Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.03.2004 11:44 | Tommi Pe | ||
| Hieno kuva, selvästi näkyy teknologian kaksi aikakautta. Vahinko etten n e ä tuon deeverin numeroa. | ||||
|
04.03.2004 11:08 | Juhana K | ||
| Ja jos jatkamme pilkunviilausta, niin Vapiti on oikeastaan ihan oma kytkimensä (vaikka SA-3:en onkin kiinnitettynä). Totuutta vääristelevä rautatielegenda väittää Vapitin tulevan sanoista: Venäläisen Automaattikytkimen PaineIlmaToiminen Irroittaja. Kukahan neropatti tuon Vapiti sanan on keksinyt, se vaan kuulostaa varsin hyvälle :) | ||||
|
04.03.2004 10:13 | tero | ||
| Uuden röyhee Sm2 | ||||
|
04.03.2004 10:11 | tero | ||
| Hieno kuva ja hieno on vaunu! | ||||
|
|
04.03.2004 10:07 | tero | ||
| Lämmintä piisaa. Kameramies päässyt kuvaan ;) | ||||
|
|
04.03.2004 09:31 | Perttu | ||
| Joensuun Otso on kadonnut joskus syksyn aikana, nyt sen tilalla on toinen Tve5, muistaakseni 609 | ||||
|
04.03.2004 09:29 | markok | ||
| Johan se mikko taas viilailee. Ollappa Scania tuossa | ||||
|
|
04.03.2004 09:24 | Mikkom | ||
| Repen kysymykseen vastaus, Eihän täysperä tohon hankeen kiinni jää. Irtiottoon tarvitaan vaan että tasauspyörästön lukko päällä ja menoksi, lisäksi auto kevenee yli 30 tonnia kun ei ole kuormaa. | ||||
|
04.03.2004 08:17 | Teppo | ||
| Tuulia on rakennettu 1960-luvun puolivälin kieppeille ja siitä löytyy kohtuullisen hyvä esittely Rautatieliikenne -nimisessä lehdessä. Siinä on kylläkin moottori, mutta sitä ei käytetä liikuttamiseen, vaan se antaa käyttövoman auran siipien ja terän liikkeille. | ||||
|
04.03.2004 08:00 | Nikolas | ||
| Suosittelen lämpimästi verkkomestaria! http://verkkomestari.com |
||||
|
04.03.2004 07:43 | Pasi Hölttä | ||
| Kyllä vain, Sv1 oli numeroltaan 3201. :) | ||||
|
|
04.03.2004 00:01 | Arto P | ||
| Eikös tuolla veturinumerolla ole ennen tätä veturiakin ajettu? | ||||
|
|
03.03.2004 23:39 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| eipä noista louhi.netin hostingpaketeista taida yksikään riittää vaunut.orgille.. olen nimittäin ymmärtänyt että kk-liikenne on päälle 15gb | ||||
|
03.03.2004 23:32 | Johannes Erra | ||
| Ruotsin rautatieseuran (SJK) Postvagnen-foorumissa jokin kuukausi sitten sanotun perusteella keskeinen ongelma on raideleveysvaihtajiin sopivien telien korkea hinta. | ||||
|
|
03.03.2004 23:14 | Simo Toikkanen | ||
| Niin, Otsoissa käytetään tietenkin Otso-kytkintä! http://www.saalasti.fi/couplers.html Vapitikin on Saalastin tuote, mutta liittyy siis SA-3:n paineilmatoimiseen irroitukseen. | ||||
|
03.03.2004 23:14 | ravel | ||
| Tähän asemaan liittyy paljon kesäisiä muistoja. Kesäasuntomme sijaitsee lähellä Myllymäkeä ja tuonne on usein tultu junalla ja käyty aseman lähellä pienessä kaupassa ostamassa ruokaa. Ratapihalla tuoksuu auringonpaisteella terva, raiteet vain vähenevät... Siinä on lähellä pieni veturitalli, olen sen ikkunoista kurkkinut sisään. | ||||
|
|
03.03.2004 23:10 | Juha Vuorinen | ||
| Pilkun..viilausta: eihän otsossa ole vapitia. Tuo on joku Saalastin oma koukku. Toimii kuin vapiti.. | ||||
|
|
03.03.2004 23:07 | Juha Vuorinen | ||
| Mä kun muistin et tuossa olis ollu kone.. Niin se vaan muisti pettää, harhakuvitelmien maailma on suloinen .. |
||||
|
03.03.2004 23:04 | Juha Vuorinen | ||
| Varo liikaa yhdyntää.. :) | ||||
|
|
03.03.2004 22:57 | Hara | ||
| Jees no sekin asia selvisi!! Eiköhän kannataisi vaikka lahjoittaa museoon tämä aura,eimahda tälläistä samanlaista löytyä muualta suomesta ?? Milloin lie rakenettu?? -60?? | ||||
|
|
03.03.2004 22:46 | Hara | ||
| Tuossa oikealla näkyy hytistä osa valko/punainen väritys! Puskimet Ja vapiti näkyy kokonaan kuvassa | ||||
|
|
03.03.2004 22:39 | Kimmo | ||
| Hara! Missä päin taustalla näkyy Otso? | ||||
|
|
03.03.2004 22:25 | AnttiL | ||
| PRKL! Nyt mun täytyy taas yhtyä Juhan kommenttiin! :-) | ||||
|
03.03.2004 22:23 | Jpl | ||
| Paljonkos tää maksaisi? :) | ||||
|
|
03.03.2004 22:22 | Juha Vuorinen | ||
| Tossa voidaa olla Antti samaa mieltä.. Se 3x zoomi on valitettavan pieni, mutta Canonin A-sarjan kamerat on halpoja pokkareita.. Sitten on tietysti astetta kalliimpi G-sarja ja digijärkkärit.. | ||||
|
03.03.2004 22:20 | Jpl | ||
| Rest In Pieces | ||||
|
|
03.03.2004 22:14 | AnttiL | ||
| Mielestäni ainoa puute J.Vuorisen mainitsemassa kamerassa on kunnon optisen zoomin puuttuminen...siis omasta mielestä. Se on eriasia mitä kukain pitää puutteena ;-) Mä ainakin diggailen zoomin käytöstä enkä näin ollen voisi kuvitella pärjääväni x3 optisella zoomilla :-) | ||||
|
|
03.03.2004 22:07 | Juha Vuorinen | ||
| Itse voin suositella lämpimästi Canon PS A70:ä. Ja nyt kannattaa investoida on A80:n.. | ||||
|
03.03.2004 22:04 | Timo O. | ||
| Selänpään romuttamolla oli vuosia sitten Tka4 102. tuskin enää olemassa. | ||||
|
03.03.2004 21:16 | lari | ||
| Niin oon minäkin jotain tuollasta kuullu mutta en usko. Sitä en oo kyllä kuullu, että esim. deeveriä huudatettais -30 asteen pakkasessa 1000 r/min... Sitä paitsi rekatkin ronksottavat tyhjäkäyntiä huoltoasemien pihoilla jopa tuntikausia. | ||||
|
03.03.2004 21:02 | Risto Hyvärinen | ||
| Ahaa! No, siitä onkin jo pari vuotta aikaa, kun kävin ajamassa moista laitetta. | ||||
|
03.03.2004 21:00 | mikkom | ||
| olet aivan oikeassa. | ||||
|
|
03.03.2004 20:47 | okeskira | ||
| Ömm. Jos nyt mikkom:ää oikein ymmärsin niin kyllä tässäkin veturissa nämä luettelemasi keltaiset valot ovat samassa K1-paneelissa mistä päämoottorinkin saa käyntiin :) | ||||
|
|
03.03.2004 20:44 | mikkom | ||
| kunhan selvansin asiaa, vanhoissa reevereissä noi samat valot on samassa paneeelissa kun päämoottorin käynnistys kytkin. | ||||
|
03.03.2004 20:32 | Lari Åhman | ||
| Kysyin kerran täällä Iisalmessa yheltä kuljettajalta, onko kuullut kokemuksia tästä. Sanoi, että täysi "susi", kylmä kun mikä kuulemma. | ||||
|
|
03.03.2004 20:29 | Lari Åhman | ||
| Täytyy kyllä sanoa, että sulla on Ville aivan helevetin hyviä kuvia. Saisinpa minäkin tuollaisia, ennen kaikkea sellaisen kameran, jolla näitä saa... :P | ||||
|
|
03.03.2004 20:28 | JuhanaHi | ||
| M200:ssa on juu, mutta ainakin joihinkin M100-sarjalaisiinkin on radio lisätty, näkyy mm. irkkigalleriakuvassani, www.irc-galleria.net/view.php?nick=juntti_ | ||||
|
|
03.03.2004 20:25 | Korkki | ||
| Käytetäänkö tuota DB:n raideleveyden vaihtajaa kovinkaan paljoa? En ainakaan muista kuulleeni muusta systeemistä kuin tuosta Talgon epätoimivasta. | ||||
|
|
03.03.2004 20:21 | Lari Åhman | ||
| Ei jääny kiinni, ristilukko ja teliveto päällä... Pakkis: ei aja, kun eräs sukulainen vaan. | ||||
|
|
03.03.2004 19:47 | JukkaH | ||
| Ruotsin puolella oli parivuotta käytössä Talgon valmistama raideleveyden vaihtolaite. Talgon systeemi on kuitenkin teknisesti monimutkainen ja vaatii erillisen hallin missä lukkomekanismit sulatetaan jäästä. Tällä hetkellä Ruotsin puolella käytössä oleva saksalainen DB/Rafil-järjestelmä ei tarvitse erillistä hallia vaan juna voi ajaa periaatteessa säällä kuin säällä laitteen läpi 10-15 km/h nopeudella ja jatkaa saman tien matkaansa. | ||||
|
03.03.2004 19:45 | TIMO | ||
| kohta kasa betonia, kiitos rhk | ||||
|
|
03.03.2004 19:35 | AnttiL | ||
| Jännä juttu, mutta ihan kuin ne lukisi noissa namikoissakin :-) | ||||
|
03.03.2004 18:29 | laurih | ||
| Olisipa Suomikin "eurooppalainen" | ||||
|
|
03.03.2004 18:27 | laurih | ||
| Tarkoitinkin jotain muuta. Naiset on leveämpiä =) | ||||
|
|
03.03.2004 18:25 | Dakkus | ||
| Eikös jossain tuollapäin ole Talgon väsäämä akselinpituudenvaihtaja. Elisiis härveli, joka mahdollistaa saman junan ajamisen samoilla (erikoisvalmisteisilla) teleillä eri raideleveyksiä pitkin. | ||||
|
|
03.03.2004 18:25 | Arto P | ||
| Suomessa on leveämpi | ||||
|
|
03.03.2004 18:23 | laurih | ||
| Ruotsissa leveämpi | ||||
|
03.03.2004 18:23 | Lanne | ||
| Pohjankaalla meitsikin loppusodan tetsasi. Loppusodan kaupunkisotaosio oli kylläkin Vantaalla Ilma 2002 -sotaharjoituksessa. En oo nähnyt missään niin paljon muurahaisia mitä Pohjankankaalla oli lähellä sitä paikkaa, missä sattui se kranaattionnettomuuskin. Mentiin Säkylästä sekä Vantaalle, että Niinisaloon Pannuilla. Tekö siis kolistelitte juuri tuolla junalla Niinisaloon? Aikastamoinen ketunlenkki Tampereen ja Parkanon kautta. Arvasin väärin että tämä juna olisi mennyt Misin paikkeille. | ||||
|
|
03.03.2004 18:17 | Korkki | ||
| Onkos muuten mitään tietoa kuinka usein tästä menee juna yli? Ja säännöllisesti vai satunnaisesti? | ||||
|
|
03.03.2004 17:25 | mikkom | ||
| Noi keltaiset merkkivalot vesemmalta lukien, neljä ensimmäistä ovat akselinkäyttölaitteiden öljynpaine merkkivaloja. Seuraava valo on Ilmankuivaajan merkkivalo. | ||||
|
|
03.03.2004 16:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Olen käynyt joskus M100:n ohjaamossa, enkä muista sieltä radiota. Kuuluu varmaan uudemman kaluston valikoimiin? | ||||