Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	20.03.2004 16:29	AnttiL
		Oho, mites tässä nyt tikkarit on vielä jäljellä?
	20.03.2004 15:40	Jouni
		Eikös joskus 1990-luvulla ollut sellainenkin ongelma, että Suomesta ei ollut saatavissa kuin jotakin pienirakeista voimalaitoshiiltä, joka joko tukki arinan tai putosi siitä suoraan läpi? Saako nykyisin oikeaa veturihiiltä jostakin?
	20.03.2004 15:37	Risto Hyvärinen
		Siinä käytetään kuulemma jotain Venäjältä tuotua hiiltä ja VR:n ammattitaitoset lämmittäjät, (vrt. 1168 Hyvinkäällä, samat lämmittäjät!) huolehtivat siitä, että hiiltä on VARMASTI arinalla.
	20.03.2004 15:35	KooPee
		Tätäkään en ollut pyytänyt (olut) ja se tuli minulle täytenä yllätyksenä!
	20.03.2004 15:34	okeskira
		En muista mistä sain tai keneltä. Tarttui varmaan vaatteisiin jostain, tai sitten ei :D
	20.03.2004 15:31	KooPee
		Luonnonläheinen tutkielma! Savu ei ehkä ihan kuulu siihen. On muuten kuin ruskohiiltä polteltaisiin. Koko matka taidettiin ajaa niin, että arinalla hiiliä piisasi, ainakin savusta päätellen. Tosin tuo kiinteä patsas paljasti pitkän aikaa, oliko juna jo mennyt. Tuli nimittäin seurailtua autoitse tuota ajoa eteläisessä Hämeessä.
	20.03.2004 15:30	Arto P
		Taisi olla niin, että IC52 kerran viikossa ja P51 joka päivä vai oliko toisinpäin...
	20.03.2004 15:30	Jyrki Tervo
		Olen yrittänyt keksiä mitä ihmeellisimpiä arkistointisysteemejä, tää nykyinen pelittää kohtalaisesti. Talletan kaikki kuvat. Nimeän ne vuosi, kuukausi, päivä ja järjestysnumero-systeemillä. Kronologiahan on loogista;-). Käsitellyt kuvista talletan ison tiffin ja pienen jpg:n eri kansioihin. Kuvan nimeen lisään kenelle se on tehty ja noin mitä se yrittää esittää.Pieniä jpg-kuvia on helppo selata ja niiden perusteella löytää ison tiff-version tai alkuperäisen originaalin. Tänään 20.3.04 kuvatun roginaalin numero on siis nimeämisen perusteella vaikkapa 040320-056. Käsittelyn jälkeen kuvan nimi sitten on vaikkapa 040320HBLsundqvistJ056-1. Käsitellyn kuvan nimeen sisältyyy jo ainakin henkilökuvissa perustiedot, esmes nimi. Joissain aiheissa kuvan nimen keksiminen voi tuottaa vaikeuksia, mutta vielä jää hakukeinoksi captionin tiedot! Ainoa ongelma on "diginega-arkisto", ainakin tietyt avainkuvat pitäisi kerit%ison tiff-version tai alkuperäisen originaalin. Tänään 20.3.04 kuvatun roginaalin numero on siis nimeämisen perusteella vaikkapa 040320-056. Käsittelyn jälkeen kuvan nimi sitten on vaikkapa 040320HBLsundqvistJ056-1. Käsitellyn kuvan nimeen sisältyyy jo ainakin henkilökuvissa perustiedot, esmes nimi. Joissain aiheissa kuvan nimen keksiminen voi tuottaa vaikeuksia, mutta vielä jää hakukeinoksi captionin tiedot! Ainoa ongelma on "diginega-arkisto", ainakin tietyt avainkuvat pitäisi keritä tekstittää. Kuvia meikäläiselle kertyy jotain 70-100k näpäystä vuodessa, joten ongelmaksi tulee oikean kuvan löytäminen! Lisäksi ongelmana on jos käyttää kahta kameraa kronologia on vaikea saada pelttämään. Paras ratkaisu olisi saada kuvat nimettyä systeemillä vuosi,kuukausi,päivä,tunti ja sekunti. Koronologia olis taattu riippumatta monellako kameralla kuvaus on tehty!!
	20.03.2004 15:30	Jouni
		Annelia vapaasti siteeratakseni: kun on tarkat silmät ja kaksi tervettä kättä, joihin tuppaa tarttumaan kaikenlaista, niin eihän sille mitään voi, että kotiin kertyy tavaraa. :D
	20.03.2004 15:20	KooPee
		Kuinkahan rautateiden nyt käy, kun Sisu on sieltä kadonnut? ;D
	20.03.2004 15:13	Jouni
		Senhän nyt oppi jo armeijassa, että Sisulla siitä selviää... :D
	20.03.2004 15:05	Lari Åhman
		Noh, kerran näin Kajjaanissa tuollasen samanlaisen puutavara-Sisun, kuten kuvassa vaan se oli 12-480-koneella ja 6x6 vetotavalla. Oli sillä vehkeellä korkeutta, _melkein_ tuulilasin verran korkeampi (vakio hytti) kun tuo. Sen verran voin Sisua kehaista, että sillä mahtanee päästä jo _pikkusen_ vaikeimmissakin metiköissä...
	20.03.2004 15:01	Joukahainen
		On siinä mukava istuskella penillä ja katsella kun junat ajelee 10 metrin päästä
	20.03.2004 14:41	Dakkus
		Kalenteri, jossa on joka kuukaudella kuva eri tytöistä eri vetureiden "konepelleillä". Odotan innolla kuvaa bikinityttösestä Sr1:n konepellillä :)
	20.03.2004 14:18	AnttiL
		Joo, "miten jollain voi olla sellaista mitä minullakin on..." Sitten toinen vaihtoehto on, kun mies tulee idän matkaltaan kotiin ja käy vanhanaikaisesti, niin silloin muijilla on tapana kysyä: "Mistä sinä sait sen..." :-)
	20.03.2004 14:17	KooPee
		Muotikysymys; mistä sinä sen sait?
	20.03.2004 14:14	mikkom
		Ohjekirja on vuodelta 15.1.2001 ja tunnus on O KHe 25/040/00.
	20.03.2004 14:12	KooPee
		Eiköhän ne omat kuskit ajele, VR-kuljettajilla ei varmasti ole Move66-korttia!
	20.03.2004 14:11	mikkom
		Voi v***u muistin väärin, se nopeus arvo 45km/h mutta se peruutettaessa peilit voidaan avata alle 80km/h nopeudessa. Mistä olet saanut ohjekirja, oletko kuljettaja?
	20.03.2004 14:01	okeskira
		Minkä ikäinen oma ohjekirjasi on? Omassani on arvona 45 km/h.
	20.03.2004 13:58	Juha
		Siksi, kun kuvaaja on niin halunnut? Hoitaakos VRn kuskit näillä ajelun, vaiko tehtaan omat veturinkuljettajat?
	20.03.2004 13:56	eps
		miks tää kuva on musta valkonen
	20.03.2004 13:40	mikkom
		Sr2:sen peilit menevät sisään kun vauhti ylittää 80km/h, ja aukeaa painikkeen polkaisulla n.10s ja peilit saa jatkuvasti auki kun vauhti on alle 80km/h. Lähde Sr2 veturin kuljettajan ohjekirja.
	20.03.2004 12:40	Risto Hyvärinen
		A 41 on myös pohjoispäässä SA-3 kytkin.
	20.03.2004 12:22	isp
		nimettömyys sukkaa tuo jännite kytketään 1.10.04 ja sähkö veto alkaa 1.12.04
	20.03.2004 12:21	Pekka7
		Kyllä rhyvärin tarjous vaikuttaa parhaalta.
	20.03.2004 12:10	Juha Vuorinen
		Tässä tapauksessa vaunuun näyttäisi menevän 1500V kytkentä. Lipun alla on pieni keltainen kilpi jossa lukee "1500V kytketty".
	20.03.2004 11:29	okeskira
		Korjataan Palea: Eipt-vaunut on muutettu Ci-vaunuista. CEi-vaunut tullaan myös muuttamaan toiseen luokkaan, mutta tulevasta litterasta ei ole täyttä varmuutta.
	20.03.2004 11:29	Risto Hyvärinen
		Arvatkaa sopiiko ne Sibeliuksen 1-luokan katolle? Olisihan ne voinut laittaa vaunun alle, niinkuin kuppilavaunuissa on tehty!
	20.03.2004 11:27	Risto Hyvärinen
		Se tupakoitsijoiden pistäytymistilahan niissä on jo olemassa. Se I-luokan avo-osastohan vain muutettiin lemmikkikopiksi.Luultavasti sekin vain siten, että lisättiin tuuletusta! :)
	20.03.2004 11:23	Pale
		Siis värityksen kannalta.
	20.03.2004 11:23	Pale
		Tuo musta ilmastointipoksi ei oikein sovi tuohon puhtaan deeverin katolle millään lailla.
	20.03.2004 11:21	Pale
		Kommentoidaan nyt sitten että kun Eit-vaunuja aletaan romuttaan niin tilallehan tulee nyt ne Eipt-vaunut jotka olettaakseni nyt muutettiin CEi-vaunuista, joissa tulee olemaan tupakoitsijoille pistäytymistila.
	20.03.2004 11:19	Risto Hyvärinen
		Olen nähnyt monessa IC-rungossa kaksi Cx-vaunua.
	20.03.2004 11:16	Pale
		Näyttäisi sille että IC42:ssa on kaksi Cx-vaunua peräkkäin tässä kuvassa ja johtuen siitä että IC604:n vaunut ensimmäisinä.
	20.03.2004 10:52	Risto Hyvärinen
		Mulla ainakin paperikuvat ja negatiivit lojuu jossain laatikoissa. Arvatkaa onko jossain albumeissa? On joo! muutama kuva! Jos etsit jotain kuvaa alkaa vimmattu laatikoiden selaus. Kaikkidigikuvat on sentään jollain rompulla, jonka vielä tänä päivänä osaa lukea uudet DVD-asematkin. Kaikki kuvienkäsittely- ja katseluohjelmat, joita minulla on, osaa lukea kaikki formaatit, jopa vanhat LBM-formaatit ja kaikki osaa konvertoida ne johonkin toiseen muotoon. JPG:n seuraajasta on puhuttu jo vaikka kuinka kauan, mutta ei vaan vielä ole näkynyt missään markkinoilla. Kiintolevyjen hinnat halpenee koko ajan, niin voi ostaa ison kiintolevyn ja kopioda kaikkien romppujen kuvatiedostot sinne. Ainoa ongelma on kuvien nimien suhteen, mutta sama ongelmahan on valokuvienkin kanssa. Kuvauspäivämäärät on oikeastaan käyttökelpoisin haarukointitapa.
	20.03.2004 10:47	Pyry Entonen
		Ei taida tuolla rataosalla enää tekarit usein liikkua. liikkuukohan enää koskaan. olis kiva kuvata noita tekareita lakkautetulla rataosalla mutta taitaa olla jo myöhäistä
	20.03.2004 10:41	Risto Hyvärinen
		Ei taida nykyään palon VR:llä olla kalustoa, jotka käyttää tupaöljyä. Ilmalassakin nuo säiliöt on usein puolillaan. Näkyy pakkasen jälkeen huurrerajasta. Pääsääntöisesti taidetaan käyttää sinisten vaunujen lämmitystankkeihin ja niihin vähäisiin dieseleihin, mitkä Helsingissä on. Tosin kuulemma PMR:n lätät tankataan myös tästä. Tosin kannu-pelillä, koska tankkauspaikalla seisoo yleensä jotain muuta kalustoa, niin ei pääse tankkaamaan suoraan letkusta.
	20.03.2004 10:32	pyke
		makuuvaunuja kulki ainakin 50-luvulla. eihän se ruosniemi-kankanpää välin liikenne keväällä 86 loppunu. Eikös se loppunu jo juhannuksen aikoihin vuonna 85.
	20.03.2004 10:23	Christian
		No saahan ne periaatteessa toiselta puolelta avattua kolmioavaimellakin, tosin se on tietysti hankalampaa. Vakiintunut tapa on, että kumpienkin lukitusten olisi syytä olla yhteisajokytkintä käännettäessä poistettuna, tosin tämä ei ole välttämätöntä. Se helpottaa tietenkin esimerkiksi siten, että kuljettajat voivat luottaa siihen, että kun jossain pohjoisemmalla pääteasemalla vaihtavat päätä, ovat kummankin puolen lukitukset pois.
	20.03.2004 08:13	Jyrki Tervo
		Pitempään kun katsoo tätä tipua, voi kuvitella sen aseistautuneen vaarallisesti torpedolla ;-0
	20.03.2004 08:09	Jyrki Tervo
		Onneksi tästä ei ole tehty alta-ajettavaa versiota. Tohonhan vois liittää lyhkäsen nokan, hytän ja korsteenit, niin olis kuin pikkudeeveri!
	20.03.2004 08:08	ikej
		Tässä sillan alatasossahan järjestetään joskus tansseja. Aikamoista uusiokäyttöä.
	20.03.2004 08:02	Jyrki Tervo
		Seinäjoen vanhan tallin kupeessa oli noin kolme noin täälläästä kaliiberia olevaa tonkkaa. Kun tupaöljyn kulutus VR:llä vähentyi, pöntöt purettiin pois. Uudemman tallin pihassa löytyy isot säiliöt korvannut "farmitankki"
	20.03.2004 07:56	Jyrki Tervo
		Kato, no niinpä tokkiinsa lukkeekin. Silmät etsivät lintua merkiltään joutsen. Jotenkin tämän ankka on niin joutsenmainen :-D
	20.03.2004 04:18	Juhana K
		Tietojentekniikalla on tapana kaahottaa etiäpäin semmoista vauhtia, että entispäivän tekniikat jäävät suhteellisen nopeassa aikataulussa unholaan. Digikuvia voidaan toki siirtää medialta toiselle ja jossain määrin konvertoida formaatista toiseen. Näin voidaan välttää median vanhentuminen ja unohtuneiden tallennusmuotojen ongelmat. Ongelma on lähinnä siinä, kuinka moni digikuvaaja tulee näin tekemään. Luulen että digikuvien arkistointiin ei monikaan harrastaja tule satsaamaan kuten soisi. Filmin hienous (ja paperivedoksenkin jossain määrin) on siinä, että kun se on olemassa, ei sitä tarvitse välissä olla uusimassa vaan se on sellaisenaan käytettävissä perinteiseen vedostamiseen tai skannattavissa digitaaliseen muotoon. Suurin vaiva onkin pitää huolta, että kuvan tiedot löytyisivät jostain kuvien yhteydestä. Siinä itellänikin hommaa, kun kirjoittelen kuvien tietoja perässä laahaten.
	20.03.2004 00:33	Jouni
		On.
	20.03.2004 00:22	Risto Hyvärinen
		Mulla se järki on jäänyt tunnetusti jälkijunaan, mutta jotain tuollaista vähän ajattelinkin olevan siinä takana.
	20.03.2004 00:17	okeskira
		Matkustajilla oletetaan olevan sen verran järkeä päässä etteivät suin päin kävele ojaan :) Molmpien puolien lukitukset on auki, koska konnarit käy usein vaihtamassa reittikilvet myös junan toiselle puolelle.
	20.03.2004 00:12	Risto Hyvärinen
		Nämä taitaa olla niitä miljoonan litran säiliöitä. Ja vielä kaksin kappalein.
	20.03.2004 00:11	okeskira
		Sisältä jonkseenkin samankaltaisella vaunulla (vanhat penkit, umpinaiset hattuhyllyt jne), esim Eit 23062 pääsee vielä matkustamaan joissakin pikajunissa. Itse matkustin 06.03. kyseisessä vaunussa P54:ssä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset