Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.03.2004 15:33 | Tommi Pe | ||
| Minusta tuo on kaunis. Matalan jokimaiseman, korkean betoniseinän ja niiden väliin jäävien havupuiden kerrokset, ylempänä rautatie, puut ja taivas. Onneksi tuota ei olla edes töhritty pahasti. Kulmikkaat pilarit korostavat sillan keveyttä. | ||||
|
08.03.2004 15:31 | okeskira | ||
| Viimeisin pendolinomatkani 09.02. päättyi junan hajoamiseen, niin että Toijalassa vaihdettiin perässä madelleeseen IC2:een. Pari sitä edellistä matkaa tämän vuoden puolella sekä pää- että rantaradalla olivat sn160 johtuen pendolinon rikkinäisestä kallistuslaitteistosta. | ||||
|
|
08.03.2004 15:22 | emppu | ||
| Eipä ole montaa Pendolinoa tänään ohittanut Pasilan asemaa. Turun Pendot on yhtä lukuunottamatta korvattu IC:ksi. | ||||
|
08.03.2004 15:19 | KooPee | ||
| 30.6.1995 kävi täällä museoliikenteen päättäjäislättä. Seuraavana päivänä ratasopimus siirtyi VR:ltä RHK:lle ja uutta sopimusta ei enää haluttu tehdä radan vähäisen matkustajamäärän ja suurten tulossa olevien kunnossapitokustannusten takia. | ||||
|
08.03.2004 14:28 | Karhukoira | ||
| Aika hauska. | ||||
|
08.03.2004 14:27 | TommyP | ||
| Tämä ko. juna saapui Helsingistä Vantaankoskelle jo "A-junana". Erehdyksiä sattuu. | ||||
|
08.03.2004 14:23 | Karhukoira | ||
| 260/261 (ex V60) ainakin oli Vempumainen kolmiakselinen laite. | ||||
|
|
08.03.2004 14:17 | Arto P | ||
| Taisi olla joku Dm7 ajelu tänne 90-luvun puolivälissä viimeksi. Ja onhan tänne resiinaliikennettä kesäisin | ||||
|
08.03.2004 14:13 | Jyrki Tervo | ||
| No onhan purku sentään koneellistettu. Ei taida olla enää käytössä sinnkiämpäri, lapio ja juuttisäkki. | ||||
|
08.03.2004 14:06 | Jyrki Tervo | ||
| Ruattalaiset ån varmaan käyttäneet aikaisemmin sitä Scania- tunkkikäännintään maantiekuorma-autoissaankin. Ennekuin kuulivat suomalaisessa fillarimainoksessa pakista ;-) | ||||
|
08.03.2004 14:00 | Jyrki Tervo | ||
| Joopa joo, ahistaa. Eipä oo enää tämäkään hemmo kivan kotsansa kanssa maisemaa piristämässä. Taas säästyy rahhoo, hyvä huvä hjuva, bra, good!!! Mitähän sitä tätä nykyä oikein kattelis junan ikkunasta, maisema alkaa oleman vähän pelkistetyn näköinen. Eip laula puehlinlangat, kolkkaa kiskot, ei turise tupakkivaunun tyhjäntoimittajatpuliveivarit ja pendoliino on myöhässä taas, prkl... | ||||
|
|
08.03.2004 13:58 | AnttiL | ||
| Voisiko edes yrittää käyttää niitä pisteitä, pilkkuja ja kirjoitetaan yhdyssanoja, ei yhdys sanoja eikä edes yhdys-sanoja, eihän me olla lappeen rannasta, eihän? Vaikeaa luettavaa tuollainen teksti... | ||||
|
08.03.2004 13:55 | Hara | ||
| VR Säästää aurauskuluissa............. | ||||
|
|
08.03.2004 13:53 | Hara | ||
| niin niihin vanhoihin Scanioihin jossa on oikein tulpakopilla ja nosturilla,lavalla varustettu!! | ||||
|
|
08.03.2004 13:51 | Hara | ||
| oisko ihan automaatisesti ollu päässä mitä ite muistan niin aina oli vihtarissa punahattunen mies aseman pihalla Onkos nykyään noi jo historiaan menneitä Vr virka hattuja?? | ||||
|
|
08.03.2004 13:48 | Jyrki Tervo | ||
| Tiesikö junasuorittaja, että pääsee kuvaan. Vai oliko punakoppalakki päässä ihan luontojaan? | ||||
|
|
08.03.2004 13:46 | sepi | ||
| Turhan iso koko tällä kuvalla. Vie tilaa paljolti | ||||
|
|
08.03.2004 13:46 | Mikko Itälahti | ||
| Itse olen matkustanut itse tasan kaksi kertaa pendolla. Ekalla matkalla Hki-Hml Oli juna lähtiessään myöhässä 45 min, perillä 30 min. Toisella matkalla Hki-Oul oli juna perillä oulussa n. 25 min myöhässä. Vähäiset kokemukseni eivät siis hirveästi vakuuta, mutta parempaa jatkoa toivon junaliikenteen tulevaisuuden vuoksi... | ||||
|
08.03.2004 13:45 | Jyrki Tervo | ||
| Suomessahan ei olla rajoittamassa tupakinpolttoa sen takia, että se olisi vaarallista. Vaan siitä yksinkertaisesta syystä, että se alentaa tuottavuutta. Suomlaisestahan on tullut yksinkertaisesti vain samanlainen tuotannontekijä ja kustannuserä kuin esimerkiksi kiinalaisestakin. Alati tupakilla ramppaava työntekijä on huonompi tuottamaan kuin tupakoimaton. Lisäksi käryttelijä kuitenkin sairastelee enempi kuin tupakoimaton kollega ja siitä tulee yhteiskunnalle kuluja, eli taas tuottavuus laskee. Saman logiikan mukaan lumilautailu ja vastaavan vaarallinen touhu pitäisi myös kieltää. Perusteluna on se, että vammojen hodosta tulee kuluja, eli tuottavuus laskee. Ja tottahan sitä on parempi työntekijä jos ei ole käsi tai jalka paketissa. Suomalaisten ja muidenkin kannattaisi varoa, että tuottavuusintoilijat (lue suuryritykset ja yms) eivät ota liiaksi valtaa itselleen. Siitä voi tulla pahempi isoveli kuin puolue oli konsaan itäisessä naapurissamme. |
||||
|
|
08.03.2004 13:32 | Mikko Itälahti | ||
| Niin on. Harmi vain, ettei ainakaan tällä näytöllä näe kerralla kuin puolet. | ||||
|
|
08.03.2004 13:31 | Jyrki Tervo | ||
| Joo, rahaahan tämänkin sillan suunnitellut inssinkääkkä on varmaan ajatellut. Mietitäänhän vaan tulevaisuudessa vielä enempi rahaa ja tehään kaikki sen mukaan, ei niin väliä miltä näyttää. Ja taas säästyy, lisää. Jälkipolvet saa sitten suojella tämänkin, varmaan sitten loistava osoitus vuoden 79 betonisillanrakennustekniikasta ja suunnittelusta. | ||||
|
|
08.03.2004 13:30 | Mikko Itälahti | ||
| Ja vastaavasti tanskalaiset / brittiläiset / saksalaiset tutut naureskelee ja tuskailee, kun Suomessa ei saa polttaa missään. | ||||
|
|
08.03.2004 13:23 | AnttiL | ||
| Käydessäni viime syksynä Saksassa, tein saman huomion eli norttia voi vetää paikassa kuin paikassa, ilman että kukaan tulee urputtamaan. | ||||
|
|
08.03.2004 13:22 | Jyrki Tervo | ||
| Mainio kuva! | ||||
|
|
08.03.2004 13:19 | Mikko Herpman | ||
| Saksan maalla ei ole nuo tupakkalait ihan niin tiukalla kuin täällä kotosuomessa. Elikkäs myös tässä liikkuvassa ravintolassa saa polttaa. Ei ole erikseen savuttomia tiloja. | ||||
|
|
08.03.2004 13:19 | Joni | ||
| Täysin oikein. Nyky-yhteiskunta ajaa kovaa vauhtia nautintojen kieltämistä. Kaikki on kiellettyä, ei tupakkavaunuja ei ravintolatupakointia ei mitään.. Kaikki vain terveysintoilijoiden kotkotusten mukaan. | ||||
|
|
08.03.2004 13:18 | Jyrki Tervo | ||
| Eikös saksanvemppu ole kaliiberia pienempi kuin kotoinen versio? | ||||
|
|
08.03.2004 13:17 | Joni | ||
| Sitten tulee toki palkkisillan ja kaarisillan välinen kustannusero... | ||||
|
|
08.03.2004 13:16 | Jyrki Tervo | ||
| Hyvä esimerkki suomalaisesta välinpitämättömyydestä. Jos suunnittelijalla olisi ollut vähääkään kiinnostusta ympäristöään kohtaan olisi hän valinnut toisenlaisen ratkaisun. Sen sijaan tämä käpyaivo päätti paskantoo joenpenkkaan vähän petonia :-[ Vaikken omaa minkään valtakunna arkkitehtuurikoulutusta jo meikäläisenkin maatiaissilmä kehottaa laittamaan tähän kivisillan kaveriksi kevytrakenteisen näköisen, linjakkaan betonikaarisillan. Siltakaverit ikään kuin keskustelisivat kaarimuodon välityksellä toisilleen, menneisyys ja nykyisyys kohtaisivat toisaan kunnioittaen. | ||||
|
08.03.2004 13:16 | Juha Vuorinen | ||
| Eikös ne sitä "marja-rataa" suunnittelee kovaa vauhtia?? Luulempa että näemme siellä Sm5 junien ajavan kahden kerroksen väkeä Helsinkiin ja takaisin.. | ||||
|
|
08.03.2004 12:58 | HT | ||
| Jotenkin hiukan alkukantainen tuo purkupaikka ja -tapa :) | ||||
|
|
08.03.2004 12:52 | Mikko Itälahti | ||
| Tuhkakupit pöydillä... | ||||
|
08.03.2004 12:39 | AnttiL | ||
| Juha V: No ka prkl! Niinpä onkin ;-) | ||||
|
|
08.03.2004 12:25 | Alfred | ||
| Heinävesi-lehdessä luki, jotta js siirtyi vuorotteluvapaalle ja sen jälkeen on vielä vuosi töitä ennen eläkettä. | ||||
|
|
08.03.2004 12:25 | JukkaH | ||
| Voi mennä niin kauan että silloin kyseessä on jo jokin Pendolino² | ||||
|
08.03.2004 12:24 | Teppo | ||
| Kyllä Saksan maalla on lukuisia siipiopastin (+ levyesiopastin) paikkoja mm Muenshenin lähialueella. Ja kalusto on todella monipuolista, aina entisen DDR:n dieseleistä uusiin lähiliikennejuniin yksityiskalustoa unohtamatta. | ||||
|
|
08.03.2004 12:17 | Mikko Herpman | ||
| Toki itse kaivuri ei ole mikään Lännen mutta rakenteeltaan kovasti meikäläisten vastaavien näköinen. Jos vaikka vertaa ruotsalaisten raidekuorma-autoon hiab-kalapuntarilla varustettuna. | ||||
|
|
08.03.2004 12:03 | Hara | ||
| Eipälen kyllä että kaivuri on liebherr joku 800 ehkä?? | ||||
|
|
08.03.2004 11:54 | sepi | ||
| Koskakohan Helsinki-Vantaalla näemme Pendoliinon. | ||||
|
|
08.03.2004 11:50 | sepi | ||
| Aika hieno kapakka. | ||||
|
08.03.2004 11:47 | sepi | ||
| Olisiko AvecranRouva ? | ||||
|
|
08.03.2004 11:35 | Mikko Herpman | ||
| Siipiopastimia en nähnyt mutta paljon muuta vanhaa. Esim niitä vanhoja kokopuomilaitoksia oli paljon. Kyllä siellä oli kiva katsella rautateiden monimuotoisuutta, kun on monia eri veturisarjoja ajossa. Samoin moottorijunia, sähkömoottorijunia, vaunuja yms.. Suomessa on rautatiemiljöö mennyt kovin steriiliksi ja yksitoikkoiseksi. Siellä katsellessani tuli mieleen Juhani Katajiston hienot vanhat kuvat Suomesta kun oli paljon ihmisiä, eri kalustoa ja tapahtumia. | ||||
|
|
08.03.2004 11:26 | JukkaH | ||
| Mikäs se tuolla kiskojen välissä kävelee | ||||
|
|
08.03.2004 10:18 | Johannes Erra | ||
| Kyllähän nuo 360/361 (?) sarjojen koneet taitavat olla vempujen ikiä, siis 1950-luvulta. Enpä olisi uskonut että vielä ovat ajossa. | ||||
|
|
08.03.2004 10:16 | Pasi | ||
| Juhana K: No toki on. Senhän näkköö Puijjon tornista kahtomalla kun mualima pyörii sen tornin ympärillä. | ||||
|
|
08.03.2004 10:01 | Juhana K | ||
| Miksi ihmeessä siinä Tampereen taulussa Kuopio lukee erikokoisilla kirjaimilla kuin muut kaupungit? Onko Kuopijo muuailman napa? Minä kun en n e ä. | ||||
|
08.03.2004 09:46 | Pete | ||
| 185-sarjan 2-virta tavarajunaveturi. | ||||
|
|
08.03.2004 09:43 | Pete | ||
| 290/291/294/298-sarjan vaihtoveturi. Näillä vedetään tosiaan jonkin veran myös tavarajunia. | ||||
|
|
08.03.2004 09:39 | Pete | ||
| Ja noissa on paljon inhimillisemmät äänet kuin meidän vempuissa. | ||||
|
08.03.2004 09:34 | Pete | ||
| Joo, kun sähköistys Rovaniemelle valmistuu niin 2802 ja 2804 menevät myös hylkyyn. | ||||
|
|
08.03.2004 09:28 | KooPee | ||
| Harmillista, että tuo kaunis rautatien kiviholvisilta on jäänyt tuon standardibetonirumilustiesillan taa :( | ||||