Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	14.03.2004 20:08	Pakkis
		joo se on TRADER! mut ei aleta kinastelemaan:)
	14.03.2004 20:07	JuhanaHi
		rhyvarin, eikö Linnunlaulun silta ole varsin tavallinen kuvauspaikka? :)
	14.03.2004 20:05	eph
		Vähän olis ehkä voinut zoomata kyllä :)
	14.03.2004 20:04	eph
		Eikös joskus ainakin suunniteltu matkakeskustakin Lahteen?
	14.03.2004 19:52	Janne Ridanpää
		Tulevassa ratapiharemontissa myös itse rakennus tulee kokemaan joitakin muutoksia, mm. rakennuksen itäpäähän (kuvassa vasemmanpuoleinen pääty) tullaan tekemään uusi sisäänkäynti.
	14.03.2004 19:03	mikkom
		Pidä hauskaa "aamukasa", minulla on pyöreät nollat.
	14.03.2004 18:40	Jyrki Tervo
		Jop jop, mutta OVE:lta unohtuu pari asjaa. Ensinkään markkinatalouden ehdoilla pelittäminen ei liene kaikkialla oikea ratkaisu. Lisäksi olemassa olevan menon puolustelu on helppoa, todetaan vain, että näin on eikä se siitä miksikään muutu. Mutta jos yrittää etsiä ongelmiin uusia ratkaisuja, saattaakin olla vaikeampaa. Se sattaa jopa vaatia mielikuvitusta eikä vain kyynistä laskentaa. Todellista kokonaistaloudellista ja yhteiuskunnalista arviointia ratojen kohtalosta ei liene tehty. Lisäksi arvioinnissa tulisi ottaa huomioon riittävän pitkä aikaperpektiivi, tulevausuuteen. Toisaalta poliitikot hyvin tietää, että raakapuujuna ei äänestä, eikä ehkä äänestä syrjäseutujen vähäväkinen asujaimistokaan. Sen sijaan etelän moottoriteillä paahtava kansa äänestää jos on äänekästäkin. Jos rahalle annetaan valta voi olla puskaa radalla kasvaa pian jopa tampesterista pohjoiseen, muualta suomesta on silloin jo lähdetty työn perään, ehkä Kiinaan asti! Ei pidä unohtaa inrasturktuurin merkitystä yhteiskunalliselle kehitykselle. Jos ei ole tarjontaa rautatielikenteestä ei voi olla kysyntääkään. Rautatiet jos mitkään ovat sellaista yhteiskunnalsita verkkoa joka olisi syytä pitää yllä hyvienkin aikojen yli. Nimittäin kun tulee todellinen tarve, ei pari puhkiruostunutta rekka ja kuoppaiset tiet ketään auta. Mutta kun kehitys on kerran rahaherrain päätettävissä, suosittelen kaikille hevoskärryin ja polkupyörien pitämistä hyvässä varmuusvarastorasvoissa!
	14.03.2004 18:22	Risto Hyvärinen
		Sehän nähtiin jo, kun tuli tässä eräänä lauantai-päivänä lunta. Hirveä valitus ilmeni JOKA PAIKASSA, ihan kuin joillakin olisi ollut sunnuntai-aamuna kauheakin kiire johonkin. Ainahan sunnuntainakin on joillakin töihin meno, mutta urputuksen tasosta päätellen oli kyse kokonaan muista asioista, kuin töihin lähdöstä.
	14.03.2004 17:37	Jouni
		Toisaalta joku on kuitenkin aina valittamassa, että miksei lumitöitä ole tehty siihen mennessä, kun juuri HÄN lähtee pikkukengissään töihin. Oman ikkunani alta on ehkä viisi kertaa tämän talven aikana aurattu lumet siten, että olen herännyt traktorin ääniin neljältä. Arvostan kuitenkin puhtaita katuja kahdeksalta enemmän kuin häiriöttömän keskeytyksetöntä yöunta.
	14.03.2004 15:31	Juhana N.
		...eräät päälinjat..., korjaus edelliseen lausahdukseeni.
	14.03.2004 15:30	Juhana N.
		OVE: Olet varmasti oikeassa. Mutta jotenkin joskus tuntuu siltäkin, että osa radoista on alun pitäenkin rakennettu väärään paikkaan. Luulisin, että jos erät päälinjat olisi suunnattu silloin 75 - 145 vuotta sitten hieman toisin, niin tänä päivänä aktiivisia rautatiepaikkakuntia voisivat olla (henkilöliikenteen osalta) mm. Porvoo, Loviisa, Karkkila, Forssa, Heinola, Rauma, Kristiinankaupunki ja ties mitkä. Rataverkosta puuttuu useita suhteellisen suoria ratayhteyksiä rannikkokaupungista toiseen (esim. Valtateiden 7 ja 8 suuntaiset rautatiet). Rannikolla sijaitsee kuitenkin kohtalaisen kokoisia keskuksia. Nyt jälkeen päin virhettä on liki mahdotonta korjata. Lahden oikorataa sentään rakennetaan parhaillaan ja 1960-70-luvulla onneksi rakennettiin Parkanon rata ja Jämsänkosken - Jyväskylän -rata sekä Itärajaa myötäilevä ratayhteys Joensuuhun. Edelleenkin rataverkko on vanhanaikainen kompromissi ja kaukana siitä, mitä valtatieverkko tarjoaa suorine tieyhteyksineen jokaisesta vähänkin suuremmasta kaupungista toiseen.
	14.03.2004 14:37	lari
		Mute on sellainen romufirma, joka myytiin Kuusankoski Oy:lle, se kerää kaiken rautaromun joka sitten kuskataan sulattamoon. Kyllä tuolla liikennöidään joka viikko pari kertaa, itse olin kerran mukana, kun päivystäjä vei sinne vaunuja... ;)
	14.03.2004 14:34	Korkki
		Mitä tuollainen Mute tekee? Ja käytetäänkö sivuraidetta enää vai onko se näitä muinaisjäänteitä?
	14.03.2004 13:52	OVE
		Kommentteja on tässä jo oikeastaan tarpeeksi, mutta haluan selventää, että en ole oikeastaan lainkaan yksityisautoilun kannattaja, mutta tilanne vain on sellainen, että vaikka maanteiltä otettaisiin pois kaikki tavara- ja bussiliikenne, niin "peltilehmiä" olisi silti niin paljon menossa, ettei tieverkon karsimiselle olisi perusteita. Mutta jos rautatieltä otetaan vastaavasti pois tavara- ja henkilöliikenne, niin jäljelle ei jää mitään. Yksityisautoiluun verratava liikenne kun ei ole rautateillä mahdollista. Vielä noista vähäliikenteisistä radoista: Kysymyshän ei oikeastaan ole, kuka liikennöi, vaan miten liikennettä saataisiin niin paljon, että ratojen välttämättä edessä oleva uusiminen olisi yhteiskuntataloudellisesti kannattavaa ja siihen ei riitä muutama raakapuujuna viikossa, ajaisi niitä sitten VR tai joku yhden miehen yhtiö. Tiedän kyllä (vaikka en sitä tahdokaan) suututtavani eräitä henkilöitä, mutta totean silti niille, jotka kaipaavat kilpailusta pelastusta hiljaisille radoille, että jos nykyinen kilpailun (kohta) mahdollistava talouspoliittinen ajattelu olisi ollut vallassa jo aikoinaan, niin moniakaan noista hiljaisista radoista ei olisi koskaan edes rakennettu.
	14.03.2004 13:50	sepi
		Savolais ukko ei koskaan n e ä
	14.03.2004 13:44	Risto Hyvärinen
		Se on tämä perisuomalainen kateus. Jos jollakulla sattuu olemaan rahaa ostaa vesiskootteri ja naapurilla ei ole siihen rahaa, niin ottaahan se päähän. Samoin kun jollakin on varaa suorittaa lentolupakirja ja "pörrätä" Sen turvin Malmin kentällä, niin harmittaahan se. Ja silloin tietenkin niiden melu häiritsee riippumatta siitä, miten kovaa ne kuuluu. Enemmän minua häiritsee, kun kiinteistöneuvos tulee traktorilla vääntämään klo 4 aamuyöllä pihaa puhtaaksi lumesta ja "läysky" pitää pyöriä katolla ja kaasussa on vain kaksi asentoa, jonka voisi hyvin korvata on-off kytkimellä. Kämpässsä on kuin diskossa. Valot vilkkuu ja äänen taso on samaa luokkaa. Eihän sitä voi missään tapauksessa tehdä myöhemmin, kun kukaan ei nuku silloin.
	14.03.2004 13:24	Antti T
		HUOM! Intiassa tämä kelpaisi henkilöliikenteeseen. On nimittäin joskus tullut kateltua Intialaisia henkilövaunuja niissä on pienet ikkunat ja kalterit.
	14.03.2004 13:24	KR
		Hieno kuva kerrassaan.
	14.03.2004 12:36	Ville
		Ei ne desibelit, vaan äänen lähde ja kuuntelijan asenteet. Jos joku tietty asia ärsyttää, riittää että sen hädin tuskin kuulee. :-) Vastaavanlainen juttu on, että maamme järvillä voi huoletta päristellä meluisalla moottoriveneen rottelolla kesämökkirantojen ohitse, ja vaikka ajaa tunnin ajan edestakaisin vesihiihtäjiä hinaten, eikä kukaan valita. Mutta erehdypäs ajamaan hiljaisella vesiskootterilla kerran ohi, niin johan heiluu nyrkit joka rannassa!
	14.03.2004 11:49	Risto Hyvärinen
		Kyllähän noita hyttikuviakin on!
	14.03.2004 11:46	Risto Hyvärinen
		Minä asuin aikaisemmin Puistolassa. Lähes Malmin lentokentän kiitoradan pohjoispäässä ja eniten minua siellä häiritsi kun isot koneet jymisi sopivalla tuulella Vantalle. Pikkukoneita Malmille en edes huomannut, ennen kuin meni ulos. Jaa toikin lentelee! Kovempaa sielläkin kuului autoliikenteen äänet, kuin junien, vaikka rautatie oli lähempänä.
	14.03.2004 11:39	Risto Hyvärinen
		Lisäksi se sopii myös "vedon poistoon", jos jostain alkaa tuulemaan nenään. Pitäisikö lisätä aiempaan kommenttiini, että VR:llä ei säästellä KOLMEA asiaa, käsipyyhkeitä, puskinrasvaa ja kierteiden pituutta. Kun tähän saakka se on ollut vain kaksi viime mainittua!
	14.03.2004 11:34	Risto Hyvärinen
		Minäkin muistelen, että 1150 on ollut käytössä koko ajan, eikä ole ollut Tectylissä kertaakaan. Ja vähän samanlaiset muistikuvat Jounin kanssa minulla oli Haapamäen koneistakin.
	14.03.2004 11:30	Risto Hyvärinen
		Jospa se on varavirroitin. :) No, ei nyt sentään.
	14.03.2004 11:28	Risto Hyvärinen
		Kattila varmaan vaatii isoimman työn että menee tarkastuksesta läpi.
	14.03.2004 11:14	Risto Hyvärinen
		Ei sillä ole väliä! :) Fillarilla on joka tapauksessa vaikeaa.
	14.03.2004 11:09	Heidi Saarinen
		Suksella vai suksilla?-) Minä ainakin ottaisin mieluummin parillisen määrän suksia. ;)
	14.03.2004 11:07	Aamukasa
		TJ 25
	14.03.2004 10:48	Lari Åhman
		On pituutta pakoputkella tuossa!
	14.03.2004 10:43	Lari Åhman
		Hmm.. no joo, olokoon vaikka Bedford, kunhan nyt ei tästä aleta kinastelemaan.. ;)
	14.03.2004 10:28	Jack
		Mikäs on sen rautaiemuseon truumannin historia? Miten paljon työtä sen ajokuntoon saattaminen vaatisi?
	14.03.2004 04:15	AnttiL
		Ääh, mitä mä höpötän? Unohtakaa tuo 1151-kommenttini ;-)
	14.03.2004 03:56	Jouni
		Käsipyyhepaperilla on kätevää poistaa kaikenlaisia pieniä, mutta ärsyttäviä räminöitä ja kitinöitä. ;)
	14.03.2004 03:46	Jouni
		Kauan ennen englantilaisten touhuja on Haapamäellä aloitettu monenkin eri veturin kunnostaminen, tosin valmistuneita ei ole vielä ruuhkaksi asti. Eikös 1033:kin valmistunut ennen 1009:ä?
	14.03.2004 03:43	Jouni
		Eikös 1150 ole veturi, joka ei juuri kriisivarastossa ole hapantunut? Eli se on ollut ajokuntoinen jo ainakin 1980-luvun alusta lähtien. Vai onko se ollut Tectylin peitossa ollenkaan?
	14.03.2004 01:36	AnttiL
		Verhojen tehtävänä oli suojata kylmältä viimalta. Hr1:ssä ei ollut "stokereita" eli höyryllä toimivia hiilensyöttölaitteita kuten oli Tr2:ssa eli Trumaneissa.Lapio pelillä ne hiilet lentää pesään.Suomessa ei ole yhtään Trumania ajokunnossa, mutta Rautatiemuseolla Hyvinkäällä on halissa sisällä, ulkoisesti kunnostettu Truman jonka varmaan kaikki tietääkin...
	14.03.2004 01:27	-"-
		Olikos näissä jo automaatinen hiilensyöttö niin kun truumannissa?? Vai lapio pelilä hiilet kattilaan. Ei ois kellään kuvaa Hr-hytistä?? Ei taida yhtään Truumannia olla ajokunnossa suomessa??
	14.03.2004 01:25	Hara
		Olikos noista "Pressu" ovista käytännössä apua?? Ehkä ne estivät lumen tuloa ohjaamoon ....
	14.03.2004 01:20	Hara
		1150 Tk3 on suolahdessa oleva veturi!! Milloin lie sinne siirretty ja kenen kunnostamana??
	14.03.2004 01:10	Jpl
		Käsipyyhettä tuntuu olevan kaikkialla. VR pyörii käsipyyhkeillä. Jos niitä ei ole, junat eivät kulje. ;)
	14.03.2004 01:08	Hara
		Juu liikenteen äänet kyllä kuuluu samoin kun tutut asuu järvenpäässä niin lentokoneita menee aika tiheään yli Mutta yöllä on verkkaisempaa 5-6 välillä alkaa taas koneita tulemaan.
	14.03.2004 01:08	Hara
		Juu liikenteen äänet kyllä kuuluu samoin kun tutut asuu järvenpäässä niin lentokoneita menee aika tiheään yli Mutta yöllä on verkkaisempaa 5-6 välillä alkaa taas koneita tulemaan.
	14.03.2004 00:59	Hara
		Jospas ne on ohjaamon "Desinfiomista varten" pyyhkii paperilla jokapaikan minne on edellinen kuski koskenut
	14.03.2004 00:23	Risto Hyvärinen
		Miten minusta tuntuu, että 1150 numeroinen Tk3 olisi ollut liikenteessä koko ajan? Jopa ennen Englantilaisten kunnostustouhuja. Korjatkoon joku, jos olen väärässä.
	14.03.2004 00:03	Risto Hyvärinen
		Minusta se olisi oikein hyvä asia! Lunta voisi tulla Jouluksi ja sulaa Loppiaisena pois. Mutta sehän nyt pitäisi olla selvää kaikille, että tuo väittämä auringon nousu- ja laskusuunnista ei pidä näillä leveysasteilla paikkansa.
	13.03.2004 23:59	Risto Hyvärinen
		No, yleensä kun meni sähköjunan ohjaamoon, niin ovella tuli ensimmäiseksi vastaan käsipyyhepaperia! No, ehkä ei sentään, mutta niitä oli yleensä joka puolella. Ajopöydänkin jos otit auki. niin ensin sai nostella nipun käsipyyhepapereita tieltä ja jos tarvitsi käydä konnarin "pöytälaatikolla" niin siellä oli yleensä vähintään kaksi nippua käsipyyhepaperia, jotka piti nostaa sivuun, ennen kuin pääsi tarkastamaan, että onko siellä ne tavarat, jotka sinne kuuluukin.
	13.03.2004 23:55	CEm
		Näinhän se taisi olla joo. Veturit olivat kuitenkin valtaosan elinajastaan ilman raitoja. Eihän niissä raidoissa sinällään mitään.
	13.03.2004 23:51	Risto Hyvärinen
		No pilleistäkö se tuo höyry sitten muka tulee? Varoventtiilit siinä minusta tuhisee ja vieläpä molemmat. Generaattorin poistohöyry menee taaksepäin. Vai olenko tulossa sokeaksi?
	13.03.2004 23:47	Risto Hyvärinen
		Koristeraidathan on vetureiden alkuperäisvaruste jo tehtaalta. VR maalasi ne vaan "yli" konepajakorjauksissa. Ne löytyy monesta alkuperäisestä Lokomon tehtaan veturista. Muistaakseni niistä on ollut joskus juttua Resiinassakin.
	13.03.2004 23:03	CEm
		Veturissahan ei todellakaan ole mitään vikaa, paitsi ehkä noi koristeraidat olisi voinut jäättää pois. Vaunuthan pilaavat junan tyystin. Miksi hiivatissa pitää maalata vaunuja sellaisiin väreihin ja tehdä niihin rakenteellisia muutoksia joita ei koskaan VR:n aikana ole ollut?
	13.03.2004 23:03	AnttiL
		Mitäs väliä vaunujen sisustalla on?Ulkokuori ratkaisee omasta mielestä, tuollaisella värityksellä varustettuja vaunuja ei ole koskaan ollut VR:n omistuksessa ja olisi se hienompaa, kun perässä olisi kunnon ruskeat puuvaunut.No aina ei voi voittaa, ei edes joka kerta ;-)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset