Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.04.2023 01:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan viiskakkosen alkuperäinen numero oli ollut 52 5584. Modernisointiremontissa se oli ollut 1960-luvun puolenvälin tienoilla. Natsi-Reichsbahnille se oli valmistunut 1943 - 1944) |
||||
|
21.04.2023 23:41 | Jorma Toivonen | ||
| Minulle uutta tieoa, että Dr18-sarja on varustettu Unilink-kytkimillä. Panulle kiitokset, että seuraa myös Hankasalmen liikennettä. |
||||
|
21.04.2023 23:35 | Jorma Toivonen | ||
| Varsin piristävä kuvakimara Tommilta Simpeleeltä. | ||||
|
21.04.2023 23:27 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs Black Five Brittihöyryn kuva! Ja lisämausteen tuolla antaa idyllinen asemamiljöö! Veturisarja kunnostautui matkustajajunissa ja myös tavarajunissa!Sille kellotettiin suurin nopeus tammikuussa 1967 ollen 155km/t. | ||||
|
21.04.2023 22:01 | Andreas Ehnberg | ||
| Nuo beiget teltat ovat nimeltään Spätzli, niissä on erillinen sisäteltta ja kattokangas. Sellaisissa mekin nukuttiin. Siellä täällä näkyvät isommat pressukatokset-tilkkutäkit ovat jänniä, reilun puolitoistametrisistä ruuduista koottiin kaikenmuotoisia rakennelmia, jotka yleensä kutsuttiin Sarasani:ksi, ainakin, jos niitä kannatteli pilari tai useampi. Nämä laskettiin aina alas, kun sää muuttui huonoksi. |
||||
|
21.04.2023 20:10 | Timo Haapanen | ||
| Mainio kuva! Deeverin kuusitoistapyttyisen musiikkia kuulee tässä kohtaa (Nurmossa) enää aika harvoin, kun tavarajunat kulkevat enimmäkseen sähköveturien voimalla. | ||||
|
21.04.2023 20:02 | Timo Haapanen | ||
| Itse asiassa ensimmäistä kertaa matkustin Flirtillä, lentoaseman ja Tikkurilan väliä juuri ko. viikonloppuna. Mahtava juna tämä Sm5, meikänurmolaista suorastaan harmitti, että kyseinen riemu kesti alle 10 minuuttia :) | ||||
|
21.04.2023 19:45 | Timo Haapanen | ||
| Joku kirjoitti, että Intercityn matkustusmukavuus olisi parempi kuin Pendolinon. Minulla oli hiljattain mahdollisuus vertailuun yhden viikonlopun aikana, ja vaikka en Pendolinoakaan moiti, niin kyllä Intercity veti pitemmän korren samalla rataosuudella (Sr2 työntyrinä, muttei liene merkitystä, oliko kakkonen vai kolmonen). | ||||
|
21.04.2023 19:34 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllähän se on lajimuistissa kavahtaa tämmöisiä. Itsekin tuli reipas taka-askel otettua, kun ojanpohjaa nuohotessani törmäsin vaskitsaan. Ja sehän ei edes ole käärme... | ||||
|
21.04.2023 19:08 | Timo Haapanen | ||
| Muistan, kuinka isän kanssa matkustin yhdeksänvuotiaana lätällä Orivedeltä Tampereelle vuonna 1964. Itse asiassa se oli meikäläisen ensimmäinen junamatka, Dm6 (tai 7) oli pikkumiehen silmissä kuin iso linja-auto, jossa kuski istui väärällä puolella :) . Hauskaa kyllä, suoran kasin ääni palautui mieleen melkein 60 vuoden takaa, kun hiljattain katsoin kiskobussin matkaa YouTubessa. Kyllä mun täytyy päästä vielä kokemaan lapsuuden junamatka tällä klassikolla, museokyytejä kai järjestetään aika lähellä (asun Nurmossa aivan Pohjanmaan radan vieressä) |
||||
|
21.04.2023 18:38 | Timo Haapanen | ||
| Ensimmäinen näkemäni Susi oli juuri tuossa värityksessä eli vuosikymmeniä sitten, värit ovat vaihtuneet näissä pari kertaa tuon ajan jälkeen, mutta matka jatkuu, uskoisin, että vielä vuosia... Eikös Sr ykkösiä ole vieläkin ajossa liki sata? | ||||
|
|
21.04.2023 18:06 | Timo Salo | ||
| Tuosta pisteestä on tontin reunaan n. 6m. Jos nuo tulee pihaan jossa on lapsia ja eläimiä, niin lähtö tulee moisille vastakin! Ei millään pahalla Jukka, olen maksanut noiden tekosistä yli 1000 eur aikojen saatossa... | ||||
|
21.04.2023 18:00 | Pasi Utriainen | ||
| En valitettavasti tullut laskeneeksi, mutta arvioisin ettei vaunuja ollut niin paljon. | ||||
|
|
21.04.2023 17:37 | John Lindroth | ||
| Paikka lienee asemalla Oberoderwitz sijaitseva asetinlaite W3 Zittau-Löbau välillä. Kilometriluku on asemalle Reichenberg. Veturin takaa erkanee rata Dresdenin suuntaan. |
||||
|
|
21.04.2023 16:47 | Jukka Martio | ||
| Eikö tuo kyy todellakaan mahtunut radanvarteen? Miksi sitä piti häätää, teloittamisesta puhumattakaan? | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
21.04.2023 16:40 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
|
21.04.2023 16:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos jotain käärmejuttuja täytyy kirjoitella, niin meillä on ollut saunassa käärme! Ensin sen näki eräs vieras, sitten pari vuotta myöhemmin minä. Näin siitä sen verran että se oli rantakäärme eli ei myrkyllinen, ja halusi ilmeisesti tulla nauttimaan löylyistä, mutta kiemurteili pois yhdestä raosta kun isäntä tuli sisään. | ||||
|
|
21.04.2023 15:49 | Timo Salo | ||
| Se oli Esa ennen se, mutta evoluutio on "kehittänyt" kyytä niin, ettei se ole moinaskaan pikku töminöistä. Tämäkin yksilö vain odotti teloitustaan, vaikka kuinka yritti sitä häätää... (tulevat muuten jopa radan yli/ali liikenteestä välittämättä)Yleensä nuo piha-alueelle tulevat yksilöt ovat nuoria/pieniä. Vanhempia/isompia harvoin edes näkee, vanhuus on noillla(kin) viisautta. | ||||
|
|
21.04.2023 15:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyyn huomiota herättää, kun silloin tällöin tömistelee kengillään/saappaillaan maata. Kyy mieluumminkin väistää ihmistä. Pikkalassa oli aikoinaan neliökilometrillä enemmän kyitä kuin ihmisiä ( = alumeetti- ja kaapelihenkilöitä). |
||||
|
21.04.2023 15:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö ne MAnkin rojut ole ollut jo pari kuukautta poissa? | ||||
|
|
21.04.2023 15:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Luomassa on tilapäinen nopeusrajoitus kilometrivälillä 28,400 -28,600, syynä "heittoa radassa", rajoitus asetettu 17.1.2023, arvioitu päättyminen 1.5.2023. Mankissa ei ole tilapäistä vaan normaali nopeusrajoitus. Veikkaan että siellä kyse on vain byrokratian lievästä hitaudesta, eli hallinnollinen päätös uudesta nopeusrajoituksesta ei ole tullut "samalla minuutilla" kun viimeiset rojut on siivottu pois... |
||||
|
|
21.04.2023 14:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos Mankista on kaikki "infra" eli laiturit ja tasoristeys purettu pois, niin miksi junat joutuvat vielä hidastamaan siellä 80 km/h nopeuteen? Sama koskee Luomaa, siellä tosin on tavallinen tasoristeys vielä, mutta sen ei pitäisi estää että junat ohittavat 120 km/h. Kun seuraa "junat kartalla" sovellusta niin rantaradan kaukojunat köröttelevät koko matkan Kauklahdesta Masalaan 80 km/h noiden kahden hidastusten takia. Ilmeisesti JKV on ohjelmoitu jarruttamaan noilla seisakkeilla, vaikka ei olisi tarvetta? Jos ei tarvitsisi körötellä, niin säästyisi minuutti tai pari matka-aikaa, joka mahdollistaisi sen että kaukojunat voisivat pysähtyä Kirkkonummella, ilman että aikatauluja pitää muiden, lähinnä E-junien, osalta laittaa uusiiksi. Vai odottaako VR että kun kaupunkiratatyömaat alkavat oikein kunnolla, niin kaikille junille tulee 10 minuuttia lisää matka-aikaa ja perusteluja Kirkkonummella pysähtymiseen ei ole silloinkaan? |
||||
|
21.04.2023 13:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Tympäisee, että Vesa-Matti lopetti. | ||||
|
21.04.2023 12:29 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa Snohomishin alue oli vielä osin maisemoimatta ja näkymä muuttui vuoden 2017 jälkeen. Rehellisyyden nimissä täytyy tunnustaa, että kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa! Tässä ja muutamissa muissakin kuvissa vanhalta pienoisrautatieltäni olen käyttänyt siirrettäviä taustakuvia, jotka sopivasti asettamalla ja oikein kuvaamalla luovat halutun tunnelman. Paikan päällä tunnelma voi olla karumpi! | ||||
|
|
21.04.2023 12:12 | Sami Perälä | ||
| Mankki on nyt siivottu ja purettu. | ||||
|
|
21.04.2023 11:02 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä taustamaisema on toteutettu hienosti antaen syvyyttä pienoismaailmaan. | ||||
|
21.04.2023 02:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pitkät raudat on yhä paikallaan, muistan nähneeni että poikkeavalle annettiin 140 km/h. | ||||
|
21.04.2023 00:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikö Tampereen aseman kellotornissa ole mainosvaloja enää...? | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
21.04.2023 00:12 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuvasarja! | ||||
|
20.04.2023 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Otto, hyvin mahdollista! Olen näköjään ottanut kuvan 10.55 eli tämä olisi voinut kulkea muutaman minuutin myöhässä. | ||||
|
|
20.04.2023 23:00 | Otto Tuomainen | ||
| Hannu, tämä voisi olla kokoonpanonsa perusteella EC 130 "Báthory" Budapestista Terespoliin Itä-Puolaan. Kyseinen juna ei kulje Prahan kautta. EC 130 saapuu Bratislavaan aikataulun mukaan 10:55. | ||||
|
|
20.04.2023 22:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Jännästi sommiteltu! | ||||
|
20.04.2023 21:51 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi! Slavín on ehkä vähän poikkeava junakuvauspaikka, mutta se tarjoaa oikein mukavia kaupunkinäkymiä. Kuvauspaikasta on hyvin tarkkaan yksi kilometri junaan. | ||||
|
|
20.04.2023 21:19 | Arto Papunen | ||
| Olikohan kuinka monta vaunua jo tyhjänä kohti Vainikkalaa? Taisiko olla noin 30 mitä tuli ekalla kerralla. | ||||
|
|
20.04.2023 20:18 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuvauspaikka tässä. Ja muutenkin jälleen hyvää kuvamateriaalia koko satsi. | ||||
|
20.04.2023 17:49 | Hannu Peltola | ||
| Vertasin vaunun ulkomuotoa vanhaan SSy45-vaunuun, lähteenä erinomainen Taschenbuch für Deutsche Güterwagen ja ulkoisesti vaunu täsmää tähän vanhaan Wehrmachtin vaunuun! Sitä en tiedä, jatkuiko vaunun valmistus sodan jälkeen Tsekkoslovakiassa, mikä on kyllä mahdollista. Esimerkiksi saksalaisia Hetzer-rynnäkkötykkejä valmistettiin sodan jälkeen pitkään Tsekkoslovakiassa ja niitä meni jopa vientiin Sveitsiin. Ural valmistaa edelleen Venäjällä sivuvaunu-Zündappeja vanhoilla sota-ajan spekseillä. EDIT vielä: Saksassahan tämä vaunu korvattiin kuusiakselisilla vaunuilla, koska SSy45-vaunu ei enää riittänyt Tigereiden ja Königs Tigereiden kuljetukseen. Panther-vaunu pitäisi vielä liikkua tällä vaunulla. |
||||
|
|
20.04.2023 17:27 | Jarno Piltti | ||
| Siis onko tämä Scmms 84 56 4709 520-5 toisen maailmansodan aikainen vaunu?! Vai jatkettiinko valmistusta senkin jälkeen? Hieno historiallinen vaunubongaus joka tapauksessa. Pieni c litterassa muuten tarkoittaa kääntyvää keskiöpalkkia, mikä se sitten ikinä onkaan. | ||||
|
20.04.2023 16:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Osansa on tietysti myös omistajissa ja omistussuhteissa. Esimerkiksi Keuruun Pihlajavedellä seurakunta omistaa myös metsäalueita, ei siinä mitään. Niitä srk on saanut edesmenneiden talonisäntien testamenteilla. Käytäntö on varsin yleinen vieläkin. Oikeastaan seurakuntametsät ovat siitä mukavia, ettei niissä kovin runsaasti puupeltomentaliteettia tapaa, toimialahan srk:illa on ihan toisenlainen verrattuna niihin piireihin, joissa voitot kiskotaan veren maku suussa ja keinoja kaihtamatta. |
||||
|
|
20.04.2023 10:57 | Mikko Herpman | ||
| Kaipa metsistä ymmärtävät insinöörit yms. osaavat laskea miten paljon se kasvaa. Ainakin täällä susirajalla tuota metsää on aika lailla. Saa mennä autolla taikka junalla pitkiä taipaleita "puutunnelissa". Toki en mitään ymmärrä metsän kasvatuksesta, mutta sen verran voi havainnoida että talousmetsää se kaikki on. Varsinkin jos poistuu valtateiltä niin puuta kyllä on, ainakin noin silmämääräisesti. Toki aika isoja hakkuitakin on havaittavissa etenkin tämän vuoden aikana. Ilmeisesti kun ei tule puuta venäjältä niin hinta on noussut ja maanomistajat päättäneet laittaa myyntiin.. |
||||
|
|
20.04.2023 10:49 | Hannu Peltola | ||
| Nämä kansalliset stereotypiat ovat hauskoja. Listaa voisi vielä jatkaakin: - amerikkalainen: -kuinka paljon dollareita tuon lihojen myynnistä saisi? - venäläinen: -voisiko tuon varastaa ja laittaa näytteille Moskovaan? - kiinalainen: -voisiko tuon kopioida ja laittaa kopion näytteille Pekingiin sekä myyntiin Alibabaan? - japanilainen: -saisiko tuon kiveksistä tai kärsästä tehtyä erikoisen ruokalajin? - italialainen: -onko tuo AC Milanin kannattaja? - sveitsiläinen: -onko elefantilla lupa käyttää savannia ja täyttyvätkö lupaehdot? - brittiläinen: -tykkääkö tuo oluesta ja voiko sen kanssa mennä pubiin? - brasilialainen: -osaako tuo pelata jalkapalloa? |
||||
|
|
20.04.2023 10:44 | Kari Haapakangas | ||
| Riippuu vähän mitä sillä järeällä metsällä tarkoitetaan. Esimerkiksi täällä rannikolla vanhoja metsiä ei ole ollut ainakaan 300 vuoteen. Soilla sellaisia ei muutenkaan ollut ja muut oli hakattu tervanpolton ja muun käytön raaka-aineiksi. Niitä suuresti mainostettuja puupeltoja olen yrittänyt tiirailla aina matkustaessani. Lähimmäksi niitä olen päässyt satunnaisen joulukuusiviljelmän kohdalla. |
||||
|
|
20.04.2023 10:20 | Petri Nummijoki | ||
| Pöpelikköä Suomessa tietysti riittää mutta huoli liittyykin siihen, löytyykö järeää metsää kohta enää mistään? | ||||
|
|
20.04.2023 09:30 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän tämä ilmiö on jo vaikkapa Kaakkois-Suomessa nähtävissä. Puuta syöviä nieluja on ja on jo pitkään ollut niin paljon, että luonnontilaisia metsiä on melko vähän jäljellä. Repoveden kansallispuiston kokoisia alueita ei vaan oikein ole enää jäljellä. Miehikkälän ja Lappeenrannan rajamaastossa on muuten hyvin erämaista ja asumatonta, mutta puut on hakattu moneen kertaan. | ||||
|
|
20.04.2023 08:23 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa, nykyisellä tahdilla käsittääkseni ikuisesti. Puiden kasvu kun on edelleen poistumaa suurempaa. | ||||
|
|
20.04.2023 08:04 | Riku Outinen | ||
| Onko Jorma kuullut vaikka sellaisesta että puu kasvaa? | ||||
|
20.04.2023 08:02 | Jyrki Längman | ||
| Pendolinon virroitin höyryää | ||||
|
20.04.2023 07:30 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon Uwen 01:02 kirjoittamaan kommenttiin liittyen. 1990-luvun puolivälissä olin kuvaamassa junia Fürth (Bay) Hbf:llä Talvi oli sikäläisittäin poikkeuksellisen kylmä. Kuvasin Markt Erlbachiin lähtevää 212 sarjan veturin vetämää taajamajunaa. Kuljettaja vinkkasi käymään ohjaamossa ja lähtöajan lähestyessä tarjosi jopa matkaa ohjaamossa. Kiitin kohteliaasti todeten, että haluan matkustaa höyrylämmityksellä varustetussa vaunussa, sillä siitä on aikaa parisen kymmentä vuotta, kun sellaisen olen viimeksi tehnyt. Kuljettaja ihmetteli moista, olenhan Suomesta. Messulipun kelpoisuusalue joukkoliikenteessä määritti matkan pituuden. Tuo päivä oli muutenkin todella mielenkiintoinen harrastuspäivä, vaikkein sinä päivänä messuilla vieraillutkaan.... |
||||
|
|
20.04.2023 01:02 | Uwe Geuder | ||
| Tuossa kuva saksalaisesta höyryputkikytkimestä: https://de.wikipedia.org/wiki/Dampfheizung_(Eisenbahn)#/media/Datei:Dampfheizung_Kupplung_01.jpg | ||||
|
|
20.04.2023 00:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Meillä ei uskalleta, herra Jorma. Asian vahvistaa tarina, jossa kolme tiedemiestä kohtaa elefantin. - Saksalainen: - mitä se syö, miten nukkuu, miten pitää yhteyttä lajitovereihinsa, tunteeko iloa? - Ranskalainen: - millainen on sen rakkaus- ja seksielämä? - Suomalainen: - mitähän mieltä se on minusta? Herra Otto, eikös tulo-opastinta vailla oleva liikennepaikka olekin seisake? |
||||
|
|
20.04.2023 00:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin Fo - vaunuissa oli ennenvanhaan varalla pari - kolme jarruletkua. Ja asianmukaiset työkalutkin. Että kyllä linjalta pääsivät pois lievän ähistelemisen jälkeen, toisin kuin nyt...! Nyt koko Suomi seisoo rukkaset suorana, kun generaattorin hihna hyppää pois pyörältään. (Bitte, beachten Sie - eine Sarkasmuswarnung!) |
||||
|
|
20.04.2023 00:25 | Uwe Geuder | ||
| Kiitos. Niinpä tietysti. Siksi se näyttää paksummalta. Se onkin oikeasti paksumpi. Haluaisin muistaa, että Saksassa höyryjohdossa ei ole käytetty kumiletkuja, mutta jonkinlaisia rautaputkikappaleita. Niitä näkyi ratapihoilla telineissä. Muistikuvat kuitenkin hataria. Olen kasvanut alueella, jota on sähköistetty 1930 - 1960 -luvulla, höyrylämmitys on minulle aina ollut eksoottinen harvinaisuus. | ||||
#/media/Datei:Dampfheizung_Kupplung_01.jpg){kind=link}