Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.04.2004 17:18 | ikej | ||
| Kiva tunnelma on tässä kuvassa. | ||||
|
05.04.2004 17:14 | JukkaH | ||
| Olivatkos nämä 26xx-sarjalaiset jossain vaiheessa Tampereen koneita ja milloin ne siirtyivät lähinnä Pohjois- ja Itäsuomen seuduille? | ||||
|
05.04.2004 17:14 | Perttu | ||
| Hankiainen rules =) Kuvauspaikka on parisataa metriä Kehkolantien tasoristeyksestä kohti Luikonlahtea. Deeverikin on muuten hiljainen veturi kun se laskettelee ilman tehoja mäkeä alas =) | ||||
|
|
05.04.2004 17:13 | JukkaH | ||
| Uijui. 26xx-sarjalainen deeveri vielä Vaasan radalla ja Vaasan oma Tve4... Vaikea uskoa että tästä on vasta vähän päälle 10 vuotta... Ja harmi on, että nämä vuorot lopetettiin, sillä nykyisin junan käyttö Vaasansuunnan työmatkaliikenteessä on lähes mahdotonta, koska junat kulkevat aina "väärään suuntaan" Vaasan työmatkalaisten kannalta. | ||||
|
05.04.2004 17:13 | Jarkko | ||
| Onkohan se nyt tarra kuitenkaa? | ||||
|
|
05.04.2004 17:09 | SR | ||
| Jahah, pieleen meni tämä kuvanlisäysyritys. Pahoittelen kuvan epäkäytännöllistä kokoa. | ||||
|
05.04.2004 16:52 | Nikolas | ||
| Tämmöistä kuvaa olen etsinyt piiitkäään.. Ja kuvasta tekee vielä paremman se että takana näkyy Seepra ^^ | ||||
|
05.04.2004 16:49 | Nikolas | ||
| Mitäs helv... Sm2 mennyt Kv:aa tai Tpe:tta kauemmas Helsinkiä? | ||||
|
05.04.2004 16:29 | Tve4 | ||
| Utajärvellä kauko-ohjaaja pitää yleensä punaisia tolpassa junan lähtöaikaan saakka, joten puomit eivät mene kiinni. Paltamossa on sama asetelma tasoristeyksen kanssa, mutta värit pidetään tolpassa koko pikajunan seisonta-ajan... | ||||
|
05.04.2004 16:07 | Sami H. | ||
| Liittyen Vaasan Tve4:ään ks. https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/6470.html . | ||||
|
05.04.2004 16:06 | Olavi | ||
| No voi ... Enpähän onnistunut saamaan osoitetta linkiksi :-e | ||||
|
|
05.04.2004 16:04 | Olavi | ||
| Linkki onnettomuuskuvaan on siis https://vaunut.org/kuvasivu.php/6102.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=216&x= Mielestäni deeveri on joessa melko lähellä tämän kuvan oikeaa reunaa. |
||||
|
05.04.2004 16:03 | Juha Kutvonen | ||
| Aktiivikäyttöisiä kolmioraiteita on myös Siilinjärvellä, Kontiomäellä, Tuomiojalla, Torniossa ja Kemijärvellä. | ||||
|
|
05.04.2004 15:53 | Janne | ||
| Tve4:llä ei ollut loppuaikoinaan käytännössä mitään hommia, mutta Lahti on ilmeisesti sen verran iso liikennepaikka, että katsottiin järkeväksi pitää varaveturia. Kaljajunan ja "viikonloppudeeverin" myötä ylimääräistä varaveturiakaan ei enää tarvita. | ||||
|
05.04.2004 15:19 | Jarkko | ||
| Ei juu. Hyvä ettei kumioon heittänyt vaikka otin portaalista kinni. Junalla vauhtia noin 130km/h. | ||||
|
05.04.2004 15:17 | Jarkko | ||
| Perttu, Kyllä onnistuu!!! | ||||
|
05.04.2004 14:51 | emppu | ||
| Kiitos tiedosta - hetken jo harkitsin seuraavaa junaa tai jopa bussia. | ||||
|
05.04.2004 14:47 | Pekka7 | ||
| Tarina myös kertoo että Multamäellä on joskus tapahtunut henkirikos. Aseman takana jatkuva tie johtaa saunarakennukseen, joka oli ihan kohtalaisessa kunnossa ainakin vuodenvaihteen tietämillä 2000/2001. Ei muuta kun puuta pesään ja kylpemään syysillan hämärtyessä... | ||||
|
|
05.04.2004 14:44 | okeskira | ||
| Jokin mittaus menossa, kaapeleista päätellen. Yleensä tälläisissä on ollut tapana vetää mittauskaapelit esim. pyöräkertoihin ikkunan kautta. | ||||
|
05.04.2004 14:38 | Pekka7 | ||
| Tuo rämä suojastusopastin on päätynyt alueelle vahingossa. Semaforit ja kaasuesiopastimet ovat samalla tavoin taivasalla sään armoilla kuten käytössäkin ollessaan, joten tuskinpa ihan yhtä toivotonta kuin esimerkiksi Ilmalan Eslingeneiden kanssa. | ||||
|
|
05.04.2004 13:35 | Otto Tuomainen | ||
| Kouvolan kolmioraiteella on aika paljon käyttöä. | ||||
|
05.04.2004 13:19 | Otto Tuomainen | ||
| Joo. Kontiomäellä ja Kajaanissa EI ole lähtöopastimia. | ||||
|
|
05.04.2004 13:18 | Otto Tuomainen | ||
| Joo. Kontiomäellä ja Kajaanissa ole lähtöopastimia. | ||||
|
|
05.04.2004 13:12 | Otto Tuomainen | ||
| Lahdesta Tve4 katosi viime vuonna. Mutta sillä ei kovinkaan paljon käyttöä tainnut olla. Olisivatkohan käyttäneet sitä viikonloppuisin kun Lahdessa ei ollut Dv12:ta? | ||||
|
|
05.04.2004 13:11 | Riku | ||
| Tämähän on se Sm2 6057, vielä "elossa"! :) | ||||
|
05.04.2004 13:09 | Riku | ||
| 6061:n matkustajanosastossa näkyy (erottuu tässä kuvassakin)vanhojen penkkien tankojen jäljet pöyreinä reikinä katossa ;-) | ||||
|
|
05.04.2004 13:06 | Otto Tuomainen | ||
| Missä Tve4-vetureita nykyään käytetään? Loviisan satamassa ainakin. Käytetäänkö Turussa enää? | ||||
|
|
05.04.2004 13:03 | Otto Tuomainen | ||
| Kyseessä varmaan Tve4:stä muutettu Tka8. | ||||
|
05.04.2004 12:52 | MikaH | ||
| Se on tuo kuvienlisäyksessä toimiva automaatti, joka nappasi tuon Petäjävesi tiedon edellisestä kuvasta. Eli maalaiskunnan puolella ollaan ja reippaasti! | ||||
|
|
05.04.2004 12:49 | JuhanaHi | ||
| Eli sen mukaanko esim Kontiomäeltä ja Kajaanista lähtölupaa ei anneta valo-opastimella? | ||||
|
|
05.04.2004 12:41 | Tommi Pe | ||
| Rovaniemellä Tve4 (luulisin että se on se) veti aika kunnioitettavanmittaisia sepelivaunuletkoja viime kesän remontin yhteydessä. | ||||
|
05.04.2004 12:18 | Mikko Itälahti | ||
| Reilu kolmisen tuntia? Tuon pituinen matka nuhjuisessa Sm2:ssa... KARUA. | ||||
|
|
05.04.2004 12:07 | Mikko Itälahti | ||
| Eli museomateriaalia yhtä asiallisesti säilöttynä kuin eräät Esslingen-vaunut Ilmalassa. | ||||
|
|
05.04.2004 12:03 | Jyrki Tervo | ||
| Vaasassa oli tollanen "lelu" päivystäjänä joskus 90-luvun alun vuosina. Onnistuipa joku jäämään autollaan ko "lelun" "töytäisemäksi" Vaskiluodon satamaradalla. Milloin se "lelu" Vaasasta "pöllittiin" ei meikällä ole tietoa :-[ | ||||
|
05.04.2004 12:02 | Mikko Itälahti | ||
| Kaikkeen tottuu. "Sekarunko"-IC:hän on komea ilmestys! Harmi vain kun susiparka näyttää juuri törmäävän ajojohtopylvääseen. | ||||
|
|
05.04.2004 11:55 | Lauri Helke | ||
| Vai jokos se kuntaliitos tehtiin? | ||||
|
|
05.04.2004 11:54 | Lauri Helke | ||
| Miksi paikkakunnaksi on mainittu Petäjävesi? Eikös Vesanka oli vielä pitkälti Jyväskylän maalaiskuntaa, kuten Kuohukin, ja vasta Kintaus Pettuvettä? | ||||
|
|
05.04.2004 11:50 | Otto Tuomainen | ||
| Kouvolan ja Mikkelin välillä Sm-liikenne loppui kesäkuussa 2002. Vain sunnuntaisin kulkeva Imatran Sm (717/9830) ei loppunut. | ||||
|
|
05.04.2004 11:44 | Mikko Itälahti | ||
| Mitä! Minä luulin Sm-liikenteen loppuneen Kouvolaa idemmäs/pohjoiseen jo kesäkuussa 2002!? | ||||
|
|
05.04.2004 11:42 | Mikko Itälahti | ||
| Eipä pysähdy Utissa, se tulee kuvasta hienosti ilmi! | ||||
|
|
05.04.2004 11:39 | JV | ||
| Näin on. Kuvassa näkyvästä vaihteesta erkanee yksinäinen raide, joka johtaa entiselle kuormausalueelle ja päättyy päätepuskimeen. | ||||
|
05.04.2004 11:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Hmmm.. Kyllä se taitaa olla niin! Sekoitin taas asioita! | ||||
|
|
05.04.2004 11:27 | Niila | ||
| Olikos se näin että Vesangassa ei ole enää jäljellä kuin päätepuskimeen päättyvä pussiraide? | ||||
|
|
05.04.2004 11:22 | KooPee | ||
| Kyllähän Tve4:llä yritettiin alkuun tehdä paljonkin töitä ja ajaa jakelujunia. Esim. Mikkelin 'Lelu' (ainakin siis mikkeliläinen lempinimi) ajoi väliä Otavan satama-Haukivuori. Otavassa oli raskas urakka vetää vaunut satama-asemalta pääratapihalle. Samoin Haukivuoren sahan raiteelta. Tampereella yritettiin muuten vielä 1980-luvun lopulla korvata yksi Vemppu Lelulla, mutta huonolla menestyksellä. Otin tuolloin pari kuvaa Viinikassa, kun molempien sarjojen edustajat hyörivät vaihtotöissä. Kokeilu ei sitten kestänyt kovin kauaa! Olettaisin, että yläratapihalle ei vedetty kovin pitkää vaunuroikkaa! | ||||
|
|
05.04.2004 11:18 | emppu | ||
| Olikohan junakuski unohtanut veturin avaimet ja joutunut murtautumaan sisälle - 3226 (27) toisen pään ohjaamon sivuikkuna oli poissa ja muovi+ihmeteippi korjattuna ja jotain kaapeleita vedetty ikkunasta veturin ulkokautta veturin alle (IC2 128). | ||||
|
|
05.04.2004 10:56 | Harri | ||
| ...siis muulla kuin pääopastimella; ELI radiolla tai käsiopasteella... | ||||
|
|
05.04.2004 10:55 | Harri | ||
| Tähti JS-paikan perässä tarkoittaa että lähtö/ohituslupa annetaan muulla kuin pääopastimella; radiolla tai käsiopasteella. Vasemmanpuoleinen "junasuor" sarake kertoo JS-paikat, ja milloin ne suorittavat. | ||||
|
05.04.2004 10:36 | ULApula | ||
| Keveä vehe | ||||
|
|
05.04.2004 09:28 | HT | ||
| Kylläpähän ovat peräisin Turku-Toijala -osuudelta. Tässä on Liedon molempien päiden opastimet ja Auran toisen pään opastimet. Auran toisen pään opastimet ovat Toijalan Veturimuseolla. | ||||
|
|
05.04.2004 08:40 | Teppo | ||
| Onkohan noin, että 0-asento vastaa (höyry-) veturin Westinghause-kuljettajaventtiilin ajoasentoa: Eiköhän se vastaa lähinnä sen sulkuasentoa. Näin oli ainakin Dm8-9 junissa. Asennot ovat Hätäjarutus HJ (jolloin irroitus ja jarrutusventtilit ovat virrattomat ja jarrusylinterien paine kasvaa, lisäksi kiskojarrut putoavat ja mangnetoituvat), Jarrutus J (jolloin irroitus ja jarrutusventtilit ovat virrattomat ja jarrusylinterien paine kasvaa niin kauan kun kahva on tässä asennossa), Sulku S, (jolloin jarrutusventtiili on virrallinen, irroitusvettiilin ollessa virraton ja jarrusylinterien paine pysyy muuttamattomana). sekä Irroitus I, (jolloin molemmat venttiilit ovat jännitteisiä ja jarrusylinterin paine laskee jolloin jarrut irtoavat.). Ja muistaakseni ainakin 15 vuotta sitten Sm-junien asennot olivat vastaavia. Eli jos haetaan vastaavuutta Westinghausen asentojen välillä ne olisivat( Dm-Juna/Westinghause) HJ / Hätäjarrutus, J / Jarrutus, S / Sulku, I / Ajo (Irroitus) | ||||
|
|
05.04.2004 07:20 | Jouni | ||
| Joskus 1990-luvulla Äänekoskella kävi Jyväskylästä käsin Tve4 ikäänkuin päivystäjänä. En tiedä, kuinka suuren osan töistä se teki, epäilen, että ei kovin suurta. Ehkä Suolahden vaihtotyöt. Kerran näin sen kiskovan epätoivoisesti 9 kpl kuormattuja Hbi-vaunuja liikkeelle Suolahdesta Äänekoskelle vietäväksi eikä kuulostanut kovin iloiselta menolta. | ||||