Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.03.2004 13:04 | Perttu | ||
| Canon A70:llä tuli lähes vastaavantasoista jälkeä, mutta ne kuvat tärähti jalustan puutteen takia, no, kamera kuvaajaa myöten, kuvaajakin on kyl hieman tärähtänyt =) | ||||
|
02.03.2004 13:04 | KooPee | ||
| No iän hankkiminen lienee helppoa, sehän on vain ajan kysymys! | ||||
|
02.03.2004 13:03 | KooPee | ||
| Jep, ravinteli lisätään junaan viimeiseksi ja niinpä se on ensimmäisenä heti veturin jälkeen Tampereelta Turkuun. | ||||
|
|
02.03.2004 12:55 | Ville | ||
| Cafe Seisake... onkos Santeri ja Juhana ruvenneet Avecran kilpailijaksi? ;-) | ||||
|
02.03.2004 12:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Sähkömiehen turvaraja on 30kV:n laitteissa 0,7 m. Sen verran jännitetietoa, että *kuivassa tilassa* ja muuten hyvin eristetyissä olosuhteissa sähkö "hyppää" 1mm:n jokaista 1000 Volttia kohden, joten 27kV:n jännite hyppää 27 mm. Mutta jos eristysarvot putoaa vähänkin esim. vaikka ilman kosteuden takia, niin se "hyppää" paljon enemmän. Siksi varoraja on 2m. Tuolle 0,7 m:n turvarajaan vaaditaan sitten jo erityinen vaatetus ja kuiva alusta. Alla ei saa olla esim. vaunun peltikatto. | ||||
|
02.03.2004 12:37 | Teppo | ||
| Ei tämä ole ensimmäinen Äänekosken asema. Se edellinen oli kapearaiteisen (= Äänekosken Suolahden Rautatie). Sen sijainnista löytyy 1980-luvulla Museorautatieyhdistyksen kustantamasta rautatien historiikista. | ||||
|
|
02.03.2004 12:30 | Hara | ||
| rhyvarin Paljosse on jännitetyö´koulutuksen saaneelle sähkömiehelle turvaraja ?? | ||||
|
|
02.03.2004 12:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Tosin tuossa kuvassa ajolangan on jo OLTAVA jännitteetön. | ||||
|
|
02.03.2004 12:19 | Risto Hyvärinen | ||
| 2 metrin suojaraja on vain sähkötyökoulutuksen saamattomalle henkilöstölle. | ||||
|
02.03.2004 12:16 | Risto Hyvärinen | ||
| Lisäksi suosittelen myös ns. "linjalla kuvaajille" myös turvaliiviä, koska VR edellyttää sellaista myös omalta henkilökunnaltaan. Sekä kun juna lähestyy, niin käden heilautus kuljettajalle, ei morjestamisen takia, vaan tiedoksi kuljettajalle, että olet havainnut junan. Tällöin kuljettaja voi jatkaa matkaa rauhassa, eikä tarvitse miettiä, että hypääköhän se nyt seuraavaksi raiteillepäin vai raiteen sivuun. | ||||
|
|
02.03.2004 12:12 | JV | ||
| Tämä rakennus on tietääkseni ollut aina Äänekosken asemana. | ||||
|
|
02.03.2004 12:07 | Lasseh | ||
| Vaunu lähtenee Pieksämäeltä takaisin Turkuun junassa P 802. | ||||
|
|
02.03.2004 12:05 | Risto Hyvärinen | ||
| Vielä lisäys tuohon kamera-asiaan. Tällaisen kuvan voi ottaa tietenkin myös digipokkarilla, jos siinä on aikavalotus. Minun romulla ei pysty ottamaan, mutta siksi suunnittelenkin ostavani Fujin S7000:n, mulla ei ole rahaa Canonin 300:n | ||||
|
02.03.2004 11:57 | Juhani | ||
| Kouvolan vanha Kanahan se siinä. Tämä yksilö toimi ainakin viimeiset kymmenen vuotta aktiivisesta elinkaarestaan hiilipiipuisena Kouvolassa. Loppuaikoina Hanomagin Kanoista eli numeroista 661-670 oli ainoastaan 665:ssä ja 667:ssä halkopiiput vaikka polttivatkin kivihiiltä. Ne kaikki oli loppuaikoina sijoitettu Kouvolan piiriin. | ||||
|
02.03.2004 11:47 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Porttaalit Kemistäkin löytyy jo, muttei ajojohtimia, vielä. | ||||
|
|
02.03.2004 11:39 | Juha Vuorinen | ||
| Ensin täytyis varmaan hankkia lisää ikää ja käydä koulu loppuun.. | ||||
|
|
02.03.2004 11:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Itseasiassa sähköradan jännite on tänä päivänä 26,5 kV. Nousi samaan aikaan, kun pistorasiasähkö 230V:n ja kolmivaiheessa vaiheiden väli 400 V:n | ||||
|
02.03.2004 11:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Ajjaj! Sinnekin on tietenkin pitänyt katsoa! :P | ||||
|
02.03.2004 11:34 | Juha Vuorinen | ||
| Kuvan ottaja on muistaakseni Hra M. Alameri.. Että kuva on vaan mun kameralla ja mun kokoelmista.. Kiitoksia vielä M! Emme huomanneet ottaa liivejä pois.. | ||||
|
|
02.03.2004 11:28 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Tietääkö muuten joku mikä on tässä junassa tämän ravintolavaunun "kohtalo"? Seurailin yöllä vaihtotoimenpiteitä Pieksämäellä, tämä ravintolavaunu irroitettiin yhdessä P81een menevän makuuvaunun kanssa. Ravinteli jätettiin johonkin sivuraiteelle Pm:llä ja jatkoin itse matkaa makuuvaunussa P81een. Onko näin että P835 kulkee loppumatkan ilman ravintolaa Joensuuhun vai? | ||||
|
|
02.03.2004 11:25 | Juha Vuorinen | ||
| Eikös nää Tte:t ole sähköratojen työ -ja tarkastusvaunuja (tjsp.). "Uusia Ttv:tä".. | ||||
|
|
02.03.2004 11:02 | mv-l | ||
| taas tämä perinteinen kysymykseni: onko vanhaa asemarakennusta olemassa, ja missä se on sijainnut? | ||||
|
02.03.2004 11:01 | Jucis Määttä | ||
| päivänvalolla 30-50s. | ||||
|
02.03.2004 10:52 | Heidi Saarinen | ||
| Ah, nämä ylhäältä otetut kuvat ovat kyllä aatelia täällä ;) Ja mielestäni tämä on hyvä kuva Isovaaleesta. | ||||
|
|
02.03.2004 10:40 | akrooks | ||
| Millaisia valotusaikoja olet näissä käyttänyt? | ||||
|
02.03.2004 10:38 | Ville | ||
| Tuossa suunnanvaihdossa saisi tosiaan olla erilliset napit eteen ja taakse. Ja eikös 26-sarjassakin ole nykyään nappi siellä ratin oikealla puolella, ja perinteiset kahvat vain 25-sarjassa? | ||||
|
|
02.03.2004 10:33 | Heidi Saarinen | ||
| Eipä ainakaan 2704:ssä ollut kun uutena vuotena kuvasin sen. :) | ||||
|
|
02.03.2004 10:23 | Jucis | ||
| Bellarom cappuccinopurkki sai uuden käyttötarkoituksen ja palvelee nyt uskollisesti kamerana. Omatekoinen neulanreikäkamera siis. | ||||
|
02.03.2004 10:17 | Sr1 | ||
| Voi helv sinun kanssas. Sulla se sitten välähtää kaiken maailman asiat mielessä. |
||||
|
|
02.03.2004 10:17 | AT | ||
| Siis omatekoinen kamera? :) Ihan kun sota-aikaan | ||||
|
|
02.03.2004 09:51 | Tommi Pe | ||
| Nämä ovat aika hienoja. | ||||
|
|
02.03.2004 09:14 | KooPee | ||
| Hmm, ja kaikki nämä vuodet olen elänyt luulossa, että saneeraus koskee ilmastointeja yms. Onkos niissä kaikissa nuo ohjaustikut? | ||||
|
|
02.03.2004 09:10 | okeskira | ||
| Joo-o, moni on muuttunut kun 192 veturista on saneerattu jo 125 kappaletta. | ||||
|
|
02.03.2004 09:09 | KooPee | ||
| Jaa, aika muuttuu... Olen tainnut deeverin ohjaamossa käydä viimeksi vuonna 1992. | ||||
|
02.03.2004 09:08 | HT | ||
| Kyllähän tuo on 3508 ja kuvattu Maunulan puolipuomilaitoksen kohdalla. Muutama km Kylmäkoskelta Toijalan suuntaan juu. | ||||
|
|
02.03.2004 09:08 | okeskira | ||
| KooPee: onhan näitä painonappideevereitä tämän 2524:n lisäksi ainakin 27-sarjassa (elleivät peräti kaikki 27-sarjalaiset (?). | ||||
|
|
02.03.2004 09:06 | KooPee | ||
| Voisihan tuon vaihteiston kytkennän kannalta olla kuitenkin järkevämpää, että suunnan voisi saman tien kytkeä oikein esim. veturitallin pilttuussa. Toki tarvitsee vain tarkkailla merkkivaloa. Se, ettei tietoon ole tullut vielä tietoja väärään suuntaan lähtemisen vahingoista johtunee siitä, ettei tällaisia deevereitä vielä kovin montaa ole! En tiedä, kuinka hyvin merkkivalot näkyvät esim. kirkkaissa valaistusolosuhteissa eli tarkemmin tietävät, kertokaa! | ||||
|
|
02.03.2004 08:53 | KooPee | ||
| Paikalla käyneenä viehätti tuo ulkohuussin naisten puoli; sielläkin oli pisuaari eli ritilät lattialla. | ||||
|
02.03.2004 08:45 | KooPee | ||
| Aika harvinainen vieras tuo matkustajajuna Raumalla nykypäivinä. Kas kun herrat eivät ottaneet 1 lk:n vaunua. Ravintolavaunu on litteraltaan Rk. | ||||
|
02.03.2004 08:18 | Heikki Huhtilainen | ||
| Oiskohan ollut Tka7 184. | ||||
|
02.03.2004 08:16 | Pekka | ||
| Oranssi ja sininen on hieno väriyhdistelmä! | ||||
|
|
02.03.2004 08:06 | JukkaH | ||
| Siinä ei ollut välilyöntiä edessä... | ||||
|
02.03.2004 07:58 | Janne V. | ||
| Tarkoittaako tuo, että nuo raiteetkin hävitetään? | ||||
|
02.03.2004 07:56 | Janne V. | ||
| Niin, mutta siihen normituuleen on tottunut, tuolla sillalla tuolla hetkellä puhalsi hyytävä murhatuuli yrittäen jäädyttää viattoman junakuvaajan. Minun piti kuvata seuraavakin pikajuna 15 minuutin kuluttua, mutta oli pakko lähteä livohkaan tuolta ja mennä kuvaamaan seuraava juna vähän matkan päässä olevaan mutkaan. Ja se kuva menikin sitten jo ihan *****ksi. | ||||
|
|
02.03.2004 07:50 | Jack | ||
| Kyseinen tiilirakennus on höyrymylly. Talossa on toimintakuntoiset myllylaitteet sisällä. Nekin saavat kohta väistyä, kun talo muutetaan asumiskäyttöön. | ||||
|
|
02.03.2004 07:39 | Ilkka | ||
| Miksei eka muuttunut linkiksi? | ||||
|
|
02.03.2004 07:39 | Ilkka | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/3871.html ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/3872.html | ||||
|
|
02.03.2004 03:38 | Kari Paavola | ||
| pienellä hakemisella toki löytyy kuvia ja selitys että raiteentukemiskone yms mutta kun kattavaa luetteloa ei ole, missä olis esitetty kaikki eri työkoneet kokonaisvaltaisesti. onko aivan mahdoton homma toteuttaa? jatkokeskustelut tästä aiheesta voitaneen ohjata vaikka makasiiniraideforumille, joka soveltuu viestintään paremmin kuin mitkään kuvasivut. | ||||
|
|
02.03.2004 03:33 | Kari Paavola | ||
| jos jotain oon kaivannu näille eri rautatiehaiheisille webbisivustoille, niin ehdottomasti jonkinlaista yhteenvetoa eri työkoneista. pelkkä Tte-29 ei sano juuri mitään itse laitteen käyttötarkoituksesta. itseltäkin löytyy kuvat muun muassa Tte-22:sta, Ttk1-832:sta yms mutta käyttötarkoitukset näistä Plasser & Theurer:ista ovat jääneet hämärän peittoon. | ||||
|
|
02.03.2004 02:51 | AnttiL | ||
| Toisaalta, jos onnistuisi räjäyttämään tuollaisen vaihdelootan, silloin voisi kuljettajat perustaa keskuudessaan taas uuden kerhon. Ilmalassahan on ainakin tämä 30000 markan kerho. Siihen pääsee siten että ajaa suti ylhäällä halliin sisään. :-) | ||||
|
|
02.03.2004 02:01 | Hara | ||
| Ei siitä johdosta tuu kun 25000 Volttia =25Kv Äijä kyllä kärähtää !! | ||||