Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.02.2004 10:16 | Kalastaja | ||
| Lisää Eurajoen porkkanoista, tai välivaunusta. https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/4525.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=132&x= |
||||
|
22.02.2004 09:35 | Tommi Pe | ||
| Käveltävän näköinen penkka tuossa. Onko Saarijärvi-Kannonkoski -välillä jotain hyvää pätkää patikoitavaksi? | ||||
|
22.02.2004 09:08 | pylväskenkä | ||
| Kyllä ne puhelinlinjat oli myös rautalankaa , vain osa oli kuparia . | ||||
|
22.02.2004 08:55 | Jan | ||
| Joka asiasta kyllä väittelee tohtoriksi :) 3089 jne | ||||
|
22.02.2004 08:52 | Jp | ||
| Yllättävän puhdas pääty. Näin Sibeksi. | ||||
|
22.02.2004 08:46 | Jp | ||
| Kai pendo on suojassa tuola välisä =) Kai se on käynyt pyörä sorvissa. Siniset vaunut ovat noin raiteella 90-98 | ||||
|
|
22.02.2004 08:42 | Markku K. | ||
| Onkohan tämä uusi mikkom entinen Ana/Sr2? Inttäminen on samaa luokkaa, ja kirjoitusasu yhtä ala-arvoista. | ||||
|
22.02.2004 08:41 | Jp | ||
| Olisipa Hki-Tku välillä näitä Silja vaunuja ! | ||||
|
22.02.2004 08:25 | Janne Määttä | ||
| Onpas siinä muuten harvinaisemmat ajolankamallit ainakin neljällä raiteella. | ||||
|
22.02.2004 08:14 | JV | ||
| Laita vaan, Harri, kuva Peuranmäestä näytille. En tiennytkään, että ratalinjaa on oikaistu Kuusaan kohdalla. Mistä kohtaa vanha linja meni? Eikö Kuusaan seisake ollut sitten lättäaikoina juuri tässä, ja se siirrettiin Laukaaseen päin, maantien 637 sillan tuntumaan vasta silloin, kun nämä risteilyjunat liikennöivät. Seisakkeen puulaituri on yhä paikallaan ja kuvassani esiintyvä liikennepaikkakyltti on kaadettu ojan pohjalle laiturin viereen. | ||||
|
|
22.02.2004 05:05 | Juhana N. | ||
| Onhan tuossa jo melkoinen "kalustonäyttely". | ||||
|
22.02.2004 04:48 | Riku | ||
| Helpostihan huomaa kyljen alaosan tummanharmaaseen maalatuksi => saneerattu Sm. Saneeraamattomat Sm1-junat olivat (kuten saneeraamaton Sm2:kin) punaisia, kattoa ja päätyjä lukuun ottamatta. | ||||
|
|
22.02.2004 04:32 | Kutter9 | ||
| Muistan pienenä katsoneeni kuinka rantaradan tolppia kumottiin maisemanpilaus pylväiden tieltä ja menin oitis hakemaan itselleni tuollaisen poikki sahatun puhelinpylvään häkkyrän mutta mummo ei antanut säilyttää sitä. Millonkas se turun pätkä radasta sai sähköt? | ||||
|
22.02.2004 02:25 | Kari Paavola | ||
| Dm12:n yhteydessä puhuttiin tosiaan Volvon koneesta, mutta kävipä niin että DH10A285 kone oli vain euro II -kelpoinen. kyse siis 6-sylinterisestä, 10 litraisesta ja 285 hevosvoiman huipputehoisesta koneesta. nykyiset päästörajat vaativat euro III -tasoa. tällaisiakin kyllä löytyy nykyisin volvolta, 7- 9- ja 12-litraisina. |
||||
|
22.02.2004 02:19 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Eikös muuten normaalisti pikureita ajateta yhdellä kuskilla? Tässä kuitenkin oli kaksi kaveria ohjaamossa, liekö tuon toisen Suden takia... | ||||
|
|
22.02.2004 00:13 | 6nen | ||
| Vielä kun olisi saatu porkkana tuolle tyhjälle raiteelle ...!! :) | ||||
|
21.02.2004 23:37 | Risto Hyvärinen | ||
| Lisäsin kuvan Sr1 3089:ä, Hyvinkään konepajan pihalla, siis kuva on samasta veturista, mutta numero näkyy! | ||||
|
21.02.2004 23:35 | Pete | ||
| Rau 20 sieltä pilkistää. Postiliiterin kunnostusajatukset on ainakin toistaiseksi haudattu. | ||||
|
|
21.02.2004 23:23 | Perttu | ||
| Heh, aikakoneen saa hommata jos meinaa 3089:n kuvata =) | ||||
|
|
21.02.2004 23:14 | Harri | ||
| Niin, mulla on yksi kuva lätän perästä otettu Peuranmäestä, jossa rakennusta ollaan jo purkamassa, ja vaikuttaa kyllä olevan saman tyyppinen kuin Vihtavuori..., mutta jos jollakulla löytyis vaik vähä parempi kuva...??? | ||||
|
21.02.2004 23:13 | Jouni | ||
| Eihän tämä Keltti kyllä ole vanhalla Savon radan linjalla. Eikös tämä rakennettu 1940-luvulla siltä varalta, että Kouvola pommitetaan tuhannen päreiksi ja Savon suunnan liikenne olisi voitu ohjata täältä siinä tapauksessa? Mutta ei varsinainen Savon rata täältä ole mennyt. | ||||
|
|
21.02.2004 23:08 | Antti N. | ||
| Kyllä näitä ainakin matkustajajunissa voisi näkeä | ||||
|
21.02.2004 22:55 | Jouni | ||
| On niin paksut pyöränrenkaatkin, ettei niitä varmaan vaihdeta enää tuon veturin elinaikana... | ||||
|
21.02.2004 22:51 | Jouni | ||
| Maantiesillasta etelään. Onhan tässä sivuraiteitakin. | ||||
|
|
21.02.2004 22:44 | Jouni | ||
| Peuranmäen rakennuksesta on vain näköhavainto lätän ikkunasta 80-luvulta. Se purettiin jo 1980-luvulla. Epäilisin, että rakennus oli samanlainen kuin muutkin radan viehättävät 1960-luvun asemat, esim. Vihtavuori. ;) | ||||
|
21.02.2004 22:40 | Jouni | ||
| KooPee: Siis onko 501 ihan nyt juuri hylätty? Tuolta etusivultahan löytyy vetokaluston sijoitus 7/03, jossa 501 on vielä merkitty Kouvolaan. | ||||
|
|
21.02.2004 22:31 | KooPee | ||
| Rataosakohtaisiahan ne ovat, mutta joku tolkku täytyy olla mutu-lausunnoissakin. Alstikallekin teki 1800 tonnia joskus tiukkaa -jopa kesäkelissä. Raskaan junan vetäminen on joskus hyvin pienestä kiinni. | ||||
|
|
21.02.2004 22:27 | KooPee | ||
| Kyllähän veturi voi ihanneolosuhteissa irtiottaa suuriakin roikkia, mutta esimerkiksi alhaisen nopeuden sivurata on konstikas. Valkeakosken rata on kaarteikas ja mutkainen ja esimerkiksi Konhossa on lyhyt ja jyrkähkö kumpare, joten epäilen sitä 1200 tonniakin! Kyseinen osuus ajetaan vaihtotyönä, mutta se on jo eri tarina. | ||||
|
|
21.02.2004 22:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Ainakin Hnk-Hy -välillä se on 960 tonnia, kolmella veturilla 2700 tonnia. Rataosakohtainen tuo tonnimäärä | ||||
|
|
21.02.2004 22:24 | okeskira | ||
| Taitaa olla se 1200t täydet tonnit yhdelle Deeverille. | ||||
|
|
21.02.2004 22:22 | KooPee | ||
| Ilmeisesti kyseinen veturi on nyt hylätty! | ||||
|
|
21.02.2004 22:19 | okeskira | ||
| Tve4 501 muutettiin paineilmastartille koska se oli vuokrattuna Finngas Oy:lle ja sillä työskenneltiin erittäin syttymisherkkien aineiden lähellä. | ||||
|
|
21.02.2004 22:17 | KooPee | ||
| Mihin mikkom perustaa moisen lausuntonsa? Tunnetko vetokyvyn saatikka Valkeakosken radan rakenteen? Minä väitän, ettei deeveri pysty 1800 tonnin junan vetoon tuollakaan osuudella ja sitä paitsi moisen junan veto ei deeverillä ole sallittuakaan. | ||||
|
|
21.02.2004 22:04 | Timppa | ||
| Paineilmastartti on ainakin Dv12, Dv15, Dv16 ja Dr16. Dr 13 ja jopa Dr12 massiivinen kone lyödään sähköllä (akuilla) käyntiin. Eikös joku Tve4 muutettu paineilmastartille?? | ||||
|
21.02.2004 21:57 | Jpl | ||
| Valmistussarjat: Sm1: koejunat 6001/6201-6005/6205, 1. 6006/6206-6030/6230, 2. 6031/6231-6040/6240, 3. 6041/6241-6050/6250, Sm2: 1. 6051/6251-6070/6270, 2. 6071/6271-6080/6280, 3. 6081/6281-6090/6290, 4. 6091/6291-6100/6300. Ohjausvaunujen yhteensopivuus (ennen mitään mahdollisia muutoksia): Eio 6201-6205 -> Sm1 6001-6005, Eio 6206-6229 -> Sm1 6006-6029, Eio 6230-6240 -> Sm1 6030-6050, Eiob 6241-6250 -> Sm1 6030-6050, Eioc 6251-6300 -> Sm2 6051-6100 |
||||
|
21.02.2004 21:45 | mikkom | ||
| siinä vanhassa ajopyydässä oli jotakin koska nykyinen ajopyötä näytää aika helpolta ajettavalta. | ||||
|
21.02.2004 21:40 | Jyrki Tervo | ||
| Hieno kuva, tosin kannatais ehkä vähän jalostaa lisää kuvankäsittelyllä niin olis vieläkin paree!! | ||||
|
|
21.02.2004 21:39 | mikkom | ||
| kyllä voi muutta varoitus valo taulussa palaa Vika valo. | ||||
|
|
21.02.2004 21:32 | Risto Hyvärinen | ||
| Hö, näkyyhän siellä sinisen vaunun päätyäkin DM:n ja Sm2-rungon välissä. En muista enää ulkoa, millä raiteella se on! | ||||
|
21.02.2004 21:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Unohdin kertoa, että on siellä vielä kolme vanhaa työkuntavaunakin, jotka on maalattu uudelleen ruskeiksi, joista yksi on vanha Po, joka on ulkoisesti maalattu Po:n väreihin. Sisältä se on työkuntavaunun olomuodossa, koska sitä käytetään henkilökunnan huoltovaununa. Laaksomies on kuulemma ostanut Pieksämäeltä makuuvaunun, joka odottelee siirtoa Porvooseen. Minulla on myös kuvia puumakuuvaunun sisältä, mutten nyt parin päivän etsintäkerran tuloksena löytänyt niitä. Kun ne löytyy laitan ne joko tänne tai omalle sivulleni! | ||||
|
|
21.02.2004 21:25 | AnttiH | ||
| Jotenkin arvasin että joku alkaa valittamaan tuosta, no nyt on korjattu. | ||||
|
|
21.02.2004 21:24 | Jpl | ||
| Pendolinokin, mitä se tuolla tekee ;) | ||||
|
|
21.02.2004 21:24 | Harri | ||
| Kuusan alkuperäinen pysäkki sijaitsi juuri tässä kohdalla, pysäkkirakennuksineen. Siirtyikö Kuusan seisake 1960-luvulla rataoikaisun myötä uuteen paikkaan sillan viereen 500m lähemmäksi Laukaata, vai joskus myöhemmin vasta?? Onko kellään sattumoisin kuvia Vatian liikennepaikkarakennuksista ja Peuranmäeltä?? entä Vihtavuoren vanhasta asemasta??? | ||||
|
|
21.02.2004 21:22 | Julius de Bruijn | ||
| Täällä taitaa kaikua :) | ||||
|
|
21.02.2004 21:22 | Julius de Bruijn | ||
| Onhan tuossa Dm-kalustoakin, ja yksi sininen vaunu. | ||||
|
|
21.02.2004 21:22 | Juhana | ||
| Onhan tuolla Deeämmääkin.. ;) | ||||
|
|
21.02.2004 21:21 | Julius de Bruijn | ||
| Joka-aamuinen näkymä 7a:n ikkunasta. | ||||
|
|
21.02.2004 21:20 | Risto Hyvärinen | ||
| Voin kertoa AnttiL:n puolesta, koska se meni jo valmistautumaan huomisen työpäivään, että ensi kesän liikenne on riippuvainen siitä, saadaanko turvatodistus vai ei. Jos saadaan, niin siinä tapauksessa yleisöajoja on vain lauantaisin, jos/kun lättä Helsingistä tulee. Niilläkin on sama ongelma turvatodistuksen kanssa. Puuvaunuja on tällä hetkellä neljä, joista kaksi Ei-tyyppiä ja kaksi EFi-tyyppiä, numeroita en muista ulkoa. Minun sivuilla on kyllä kuvia niistä: http://koti.mbnet.fi/rhyvarin/ Toinen EFi on Topparoikalta vuokralla. Vaunut on maalattu uudelleen ja katot on uusittu viime syksynä. Sivuillani on sen verran kuvia, etten ala niitä postaamaan tänne! Liikaa hommaa, kun jokainen voi käydä katsomassa niitä sieltä! | ||||
|
|
21.02.2004 21:19 | Jyrki Tervo | ||
| Nakkiputkaa voi kaiketi ajaa myös vain toisella moottorilla? | ||||
|
|
21.02.2004 21:07 | lari | ||
| Eli onko se sen sillan etelä- vai pohjoispuolella? | ||||
|
|
21.02.2004 21:04 | Juha | ||
| AnttiL: Ajellaankos 1168lla säännöllisesti Porvoosta jonnekin päin vai onko pelkkiä tilausajoja? Mitäs puuvaunukalustoa teillä siellä on? | ||||