Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.03.2004 18:27 | laurih | ||
| Tarkoitinkin jotain muuta. Naiset on leveämpiä =) | ||||
|
|
03.03.2004 18:25 | Dakkus | ||
| Eikös jossain tuollapäin ole Talgon väsäämä akselinpituudenvaihtaja. Elisiis härveli, joka mahdollistaa saman junan ajamisen samoilla (erikoisvalmisteisilla) teleillä eri raideleveyksiä pitkin. | ||||
|
|
03.03.2004 18:25 | Arto P | ||
| Suomessa on leveämpi | ||||
|
|
03.03.2004 18:23 | laurih | ||
| Ruotsissa leveämpi | ||||
|
03.03.2004 18:23 | Lanne | ||
| Pohjankaalla meitsikin loppusodan tetsasi. Loppusodan kaupunkisotaosio oli kylläkin Vantaalla Ilma 2002 -sotaharjoituksessa. En oo nähnyt missään niin paljon muurahaisia mitä Pohjankankaalla oli lähellä sitä paikkaa, missä sattui se kranaattionnettomuuskin. Mentiin Säkylästä sekä Vantaalle, että Niinisaloon Pannuilla. Tekö siis kolistelitte juuri tuolla junalla Niinisaloon? Aikastamoinen ketunlenkki Tampereen ja Parkanon kautta. Arvasin väärin että tämä juna olisi mennyt Misin paikkeille. | ||||
|
|
03.03.2004 18:17 | Korkki | ||
| Onkos muuten mitään tietoa kuinka usein tästä menee juna yli? Ja säännöllisesti vai satunnaisesti? | ||||
|
03.03.2004 17:25 | mikkom | ||
| Noi keltaiset merkkivalot vesemmalta lukien, neljä ensimmäistä ovat akselinkäyttölaitteiden öljynpaine merkkivaloja. Seuraava valo on Ilmankuivaajan merkkivalo. | ||||
|
03.03.2004 16:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Olen käynyt joskus M100:n ohjaamossa, enkä muista sieltä radiota. Kuuluu varmaan uudemman kaluston valikoimiin? | ||||
|
03.03.2004 16:40 | Risto Hyvärinen | ||
| Tämä taitaa olla se joulupukin juna, johon saatiin kerättyä kokonaista 9 ruskeaa puuvaunua. Mulla on kuvia, kun se juna on Ilmalassa! Taitaa olla minun sivuillakin niitä kuvia! http://koti.mbnet.fi/rhyvarin/ Löytyy kohdasta: Syksyllä 1999 kuvattua. |
||||
|
|
03.03.2004 16:38 | Markku K. | ||
| Villen kertomalla tavalla on mjetrojunissa asia toteutettu. | ||||
|
03.03.2004 16:34 | Risto Hyvärinen | ||
| Suolahden veturitallissa on tällainen samanlainen resina, mutta se on vaan puurunkoinen. On kuulemma joku vanha Kuopion ratapihan resinoista. | ||||
|
03.03.2004 16:33 | Pekka | ||
| Joo, aika irstaan näköinen sisustus. Mutta ei silti, Makkaratalon makkarat ovat tyylikkään näköiset. | ||||
|
03.03.2004 16:27 | Pekka | ||
| Enpä ole tullutkaan ajatelleeksi. Tuossahan olisi optiikkatehtaille oivallinen rahareikä. Sikakallis muoviplätkä bajonetilla ja tuotenimeski esim. Nikon PinHole(TM)... | ||||
|
|
03.03.2004 16:17 | JukkaH | ||
| T44 taitaa olla tavallisin veturi tällä sillalla nykyisin. | ||||
|
03.03.2004 16:12 | Pakkis | ||
| Lari! Ajaako sun isäs tuota sisua? | ||||
|
03.03.2004 16:12 | Riku O | ||
| Kouvolassahan on talleilla esim. Dv16 2018 joka ei ole vähään aikaan liikkunut. Maanantaina kvl:ssä oli muuten vempu 2036. En ole aikoihin sitä veturia nähnyt. Myös 2034 käytetään https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/5383.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=273&x= ;) | ||||
|
03.03.2004 16:06 | Juhana N. | ||
| Kiva nähdä Dv15 ja Dv16 tuolla tavoin vierekkäin! | ||||
|
|
03.03.2004 16:06 | Riku O | ||
| No mie olen seurannut lähes poikkeuksetta päivittäin Kouvolan junaliikennettä jo monen monta vuotta (olen 18w) ja onhan se kyllä aika harvinaista että kaksi vempua on päivystyksessä yhtaikaa mutta semmostakin on joskus sattunut. No joka tapauksessa taidampa tästä lähteä asemalle kahtomahan tilannetta! ;) | ||||
|
|
03.03.2004 15:59 | Jonne Seppänen | ||
| näinhän se on.. itse olen huomannut nämä ovat ainoat kv:n käytössä olevat vemput.. (omistuksessahan kv:n varikolla niitä on lukuisia) | ||||
|
|
03.03.2004 15:55 | Jonne Seppänen | ||
| no aamupäivää se oli.. 9 ja 12 välillä en laittanut kellonaikoja ylös ku olin nii innoissani.. ;) 17w kun olen Kouvolan junaliikennettä seurannut enkä koskaan ole kahta vempua päivystyksessä nähnyt.. | ||||
|
|
03.03.2004 15:47 | Riku O | ||
| Hyviä kuvia Jonne! Kyllä noita vemputtimia jaksaa kattoa ja nyt niitä pitää kuvata kun niitä vielä on käytössä! :) | ||||
|
|
03.03.2004 15:45 | Riku O | ||
| Ei sulla Jonne ole yhtään tarkempaa ajankohtaa näistä kuvista? Kouvolalaisena rautatieharrastajana olisi vaan kiva tietää. :) | ||||
|
03.03.2004 15:34 | okeskira | ||
| Mitään moottoriahan tässä ei ole. Aura vaatii veturin työntövoimakseen. | ||||
|
|
03.03.2004 15:29 | Korkki | ||
| Mutta taitaa ruotsalainen kalusto olla enemmän sääntö kuin poikkeus... | ||||
|
|
03.03.2004 15:23 | Repe | ||
| Ruotsissa kapeampi raideleveys? | ||||
|
|
03.03.2004 15:21 | Ville | ||
| Resiinassa 3/03 on kuva Deeveristä vaihtotöissä Haaparannassa. | ||||
|
03.03.2004 15:13 | okeskira | ||
| Täällä (pääkaupunkiseudulla) on nytkin paljon enemmän lunta kun tammikuussa, ja jouluna satoi toki vettä ;) | ||||
|
|
03.03.2004 15:12 | Kurt Ristniemi | ||
| Joopa. Vaikka lunta nyt onkin ihan reippaasti, niin se tuli hyvin myöhään. Tammikuussa oli siksi mukavia kuvauskelejä. Joskin kylmiä! | ||||
|
|
03.03.2004 15:12 | okeskira | ||
| Deeverillä on ainakin menty, Haaparannan puolella on havaittu mm. Occ-vaunuja. | ||||
|
03.03.2004 15:10 | Kurt Ristniemi | ||
| Niin, mikäs ettei oliskin mukava siirtyä tuohon aikaan. Minä tosin inhosin sydämestäni noita Dr13:ia: sinistä haisevaa pakokaasua. Heti sellasen perässä kun istui Helsingistä Turkuun, niin hyvä jos ei sairaana junasta pois tullut. Höyryveturin haju aikanaan oli hyvä; dieselit kuvottavia. - Ei, kyllä minä panen sähköveturin etusijalle milloin hyvänsä. | ||||
|
03.03.2004 15:09 | Pasi Hölttä | ||
| Niinpäin se juuri meni, Ruotsissa eurooppalainen 1435 mm ja Suomessa itä-Euroopan 1524 mm. Ja noita raiteita ajetaan limittäin. Kuvan perusteella on vaikea sanoa kummin päin. Veikkaisin leveäraiteista vasemmalla ja normaaliraidetta oikealla... Menikö pieleen? :) | ||||
|
|
03.03.2004 15:04 | Repe | ||
| Oliko tammikuussa noin vähän lunta? Näköjään | ||||
|
03.03.2004 15:03 | Kurt Ristniemi | ||
| Tota noin, eikös ihan kivan junakuvan voi saada ihan missä ikinä juna kohalle sattuu. Jos vain on jotain kuvaamisen syytä ja aihetta. | ||||
|
|
03.03.2004 15:01 | Kurt Ristniemi | ||
| Sepäs onkin TLa sitten Savion VPKlaisia? Matka taannoin piteni senkin takia kun siirsivät sen paloaseman sinne Koivikon kentän kupeelle siihen vanhaan lämpökeksukseen vai mikäs se olikaan... Vaan hyvä paikkahan se on. | ||||
|
|
03.03.2004 14:59 | Repe | ||
| Miten päin menikään? Ruotsissa kapeampi raideleveys? Keskiraide tosi kapea. Vai käytetäänkö noita ns ristiin? | ||||
|
|
03.03.2004 14:59 | mikkom | ||
| Voi olla hyvinkin, koska itse lähdin loppusotaan Niinisaloon ja kaiken paskan lisäksi tuli komennus vielä toiseksi viikoksi. | ||||
|
|
03.03.2004 14:55 | Repe | ||
| Tuohon sisu tietenki jäi kiinni? | ||||
|
|
03.03.2004 14:45 | JukkaH | ||
| Onhan tuosta ajeltu mm. deeverillä | ||||
|
|
03.03.2004 14:41 | JukkaH | ||
| Suomen rataverkon läntisimpiin kohtiin ei tuota ei voida kyllä lukea, sillä Tornio on suunnilleen samalla pituuspiirillä kuin Tampere. Rataverkon läntisin piste sijaitsee Kaskisisssa. | ||||
|
|
03.03.2004 14:40 | Korkki | ||
| Taidetaan nykyään ajella pelkästään eurooppalaisella leveydellä Suomeen ja telinvaihtoon tai siirtokuormaukseen. Onkohan tuosta edes mennyt muuta Suomalaista kalustoa kuin lättähattuja... | ||||
|
|
03.03.2004 14:34 | lari | ||
| Kun tuossa kerran on 2 raideleveyttä, ajetaakos Suomesta junia Ruotsin puolelle, tai päinvastoin? | ||||
|
03.03.2004 14:21 | mv-l | ||
| eli purettiinko se vanha rakennus? elättelen toivoa, että se olisi siirretty. | ||||
|
03.03.2004 14:18 | Risto Hyvärinen | ||
| Tiettävästi tämä "Junttilan Salama" seisoo myös sen vuoksi, koska siinä olisi moottori jikki. Ei olla korjattu, kun projekti meni muutenkin jäihin. Muuten yhdyn Jounin mielipiteeseen tekniikasta. | ||||
|
|
03.03.2004 13:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Kyllähän jos on korvalappustereot ja niissä nappikuulokkeet, niin jos linjaradio on riittävän kovalla, niin se kuuluu läpi. Harvemmin linjaradiosta hätäpunaisia huudellaan, mutta esimerkiksi tulee JT-ilmoituksia yms. Harmittaahan se tietenkin, jos radiosta tulee ilmoitus, että sillä ja sillä kilometrillä on suti laskettava ja ei huomioi sitä ja sitten sieltä väliltä puuttuu pylväsväli ajolankaa. Kun ajolanka loppuu on virroitin saman tien "pusikossa". Siitä sitten tietenkin sähköjunan kysessä ollessa tapahtuu kaksi asiaa: 1)Soitettava dieseli hakemaan ja 2)lähdettävä etsimään sieltä pusikosta sitä häkkiä ja lunta tietenkin munia myöten. | ||||
|
03.03.2004 13:49 | Risto Hyvärinen | ||
| Tästä näkyy, että on saatu kohtalainen kuva ilman salamaakin. ns. "vallitsevalla valolla". Minun nykyinen kamera vaatii tässä tapauksessa jo jalustan. Veturi on jo laiturikatoksen ulkopuolella, niin katoksen valot ei näytä enää veturia niin selvästi, kuitenkin valoa on riittävästi, että tietää minkä tyypin veturista on kyse. | ||||
|
|
03.03.2004 13:20 | Ville | ||
| Voisihan noihin vetureihin laittaa sellaiset poppiradiot jotka mykistyy automaattisesti heti kun linjaradiosta huhuillaan. Eipähän ainakaan jäisi kuulematta jos kauko huutelee hätäpunaista. | ||||
|
|
03.03.2004 13:14 | Lari Åhman | ||
| Ois mulla ollu siitäkin IC:stä pari kuvaa, mutta ne oli niin surkeita niin en kehannu niitä tänne laittaa. Nää riittää... | ||||
|
|
03.03.2004 12:59 | Risto Hyvärinen | ||
| Korvalappustereot on tietenkin toinen vaihtoehto, mutta jos "popittaa" kovaa, niin ei kuule, jos joku huhuilee linjaradiosta. Ilmalan ratapihalla ei myöskään suositella korvalappujen käyttöä. Saattaa jäädä junan tulo kuulematta. Tosin ei niitä aina kuule, vaikka ei olisikaan korvalappuja. | ||||
|
03.03.2004 12:51 | Risto Hyvärinen | ||
| Kuppilavaunussa on muistaakseni tiskikone, mutta luulen silti, että kun usein siellä on töissä vain yksi henkilö, niin käytetään kertakäyttöastioita. Lisäksi sitä tiskikonetta saisi pyörittää koko ajan. Kuppilavaunun aggregaattien teho alkaa olla kaikki käytössä, kun tekniikka on tuonut kaikenlaista hilavimputinta sinne lisää, kuten jäätelönmyynti on vaatinut omat kylmiöt jne... AnttiL kertoikin jo tuossa aiemmin, että kun lähdetään rataa pitkin maalle päin, niin kahvin hintakin halpenee. Puutikkuja en muista vaunuissa olleen. Muovilusikoita ne on tähän saakka olleet ja kuppi on todella 2 dl:n kuppi. Monesti siellä on kyllä jotain "tarjouksiakin" kuten kahvi ja pulla 2 euroa. | ||||
|
|
03.03.2004 12:45 | AT | ||
| Juu olen myös katsellut. Veturimiehillä omat radiot mukana. Omasta helpompi vaihtaa kanavat. | ||||
|
|
03.03.2004 12:42 | Risto Hyvärinen | ||
| Ilmalassa katselin, kun jotkut kuljettajat läksivät vetureihin, niin niillä näkyi olevan matkaradiot mukana. Teoriassa IC-junan kuulutuskaapelista voisi kuunnella konnarivaunun (Rx) tai 1-luokan vaunun (Cx) radioita myös veturissa. Sellaiseen systeemiin, kuin ICS-vaunuissa, eli käsinojaradiot, vaaditaan valokaapeliyhteys, joka on vaunujen välissä. Tämän kaapelin jos Junamies Ponteva jättää kytkemättä, niin vaunussa ei toimi infonäytöt, eikä käsinojaradiot, muissa kuin Edfs:ä. (Ja tietenkin niissä vaunuissa ,joissa se on kiinni.) | ||||