Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.03.2004 17:46 | JukkaH | ||
| Ei Tieliikelaitos vastaa teiden hallinnosta vaan Tiehallinto. Tiehallinto ja RHK ovat jossain määrin keskenään rinnastettavia tahoja. Tieliikelaitos on yksi monista tieverkon kunnossapitäjistä, joita Tiehallinto kilpailuttaa. | ||||
|
11.03.2004 17:45 | KooPee | ||
| No onhan tuosta maininta tämänkin palstan etusivulla. 1021 käy Toijalassa kääntymässä ja vesillä. | ||||
|
11.03.2004 17:40 | Lauri Helke | ||
| "Toijalan asemalta rakennettiin noin neljän kilometrin pituinen rata jäätien alkuun Vanajaveden rannalle. Rata tehtiin vuosina 1925-26 armeijan harjoitustyönä" kirjasta "Moottoritie Tampereelle" | ||||
|
|
11.03.2004 17:38 | Lauri Helke | ||
| Postin varastoilla on edelleen rautatiekalustoa, mm. pari vanhaa postivaunua. Rautaruukille on säännöllistä vaihtotyöliikennettä. Eli siinäpä satamaradan tämänhetkinen tilanne. | ||||
|
|
11.03.2004 17:37 | KooPee | ||
| Olen kilpailutuksen osittainen vastustaja, koska sillä on aina haittapuolensa. Rautateiden osalta kuitenkin toivoisin, että niille osuuksille, joille ei ole VR-intressiä, voitaisiin harkita yksityistä/paikallista toimijaa. RHK:n rooli pitäisi rinnastaa Tieliikelaitokseen. Eipä sielläkään mietitä, että puretaanpa tuon tie, kun ei ole enää yhtä paljon käyttöä kuin 60-luvulla. Pitää vain prioirisoida kohteet ja yrittää pitää ne liikennöitävässä kunnossa. | ||||
|
|
11.03.2004 17:30 | Lauri Helke | ||
| Juhannusaattoina ajeltiin satamaan lätällä. Kyyti oli ilmaista. Koska radalla ei muuta likennettä ollut, oli vesakoituminen voimakasta. Rata katkaistiin postin logistiikkakeskukselta eteenpäin yli vuosi ennen moottoritein valmistumista, koska ratalinjalle rakennettiin väliaikainen tie satamaan. Tuolla tiellä on vieläkin päällyste, joten sen voi käydä ajamassa läpi esim. autolla. | ||||
|
11.03.2004 17:20 | JukkaH | ||
| Joutaisi tuo vaarikin pistäytymään pajalla viilentämässä nuppiansa suksiboksilla kunhan on saanut ensin nuo kakarat saunan taakse. | ||||
|
|
11.03.2004 17:15 | Dakkus | ||
| Siinä vaari vie pahastikäyttäytyneitä penskoja uudelleenkoulutettavaksi. | ||||
|
|
11.03.2004 17:13 | Christian | ||
| Mutta hölmöä on, ettei kilpailuttamisen myötä edes lippujen hinnat voi halventua, vaan pysyvät ainakin yhtä kalliina kuin tähänkin asti. Suurin hyöty kilpailuttamisesta kuluttajalle olisi, niinkuin lentoliikenteessäkin, lippujen hintojen alenemine, jota ei kuitenkaan tapahdu | ||||
|
11.03.2004 17:10 | Christian | ||
| Niin tulee, ja yleensä niistä ei edes saa mitään selvää :) | ||||
|
|
11.03.2004 17:07 | okeskira | ||
| 2564 on valmistunut vuonna 1966 joten sellaiset 20 vuotta nuorempia vetureita vedetään romuttamolle :) | ||||
|
11.03.2004 16:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Näin minäkin muistelin! | ||||
|
|
11.03.2004 16:48 | Korkki | ||
| Janne: Olisivatko menossa myöskin konepajalle, ainakin lastiakin näyttäisi toisissa olevan (vissiin) | ||||
|
|
11.03.2004 16:33 | Janne | ||
| Mikähän virka noilla junan perässä olevilla vaunuilla on? | ||||
|
|
11.03.2004 16:30 | Ilkka | ||
| Kuinkas paljon vanhempi 2564 on kuin jo hylätyt toverinsa? Hauska kontrasti... | ||||
|
|
11.03.2004 16:03 | JukkaH | ||
| Kerrannaisyksikkö m on kyllä aivan eri asia kuin M. M=mega=10^6 ja m=milli=10^-3 | ||||
|
|
11.03.2004 15:59 | okeskira | ||
| Joo, se on muistaakseni vasemalta 3. kahvassa, jonka nolla-asento on keskellä ja taaksepäin vedettäessa saadaan sähköjarru käyttöön. | ||||
|
11.03.2004 15:55 | Risto Hyvärinen | ||
| Miltäs sen PITÄISI näyttää? | ||||
|
|
11.03.2004 15:54 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistaakseni jommassakummassa noista tehonsäätökahvoista on myös sähköjarru, vai mikä sen "hieno" nimi onkaan? Dynaaminen jarru? | ||||
|
|
11.03.2004 15:41 | AnttiL | ||
| No kyllähän se tuosta Mikon kommentista selvisi että kyse oli miljoonasta, hjuumoria nääs :-) | ||||
|
11.03.2004 15:41 | Heidi Saarinen | ||
| Hih, tuo oli maanantaina ja tiistaina Tpet:llä Perkiössä ;) Kuvasinkin sen. | ||||
|
11.03.2004 15:40 | Risto Hyvärinen | ||
| Kohtahan täytyy alkaa etsimään! | ||||
|
|
11.03.2004 15:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Hö! Eihän asemilla kohta ole edes henkilökuntaa, joka kuuluttelisi. Muistelisin, että lähiliikenneasemien käsikuulutukset tulee Linnunlaulusta. | ||||
|
11.03.2004 15:34 | Risto Hyvärinen | ||
| Ilmalassa pääsääntöisesti ollaan kiinni vaunuissa näin päin, jolloin aina kun vedätetään Käpylään päin on lyhyt nokka edessä. Muistaakseni jossain oli puhetta näkyvyydestä. Kun nykykuskit ei ole ajaneet höyryveturia. :P | ||||
|
11.03.2004 15:30 | Risto Hyvärinen | ||
| Näin tekee. Nykyään molemmilla puolilla. | ||||
|
|
11.03.2004 15:30 | okeskira | ||
| Juu, kun kuski näkee puskimet nousematta seisomaan ajopöydän ääressä. | ||||
|
|
11.03.2004 15:29 | Teppo | ||
| Taloushallinnossa käytetään yleensä k€ = kiloeuroa eli tuhatta euroa, m€ = M€ = Megaeuroa eli miljoonaa euroa. Tätä ilmeisestikin Mikko tarkoittaa m:llä eikä AnttiL:n metriä. | ||||
|
|
11.03.2004 15:28 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun matkailee lähijunissa, niin sitä ääntä kuulee jatkuvasti ja kun on vielä joskus virittänyt niitä koneita työkseen, niin ei kiinnitä enää mitään huomiota. Paitsi kuten sillä entisellä ratavartijallakin, jos jotain puuttuu. | ||||
|
|
11.03.2004 15:23 | Teppo | ||
| Käyppäs Pasi vaunut.org:n etusivulla ja selaa havaintoja. Sieltä pitäisi löytyä tietoja. Tai sitten: http://www.freebok.net/books/jseppanen/view.html Molemmista löytyy samat tiedot. Ja Juha Vuori´sen kommenttiin voisi tarkentaa, että omistaja VR oy. (ja on käyttöosaston (tai mikä se nykyisin lieneekään)kirjoilla.) | ||||
|
|
11.03.2004 15:06 | Pasi | ||
| Olikos tuon ajon aikataulu jossain nähtävillä? | ||||
|
|
11.03.2004 15:04 | Pasi | ||
| ... jolloin puskimet ovat kauempana kuljettajasta ja näin ollen näkymä on parempi kuin lyhyt pää edellä? | ||||
|
|
11.03.2004 15:04 | JuhanaHi | ||
| Tämä näyttää kovin digikuvalta... ;) | ||||
|
11.03.2004 15:03 | JuhanaHi | ||
| Tuossa on hieman toisenlaista tsydeemiä Ilmalasta: http://www.seisake.net/img/ilmala_vaihto_1.jpg - paperi on viime heinäkuulta... | ||||
|
|
11.03.2004 15:01 | okeskira | ||
| Kahvat vasemmalta oikealle: suunta, nopeudenasettelu, teho, jarru. | ||||
|
11.03.2004 14:59 | AnttiL | ||
| Tuota punaista vaunua kutsutaan kuulemma "kantrivaunuksi". Ei muuta kuin 10 gallonan stetsoni päähän, käärmeennahkabootsit jalkaan ja sisään humppaamaan. | ||||
|
|
11.03.2004 14:58 | JuhanaHi | ||
| Mitenkä niin paremmin? Vaikkapa Länsisatamasta kun ollaan lähdössä ja ajetaan kiinni vaunuihin, niin silloinhan ollaan juuri _pitkä_ nokka vaunuihin päin... | ||||
|
11.03.2004 14:56 | okeskira | ||
| Tulivatko nämä tähän lajitteluratapihan nurkkaan, eli taustalla pilkottaa Rit:n asetinlaitetorni? | ||||
|
|
11.03.2004 14:48 | AnttiL | ||
| 0,8 metri euroa? ;-) | ||||
|
11.03.2004 14:24 | AnttiL | ||
| Hv3 995 on siis myyty Tapani Laaksomiehelle. | ||||
|
11.03.2004 14:23 | AnttiL | ||
| Tuo aita näyttää aika matalalta jos oikein n e ä n. | ||||
|
|
11.03.2004 14:22 | AnttiL | ||
| Harvinaista ettei termiitit ole vielä ehtineet spray-purkkiensa kanssa tuonne sotkemaan, no sehän on vain hyvä asia. | ||||
|
|
11.03.2004 14:22 | Mikko Itälahti | ||
| Kyllä kai siellä on se aita, vaikka sitä ei tässä oikein n e ä! | ||||
|
|
11.03.2004 14:17 | Mikko Itälahti | ||
| Itseäni vielä tarkentaen: EU:n palvelusopimusasetuksen mukaisesti yli 0,8 m€:n julkiset hankinnat tulee kilpailuttaa. Muuta painetta ei tietääkseni ole. Vr:n luonnollinen monopoli voisi säilyä niillä reiteillä, jotka ovat kannattavia ilman julkisen sektorin ostoja. | ||||
|
|
11.03.2004 14:14 | Perttu | ||
| Saaneekohan 2724 takasin perinteiset kylkinummerot isomman konepajakäynnin yhteydessä? | ||||
|
|
11.03.2004 14:09 | Teppo | ||
| Netissä olleiden tietojen mukaan veturi käännetään Toijalassa, mutta ilmeisesti lavaa ei ole käytetty koko talvena. Toinen vaihtoehtohan olisi Riihimäki. Ja Pasilassahan se joudutaan myös kääntämään, ennen kuin se menee junan eteen. | ||||
|
|
11.03.2004 14:05 | Mikko Itälahti | ||
| Mutta! Ymmärtääkseni kilpailu tulisi koskemaan vain sitä liikennettä, jonka joko YTV tai liikenne -ja viestintäministeriö ostaa. Eli siis Pk-seudun lähiliikennettä ja maaseudun poikkiratojen kiskobussiliikennettä. Eikö Vr kuitenkin tällä hetkellä hoida suurinta osaa kaukoliikentestä lipputuloperusteisesti? Ja valtiohan sitoutui juuri ostamaan Lapin yöjunaliikenettä Vr:ltä 20 vuodeksi. Minun puolestani koko junaliikenteen voisi sosialisoida, mutta kenties kilpailukin voisi johtaa säästöihin, jotka voitaisiin käyttää tarjonnan lisäämiseen niillä maaseudun alueilla, joiden junaliikenteeseen kannattavuuden parantamiseen Vr:ää ei kiinnosta panostaa. Nykyinen Yhden Ahneen Monopoliyhtiön malli on junaliikenteen kilpailukyvylle muihin liikennemuotoihin nähden pahin mahdollinen! Valtionrautatiet olisi minusta paras vaihtoehto, hallittu kilpailu toiseksi paras. | ||||
|
11.03.2004 13:45 | Jouni | ||
| Tallinnassa, Riiassa ja Kaliningradissa on 3 KV:n tasavirtasähköistys. | ||||
|
|
11.03.2004 13:43 | Jouni | ||
| 25 kV / 50 Hz on käytössä myös Vilnan ympäristössä Liettuassa. | ||||
|
11.03.2004 13:43 | s2 | ||
| Lopukin protot(2802,2804) menevät romuksi Rollon sähköistyksen valmistuttua. | ||||
|
|
11.03.2004 13:37 | mikkom | ||
| missä se höyryajon veturi käännetään. Olis kiva käydä kuvaamassa. | ||||
|
|
11.03.2004 13:31 | Mikkom | ||
| Minun tietojeni mukaan Dr16 2801, 2803, 2814 on romutettu tai romutettavaksi. Onko lisää Dr16 vetureita tulossa romutettavaksi? | ||||
