Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2004 13:38 | mikkom | ||
| Se 50 sekuntia olen kellottanut Tpet-Sj välillä, eli Sääksjärven pääopastimeen tulee aja opaste niin juna on 50 sekunnin päässä opastimesta. Pääradalla noi juna tiheydet ovat toista luokkaa kuin jossain savon radalla. Suojavälien avaamiseen vielä esimerkiksi avattavia liikennepaikkoja tai puolenvaihto paikkoja on Tpe-Tpet, Tpet-Sj, Sj-Vtr, Vtr-Lpä ja jne... | ||||
|
19.03.2004 13:17 | Tommi Pe | ||
| Maribor (saks. Marburg) on kylläkin Slovenian toisiksi suurin kaupunki. Millaisella aikataululla muuten lätät tulivat Mierontielle ja oliko niitä ennen linjalla moottorivaunuja? Lätät kai oli tarkoitettu nimenomaan tällaisille hiljaisemmille rataosuuksille. | ||||
|
19.03.2004 12:24 | AnttiL | ||
| Etualan valonmäärä kertoo, että salama on mitä ilmeisemmin välähtänyt kuvaa otettaessa. | ||||
|
|
19.03.2004 12:22 | Jouni | ||
| Onko salama puhunut, kun nuo vaihteiden opastelevyt niin loistavat? ;) | ||||
|
19.03.2004 12:20 | Jouni | ||
| Täytyypä skannata joskus, miltä 2712 näytti aikoinaan. Tämä on vielä hyvässä kunnossa siihen verrattuna. :D | ||||
|
19.03.2004 11:39 | AnttiL | ||
| Mielestäni sateenkaari ei häiritse mitenkään, se luo kuvaan oman herkän tunnelman. | ||||
|
19.03.2004 11:37 | Petteri | ||
| Tasoristeyskin kuvassa mukana. | ||||
|
|
19.03.2004 11:34 | AnttiL | ||
| Hyvä kuva tosiaan. Aluksi katselin että hiukan tiukka rajaus, mutta eipä se sittenkään ollut. :-) | ||||
|
19.03.2004 10:48 | Riku O | ||
| Kyllä on todellista kun itse olen nähnyt! Eikä 3246 ole ainoa ruusu jota on tuollea tavalla testattu! :) | ||||
|
|
19.03.2004 10:35 | Jarkko Voutilainen | ||
| Tuo oli kyllä ihan todellinen tilanne ja kyseessä oli tyhjävaunujuna. Kyseessä oli Sr2 3246:n yksi vastaanottokoeajoista. | ||||
|
19.03.2004 08:38 | Risto Hyvärinen | ||
| Englantilaisomistuksessa oleva Höyryveturimatkat 1009 Oy | ||||
|
|
19.03.2004 08:26 | Issyt | ||
| Mikäs on tämä HVM, joka ei tunnu olevan hyvässä huudossa täällä? | ||||
|
|
19.03.2004 05:58 | Risto Hyvärinen | ||
| Olen nähnyt Sr2 ja Sr1 yhdistelmän samalla lailla, mutta vaan matkustajarungon edessä. Ilmalassa raiteella 18, josta se lähti ulos, ennen kuin ennätin tutkia tarkemmin. Linjalle se siitä joka tapauksessa läksi. | ||||
|
19.03.2004 05:09 | Juhana N. | ||
| Niin, hiilihän sen öljyn taisi ensiksi korvata. Kiitos tiedoista, Roni. | ||||
|
|
19.03.2004 00:27 | Vbl | ||
| Eikä perusasennon edes tarvitse olla "aja", vaan normaali kulkutie on saatettu varmistaa useita tunteja ennen junan tuloa, niin kuin yleensä tietyillä rataosilla etenkin hiljaiseen aikaan on tapana tehdä. Toki aina pitää olla varovainen radalla liikkuessa ja vaikka opastin näyttäisi "seis"-opastetta, ei se tarkoita sitä, etteikö juna silti saattaisi tulla. Että tuota... Mikä tuo 50 sekunnin vähimmäisaika junan saapumiselle värien tulon jälkeen oikein on, mikkom? | ||||
|
19.03.2004 00:18 | Vbl | ||
| Siis paikallisKÄÄNTÖpainikkeita ilmaisimineen. | ||||
|
18.03.2004 23:16 | Jack | ||
| Montako kaivosveturia Outokummussa on? | ||||
|
18.03.2004 23:11 | Perttu | ||
| Kuvan kohina johtuu siitä että filmiherkkyys oli asennossa 100. Jalusta ei sattunut mukaan yllätysreissulle ja käteni ei ole vakaat, joten jouduin käyttämään auto-asentoa kamerastani | ||||
|
|
18.03.2004 23:03 | okeskira | ||
| Kyllä. Nämä ovat vaihteiden paikalliskäyttöpainikkeita. | ||||
|
18.03.2004 22:21 | Juhana K | ||
| K9:n mainitsema pyörän laippojen kiskoihin osuessaan tuottama ääni on kyllä osa rautatietunnelmaa. Vaikka voi sekin pidemmän päälle ruveta hermostuttamaan. Pasin mainitsema deeverin jarrujen huuto on sen sijaan maailman epäinhimillisimpiä ääniä lähietäisyydeltä kuunneltuna... se onm vaan niin kova ja raaka ääni. Kauempaa sitäkin sietää jos sietää. | ||||
|
|
18.03.2004 21:53 | abc | ||
| kuva on niin massiivinen, että virroittimen yläosan näkymättömyys ei ainakaan mun silmää haittaa. hyvä kokonaisuus. | ||||
|
|
18.03.2004 21:40 | Roni | ||
| Voimalassa ei polteta turvetta, vaan hiiliä ja maakaasua. http://www.martinlaakso.info/ml-voima.htm | ||||
|
|
18.03.2004 21:31 | Roni | ||
| Lasinpyyhin pyyhkii pellit lasin reunoiltakin ;) | ||||
|
|
18.03.2004 21:29 | Perttu | ||
| Ei vaan lavetti, avolavassa on laidat =) Ja umpilavassa katto ja seinät | ||||
|
|
18.03.2004 20:56 | Kutter9 | ||
| Tjaa...Minulla ei ole mitään tietoa millanen kitinä siellä veturissa on mutta ainakin makuuvaunussa pidän siitä singahtelevasta äänestä joka tulee ilmeisesti vaunun sivuttaisliikkestä(joku viisaampi saa korjata). Ja en ole ikinä ollut ilmastoidussa (henkilö)autossa ja olen täysin tyytyväinen avattaviin laseihin vaikka olenkin istunut 9tuntia autossa +25 helteessä, kun avasin ikkunan niin tuli vilu =)(kai se ilmastointi on hyvä mutta itse en ole vielä kaivannut paitsi |
||||
|
|
18.03.2004 20:40 | AnttiL | ||
| Onpas siistin näköinen! | ||||
|
|
18.03.2004 20:30 | 6nen | ||
| Hieman kuvankäsittelyohjelmaa, ja tyhjä rata on saanut ensin vaunuletkan, sitten Sr1:t, ja lopuksi Sr2:n pienoismallin!!! ;D | ||||
|
|
18.03.2004 20:29 | Juhana N. | ||
| Korkki: Muistaakseni turvetta. Ja se siis tuodaan maanteitse. En nyt kyllä vanno, oliko se turvetta... | ||||
|
18.03.2004 20:26 | 6nen | ||
| No jo on rautaa! Tuolta vois saada mahtavia otoksia pimeään ja lumiseen aikaan!!? | ||||
|
|
18.03.2004 20:10 | Jouni | ||
| Hiivatti, erittäin asiallinen kuva! Ainoa harmi on, että virroittimesta on jäänyt osa ulos. | ||||
|
|
18.03.2004 20:03 | Pakkis | ||
| Tuo on kyllä vain avolava eikä lavetti! | ||||
|
|
18.03.2004 19:41 | Korkki | ||
| Mari-Pori ;) Jos ei kuitenkaan olla mitään Bosnialaisia vaan tarkoitin ihan Meri-Poria... | ||||
|
|
18.03.2004 19:40 | Korkki | ||
| Onko Harjavallan malmijunat menneet tästä? Taidat tarkoittaa Otanmäestä Mari-Porin Kaanaaseen Kemiralle mennyttä ilmeniittijunaa. Harjavallan malmijunat on kyllä mielestäni aina ajettu Tampereen kautta. | ||||
|
18.03.2004 19:38 | Jarkko | ||
| Etelä on edessä. | ||||
|
18.03.2004 19:37 | Olavi | ||
| Ilkka: olet varmaankin oikeassa kylttien suhteen, vaikka ne sijaitsevatkin raiteiden välissä. Tarkistin aikataulusta ja sen mukaan kaikki etelän junat lähtevät ykköseltä. | ||||
|
|
18.03.2004 19:36 | Markku K. | ||
| Mikko: Jos opastimen perusasento on "Aja" (eli kun kaksi suojaväliä on vapaana), niin opastimen punaiseksi menoa voi joutua odottamaan tuntitolkulla...? | ||||
|
|
18.03.2004 19:36 | Korkki | ||
| Hiukan ohi aiheen kysymys: Mitä polttoainetta voimalaitoksella nykyään käytetään? | ||||
|
|
18.03.2004 19:33 | Korkki | ||
| Kummasta suunnasta on otettu kuva? | ||||
|
|
18.03.2004 19:28 | okeskira | ||
| Onko tuossa 'engelsmanni' tulovaihteena toiselle pääraiteelle? Taitaa olla kohtuullisen harvinaista nykyään. | ||||
|
|
18.03.2004 19:23 | Ilkka | ||
| Ja minun mielestä melkein kaikki Helsingin-junat lähtevät raiteelta 1. Mielestäni se kyltti ei viittaa laitureihin, vaan osoittaa vain ilmansuuntia, että osaa katsoa missä päässä veturin pitäisi olla. | ||||
|
|
18.03.2004 19:21 | Ilkka | ||
| Helpostihan sen ylittää mistä vain ja kun juna on raiteella menossa eteenpäin niin eihän huoleenkaan ole aihetta. Monta sakkoa oisin kerännyt jos niitä olisi joku jakanut. | ||||
|
|
18.03.2004 18:43 | Jouni | ||
| Keskimmäinen laituripolku lienee jossain tuolla P82:n perän tasalla, mutta sitä ei näy lumen alta. Tuolla on kyllä oikein erityisen matalat laiturit. Korkeat laiturit ohjaavat melko tehokkaasti ylitykset viralliseen paikkaan. | ||||
|
|
18.03.2004 18:19 | Olavi | ||
| Samaa pomppimista minäkin vähän ihmettelin. Ylikulkupaikkahan on tuossa veturin kohdalla ja siihen on muutamien kymmenien metrien matka. Aseman kohdalla on muuten kyltit Etelään ja Pohjoiseen siten, että etelään osoittaa raiteelle 2 ja pohjoiseen raiteelle 1. Nyt nämä junat olivat juuri päinvastoin ja hieman ennen kuin P82 lähti, sieltä syöksyi kolme varusmiestä ja vaihtoivat vielä viime hetkellä junaa. | ||||
|
18.03.2004 18:07 | okeskira | ||
| Kyllä se ihan jauhevaunu on. | ||||
|
|
18.03.2004 18:00 | Kimmo | ||
| Kun eivät jaksa kiertää ylityspaikan kautta. Laiskuus on ihmisen luonto, nääs. :) | ||||
|
|
18.03.2004 17:53 | Jpl | ||
| Veturihan on täysin uusi. | ||||
|
|
18.03.2004 17:51 | ab | ||
| Mitäs nuo matkustajat tuossa raiteilla pomppivat? | ||||
|
|
18.03.2004 17:11 | - | ||
| Hieman kuvankäsittelyohjelmaa, ja tollasta jäkeä. | ||||
|
|
18.03.2004 16:53 | Juhana N. | ||
| Öljykuljetukset taisivat loppua noin 1981 lopulla tai 1982 alussa. Aivan loppuaikona veturina esiintyi Dv12:takin. Vemppu oli kuitenkin hallitsevin. Öljyä vietäessä Vemput kulkivat parivedossa. Vemput olivat (likimain) ainoita, joilla ei ollut tuolla radalla käyttökieltoa. Dv12:t sallittiin myöhemmin myös, mutta niillä oli sangen alhainen Sn asemien laiturien kohdalla. Sen ajan korkeissa laitureissa oli sellaiset "lipat", jotka rajoittivat ATU:aa. Siitä siis ne kalustorajoitukset silloin. | ||||
|
|
18.03.2004 16:37 | KooPee | ||
| Ja ykkösluokkaa riittää tässä kuvassa, vielä! Saas nähdä kauanko tuo 2802 pidetään liikenteessä. | ||||
|
|
18.03.2004 16:33 | KooPee | ||
| Lätät kulki koko välin. Deevereitä radalla alkoi näkyä aivan 1960-luvun lopulla ja oikeastaan vasta Harjavallan malmijuna toi ne tälle radalle. Yksiselitteinen valtaveturi radalla oli sitä ennen Vv16 joko yksin tai parissa. | ||||