Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.02.2004 20:48 | Jouni | ||
| Jyrkin kuvaus täsmää mielestäni Tka1:een. Niitä ei taida olla säästynyt yhtään? Vauhtia ja voimaa -kirjassa sivulla 105 on joku Tka1 Iisalmessa. | ||||
|
|
25.02.2004 20:27 | Jyrki Tervo | ||
| Se on tästä vanhempi versio. Eli hyttissä ja konekopassa on pyöreämmät muodot ja lisäksi maskissa on ne kiiltävät pokkirivat. | ||||
|
25.02.2004 20:23 | KooPee | ||
| Useat vaunualustat ovat palvelleet erilaisilla päällystöillä, joten valmistajalaatasta voi tehdä monenlaisia löytöjä ja todella vanhoja alustojakin. | ||||
|
25.02.2004 20:23 | Jyrki Tervo | ||
| Höpöhöpö ! | ||||
|
25.02.2004 20:21 | KooPee | ||
| Villi arvaus punaisiin pankkoihin; olisiko siinä päässä vaunun käsijarru? | ||||
|
25.02.2004 20:20 | KooPee | ||
| Olisi aikanaan täytynyt lähettää kokoamisohjeet mukaan. Haapamäeltä lähti matkaan kaksi osaa eli veturi sekä piippu. Piippu oli irti kuljetuskorkeuden takia. | ||||
|
|
25.02.2004 20:19 | Vk10 | ||
| Siis se Tka 127 | ||||
|
|
25.02.2004 20:19 | Vk10 | ||
| Onko se Tka tämä? http://personal.inet.fi/cool/railway/scherb/images/large/diesel/Tka5-127_02.JPG | ||||
|
|
25.02.2004 20:14 | Arto P | ||
| Tämähän on pelkkää leikkimistä kameralla, ei tämmöinen ole kunnon junakuva kun veturia tai vaunuja ei missään. | ||||
|
25.02.2004 19:59 | AnttiL | ||
| Voe pyhä jyssäys!Tässä on tyyliä! ;-) | ||||
|
25.02.2004 19:37 | JuhanaHi | ||
| Kyllä on ollu Helsingin asema erilaisen oloinen syntymävuotenani... :) | ||||
|
25.02.2004 19:34 | Mikkom | ||
| Veikkaan että junan numero on Kok-Tpet välillä T5034 ja Tpet-Hva T3817A. | ||||
|
25.02.2004 19:29 | Christian | ||
| Ville varmaan tarkoittikin matkustamoa? | ||||
|
|
25.02.2004 19:27 | Jpl | ||
| 11 vaunuinen lähis? | ||||
|
|
25.02.2004 19:20 | AnttiL | ||
| Erittäin kiva kuva! | ||||
|
25.02.2004 19:15 | Pasi | ||
| Mikkom: Ihan tosi? Niin se on kaikille vetureille, ei pelkästään Sr2:selle. | ||||
|
|
25.02.2004 19:08 | mikkom | ||
| Sr2:lla pahin keli on justiinsa alkanut vesisade, kun sade jatkuu pedempään niin kisko puhdistuu. | ||||
|
|
25.02.2004 18:56 | Jyrki Tervo | ||
| Mikähän lie tämäkin Hkb on ollut aikaisemmalla urallaan. Kattelin just Vaskiluodossa vaunua Hkb 136414-x, vm 85. Se oli ollut aikaisemmin Svs 200021-x vm -69. | ||||
|
25.02.2004 18:37 | AnttiL | ||
| No miksiköhän graffitimaalarit kävisi juuri tällä saitilla katselemassa junien kuvia?Epäilen että niitä maalareita ei voisi vähempää kiinnostaa joku vaunu X, siellä ja silloin. :-/ | ||||
|
25.02.2004 18:31 | AnttiL | ||
| Eikös tämä haettu juurikin Oulusta? Olen nähnyt siitä hakureissusta kotivideo-tyyppisen esityksen. | ||||
|
|
25.02.2004 18:11 | Jyrki Tervo | ||
| Turhaa hiontaa ;-D. Kattelin tänään Vaskiluotoon tullutta puujunaletkaa. Siinä oli mukana aivan uudenkarhea Sp 211048-x. Se oli ollut aikaisemmin Ohn 79155-x, joka oli valmistunut Pasilan konepajalla v 81. Muutostyön oli tehnyt Pieksämäen knp v 03. Minkäs takia näiden uusien Sp-vaunujen toisen pään pankoissa on paljon pitempi punainen maalaus kuin vanhemmissa. Sitten, sanokaa nyt miten toi tarkistusluku tai mikälie numero sitten onkaan, saadaan/lasketaan ? |
||||
|
|
25.02.2004 18:10 | Risto Hyvärinen | ||
| Siinä tuulihatussa on takana (matalammassa osassa) sarana, mutta tusin sillä tuossa käytössä olisi merkitystä. Sen saisi varmaan pysymään siellä "väärin päinkin" noiden sivun siipimuttereiden avulla. Sanoisi vaan, ettei kukaan mene sinne ylös katselemaan tai ammutaan. (Ritsalla ainakin!) Muutenhan piippu on samanlainen oli se kummin päin tahansa! Hommana tuon tuulihatun kääntäminen ei ole iso. Jos vaan mutterit ja muut lähtee auki. | ||||
|
|
25.02.2004 17:53 | Jyrki Tervo | ||
| On tuo vet kyllä toholon näkönen piippu väärinpäin, ei voi mittään vaikka kuinka yrittäis siristellä silmiään. Ehkä kukaan ei vaan ole koskaan sanonut asiasta arvon kabinetistille. Jos sen korjais, niin ei kai siihen koko piippua tartte kääntää, toi savunohjuri vaan. Eikös Porvoossakin oteta toi pelli pois kun hepo ajetaan talliin, kun ei se muuten mahdu. Voishan tonkin viritellä edes jollain rautalankasysteemillä kuntoon. | ||||
|
25.02.2004 17:50 | Risto Hyvärinen | ||
| T-kaappeihin ei pääse ilman avainta maadoituserottimesta ja ne saa pois vasta, kun juna on työmaadoitettu! | ||||
|
|
25.02.2004 17:48 | AnttiL | ||
| Sähköjunissa nyt ei vieläkään ole sitä "konehuonetta" minne mentäisiin jostain ovesta. | ||||
|
|
25.02.2004 17:37 | Risto Hyvärinen | ||
| Se on tuon turbiinin reunoilla! Sen tehtävä on, kun se lämpiää, niin parantaa vetoa. Tai näin minulle on kerrottu. Se on vähän, kuin muuraus piipussa. Kaikissa halkopiipuissa, jotka minä olen nähnyt, on tuo muuraus. | ||||
|
|
25.02.2004 17:35 | Hara | ||
| Nii juu sotkin koko asian SR1 susissahan on muuntaja sisällä!! Onkos Sm2 virtakiskosta puolta (punainen ovi kuljettajan takana) Jonne ei päse ennenkuin on veturi työmaadoitettu ja jänniteetön.Näin se ´taisi mennä muisteln niin! =0) | ||||
|
|
25.02.2004 17:31 | Hara | ||
| Taita olla kyllä VR lippis !! =0) | ||||
|
|
25.02.2004 17:27 | Vk10 | ||
| Minkä takia sinne piippuun sementtiä on laitettu?!? | ||||
|
|
25.02.2004 17:15 | Mk | ||
| Tämä kuva pitäisi poistaa!! Ko. maalaajat saavat vain kiksejä! | ||||
|
|
25.02.2004 17:11 | Niila | ||
| Sr2:ssa on tosin ovessa se tähystysluukku. | ||||
|
25.02.2004 17:10 | Rippe | ||
| Ai niin, noi tarrat ikkunoissa | ||||
|
|
25.02.2004 16:50 | okeskira | ||
| Sm4:stä saa ohjaamon sivuikkunat auki jotta konnari voi tähystää laiturille. Sr2:ssa ja Sm3:ssa moista mahdollisuutta ei toki ole. | ||||
|
|
25.02.2004 16:47 | Risto Hyvärinen | ||
| Piippua ei nosteta iman nosturia! Se painaa nimittäin sen verran. Siellä on betonia sisällä. Ellei olla korjauksessa poistettu! | ||||
|
|
25.02.2004 16:47 | okeskira | ||
| Vaikuttaisi ilmansuotimelta. | ||||
|
25.02.2004 16:07 | Risto Hyvärinen | ||
| Olisi syytä harrastaa, kun taas oli vähän aikaa sitten Rantaradalla turvalaitevika ja junat seisoi sen takia. Ei luulisi olevan kovin monimutkaista hoitaa tänäänkään! | ||||
|
|
25.02.2004 15:56 | Teppo | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/2711 on Hyvinkään knp:llä olleita Tka3 -ratakuorma-autoja. Museon Tka3 on yksi näistä, todennäköisemmin 281. | ||||
|
|
25.02.2004 15:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Kyseessä on varmaan ns. "Rata-Sisu", eli Tka 127. Mulla on yksi kuva sellaisesta. Olen saanut sen lahjaksi eräältä harrastajakaveriltani. Se on kuvattu Pasilan alaratapihalla. En tiedä, voiko sitä kuvaa laittaa tänne! | ||||
|
|
25.02.2004 15:48 | Teppo | ||
| Riippuu hieman mallista, mutta joko Tka1, Tka4 tai Tka5. 1 kpl Tka4 on Haapamäellä ja yksi, jonka tyypistä en sano mitään, Suomen Rautatiemuseolla Hyvinkäällä. | ||||
|
25.02.2004 15:46 | Teppo | ||
| Olisikohan yksi syy, että K. Wikberg on tehnyt aikanaan sarjan juuri Dv16 veturista. | ||||
|
25.02.2004 15:27 | Risto Hyvärinen | ||
| Jotkut sanovat, ettei harrastajien pitäisi mennä tekemään harrastustaan työnä! Ei nyt tullut mieleen mitään tilannetta, että olisi tarvinnut itkemäänkään ruveta ja ennen kaikkea, kun oli hyvät työkaverit. Yleensä aina on olleet, missä työpisteissä nyt VR:llä yleensä olen ollutkin! | ||||
|
|
25.02.2004 15:26 | Ville | ||
| Hittolainen kun näissä nykyvehkeissä ei ole avattavia ikkunoita. Ne olisivat enemmän kuin tarpeen jos/kun kesähelteillä ilmastointi sattuu väsähtämään. Ei voi kuin kuvitella millaiseksi pätsiksi tuokin silloin muuttuu. | ||||
|
|
25.02.2004 15:09 | Jyrki Tervo | ||
| Mikäs Tka-malli/nro oli sellainen lavamallinen, punainen ja Sisu-merkkinen. Syylärin maskikin oli tyyliltään samanlainen kun 50-60 lukujen taitteen Sisu kuorma-autoissa, suhteellisen isot kromatut/niklatut poikkirivat. Lusäksi pyöreät kulmat hytissä ja konee kopassa. En vissiin ole nähnyt sellaisesta ainuttakaan kuvaa tällä. Taitanevat olla kaikki menneet jo naulatehtaalle. Harmi, sellanen olis hieno peli! | ||||
|
|
25.02.2004 14:52 | 6nen | ||
| Virroilla oli aikanaan kanssa tuollainen "punatulkku". Pikkuskidinä tuli joskus kiipeiltyä noilla kävelysilloilla ja kurkittua sisälle, Pienen Punaisen Veturin lepäillessä ikiomassa paikassaan, puisen laiturin vieressä. Mikäs yksilö tuolla mahtoi olla, ja mikä oli sen kohtalo? (Virtain aseman "siivoustyöt" aloitettiin muistaakseni alkukesästä 2001 jolloin katosi mm. kyseinen laituri ja vastapainopukit. Tarkoitus oli tuona kesänä polttaa filmiä asemalla, mutta myöhästyin - ja sekös pännii vieläkin! Ja lisää varmaan katoaa jahka lumet sulaa...) | ||||
|
|
25.02.2004 14:45 | Jyrki Tervo | ||
| Niinja samalla testailen teoriaani, jonka esittelin kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/756.html alla käydyssä komenttisäikeessä ;-D | ||||
|
|
25.02.2004 14:37 | Jyrki Tervo | ||
| No kehittelinpä juuri tässä uuden, lähiliikennettä nopeuttavan sydeemin, VieläMatalampiLattia-järjestelmän. Junaan mennään aina lännen puolelta, jossa laituri on korkeammalla kuin juna lattia. Junasta taas poistutaan itään, jossa laituritaso on taas alempana kuin junan lattia. VML-järjestelmässä kukaan ei joudu kiipeämään junaan saati laiturille. Lisäetuna VML-järjestelmässä on, että vihroinkin sisäistyvä ja ulkoistuva väki ei tungeksi samoissa uksissa ;-) | ||||
|
|
25.02.2004 14:29 | Teppo | ||
| Nimettömälle: Luehan huolella ja ajatuksella Eeron kommentti: ...298museo). Eli Tka3 numero 298 ja Suomen rautatiemuseo, Hyvinkää. | ||||
|
|
25.02.2004 14:26 | Petteri | ||
| Ylipäätään kaikki matkustajat pääsevät nopeammin sisään ja ulos vaikka olisi kuinka urheilijan jalat. Ei ole monta sekunnin kymmenystä per matkustaja mutta kun matkustajia on kymmeniä yhtä ovea kohden per asema ja junaan tulee matkustajia aamuruuhkassa kymmeniltä asemilta, on kokonaisajan säästö merkittävä. | ||||
|
25.02.2004 14:26 | JuhanaHi | ||
| "Sr2 3203 veti IC49:n Ol:uun, josta löytyy vielä V-logo." Heh.. :D | ||||
|
25.02.2004 14:26 | HT | ||
| Niin, mitä kovempaa mennään, sen kovempaa tarvii suksen painaa lankaa vasten, jotta pysyy kontaktissa. | ||||
|
25.02.2004 14:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Ihan selviä "pullomiehiä" ;) Siis tässä vaiheessa selviä! Lisäksi liivin takataskussa Rost Off pullo! | ||||
