Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.04.2023 00:25 | Uwe Geuder | ||
| Kiitos. Niinpä tietysti. Siksi se näyttää paksummalta. Se onkin oikeasti paksumpi. Haluaisin muistaa, että Saksassa höyryjohdossa ei ole käytetty kumiletkuja, mutta jonkinlaisia rautaputkikappaleita. Niitä näkyi ratapihoilla telineissä. Muistikuvat kuitenkin hataria. Olen kasvanut alueella, jota on sähköistetty 1930 - 1960 -luvulla, höyrylämmitys on minulle aina ollut eksoottinen harvinaisuus. | ||||
|
20.04.2023 00:12 | Uwe Geuder | ||
| Aloitetaan vanhoista junista, jossa on vain yksi johto: jarrujohto. Junan paineilmajarru toimii juuri toisinpäin: Jos paine laskee, juna jarruttaa. Tämä on tärkeä, jos juna katkeaa tai tulee muuten vuoto jarrujohtoon. Vikatilanteessa kaikki vaunut jarruttavat automaattisesti. Siksi semmoinen järjestelmä kutsutaan automaattiseksi jarruksi. Että se voi toimia, pitää ennen matkaa ja jarruttamisen jälkeen täyttää kaikkien vaunujen apupaineilmasäiliöt täydellä paineella. Pääsäiliöjohto on uudempi järjestelemä. Sitä ei tarvita jarrujen perustoiminalle. Tavarajunissa semmoinen ei edes yleisesti ole. |
||||
|
20.04.2023 00:11 | Otto Tuomainen | ||
| Esimerkiksi 721 151 on RegioJetin kirjoilla, käytetään satunnaisesti yhtiön Praha-Smíchovin varikon vaihtotöihin ja kaluston siirtoihin. Tämä https://www.youtube.com/watch?v=31TowS5RsFQ melko tuore video löytyi ko. veturista. | ||||
|
|
20.04.2023 00:10 | Mikko Herpman | ||
| Toinen sininen letku on lämmityshöyryn letku. Eli siitä on saatu aikanaan höyryä vaunuihin ja myös veturi on saanut siitä lämmityshöyryä. Onneksi nykyään on lisätty sähkölämmitys mahdollisuus tähän, eli ei tarvita lämmityshöyryä enää esilämmitykseen. | ||||
|
|
19.04.2023 23:59 | Uwe Geuder | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/20827 yhteydessä oli keskustelu paineilmajohdoista. Sen mukaan täällä näkyisi nyt 2 pääsäilöjohtoa ja 1 jarrujohto? Jos muistan oikein, johtoja on tuplasti vain siksi, ettei koko ajoneuvosta tule käyttökelvottomaksi, jos joku letku on vahingoittunut. Kerrallaan kytketään aina vain toinen niistä tuplajohdoista. Jos kaikki tämä pitää paikkansa, tällä veturilla voisi mennä toinen pääsäiliöletku rikki, mutta se voisi jatkaa vielä toisella. Mutta jos jarruletku menee rikki, junan matka päättyy siihen. Tämä tuntuu nurinkuriselta: Vanhalla kalustolla niin kuin varmaan puuvaunuilla pääsäiliöjohto ei edes ole. Sama kai tavarajunissa. Jarrujohto tarvitaan kuitenkin joka tapauksessa. Olen varmaan ymmärtänyt jotakin väärin, mutta mitä? |
||||
|
19.04.2023 23:58 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tapsa tästä kuvasta! Ex-vaimon vanhempien kesämökki oli Eurassa ja joskus 2000-luvun alussa vietin hikisen heinäkuun iltapäivän kävelemällä läpi kaikki Kauttuan sivuraiteet. Yllätyin, kun tästä kohdasta löytyi selvä vanha ratapenkka Säkylän Pyhäjärven rantaan. En olisi kyllä arvannut, että raide oli vielä paikallaan 1970! Oliko raiteella vielä tuolloin liikennettä? | ||||
|
|
19.04.2023 23:54 | Hannu Peltola | ||
| Ai 721-sarjaakin on vielä ajossa? Aika monet antiikkiset tsekkiveturit ovat selvästi löytäneet tiensä pienille operaattoreille. | ||||
|
19.04.2023 23:51 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva on kyllä upea, voisi olla Pikon mainoksesta 1980-luvulta! | ||||
|
19.04.2023 23:51 | Otto Tuomainen | ||
| Lempinimenä myös mm. "Vana", hieman tämä muistuttaakin ylösalaisin olevaa kylpyammetta. :) | ||||
|
19.04.2023 23:49 | Hannu Peltola | ||
| Otto, totta! Tein väärän oletuksen, että kaikki junat olisivat menossa Bratislava hl. st:lle. Tämä taitaa olla Budapest-Praha -pikajuna? Ja tuo oli hyvä tieto, että mustavalkoinen kyltti kertoo opastimettomasta asemasta. Tässä tapauksessa se on Bratislava Vinohrady, joka on heti kaarteen takana. Jorma, Tämä oli minulla ensimmäinen vierailu Slovakiassa ja kieltämättä innostuin kuvaamaan! Nyt alkaa tämä kuvasarja olla koossa, täytyy jossain vaiheessa koostaa kuvasarja Bratislavan liikennemuseosta. Se on onneksi maltillisemman kokoinen! |
||||
|
19.04.2023 23:47 | John Lindroth | ||
| Viimeinen Baureihe 86 höyryajan höyryvetoinen juna kulki DDRssä paikkakuntien Schlettau ja Crottendorf välillä vuonna 1988.Radan 100v juhlallisuuksiin veturi BR 86501 ajoi kuitenkin vielä viikon ajan säännöllisessä liikenteessä. | ||||
|
19.04.2023 23:44 | Hannu Peltola | ||
| Totta, niinhän kuvasta näkyy, kun sitä tarkemmin katsoo! Päivitän kuvatekstin ja kiitos tarkennuksesta! | ||||
|
19.04.2023 23:43 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia, päivitin kuvatekstin! | ||||
|
|
19.04.2023 23:37 | Jorma Rauhala | ||
| Teuvo: Mitä tarkoituseroa on kuitenkin sinisellä ja punaisella? Kun kuljettaja jarruttaa, niin jarruputkeen menee enemmän painetta ja klossit kiinnittyy, ja kun helpottaa kahvaa, niin ilmat pääsee pihalle ja klossit vapautuu. Mitä tarvetta on kahdella erivärisellä putkella? Se kaveria kyselyttää. | ||||
|
|
19.04.2023 23:28 | Otto Tuomainen | ||
| Vectronin operaattori on ZSSK Cargo. | ||||
|
|
19.04.2023 23:12 | Uwe Geuder | ||
| Värikoodaus ei taida olla kansainvälinen. Tuoreessa kuvassa Slovakiasta https://vaunut.org/kuva/161653 näkyy punaista ja keltaista. Saksassa kovin näkyvä värikoodaus ei edes aina ole. Ja jos on, punainen tarkoittaa pääsäiliöjohto. Se mitä on kansainvälisesti standardisoitu, on sijainti: Puskurin lähellä on pääsäiliö, sisäpuolella on jarru. Liittymät ovat erilaisia, siis ristiin ei voi vahingossa kytkeä. Sveitsissä oli aikaisemmin jarrujohto puskurin lähellä. Mutta se piti muuttaa ainakin sille kalustolle, joka meni ulkomaille. |
||||
|
|
19.04.2023 23:08 | Otto Tuomainen | ||
| Näyttäisi olevan ČD Cargon veturi. Kyseisellä yhtiöllä on vielä näitä kauhtuneita Laminátkoja liikenteessä jonkin verran, mutta suurin osa käytössä olevista yksilöistä on nykyään sinisessä värityksessä. | ||||
|
|
19.04.2023 23:02 | Jorma Toivonen | ||
| Hannulla kuvia riittää Slovakiasta (tuli ilmeisesti näppäiltyä innostuksessa muutama "rulla" täytteen), mikäettei, mielenkiinnolla seuraan näitä värikkäitä junia - miksei meillä uskalleta? | ||||
|
19.04.2023 22:42 | Otto Tuomainen | ||
| Vaunun kotiasema näyttäisi olevan Nové Zámky. | ||||
|
|
19.04.2023 22:39 | Otto Tuomainen | ||
| Mustavalkoinen kyltti kertoo että lähestytään tulo-opastimetonta asemaa. Oliko Bratislava hl.st. varmasti tämän junan pääteasema? Ymmärtääkseni kaikki Budapestista tulevat junat jatkavat Bratislavasta eteenpäin. Tämän Gorillan väritys on kyllä hieno. | ||||
|
19.04.2023 22:36 | Jorma Toivonen | ||
| Puuta näyttäisi olevan melkoisesti... Ja tämähän vain yksi useammasta lastauspaikasta. Kauankohan kestää kunnes Suomi on parturoitu puhtaaksi puista? Entäs sitten, aletaanko kaivelemaan puhtaaksi kaluttua maaperää? Onneksi en taida olla enää todistamassa tuota hetkeä. | ||||
|
|
19.04.2023 21:26 | John Lindroth | ||
| Saattaa olla Zscopau joen ylittävä silta paikkakunnalla Wolkenstein Saksin maakunnassa. | ||||
|
19.04.2023 20:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Naisilla sentään on apunaan vahva sosiaalinen verkostoituminen vertaistukiporukoiksi. Ukkokielellä sanottuna se on: - juorupiiri tai kielikellojen kokoontuminen. Lieneekö tällaisella väheksynnällä juurensa siihen että miesten masennusta kuitenkin on raakasti enemmän...? Eikä vanhastaan tunnettu lääkitseminen Oy-Ab:n "imeväisravintotuotteilla" (lue: nesteillä tai oikeamminkin juovutusjuomilla) sitä paranna, päinvastoin. |
||||
|
|
19.04.2023 20:19 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Niin..puhelimella.. Varsinkin nämät nyky ämmät.. Elämässä ei pyöri juuri kuin, somet..somet ja somet..ja niiden varaan, elämä. Jos et ole ns jossain tik tokin höpötyksessä, tulee sitten se masennus... Niin pieni on tämä nyky naisen elämä nykyään...ja masennutaan.. Voi jumalauta näitä... | ||||
|
19.04.2023 17:53 | Eljas Pölhö | ||
| 11.8.1971 tallissa oli kaksi Lännen Sokeri Oy:n veturia: Saalasti/Valmet Move 21 ja Breuer 3075/1953. Niiden kuvat löytyvät kuvasarjasta https://vaunut.org/kuvat/?s=1649 | ||||
|
19.04.2023 17:28 | Jouni Hytönen | ||
| Nivalan ja Pyhäsalmen vastaaville voi vaikka majoittua kuvausretkillä. | ||||
|
|
19.04.2023 17:22 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhat kuormausraiteet ovat K30-kiskotuksella, parasta ennen -päivämäärä vahvasti ohitettu. | ||||
|
19.04.2023 17:20 | Jouni Hytönen | ||
| Äänekosken suunnan radalla häämöttävä lähin tasoristeys, Hulppio on suunnitelmakartoissa merkitty poistuvaksi, mutta vielä se näyttää tuolla olevan. | ||||
|
|
19.04.2023 14:03 | Teuvo Piirainen | ||
| Kaverin puolesta vastailen. Sininen on pääsäiliöjohto ja punainen jarrujohto. Sinisessä on n. 10 bar ja punaisessa 5 bar. | ||||
|
|
19.04.2023 12:59 | Tapio Keränen | ||
| Satamarata kaartoi tallin vaihteen jälkeen oikealle. Muokkaan kuvan lähettämistä varten illalla. | ||||
|
|
19.04.2023 12:30 | Jorma Rauhala | ||
| Kaverin puolesta kyselen. Punapäiset jarruletkut kytketään viereisen vaunun/veturin punaisiin ja siniset sinisiin letkuihin. Miksi käytetään eritunnusvärisiä jarrujohtoja? Onko kyseessä kuten sähköpuolella, eräänlainen plussa ja miinus? Eikö toimi kunnolla pelkällä yhdellä jarruletkulla? | ||||
|
19.04.2023 11:54 | Raimo Sivonen | ||
| Onpa teknis-tieteellis-taiteellisesti erinomainen kuva. | ||||
|
|
19.04.2023 11:11 | Seppo Rahja | ||
| Ainakin minulle tuo monitoimikone oli outo, mutta netistähän kaikki löytyy. Ruotsalainen kaivurikuormaaja Huddig 1260E Cumminsin 6,7 litran koneella, mm. runko-ohjaus ja runkokeinunta, radio-ohjausmahdollisuus ym ym. Henkilönostin myös lisävaruste. | ||||
|
|
19.04.2023 10:46 | Hannu Peltola | ||
| Tämä oli siis vielä vuonna 1970 näin hyvässä kunnossa! Oliko talli tuolloin vielä käytössä? Olet ilmeisesti ottanut kuvan Kauttuan vanhan satamaradan penkalta. Näkyikö tuolloin enää konkreettisia merkkejä satamaradasta? | ||||
|
19.04.2023 10:42 | Hannu Peltola | ||
| Slovakian rautatieliikenteessä eri veturisarjojen, operaattoreiden ja maalauskaavioiden kirjo on suomalaisittain kyllä uskomaton! Tällä matkalla näin ZSSK:n, ÖBB:n ja usean yksityisen operaattorin Vectroneita ja en havainnut, että missään ajovaloasetuksien kanssa olisi ollut haasteita. | ||||
|
19.04.2023 10:40 | Hannu Peltola | ||
| Keski- ja Etelä-Euroopassa krusifikseja näkyy tasaisesti teiden varsilla. Ainakin osa on pystytetty jonkin onnettomuuden muistoksi, mutta osa on varmaan suojelemassa tien käyttäjiä. Tämän Bratislava Vinohradyn krusifiksin osalta tein tulkinnan, että tämä olisi pystytetty onnettomuuden muistoksi. Esa on ikävä kyllä harmittavan oikeassa suomalaisesta nykykulttuurista! |
||||
|
|
19.04.2023 10:27 | Seppo Rahja | ||
| Kiitos Riku huomiosta, tämä juna on todella matkalla Talvivaaraan, korjataan. | ||||
|
|
19.04.2023 09:56 | Riku Outinen | ||
| Juna on 5283. 54471 kulkee toiseen suuntaan ja vaunusto on Talvivaaran kalkkikivivaunut jotka tässä ovat lastissa. | ||||
|
19.04.2023 04:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näyttää siltä että vain toinen päämoottori on käynnissä. Muistan yhden kerran kun Seinäjoelta tulossa niin ihmeteltiin miksi koko perkiö sinisessä savussa "kylmä" Dr13 oli laitettu käyntiin vain toinen päämoottori käynnissä. Mahtaisi hesassa olla hauskaa kun katoksen alla kylmä pääkone käynnistetään. | ||||
|
19.04.2023 04:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oikea aikaisuus. | ||||
|
|
19.04.2023 02:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Täällä Suomessa olisi noin hienot kynttilälyhdyt pöllitty alta aikayksikön! Krusifiksi olisi herättänyt maanlaajuisen mielensäpahoittamisaallon. Maan tapa, nääs! |
||||
|
|
18.04.2023 22:58 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen monipuolista ja värikästä kalustoa näyttää Bratislavassa liikkuvan. Ei tarvita turvateippejä vetureiden keulalla, eikä "vihertelyäkään" havaittavissa. Kerran olen tuolla käväissyt, mutta "jarruttelu" käsipuolessa esti tarkemman tutustumisen rautatiekalustoon. Pahus... Kuinkas Vectronien ajovalojen käyttäytyminen tuolla onnistui? Ei tainnut olla "Pohjoisen" tuttua sekoilua? |
||||
|
18.04.2023 22:34 | Hannu Peltola | ||
| Täytyi ihan tarkistaa kuvista, näinkö yhtään veturivetoista lähijunaa. En nähnyt, kaikki lähijunat olivat 671-kalustolla. Tosin pääsiäisenä lähiliikenne oli varmasti normaalia hiljaisempaa ja voi olla, että ruuhka-aikoina vielä liikkuu veturivetoisia lähijunia. | ||||
|
|
18.04.2023 22:27 | Otto Tuomainen | ||
| Näkyykö täällä nykyään enää ollenkaan veturivetoisia lähijunia? Vuonna 2018 niitä vielä oli liikenteessä. Tämä Bratislava-Vinohradyn asema oli ihan kiva liikenteen bongailupaikka kun täällä itse kävin vajaa viisi vuotta sitten, tosin ampiainen onnistui pistämään jalkaani kun tuolla laiturilla liikuskelin. | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
18.04.2023 22:25 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Kimmo ja olen samaa mieltä, että Tsekki ja Slovakia ovat upeita rautatiemaita! | ||||
|
18.04.2023 22:24 | Hannu Peltola | ||
| Sarja 742 taitaa olla lähempää sukua ChME2:lle, joka oli hyvin pitkälle sama veturi kuin tämän edeltäjä T435 eli myöhemmin ČD:n sarja 720. ChME3 on kuusiakselinen, tässä on ainoastaan neljä akselia. Valmistaja on toki sama ČKD Praga. | ||||
|
18.04.2023 22:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos täsmennyksestä, hyvä tietää! | ||||
|
|
18.04.2023 22:13 | Otto Tuomainen | ||
| CityElefant on käsittääkseni ČD:n käyttämä markkinointinimi eikä varsinainen lempinimi. Wikipedia tietää tämän 671:n lempinimeksi "Jánošík". 671 pystyy hyödyntämään myös vaihtovirtaa tšekkiläisestä 471 junasta poiketen. | ||||
|
|
18.04.2023 21:34 | Oula Ahlholm | ||
| Lieneekö tällä jotain yhteistä ChME3- veturin kanssa? | ||||
|
18.04.2023 19:02 | Pasi Seppälä | ||
| No niin. Uutta kulkijaa savonbaanalle. Hyvä juttu...ja kuva myös. | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
18.04.2023 17:40 | Kimmo Säteri | ||
| Kiva nähdä kuvia Slovakiasta. On omasta mielestäni Tsekin ohella ns. entisen itäblokin antoisimpia rautatiemaita. | ||||