Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	28.02.2004 12:16	Jouni
		Pietaristakin tuonne tietysti pääsee, matka kestää 32 tuntia ja maksaa 45 euroa 2.luokassa. Ei paha, kun matkaa on 2000 km. :) Ja jos haluaa päästä vielä halvemmalla, kolmas luokka on myös olemassa. ;)
	28.02.2004 12:14	Jouni
		Kesäisin pääsee suoralla junalla Riiasta Valko-Venäjän läpi Ukrainaan Simferopoliin, täytyisi joskus kokeilla. Valko-Venäjän viisumi vain pitäisi jostakin hommata. Ukrainan viisumin saa melko helposti, mutta V-V:n viisumi täytyy hankkia jostain Baltian maasta tai sitten maksaa itsensä kipeäksi jollekin matkatoimistolle.
	28.02.2004 12:08	AnttiL
		Sr1: Myöntäisit joskus ettet tiedä p******aan mistään! Etkä tule ikinä tietämäänkään.
	28.02.2004 12:05	AnttiL
		Mitä Sr1 meinaa? Sinä kirjoitat kommentissasi "Tuo auto se on ajellut..." joten siitä saa käsityksen, että tarkoitat juuri TUOta autoa...että opettele kirjoittamaan.
	28.02.2004 12:02	AnttiL
		Markku: Minä en n e ä kun aurinko poraa suoraan monitoriin.
	28.02.2004 11:59	AnttiL
		En minäkään n e ä ! Olen onnistunut kirjailemaan eilisessä tuiskeessa jotain ihmeellistä :-)
	28.02.2004 11:20	Perttu
		Voisiko lovipyörästä muuten päätellä millään junan vauhdin =) ja siitä taas laskeskella kilometrejä esim Hki - Roi
	28.02.2004 10:45	Juha Vuorinen
		Ja Scanian teho on 290kW
	28.02.2004 10:25	Juha Vuorinen
		Varoituksessa lukee (ennekuin sitä ehditään kysyä): Takajännitettä muista syöttöpisteistä.
	28.02.2004 10:23	Juha Vuorinen
		Tässä kuvassa se näkyy tuossa oikean sylinteriryhmän alla L:än muotoisessa metallilevyssä.
	28.02.2004 10:23	Sr1
		Noh eheken olisi pitänyt tuo ensimmäinen kommentti laittaa niin että tekin sen tajuatte. Siis että tuon näköinen auto on.... unohtakaa koko juttu.
	28.02.2004 10:22	Juha Vuorinen
		Konduktöörin Tekninen Käsikirja kertoo: Valmet aggregaatti: Rt, Rkt, Rx Tehot: 42, 44, 55 kVA. Hatz: Eikt, Rbkt, A20, A40, A41, A50, A60 Teho: 20 kVA. Eifet:in koneen kyljessä lukee Scania! Kuva ohjaustaulusta: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/5847.html?pvm=28.02.2004&kuvaaja=160&x=
	28.02.2004 09:29	aero
		Keula täynnä lunta
	28.02.2004 05:42	Harri
		Jyväskylässä on suoritus ma-su 00-24, ainoastaan jouluaattoiltapäivästä joulupäivän puolelle on ollut "kioski kiinni". Ja juhannuksen aikoihinkin siellä on ollut suorittaja paikalla, koska juhannuksenakin tietyt tavarajunat on ollu liikkeellä...
	28.02.2004 02:32	Jouni
		Suorittaakohan Jyväskylä tällä hetkellä 24 tuntia vuorokaudessa kaikkina päivinä? Joskus 1990-luvun puolivälissä oli aika, jolloin myöhäisestä lauantai-illasta sunnuntaiaamuun oli pieni tauko. 1990-luvun alkupuolella Orivesi suoritti läpi vuorokauden kaikkina päivinä ja myi myös lippuja. Ei ollut silloin Oriveden lisäksi eikä taida olla nytkään yhtään asemaa, joka myisi lippuja ympärivuorokautisesti kaikkina viikonpäivinä. :D
	28.02.2004 02:27	Jouni
		Heh, pohjoispäässä näyttäisi olevan pikku painovirhe, ykkösen ja kakkosen välinen 80:n vaihde on pohjoisesta tullessa suorilla ykköselle eikä kakkoselle kuten kaaviossa. ;) Suorilla raudoilla pääsee siis Pieksämäeltä Haapamäelle. Vaikeahan tuota kaaviota on tietysti saada täysin vastaamaan todellisuutta.
	28.02.2004 02:25	Timo Tuomi
		-->Jyrki: Ja juuri asetinlaitteiden takia minua välillä jännittää ajaa autolla ;) Junaliikenteessä sentään on jonkinlainen järjestys, kumipyöräliikenne kun tuntuu perustuvan hallittuun kaaokseen.
	28.02.2004 01:44	Pete
		Peliliike varattaessa pyytää hytti keskeltä vaunua. :-)
	28.02.2004 00:43	Hara
		Joo niimpäs onkin!! masiahan ei ollut telipyörille tehty......Eli kaksiakselinen perä vaan masissa oli yksi. Korjataan tuo on Rasin alustalla oelva sisu.
	28.02.2004 00:41	Arto P
		On se kyllä ihmeellistä tuo ihmisten liikennekäyttäytyminen. Tuolla Niinisalo-Parkano välilläkin kohelletaan tasoristeysten läpi yhtään hiljentämättä. Vaikka liikennettä ei juuri ole on riski aina olemassa.
	28.02.2004 00:41	Joni
		Kyllähän Kannelmäestäkin huristellaan komeasti Malminkartanolle ilmarataa pitkin ;)
	28.02.2004 00:33	Joni
		Hetkinen... Hara, kuvassahan ei siis ole MaastoSisu vaan RaskasSisu eli Rasi. Kuten jo aiemmin oli maininta, että Masi on vanhan ns. Proton pohjalta kehitetty maastokuorma-auto ja Rasi taasen raskas lähinnä tykkien vetämiseen suunniteltu kolmiakselinen raskas kuorma-auto.
	28.02.2004 00:21	Perttu
		Olikos se niin, pitääpä tarkistaa ihan kuvista tuo
	28.02.2004 00:20	Perttu
		No juu, viime sunnuntaina Nostamossa oli tapaus jossa auto pysähtyi _odottamaan_ että alkaa vilkkua punaiset valot tasoristeyksessö, ja kaahasi sitten tasoristeyksen yli, hiukan ennen puomien laskeutumista
	28.02.2004 00:12	Perttu
		Joo siis kone kuulemma rupesi ottamaan tehoja vasta tehonsäätöpyörän ollessa kutosasennossa
	28.02.2004 00:05	KooPee
		Olisikohan joensuulainen versio tehoportaiden vialle?
	27.02.2004 23:58	Risto Hyvärinen
		Sm4 junissa oli radiot, muttei ole enää. Jollei laita sitten kuulutusvahvistimen kautta. Tosin vanhoissa Sameissa on radioantenni.
	27.02.2004 23:56	-"-
		Eipäs kun M.G.O kone on syönyt toisen huoltomiehen =0) Mikäs tuossa kuvassa näkyvä Ventiili/viou on jotain siinä lukee mutta selvää ei saa....??
	27.02.2004 23:55	Hara
		Lahot portaat ?? Häh Olikos päässyt ruoste pahasti iskemään ??
	27.02.2004 23:55	Risto Hyvärinen
		Ei se on Heclaa. Sitä löytyy vieläkin Mobilin nettisivuilta. Se on ns. "tulistinöljyä" kestää yli 300 asteen lämpötiloja. Kylmänä sitä ei tahdo saada ulos tynnyristä.
	27.02.2004 23:54	Hara
		Jeps,kiitokset okeskiralle !!
	27.02.2004 23:54	okeskira
		Sekin tietty mahdollista :) Tästä tulikin mieleen että Sm-junissa kokee joskus iloisen yllätyksen kun joku päättää latittaa tulemaan koko junaan jotain Suomipoppia ;)
	27.02.2004 23:50	Risto Hyvärinen
		Vaijerit näkyisi menevän sillan kummallakin puolilla väkipyörien läpi.
	27.02.2004 23:47	okeskira
		Hara: Kyllä vain.
	27.02.2004 23:41	Hara
		Samaa meinasin tuumata!! Relekopissa jytisee kun ukkelit popittaa oikein kunnolla........Tai sit kuuluu linjaradio paremmin kun pikku pikku kaijuttimesta..
	27.02.2004 23:38	Hara
		Sillan keskiosa nousee ylös. Varmaan jokuratas systeemi en itedä sen tarkemmin.
	27.02.2004 23:36	okeskira
		Kivat poppivehkeet muuten Siemensin päällä.
	27.02.2004 23:36	Hara
		Mitäs tuo Ka mittari näyttää mootorin kiloampeereitako??
	27.02.2004 23:34	Hara
		Nii juu kun tarkemmihn katsoo V-lohko on koneessa.Voi olla joku Catepillarin kone tai vastaava.Valmettiliset ottaa tuon 1500. Mutta tuo kone kyllä pyörii nopeemmin !!
	27.02.2004 23:27	Hara
		Ja aikoinaan Vacuum Oil Comppany = MOBIL Oy on toimittanut valtiorautateille jotain höyrysylinteriöljyä 1800 luvun lopulla liekkö ollut samaa ainetta??
	27.02.2004 23:24	Hara
		Tosin ei tuollainen MASI (Maastosisu) vaan sisu Proto A-45 Niitä on kaksi jos olen oikein nähnyt lavakatteella ja toisessa ei ole näkynyt pressua lavanpäällä toki on voinut olla yksi ja sama autokin.Paljos oli hintaa tuolla protolla??
	27.02.2004 23:17	Vk10
		Anallahan se järki vasta viliseekin...
	27.02.2004 23:05	Markku K.
		Ana taitaa lähteä kohta taas jäähylle... alkaa juttu olemaan sen tyylistä.
	27.02.2004 23:02	Sr1
		Niin siis ei toi auto mutta siis joensuussa oli tollanen samanlainen. No eipäs sullakaan tuo järki vilise!
	27.02.2004 22:53	Markku K.
		Antti: Raiteet (musta viiva) menevät paperin kohdalla alas, mutta kulkutietä (valot) siihen ei ole asetettu, jos oikein n e ä n.
	27.02.2004 22:40	Markku K.
		Missä on "HP-vika", kun minä en n e ä ? Tuo "HP käynnissä" tarkoittanee kulkutien aikapurkua, joka on hätävarainen toiminto...
	27.02.2004 22:38	KooPee
		Aika usealla asemalla on vielä tallessa myös kohtauslappurenkaita! Isäni joutui kerran, kun asemalle murtauduttiin ja vietiin kaikki tekninen, turvautumaan sitten vaihtotöissä lippuun. Kaarteikkaalla sivuraiteella oli hieman hankalaa, kun Alstikalla piti pökkiä vaunut yhteen ja muodostaa n. 120 akselista roikka.
	27.02.2004 22:33	KooPee
		Kontiomäki pitäisi säilyttää alkuperäisenä ja kiertää! Tilaa kyllä olisi.
	27.02.2004 22:29	KooPee
		Olisi ehkä pitänyt täsmentää, että läntisen Euroopan, vaikka Suomi melko idässä onkin. Haapamäellä on muistaakseni nyt 6 veturia tarkastelussa ja nämä ovat olleet esillä jo aiemminkin. Kun lisätään Hangon romutettu muistomerkki, Imatran Saksaan lähetetty, Oulun hylkäämä jne. jne. Karjaalla ja Tampereella (1088) on käyty keskusteluja veturien siirtämisestä tai luovuttamisesta. On helppo sanoa, että onhan niitä Tk3-vetureita. Yhtä helppoa kuin sanoa, ettei Dv12-vetureita kannata kuvata, onhan niitä. Tulee vielä päivä, jolloin kisataan siitä, säilyykö niitä jälkipolville. Ja Jonille vastaisin, että mukana oli haasteellista mutua, jonka haluaisin jonkun oikaisevan. Mielestäni Euroopassa (siis vanhassa läntisessä) harrastusaktiviteetti on siksi korkealla, että olemassaolevat veturit säilytetään. Siksi huimaavia kommentteja kuuluu Brittein saarilta ja onpa sinne kelvanneet suomalaisetkin veturit, jotka nyt olisivat kartanovolvoina ja paistinpannuina.
	27.02.2004 22:25	AnttiL
		Tuossa kuvassa on sitä vetovoimaa. Voi vain kuvitella kuinka kuljettaja on hetkeä aikaisemmin väänätänyt tehonsäätökiekosta lisää momenttia koneeseen!
	27.02.2004 22:23	Risto Hyvärinen
		Kunnon pesä vaan, ettei mittari kaadu, niin kestää kääntää rattia.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset