Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.01.2023 23:11 | Vertti Kontinen | ||
| Opaste mahtaa vain olla seis | ||||
|
|
07.01.2023 22:37 | Tero Korkeakoski | ||
| On varmaan saman näköistä nyt. | ||||
|
07.01.2023 20:28 | Jarno Piltti | ||
| Italiahan se, paitsi telit on kotimaiset. Keskustelua: https://vaunut.org/kuva/38657 | ||||
|
|
07.01.2023 20:20 | Panu Breilin | ||
| Italia. | ||||
|
|
07.01.2023 20:17 | Otto Tuomainen | ||
| Saksa? | ||||
|
|
07.01.2023 19:48 | Jarno Piltti | ||
| Knoppikysymys: mikä on vaunun valmistusmaa? | ||||
|
07.01.2023 18:24 | Petri Sallinen | ||
| Maalarin valkoinen on mustalla/harmaalla taitettu valkoinen. Sehän on tunnettua, että puhdas valkoinen peittää huonosti. Siksi puhdasta valkoista on kautta aikojen taitettu hitunen, esim. mustalla tai keltaisella. Pienoismallissa käytetty väri on johdettu suoraan VRS-standardin värinäytteestä. | ||||
|
07.01.2023 17:17 | Markku Laaksonen | ||
| Tuntematta asiaa sen läheisemmin yritän vähän yksilöidä konkreettisia asioita mitä on olen itse käsittänyt näissä koeajoissa testattavan: - vaunu mahtuu kulkemaan radalla (hidasajot) - vaunun ja radan dynaaminen yhteensopivuus - liikennevalojärjestelmien toiminta - sähkönsyöttöjärjestelmän toiminta Tämä ei ole mikään täydellinen lista vaan esimerkinomaisia asioita. |
||||
|
07.01.2023 15:16 | Topi Lajunen | ||
| Käsittääkseni eivät kuitenkaan ole toimintakuntoisia. | ||||
|
07.01.2023 14:56 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva, deeverit maisemassa. | ||||
|
07.01.2023 14:54 | Jarno Piltti | ||
| Maitoepätoivon lisäksi huomio kiinnittyy intercity-henkiseen kahvikuppiin. | ||||
|
07.01.2023 14:51 | Jarno Piltti | ||
| Samaa mieltä! Ja mielenkiintoinen havainto tuo kompuran pörinä kilometrien päästä. | ||||
|
|
07.01.2023 14:02 | Hannu Peltola | ||
| Hieno talvinen tunnelma on tässä kuvassa! | ||||
|
|
07.01.2023 13:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Joe-sedän oma liikennepaikka, kuten täällä vorkissa aikoinaan kerran sanottiin :) | ||||
|
07.01.2023 12:42 | Hannu Peltola | ||
| Esa: Kalustoa on huomattavasti helpompaa ja nopeampaa hankkia, kuin on rakentaa rataa! Brittiläistä kalustoa on tarjolla valtavasti ja hinnat nettikaupoissa tai eBayssä ovat maltilisia. Vaunukaluston osalta on aika helppoa pysyä halutussa aikajaksossa, monista vaunuista löytyy tarkat tiedot netistä. Tällä minun radallani muutamat yksityisvaunut ovat vähän siinä ja siinä, voisivatko olla enää käytössä 1960-luvun alussa. Veturikaluston osalta olen tukeutunut lähdekirjallisuuteen ja katsonut kuvista, mitä veturisarjoja alueella on liikkunut. Halusin rataan legendaariset Class 26 tai Class 27 -sarjan veturit ( https://vaunut.org/kuva/135463?s=1 ) erityisesti niiden peri-brittiläisen rumuuden ja Sulzer-moottorin epätahtisen käyntiäänen takia. Jos veturilla voi olla astma ja sydämen rytmihäiriö, niin Class 26:lla nämä vaivat ovat! Näiden dieseleiden esiintyminen Ylämailla pakotti aikarajaksi vuoden 1961. Esikuvan radalla valtaosa höyryliikenteestä tapahtui höyrykauden loppupuolella Stanier 5MT eli Black Five -vetureilla ( https://vaunut.org/kuvat/?kv2=2021&tag0=0%7CUlkomaat%7C45212 ). Nämä ovat vähän turhan suuria pienelle radalleni, mutta olisivat kyllä upeita! Pähkinä voisi ulkonäöllisesti sopia rataan, mutta en kyllä uskaltaisi jättää orgaanista ainetta vuosiksi esille. Melkein voisin veikata, että hetken kuluttua pähkinöissä olisi jos jonkinmoista tuhoeläintä ja toukkaa. Lisäksi pähkinät kuivuisivat varsin pian eivätkä enää muistuttaisi kivikkoa. Tällaisella kuvan pienellä alueella paino ei ole ongelma, mutta suurempaa kalliota ei voi toteuttaa aidolla kivellä. Yksi mahdollisuus kiven mallintamiseen on kipsivalut ja maalaus, kuten tässä Monroe Industrial District -radan kallioissa: https://vaunut.org/kuva/139867?s=1 Pasi: Kiitoksia! Radalla on nyt 36 tavaravaunua. Määrä on aika optimi yhtä tavarajunaa, yhtä kalajunaa ja lastausraiteita varten. Vaihtotyöt ovat haastavia, mutta niinhän ne ovat monesti elävässä elämässäkin! Tässä kuvassa tilanne näyttää todellisuutta ruuhkaisemmalta, kun siirtelin runkoja pois piiloratapihalta piiloratapihan pohjan maalauksen vuoksi. |
||||
|
|
07.01.2023 12:18 | Hannu Peltola | ||
| Tuossa kokoonpano-ohjeessa oli hyvät kuvat maalatusta vaunusta. Eikö värisävy ole aika lähellä rautakaupoissa myytävää "maalarin valkoista"? | ||||
|
07.01.2023 12:16 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä nosto, Tapsa! En ollut kuullutkaan, että myös Semmering-radalle tulee uusi tunneli. Tuolla täytyy siis ehdottomasti käydä ennen tunnelin valmistumista! Gotthard-radalla kävin aivan viimeisinä hetkinä ennen Basis-tunnelin valmistumista. | ||||
|
|
07.01.2023 11:00 | Pasi Seppälä | ||
| Erittäin komealta näyttää. Kovasti on vaihtotyöyksikön ympärillä vaunuja välpättävänä. Ettei vaan kannattaisi tehdä jo tässä vaiheessa parin lisäraiteen laajennus ratapihaan :) | ||||
|
07.01.2023 10:57 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvä tilannekuva komeilla värisävyillä. Täydet pisteet. | ||||
|
07.01.2023 10:55 | Jukka Ahtiainen | ||
| Erinomainen kuvakulma ja ajoitus. Kiitos tästä muistosta vuosien takaa niin kuvaajalle kuin työryhmälle. | ||||
|
|
07.01.2023 10:52 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoja värejä taivaalla ja kuu loistaa komeasti. Hyvin talvinen pakkastunnelma välittyy tässä tyylikkäässä kuvassa. | ||||
|
|
07.01.2023 10:50 | Petri Sallinen | ||
| Jos pitäisi verbaalisesti kuvata, niin väri on keltaisella taitettu valkoinen — ei puhdas valkoinen. http://mestarimallit.com/wp-content/uploads/sites/965/2020/09/Gg-l%C3%A4mminvaunu-ter%C3%A4sk.-Kokoonpano.cdr_.pdf |
||||
|
|
07.01.2023 10:12 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva ja kuvakulma! | ||||
|
|
07.01.2023 09:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin vaaleankeltaisiksi? Uusi tieto minulle. Siis ei valkoinen! Viimeksi näin tämän värisen lämminvaunun sunnuntaina, helmikuun 1. päivänä 1976 Vilppulassa, jossa etelään matkalla ollut Hurun vetämä tavarajuna pysähtyi odottamaan vastaan tuleva Porkkanaa P 101 (Jyväskylään, Dm9 5112 - CEiv 5606 - Dm9 5111). Sen jälkeen ei Gg:tä vaaleana vaununa Vilppulassa nähty, yksi wanha virkatarve - BG tosin, mutta se on eri juttu. |
||||
|
07.01.2023 07:09 | Riku Outinen | ||
| Tehokaasun varastolta Röytästä. Samasta tuli aikanaan kaasua myös Raaheen. | ||||
|
|
07.01.2023 01:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Epookkirautatie, eikös oikeanlaisen kaluston hankkiminen viekin aikaa ja vaivaa? Muuten tuosta rantakivikosta: jos oikea kivikasa on liian painavaa, niin pähkinäpussista löytynee hyvää korviketta, muserrettunakin. Maaliruiskulla vähän sävyä päälle, kuivapensselimenetelmällä lievää tahrimista ja silleen... |
||||
|
|
06.01.2023 23:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistä nestekaasu lähtee? Erikoista ettei tule Porvoosta. | ||||
|
06.01.2023 22:34 | Eljas Pölhö | ||
| Kun nyt tämä sivu linkattiin toiseen kommenttiin, niin veturit 1955 ja ja 1956 oli maalattu vihreiksi ja VR:n vaatimuksesta maalattiin puna-keltaiseksi ennen hyväksyttyä vastaanottoa. Itsekin olen ollut väärässä käsityksessä Vv15 suhteen ennen kuin luin VR:n ja tehtaiden välisen kirjeenvaihdon. Linkin takaisella sivulla on kerrottu, mitkä veturit VR vaati uudelleenmaalattaviksi ennen vastaanottoa. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=13991.0 |
||||
|
Kuvasarja: Raide-Jokerin koeajo Haagassa |
06.01.2023 20:43 | Leevi Heino | ||
| Kiitos. | ||||
|
|
06.01.2023 20:36 | Tapio Keränen | ||
| Semmeringin pohjatunnelia rakennetaan parhaillaan Gloggnitzin ja Mürzzuschlagin välille, pääosin nykyisen ratalinjan eteläpuolelle. Tunneli avattaneen liikenteelle vuonna 2030. Silloin raskas liikenne ja IC-junat siirtyvät sinne välttelemään komeita maisemia. Paikallisjunat, nostalgiajunat ja huoltojunat jatkanevat liikennöintiä vanhalla Semmeringin radalla, joka on UNESCOn kulttuuriperintökohde. | ||||
|
06.01.2023 20:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saisinko tästä täysikokoista kuvaa että voin kirjata sen kalustorekisteriini? | ||||
|
|
06.01.2023 20:02 | Eljas Pölhö | ||
| Hannun kommenttiin pieni aikakausien aiheuttama (?) vaihtelu. Nuorena miehenä minua ei kiinnostanut junien kuvaaminen täällä, vaan kellottaminen. 1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alussa kellotin (mittasin nopeutta kilometritolpittain) kaikilla mahdollisilla vetureilla, joita täällä liikkui. Nykyään kaarteet taitavar rajoittaa enemmän noputta kuin tehon puute. Sittemmin olen hankkinut kaikki (julkisesti saatavat) koeajotulokset juuri Semmiringin koeajoista. Huonoon muistiin luottaen taisi lisäksi olla niin, että juuri täällä Dr. Giesl-Gieslingen sai ideansa höyryvetureiden suorituskyvyn parantamiseen, kun alkoi pohtia sitä hyödyttämätöntä energiaa, joka valui savutorvista ulos rankassa ylämäessä. |
||||
|
06.01.2023 18:47 | Timo Salo | ||
| Nyt on kyllä helppo olla Hannun kanssa samaa mieltä! Luontoa, valoa ja jopa juna. | ||||
|
06.01.2023 18:32 | Timo Salo | ||
| Hiukan on sottuisen näköinen tuo käämitys. Huolto paikallaan, ettei eristysvastukset "romahda"? | ||||
|
06.01.2023 18:23 | Timo Salo | ||
| Siinä mallia suurnopeusradan puolestapuhujille... | ||||
|
|
06.01.2023 16:47 | Jarno Piltti | ||
| Kolme akselia. Hiekoitusputket näyttäisi menevän yksittäiseen pyöräkertaan ja telin toiseen pyöräkertaan. | ||||
|
|
06.01.2023 16:45 | Hannu Peltola | ||
| Wau, upea kuva! | ||||
|
06.01.2023 16:45 | Markku Naskali | ||
| Vitsi vitsinä mutta Ratinan nimi oli käytössä kauan ennen kuin nastarenkaat keksittiin. Kyseessä on siis kaupunginosan nimi. Merkitystä en tunne. | ||||
|
06.01.2023 16:30 | Jukka Martio | ||
| Silta oli Heinolan radalla jo paljon ennen Mukkulan radan rakentamista. | ||||
|
06.01.2023 15:56 | Oula Ahlholm | ||
| Juliadatan Raideosuuksista päättelin. | ||||
|
|
06.01.2023 15:33 | Timo Salo | ||
| Oula: Ostan vokaalin, eli kuin päädyit tuommoseen? | ||||
|
|
06.01.2023 15:29 | Oula Ahlholm | ||
| Raideosuuksista päätellen 6385. | ||||
|
|
06.01.2023 15:28 | Timo Salo | ||
| Entäs onko numero olemassa ja mikä? | ||||
|
|
06.01.2023 15:24 | Jaakko Pehkonen | ||
| Vaihtotyö on junatyyppi tässä tapauksessa. Tuo runko on tullut junana Vilppulan asemalle ja työnnetään siitä vaihtotyönä sahalle. | ||||
|
06.01.2023 14:17 | Panu Breilin | ||
| Vaunuja joiden käyttöä VR ei vielä viime keväänä olisi halunnut sallia itselleen. | ||||
|
|
06.01.2023 13:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Insinöörien ja kivimiesten taidonnäyte tuo kuvan viadukti, loistavaa...! | ||||
|
|
06.01.2023 13:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jimi, etteivät nyt testaisi sitä, että tarvitseeko ajokahvan vartta pidentää tai häikäisysuojan väriä muuttaa..? Hah hah. Tosipuheessa: miten eri komponentit ja laitteet toimivat yhdessä, eri tilanteissa ja ajonopeuksissa. Kaupallisessa liikenteessä on kaiken toimittava moitteetta, ei silloin enää voi ruveta katselemaan, että pitäisikö vaunu vaihtaa takuuaikana uuteen, kun "Älä nojaa oveen ajon aikana"-tarran liima ei kestäkään käytössä. |
||||
|
|
06.01.2023 13:39 | Hannu Peltola | ||
| Upea paikka tämäkin, Semmering-radalle pitää kyllä joskus mennä kuvaamaan! | ||||
|
|
06.01.2023 13:20 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Asiallisen näköinen uusi työkone! | ||||
|
Kuvasarja: Tampere - raitiovaunuliikennettä |
06.01.2023 13:10 | Vesa Höijer | ||
| Kolmas video: https://www.facebook.com/vesa.hoijer.777/videos/1544543286060810 |
||||
|
|
06.01.2023 12:21 | Jarno Piltti | ||
| Niitähän ne. | ||||