Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.03.2004 09:01 | simo | ||
| hyvä esko | ||||
|
10.03.2004 08:54 | Kimmo | ||
| Joku saisi kieltää natriumlamput. | ||||
|
10.03.2004 08:53 | HT | ||
| Tulikohan 1985 muita, kuin 2801? | ||||
|
10.03.2004 08:39 | Juhani | ||
| Puhuttelevaa ja muistoja herättävää kuvallista kerrontaa. Kuvasin monta kertaa Jumboa viitostien ja tehdasraiteen tasoristeyksessä Jumbon nostaessa mm. raskaita venäläisistä umpitavaravaunuista koostuvia roikkia Kajaani Oy:n tehtailta Kajaanin ratapihalle. Höyryvuodatuksessa jäi mainitsematta ainakin allekirjoittaneen eniten Kajaani Oy:n tehdasraiteilla tavarajunissa aikaisempina vuosina näkemä höyryveturityyppi, joka tosin ei välttämättä nykyharrastajille ole aivan helppo edes nopeasti arvata. P.s. Löysin kuvan, jossa vuonna 1976 Petäisenniskalta jokeen syöksynyt Dv12 2725 näkyy yhdessä kivisen kaarisillan kanssa. Kuvasta pystyy ymmärtääkseni helposti paikallistamaan onnettomuuspaikan. Koetan saada kuvan jossain vaiheessa näytille. | ||||
|
|
10.03.2004 08:28 | Riku O | ||
| 1985 noi ekat tuli. laskekaa siitä! :) | ||||
|
10.03.2004 08:22 | Steve | ||
| valkopohjaiset rekisterikilvet tulivat käyttöön syksyllä 1972...alkaen A:lla.Tämä peli on varmaan otettu käyttöön 72/73 vuodenvaihteen tietämillä.:) Jos olen aivan väärässä, niin huutakaa reilusti.:) |
||||
|
|
10.03.2004 08:08 | E T | ||
| Miten sen rekisteristä näkee?? | ||||
|
10.03.2004 08:07 | S | ||
| Juha Vuorinen: olen käynyt tällä sivustolla noin 1,5 vuotta, eli niin kauan olen näitä keskusteluja seurannut. Ja kyllähän ne Sr1:n väittämän joskus ovat kieltämättä hulluja, mutta antaako se oikeuden meille huutaa siitä naama punaisena, että suu kiinni? Eikö edelleen olisi parempi yrittää kääntää tämä harhaluulo oikeaksi? Vai onko rautatieharrastajat niin umpeutunutta joukkoa, että jok ikisen harrastajan pitäisi jo tänne sivustolle tullessaan tietää yhtä paljon rautateistä, kuin jo useamman vuoden harrastaneet? | ||||
|
|
10.03.2004 07:53 | Ilkka | ||
| Mie kattelin samaiselle tehtaalle kulkeneita deevereitä ja tavarajunia kaksikymmentä vuotta :) Ihan ikkunan alta ei sentään, mutta näköyhteys kyllä oli... | ||||
|
10.03.2004 07:26 | Heidi Saarinen | ||
| Se ei välttämättä ole kamerasta kiinni, vaan siitä, että minulla oli jalusta. :) | ||||
|
|
10.03.2004 07:22 | Janne V. | ||
| Uskomattoman onnistuneita kuvia. Minä tarvitsen uuden kameran ;) | ||||
|
|
10.03.2004 06:54 | Laura | ||
| Aiemmin saman aiheen tiimoilta oli juttua, että nämä protot ovat ylipainoisia ja alitehoisia, siksi niitä ei saneerata, vaan pannaan romuksi... | ||||
|
10.03.2004 06:06 | ikej | ||
| Kahvinkeitin löytyy, mutta missäs on grandi... :) | ||||
|
|
10.03.2004 04:41 | Juhana N. | ||
| Onkos tämä 2803 nyt sitten noin 17-vuotias? Vanhimmat Deeverit ovat tätä kirjoitettaessa noin nelikymppisiä ja niiden saneerauksia vielä tässä projekteerataan. On hiukan eroja eri sarjojen kesken. | ||||
|
10.03.2004 04:37 | Juhana N. | ||
| Lyhyeksi jäi näidenkin ura. Vetää vertoja jo melkein Hr11:lle. Puhun tässä tietenkin vain protoyksilöistä. Mutta alle 20 vuotta rautatiekalustolla on surkea saavutus. | ||||
|
|
10.03.2004 04:33 | Juhana N. | ||
| Hmmm. Lahden oikoradalla taajiksillakin ilmeisesti on tarkoitus ajaa 160 km/h. | ||||
|
10.03.2004 02:09 | Risto Hyvärinen | ||
| Aikoinaan ajettiin sellaista junaa, kuin P5/75 perjantaisin, jonka "etupää" jatkoi Kouvolasta Joensuuhun päin ja "takapää" lähti Kuopion suuntaan. Junassa oli muistaakseni 17 vaunua ja vedettiin 2:lla Sr1-veturilla. Tällaista yhdistelmää ei taida enää olla. | ||||
|
|
10.03.2004 01:29 | Kari Paavola | ||
| err, 160km/h? okei, en oo perillä tulevista liikennöintisuunnitelmista mutta mahdetaanko näillä korvata sinisiä vaunuja esim porin radalta? | ||||
|
10.03.2004 00:50 | Heidi Saarinen | ||
| Tänään se oli hävinnyt siitä. Se oli toisella puolen tuota parkkipaikkaa. :) | ||||
|
10.03.2004 00:49 | Heidi Saarinen | ||
| Todennäköisin on kuulemma jokin moottorin tai vastaavan alusta eli "peti". | ||||
|
10.03.2004 00:20 | Christian | ||
| Juu, herran nimetön, hyvin on estänyt aseman uudessa länsisiivessäkin ruotsinkielisten tekstien poisjättämisen :P | ||||
|
09.03.2004 23:36 | Risto Hyvärinen | ||
| Lisään pari kohtaa: 1168:n jalkalämmitystä on kokeiltu ja Ukko-Pekan hiilenkulutus on noin 1000 kg/100 km. | ||||
|
|
09.03.2004 23:04 | Pete | ||
| :-P | ||||
|
|
09.03.2004 23:03 | Risto Hyvärinen | ||
| Sittenhän se on hyvä, että niille on äänenvoimakkuussäädin! | ||||
|
09.03.2004 23:02 | Risto Hyvärinen | ||
| Painatus käynnissä, kun konnari seisoo tulla vaunun päällä! | ||||
|
09.03.2004 22:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Sr1-vetoinen Sami! :P | ||||
|
09.03.2004 22:52 | J_J | ||
| Mahtaakos nämä "protot" olla tähän mennessä nuorimpana hylkyyn menneitä vetureita maassamme? | ||||
|
|
09.03.2004 22:50 | Pete | ||
| Sr1:n lasipuhaltimet voivat olla äänekkäitä, mutta niin ovat myös Sr2:n paineilmalla toimivat lasinpyyhkimet! | ||||
|
|
09.03.2004 22:42 | Risto Hyvärinen | ||
| Pöh! Enää ei n e ä mitään! Lasinpyyhkimen merkkihän siinä on vieressä! Sr1:ä oli kuulemma aikoinaan tuulilasin puhaltimelle voimakkuussäädin. Kovalla ja tajuttoman kovalla. Muuta sitten siitä ei tapahtunutkaan, ainakin silloin, kun siellä oli alunperin venäläiset puhallinmoottorit. | ||||
|
09.03.2004 22:39 | Jouni | ||
| 200 km/h:n nopeudessa alkaa ajoviima jo vähän painamaan vaaka-asennossa olevia pyyhkimiä... | ||||
|
09.03.2004 22:38 | Risto Hyvärinen | ||
| Edistystä! Varmaan aletaan VR:kin panostamaan kuljettajien viihtyvyyteen, muutoinkin, kuin pelkän kahvinkettimen voimin. | ||||
|
|
09.03.2004 22:37 | Pete | ||
| Tarkoitatkohan tuota lasinpyyhkimen säädintä vai mitä ihimettä? Ilmastoinnin säätimet taitaa olla radion yläpuolella. Ja kahvinkeitin taitaa kyllä olla joka veturissa. | ||||
|
|
09.03.2004 22:33 | Jouni | ||
| Rekisteristä päätellen 30 ikävuotta on jo hyvinkin tullut täyteen... :D | ||||
|
|
09.03.2004 22:29 | Perttu | ||
| Huomasin muuten että ainakin saneerattuun Deeveriin oli ilmestynyt poppivehkeet. | ||||
|
09.03.2004 22:28 | Kalastaja | ||
| Viikonloppuna seisoi seuraavat vaunut Mäntyluodon aseman ratapihalla odottamassa romutusta joko Mäntyluodossa tai Tahkoluodossa. 23413, 23412, 23106, 23094, 23409 | ||||
|
|
09.03.2004 22:28 | Risto Hyvärinen | ||
| Tainnut kuljettaja/konnari viedä tässä vaiheessa vikalaput jo huoltokorjaukseen. | ||||
|
09.03.2004 22:25 | Risto Hyvärinen | ||
| Tarkoitan yleisesti. Mutta tässäkin on pienjännitelinja erotettu omaksi linjakseen. | ||||
|
|
09.03.2004 22:13 | eo | ||
| Tässä tapauksessa kumpikaan linja ei liene vahvavirtalinja eli mitä rhyvarin tarkoitat? | ||||
|
09.03.2004 22:06 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuo "ääni-säädin" on ihan turha. Se on ajateltu joskus aikoinaan viihdelaitekäyttöön. Kuulutukset tulee pakkosyötöllä, niin ne tulee riippumatta tämän säätimen asennosta. Kuulutuksen äänenvoimakkuutta säädetään aivan eri paikasta. Sama koskee myös Sm-runkoja. | ||||
|
09.03.2004 21:53 | a | ||
| Mutta ainakin VR haluaa sn 140 Iisalmesta Ouluun vuonna 2009 | ||||
|
09.03.2004 21:49 | pertti | ||
| Pitäs varmaan sit huomenna mennöä katsoon olisko vielä paikalla. Olis mukava itsekin kuvata. | ||||
|
|
09.03.2004 21:47 | Risto Hyvärinen | ||
| Taitaa olla tuossa radion oikealla puolella puhaltimen äänenvoimakkuden säädin? | ||||
|
|
09.03.2004 21:45 | Risto Hyvärinen | ||
| Taidetaan nykyjunia enemmänkin ajella JKV-laitteen informaation perusteella, kuin sen perusteella, mitä radalla näkyy. Kun vauhti alkaa kasvamaan jo toiselle sadalle, niin 10 sekunnissa mennään jo lähes puoli kilometriä, niin kuljettajan tehtäväksi jää vain hätäjarrutus, jos joku jää alle. JKV-laite näyttää nopeustiedot ja tulossa olevat opasteet, joten varsinaisia opastinpylväitä radalla ei sen vuoksi tarvittaisi lainkaan. | ||||
|
|
09.03.2004 21:44 | Jack | ||
| -> mikkom: laita vaan, jos on hyviä kuvia | ||||
|
09.03.2004 21:43 | sepi | ||
| Näissä eri tavalla pyyhkimet. Jääkö ne siihen asentoon mihin sammutetaan? Eli vasemmalla proto pendolino? | ||||
|
|
09.03.2004 21:36 | kk | ||
| Mutta miks ihmeessä tuulilasin pyyhkijät pitää olla pystyasennossa näköesteenä, kun ne voisivat olla vaaka-asennossa lasin alapuolella? | ||||
|
|
09.03.2004 21:35 | mikkom | ||
| Ne ovat vielä Tampereella. kävin kuvaamassa tuolta ratapihan toiselta puolen. haluaako kukaan että laitan kuvia näytille? | ||||
|
09.03.2004 21:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Prosentuaalisesti ottaen toimii, ainakin sähköjunahuollossa. Toisessa kommentissa kirjoittamieni poikkeusten saattelemana. Sinänsä yksinkertainen järjestelmä. Perustuu alipaineeseen, kuten laivojen ja junienkin vessat ja yksinkertaisesti ei toimi, jos ei ole alipainetta. Tietysti yksi syy, miksi ei ole alipainetta aiemmin luettelemieni lisäksi, on, että joku toppahousu on jättänyt jossain tuon sulkuhanan auki, niin silloinhan putkistossa ei ole alipainetta, eikä imu toimi. | ||||
|
|
09.03.2004 21:29 | Jpl | ||
| Montako vikailmoitusta? | ||||
|
|
09.03.2004 21:25 | Tommy | ||
| Ei toimi. Yleensä pitää olla jatkoletkukin. Lisää vaikeutta. | ||||
|
09.03.2004 21:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Mä en muista tuollaista paperia käyttäneeni. Mutta näkyy olevan tuloraide ja kynällä ilmeisesti kirjoitettu lähtöraide, jonne päivystäjä riuhtoo sen letkan jossain vaiheessa päivän kuluessa. Lisäksi näyttäisi olevan myös vaunujen numerot ja järjestys. | ||||