Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.02.2004 19:07 | Olavi | ||
| Vaihdoin kuvan ulkomitoiltaan isompaan, mutta kooltaan pienempään versioon. Mistäköhän johtuu, että pienen kuvan vieressä näkyy uusi koko eli 131 kB, mutta kun klikkaan sitä niin näytölle avautuu alkuperäinen 178 kB:n kuva? Olisi se ollut tyylikästä, kun kaikki kolme veturia olisi kytketty vetämään pitkä pää edellä :) |
||||
|
27.02.2004 19:06 | KooPee | ||
| Ja isoissa vetureissa isompi vaiva kunnostaa ja kalliimpi ajaa. Älkää nyt puhuko, että vetureita tai projekteja on liikaa; Suomi lienee yhä ainoa Euroopan maa, jossa romutetaan höyryvetureita... Haapamäellä on taas uhan alla muutama... | ||||
|
27.02.2004 19:02 | Tommi Pe | ||
| Lunta se on, tullut vain hangelle joitain Nikelin päästöjä koillistuulen mukana. | ||||
|
27.02.2004 19:02 | AnttiL | ||
| Meikäläisen pitäisi varmaan tutustua tähän liikenteenohjaukseen hieman paremmin, onneksi tuossa yläkerrassa asuu, joillekin rautatieharrastajillekin tuttu, Etelä-Suomen liikenteenohjaaja. Sama henkilö piti aikoinaan r.harrastajille JT-kursseja. | ||||
|
27.02.2004 19:01 | Risto Hyvärinen | ||
| Luultavasti lyhenne tulee noista sanoista. | ||||
|
27.02.2004 18:57 | Jyrki Tervo | ||
| Lyylikäs parkki on aina kodikas! | ||||
|
|
27.02.2004 18:55 | Jyrki Tervo | ||
| Karmean kaaoksen näköinen, ei voi muuta sanoa. Millähän ilveellä nämä herrat muistvat mikä vaihre pitää olla missäkin asennossa ja mihinkä aikaan. Toivottavasti ei ainakaan muistinvaraisesti tai jostain paperista. Muutenkin nään asetinlaitekuvat hermostuttaa, pelottaa oikein mennä junaan seuraavan kerran. Tunnelma näitä kuvia katsoessa on suurinpiirtein samanlainen, jos näkisi suomalaisen ajavan kiinalaista ydinvoimalaitosta kiinalaisilla käyttöohjeilla. Kirjaimetkin pelkkiä harakanvarpaita 8-[ | ||||
|
|
27.02.2004 18:51 | AnttiL | ||
| Miten se ohjaus tuosta tastatuurista tapahtuu? | ||||
|
|
27.02.2004 18:44 | HT | ||
| Kyseessä on ns. tastatuuri, eli painikkeisto, jolla asetinlaitetta ohjataan. | ||||
|
27.02.2004 18:44 | AnttiL | ||
| Offtopic: Mä juhlin omalta osaltani 2702 nimipäiviä!Peilipallo on jo katossa, mutta takapuoli ei ole vielä olalla vaikka kova yritys onkin. | ||||
|
|
27.02.2004 18:38 | AnttiL | ||
| Tämäkin on ilmeisesti yksityisomistuksessaja asuttu, kun on kuvattu pusikon läpi? | ||||
|
27.02.2004 18:35 | Hara | ||
| Ainaskin erotin avattiin Sr1 (vihreän oven kautta) kuljettiin käytävään ja väännettiin vivusta!! | ||||
|
|
27.02.2004 18:34 | AnttiL | ||
| EP = Villi veikkaus, electric/pneumatic eli tyylin A/D tai D/A-muuntimet. | ||||
|
27.02.2004 18:32 | Dakkus | ||
| Aikamoinen sääli, että arkkitehtonisesti merkittävä rakennus päätettiin raiskata lähinnä rakennustelineiltä näyttävältä hökötyksellä. Kyllähän sinne joku katos toki "piti" saada, mutta ei se nykyinen ole kyllä todellakaan tyylikkäin mahdollinen ratkaisu. | ||||
|
|
27.02.2004 18:31 | Risto Hyvärinen | ||
| En tiedä, mistä sanasta se tuo EP on,mutta kyseessä on sähkkömagneettinen venttiili, joka päästää paineilmaa lävitseen sähkövirran ohjaamana. EP-venttiileitä käytetään mm. oviohjauksessa ja jarrujen ohjauksessa, eli kun kuljettaja kääntää (sähköistä)jarrukahvaa , niin siellä kaapissa oleva EP-venttiili päästää ilmaa jarruihin. Kun kuljettaja avaa jattut, niin toinen EP-venttiili päästää ilman pois jarrusylinteristä. Moottori ja ohjausvaunuissa on molemmissa omat. | ||||
|
|
27.02.2004 18:30 | AnttiL | ||
| Mikä tuo asetinlaitemiehen edessä oleva hökötys on, jossa on paljon kaikenlaisia nappuloita, mustat "karmit"? | ||||
|
27.02.2004 18:30 | Hara | ||
| No luulisainakin olevan mutta mene ja tiedä varmaksi !! | ||||
|
27.02.2004 18:29 | Hara | ||
| Aikamoinen mylly on diiselin perässä!! Onkos kone valmetin vai jonkun muun,pyörii varmaan vakiot 1500K/Min. Christian Kuvaahan joskus tämän aggerekatin ohjaustaulu !! | ||||
|
|
27.02.2004 18:29 | AnttiL | ||
| Siis "...näin ei Kotkasta tulevia tavarajunia tarvitse ajaa T:n kautta." jos suuntana on itä. | ||||
|
|
27.02.2004 18:27 | AnttiL | ||
| En ole aivan varma, mutta uskoisin sen lähtevän tuosta missä on A4-paperi vaakasuunnassa, taulun seinässä, ja jonka yläpuolella kaksi kulkutietä menevät kohtisuoraan alas. Luulisin tuon oikeanpuoleisen kulkutien olevan se kouvolan ohitusraide Kotkasta tultaessa, näin ei Kotkasta tulevia tavarajunia tarvitse ajaa T:n kautta. | ||||
|
|
27.02.2004 18:23 | Dakkus | ||
| Mistäs tuosta alkaa Kotkan rata? Kyllähän etelästä pitää länteen jotenkin päästä oikeaakin raidettä pitkin.. Tuo ylempi vasemmalla olevista lienee pohjoiseen menevä rata? |
||||
|
|
27.02.2004 18:23 | Hara | ||
| mistä tulee tuo nimi EP-venttiilit ?? | ||||
|
27.02.2004 18:19 | Dakkus | ||
| Onkos tuo nyt tulkittava niin, ettei pääradalta pääse mitenkään suoraan Länsisatamaan? Ja mikä tuossa on Pasilan ratapiha? Nuo vihreään klönttiin päättyvät asiat tuolla ylhäällä? | ||||
|
27.02.2004 18:17 | AnttiL | ||
| No mikä se tuollainen "HP-vika" on? Ei tule mieleen muuta kuin Enklantilainen-kastike... | ||||
|
|
27.02.2004 18:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Ilmankos 9360 on sitten vähän siellä "erillään", kun se on I. Reitit on auki P-junille Hiekkaharjuun. Kulunvalvontavika on JKV-vika. Tarkoittanee baliisivikaa. |
||||
|
|
27.02.2004 18:09 | Dakkus | ||
| Kukas se tuo tuollainen kuvassa lukeva "Kulunvalvonta Vika" on? | ||||
|
27.02.2004 18:07 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä olen ymmärtänyt, että keksintö aiheeseen tuli jostain Engalnnin suunnalta! | ||||
|
|
27.02.2004 18:05 | Vk10 | ||
| Minkähän takia noikin vaunut piti maalata tommosiks :I | ||||
|
27.02.2004 18:04 | Risto Hyvärinen | ||
| Juuri se eteenpäin vievä osa tuntuisi aivan kuin puuttuvan. Tätä osaahan en nyt niin välttämättä tarvita. Paitsi tietenkin kuvaussuuntaan ajettaessa se helpottaa kyllä toimintaa. | ||||
|
|
27.02.2004 18:00 | Jpl | ||
| Oiskohan oleellinen asia moottorivaunu? ;) | ||||
|
|
27.02.2004 17:55 | LasseH | ||
| Mutta kuvassa näkyy yllättävän tutunnäköinen henkilö :) | ||||
|
27.02.2004 17:54 | Risto Hyvärinen | ||
| Alikulkutunneli maksaa vielä enemmän ja niitäkin on täytynyt rakentaa sen vuoksi, kun autoilijat ei usko, että jos puomit on alhaalla, että sieltä tulee juna. | ||||
|
27.02.2004 17:49 | AnttiL | ||
| Oikein :-D | ||||
|
|
27.02.2004 17:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Minusta tästä puuttui jotain oleellista! | ||||
|
|
27.02.2004 17:43 | Ville | ||
| Puolipuomilaitteisto maksaa vaatimattomat 100000 euroa joten niitä ei ole odotettavissa ihan jokaiseen pikkutien risteykseen. | ||||
|
|
27.02.2004 17:41 | Jyrki Tervo | ||
| En ole kotosin täältä vaan omistan koko kunnan, ikään kuin kesäpaikkana nääs! Täshän on meirän mökki ja ratasaunan terassi (onneksi mäyräkoirat ei näy kuvis) Varsinaisesti asun ja omistankin kunnan nimeltä Tervo, sijaitsee Savon ja Keski-Suomen rajaseuduilla. Olen ikäänkuin linnanherrana ja kreivinä alueella, asukkaat ovat luonnollisesti alamaisiani. Junabingoilumatkat teenkin tätänykyä joko kantotuolisssa tai kantoresiinalla. Nyttemmin on suunnitteilla kantohöyryveturi ja kantokanootti. Et sellaista, pientä ja vaatimaatontakin ;-D) |
||||
|
|
27.02.2004 17:34 | AnttiL | ||
| Jaahas, sirkus on saapunut kaupunkiin. Mikähän mahtaa olla näidenkin vaunujen kohtalo, kun vaikuttaa siltä, ettei HVM kauaa pysy pystyssä heikon taloutensa vuoksi. | ||||
|
|
27.02.2004 17:30 | AnttiL | ||
| Täältäkö se Jyrki on kotoisin?? ;-DD | ||||
|
|
27.02.2004 17:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Lisäksi Tk3:a voi ajaa vähän huonompaakin kiskotusta pitkin, jos ei ympyröissa satu olemaan aivan 63kg/m kiskoja. Siksi sillä pystyy ajamaan Porvoossakin. Hr ja Tr sarjan vetureita olisi varmaan varastot täynnä, mutta ne taas vaatii raskaampaa kiskoa, kuten myös Vr-sarjan veturit. | ||||
|
|
27.02.2004 17:23 | AnttiL | ||
| Ai Rovaniemelläkin niityt viheriöi jossain vaiheessa vuotta.. ;-DDD | ||||
|
|
27.02.2004 17:23 | Vk10 | ||
| Niinhän se taitaa olla. | ||||
|
|
27.02.2004 17:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Niitä on varmaan eniten pyörimässä nurkissa! (Hyvä varaosien saatavuus!) | ||||
|
|
27.02.2004 17:13 | Vk10 | ||
| Kaikki vaan kunnostaa Pikku-Jumboja... niitä alkaa oleen jo "liikaa". | ||||
|
|
27.02.2004 17:12 | Ville | ||
| Perttu, mehän nähtiin kuvailemasi tyylinen nippu Härmänmäellä 29.5.2003. Dr16:ssa näkyvyys pitkän nokan suuntaan on aika huono, joten on luonnollista kasata T5053:n nippu juuri noin. | ||||
|
|
27.02.2004 17:05 | Risto Hyvärinen | ||
| Mulle tulee mieleen sellainen juttu, että jos vaunujen apuilmasäiliöissä on suurempi paine jostain syystä, esimerkiksi pidetty jarrukahvaa irroitusasennossa, jolloin se täyttää jarrujohdon pääsäiliönpaineella ja tietenkin vaunujen apuilmasäiliöt. Nyt jos veturin pääsäilön paine laskee alle apuilmasäiliöiden paineen, niin jarrujohtoon ei saada riittävää painetta, että jarrut irtoaa. Silloin siihen on olemassa kaksi konstia. Ensimmäinen ja hankalampi on, että käy "lypsämässä" vaunut ja toinen, että tekee pari kertaa hätäjarrutuksen, jolloin vaunujen apuilmasäiliöt tyhjenee, kun paine menee jarruihin. | ||||
|
|
27.02.2004 16:56 | Teppo | ||
| Olisikohan syynä se, että pääilmasäiliön paine laski liiaksi (ilmapumppu ei jaksanut pumpata tarvittavia paineita) ja jos jarrujohto vuosi hiemankin, niin seurauksena on jarrutus. Ilmeisesti Westinghausen paineilmajarrua käsittelevien monisteiden luku voisi auttaa ymmärtämään, miksi näin käy. | ||||
|
|
27.02.2004 16:55 | Sr1 | ||
| Miksiköhän siihen ei voisi laittaa puomeja kolareiden vähentämiseksi? | ||||
|
27.02.2004 16:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Aika ohuet gummit alkaa olemaan! varmaan pikkuhiljaa pyöränvaihto edessä. | ||||
|
|
27.02.2004 16:49 | AnttiL | ||
| Ainiin, siis matkassa oli yksi Ei ja yksi EFi ja tilausajo kyseessä. | ||||
|
|
27.02.2004 16:48 | AnttiL | ||
| Ja mielestäni on aivan naurettavaa kunnostaa veturia jos sitä ei voi sitten tehdä kunnolla vaan täytyy suunnitella paineiden laskemista. Ja mitä tulee toimintavarmuuteen, voin kertoa henkilökohtaisia kokemuksia 1168:sta, ajalta jolloin en ollut vielä hyvä lämmittäjä; kerran jarrut menivät päälle paineen ollessa 4 kiloa, oli kiva sitten heitellä klapia pesään ja odotella jos ne paineet vaikka nousisivat. En kyllä tiedä miksi ne jarrut menivvät päälle JO 4 kilossa, mutta näin kävi :-D | ||||
|
27.02.2004 16:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Jaa? Nytpä en muista ulkoa! | ||||