivat sitä huvikseen nimenneet juuri sillä nimellä, jos asema olisi ollut toisella puolen rataa. Lisäksi konepajan pihalla on yksi rakennus, joka epäilyttävästi muistuttaa vanhaa asemaa. Tosin saattaahan se olla joku muukin rakennus. Se on oikealla puolella, kun tulee nykyisestä pääportista sisään. Tosin siitä on aikaa, kun olen viimeksi käynyt siellä. Lähemmäksi 20 vuotta.
kuva 08.04.2004 10:29 Risto Hyvärinen  
  Voisikohan olla mahdollista, että niillä olisi jotain tekemistä lastin siirtymisen kanssa mahdollisessa onnettomuustilanteessa?
kuva 08.04.2004 10:01 Samuli Rinne  
  Näissä vaunuissa on ihmetyttänyt tuo umpipääty. Kestävyyttä ja yksinkertaista valmistettavuutta lienee tavoiteltu, mutta ilmanvastus on tyhjänä ajettaessa hirmuinen. Onhan sähköjunissa käyttövoima halpaa, Venäjällä oletettavasti erittäin halpaa, mutta silti... Ei kovin ekonomista eikä -logista pitkän päälle, sanoisin.
kuva 08.04.2004 09:50 Samuli Rinne  
  Mukava kuvakulma.
kuva 08.04.2004 09:22 Timo  
  Oi sitä riemua, kun aikoinaan pääsi ensimmäistä kertaa IC-junan kyytiin. Tunnelma oli kuin avaruusaluksessa verrattuna sinisiin.
kuva 08.04.2004 09:14 Teppo  
  Ei 1021:n huoltovainu ole vanha retkeilyvaunu. (Eli retkeilyvaunujen alustapituus on ollut puskimineen 20,8 m, ja tämä on 18.6 m) Vaunu on ollut ennen huoltovaunuksi siirtymistään työkunnan asuntovaunu ja on edelleenkin virkatarvevaunu, josta kertoo numeron enkana oleva 0. Sarjamerkistä en mene sanomaan mitään.

Retkeilyvaunut poistuivat liikenteestä 1970-luvun lopulla ja sellaisen koreja on mm. Minkiöllä majoituskäytösä. Alunperin vaunut rakennetiin I ja II -luokan päivävaunuiksi (hyttivaunuja). 1950- luvulla vaunut muutettiin retkeilyvaunuiksi (45p). Vaunuja käytettiin myös lepovaunuina.
kuva 08.04.2004 07:49 Olavi  
  Eiköhän niitä kuvia Otanmäestä ja radasta sinne tulevan kesän aikana tule otettua. Pitäisi vain jostakin saada tietoa, koska radalla on liikennettä, sillä pelkkiä kiskoja ei viitsisi kuvata. Esimerkiksi huoltoon menevän sähköveturi olisi mainio juttu :) Protovaunusta en tiedä, en ainakaan muista sellaista nähneeni, mutta ihan pajan lähellä en ole kyllä käynyt.
kuva 08.04.2004 00:43 Timo O.  
  Onko tutkittu että miten pahasti kone on jumissa? Onkse totaalisen jumissa vai liikahtaako kampiakseli?
kuva 08.04.2004 00:36 Timo O.  
  Olisiko Eim? tämä on vain pelkkä arvaus
kuva 08.04.2004 00:18 tomi  
  Varmaan siitä on jossain joskus puhuttu, mutta kuinkas nuo raidejarrut toimivat?
kuva 07.04.2004 22:27 Pasi  
  Eihän vanha asema ole ollut enää vuosiin olemassa? Ja eikös se sijainnut lähempänä nykyistä tavaraterminaalia, eli keskustan puolella rataa?
kuva 07.04.2004 22:27 ikej  
  Kertakaikkiaan hieno kuva!
kuva 07.04.2004 21:52 aaa  
  Niinpä, hyvin sanottu. "OLI ottamishetkellään tylsää peruskamaa ..." Tässä tulee dokumenttikuvien ídea hyvin esille. Ja vielä vois jatkaa: "Miksi silloin aikoinaan heitin sen tylsän kuvan pois, kun nyt se olisi kullanarvoinen."
kuva 07.04.2004 21:46 Perttu  
  Eipä ole pitkä aika siitä kun täällä petti ystävyysside välistä ja eihän ne jarruletkutkaan vetoa kestäneet
kuva 07.04.2004 21:41 AnttiL  
  Mikähän siinä on ettei alkomahoolia saa nauttia lähijunissa, mutta kaukojunissa sen kanssa ollaan vapaamielisempiä? Ehkä syynä on se, että lähijunat näyttää muutenkin spurguilta ja yksi juoppo sisällä vahvistaa sitä käsitystä :-D
kuva 07.04.2004 21:28 Jarkko  
  (Kokeilu)= IC² Onnistu
kuva 07.04.2004 21:16 .  
  Se 1021 vaunu on entinen vr:n retkeilyvaunu joka ona pasilan konepajan tekemä ja ainoa tallella oleva yksilö. litteraa en tiedä, mutta vaunu on sisältä todella hienossa kunnossa muutamin uudistuksin höystettynä. Nämä tiedot olen saanut ko porukan jäseniltä.
kuva 07.04.2004 21:08 Risto Hyvärinen  
  Onpa siistejä (vielä), mutta ei oo enää!
kuva 07.04.2004 20:59 Risto Hyvärinen  
  Eikä ole ollut VR:n "harjoittelijalämmittäjiä"/metrokuskeja, kun ei varot puhalla.
kuva 07.04.2004 20:45 Risto Hyvärinen  
  Olen selannut täällä kuvia monista asemista, joistain asemista on jopa useita kuvia, mutta en ole vielä löytänyt kuvaa Kuopion asemasta. Kuopiossahan on itse asiassa kaksi asemaa, joista "uudempi" on käytössä. Vanha Kuopion asemahan sijaitsee Melkein konepaja-alueella. Se on sitä aikaa, kun Pohjolankatu oli vielä Asemakatu. Joissain vahoissa kartoissa on sen paikka ja se pitäisi olle vielä pystyssäkin. Mutta ei ole vaan kuvaa siitä, eikä myöskään uudemmastakaan asemasta.
kuva 07.04.2004 20:25 Risto Hyvärinen  
  En muista! Pitäisi selvittää, mikä Sm1 on ollut 9.8.2003 ohjausvaunun telinvaihdossa.
kuva 07.04.2004 20:20 Pete  
  Joskus vuosia sitten olen kuvannu IC 603:n (taisi olla muuten tuolloin vielä IC 55 Sk-Ol) kolmivaunuisena: Sr2+Ex/Cx+Ex+Rbkt. Järjestyksen vedin hatusta. IC 603 kulkee muuten myös perjantaina.
kuva 07.04.2004 20:10 Ville  
  Paina Alt-nappi pohjaan, naputtele oikean laidan numeronäppäimistöltä 253 ja päästä Alt-nappi ylös.
kuva 07.04.2004 19:45 Jarkko  
  Miten saa tuon pienen kakkosen tolleen yläindexiin?
kuva 07.04.2004 19:38 ikej  
  Eivät ole tyhjiä. Tyhjinä ne ovat T5054:ssä. Ei varmaankaan tekisi vaunuille hyvää, jos olisivat ihan täpötäynnä.
kuva 07.04.2004 19:37 konnari  
  No tässä näkyy lastiakin!
kuva 07.04.2004 19:36 konnari  
  Ei tämä ainakaan Suomen raskain tavarajuna ole: tyhjiä vaunuja kaikki tyyni.
kuva 07.04.2004 19:29 Jpl  
  Pitää ottaa huomioon, että ruuhkasamissa myyntikärry ei mahdu liikkumaan. ;)
kuva 07.04.2004 19:24 Nikolas  
  Sm1 6035?
kuva 07.04.2004 18:15 Antti N.  
  Juna on kömpelö ja joustamaton kuljetusmuoto. Näin ainakin teollisuus sanoo. Pitäisi avata tavaraliikenne kilpailulle, niin joustavuus luultavasti paranisi.
kuva 07.04.2004 17:56 Jyrki Tervo  
  Juma, kaks wagoneeria pihas, ei kun kaupoille!
kuva 07.04.2004 17:55 AnttiL  
  No jos nyt on _noin_ välttämätön tarve viilata pilkkua, niin voi anteeksi jos et ymmärtänyt.
kuva 07.04.2004 17:53 Pale  
  Sunnuntaisin menee nelivaunuinen IC603 Ouluun jossa on Rbkt/Rk-vaunu ja kolme Ex-vaunua. Vakinaista järjestystä ei ole.
kuva 07.04.2004 17:53 JukkaH  
  Ilmeisesti nimenomaan IC2:ssa, ei IC²:ssa...
kuva 07.04.2004 17:52 AnttiL  
  IC2:ssa Kouvolaan ja siitä ko. juna jatkoi vielä johonkin, en muista mihin. Vuosi oli 2001 ja olimme inttikavereiden kanssa palaamassa kotiuttamisvelviltä siviilikamojen kera takaisin Vekaranjärvelle.
kuva 07.04.2004 17:48 AnttiL  
  Olen jo kerran aiemmin kommentoinut jonkin toisen kuvan yhteydessä tästä, mutta kerrotaan vielä kerran. Veturimies-lehdessä joku arvosteli tätä ystävyyssidettä sanalla romurauta :-)
kuva 07.04.2004 17:47 Jarkko  
  IC2:ssa Kouvolaan?
kuva 07.04.2004 17:46 Jyrki Tervo  
  Kumma ettei tosta atomaattikytkimestä ple sellasta versiota jossa oli jonkinsortin jousikuormitus poistamassa penteleen klonksetta.
kuva 07.04.2004 17:40 Pale  
  Ei mikään oli vaan matkalla jokin sähkövika tai sitten sähköjen parannusta Ylivieskan ratapihan pohjoispäässä, joten sen takia vedettiin Dr16:lla. En tosin muista ihan tarkkaan tätä mut jos jollain on kuvia tästä nii ois ihan kiva nähdä.
kuva 07.04.2004 17:27 Risto Hyvärinen  
  SA3-kytkimet vaan kestää vetää suurempia kuormia, kuin perinteinen ruuvikytkin, mutta niiden rakenteesta johtuu niissä oleva väljyys. Jo höyryveturiaikaan esimerkiksi Vr3-sarjan veturilla vedettäessä saattoi ruuvikytkin mennä poikki. Muistelisin jostain lukeneeni, että ystävyyssiteen virallinen nimi olisi kaksoislenkkikytkin.
kuva 07.04.2004 17:15 Mikko Itälahti  
  ...ja ympäristöystävällisempiä. Minä ainakin olettaisin, että tuo jp:n kommentti oli vitsi/provokaatio, ei kai kukaan tuollaisia sammakoita tosissaan heittele.
kuva 07.04.2004 17:10 Korkki  
  Hieno kuva! Vielä kun saisi kuvia Otanmäestä ja sieltä löytyvästä (vieläkö on?) Uao -protovaunusta...
kuva 07.04.2004 17:09 Mikko Itälahti  
  Kyllähän he onneksi käyttävät kaukojunissa yleensä harkintaa, eivätkä turhaan puutu asiaan, mikäli ei muuten käyttäydy häiritsevästi. Mekin ollaan usein junamatkoilla syöty kunnon piknik-eväitä patonkeineen, juustoineen ja viineineen... Sen sijaan joskus lähijunassa, kun päätin töiden jälkeen juoda yhden pullon olutta syntyi aiheesta pieni väittely konnarin kanssa jonka kyllä tuolla kertaa voitin. Heti päälle seurasi aiheesta vielä kuulutus, joka ainakin siinä vaunuosastossa herätti tuolloin melkoista hilpeyttä.
kuva 07.04.2004 17:05 Risto Hyvärinen  
  Tässä se on: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/2800.html
kuva 07.04.2004 16:54 Anon  
  Eikös Koivuhovin asema siirretty joskus `95-97 Siitä alkuperäiseltä paikalta Koivuhovintien vierestä (Espoota) pari sataa metriä lännemmäksi ja näin ollen se on Kauniaisten puolella? Korjatkaa jos meni väärin.
kuva 07.04.2004 16:51 AnttiL  
  Mentiin kerran IC2:ssa matkalla Kouvolaan ja juotiin omia siidereitä junan tupakkikopissa, kun konnari sattui tulemaan paikalle. Ihme kyllä, konnari ei maininnut omista eväistä mitään vaan leimasi tyytyväisenä liput ja jatkoi matkaansa :-)
<<   >>