Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.03.2004 14:05 | Perttu | ||
| On tv-kortti mutta nauha on kadoksissa =( | ||||
|
02.03.2004 13:58 | JV | ||
| Aivan, unohdin mainita sanan "leveäraiteisen rautatien". | ||||
|
|
02.03.2004 13:53 | Lasseh | ||
| Eikös Pertulla nykyään ole tv-kortti? Mutta onko nauha tallella? | ||||
|
02.03.2004 13:51 | Niila | ||
| Sähköveto alkaa vasta 1.12.2004 ja vuoden 2005 alusta otetaan käyttöön sähkövedolle suunnitellut aikataulut. | ||||
|
02.03.2004 13:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Juuri tuo on hyvä syy turvaliivien käyttöön ja merkin näyttöön veturiin, että kuljttaja ei tarvitse roikkua käsi jarrukahvalla ja miettiä, mitä tuo radan reunalla "pomppiva" kaveri seuraavaksi aikoo tehdä. | ||||
|
02.03.2004 13:47 | Risto Hyvärinen | ||
| HP:ssä ei riitä ominaisuudet, kun kävin vertaamassa: http://www.dpreview.com/ | ||||
|
|
02.03.2004 13:44 | Arto | ||
| Hp:n kameroille kelpaa sormiparistot | ||||
|
|
02.03.2004 13:44 | Perttu | ||
| No Canon A70:ssä nimenomaan on aa-akut =) | ||||
|
|
02.03.2004 13:43 | S | ||
| Siis 1.4... | ||||
|
|
02.03.2004 13:43 | S | ||
| Rovaniemellä ovat jo johtojen kireällä pitävät mekanismit paikoillaan, enää johtimet ja muuntajat taitavat puuttua. Mutta eikös ensimmäisen sähkövetoisen junan pitänytkin tulla vasta 4.1? | ||||
|
|
02.03.2004 13:14 | Juhana K | ||
| Tehdäänpäs vielä yksi kuvaustekninen kysymys Villelle, eli millä herkkyydällä tämä on kuvattu? | ||||
|
|
02.03.2004 13:11 | Risto Hyvärinen | ||
| Canonissa on "väärä" virtalähde! Minä haluan kameraani AA-akut, jotta voin tarvittaessa käyttää myös AA-paristoja, joita saa joka maitokaupasta. Minunkin kuvissa ilmenee myös tuo sama ongelma, kun on molemmat tärähtäneitä, sekä kuva, että ottaja. | ||||
|
02.03.2004 13:10 | Hara | ||
| Jeps kiitokset !! Ois itelläkin Stm-kirja jossain laatikossa, niin se vaatetus pitää olla palosuojattua kangasta kannata oikein mitään nailon haalaria pitää päällä ja nehän on nykyään kieletty pidettäväksi sähkötöissä. | ||||
|
|
02.03.2004 13:07 | KooPee | ||
| Eipä yhtään hullumpi ratkaisu. Nykyiset ratavarret ovat pusikoituneet melkoisesti ja lähellä rataa oleva harrastaja saattaa aiheuttaa vatsahaavan arpeutumanestoa veturissa. Kun tarkkailee omaa vaatetusta, niin harvoinpa sitä kovin värikkäissä vaatteissa tulee liikuttua. | ||||
|
|
02.03.2004 13:04 | Perttu | ||
| Canon A70:llä tuli lähes vastaavantasoista jälkeä, mutta ne kuvat tärähti jalustan puutteen takia, no, kamera kuvaajaa myöten, kuvaajakin on kyl hieman tärähtänyt =) | ||||
|
02.03.2004 13:04 | KooPee | ||
| No iän hankkiminen lienee helppoa, sehän on vain ajan kysymys! | ||||
|
02.03.2004 13:03 | KooPee | ||
| Jep, ravinteli lisätään junaan viimeiseksi ja niinpä se on ensimmäisenä heti veturin jälkeen Tampereelta Turkuun. | ||||
|
|
02.03.2004 12:55 | Ville | ||
| Cafe Seisake... onkos Santeri ja Juhana ruvenneet Avecran kilpailijaksi? ;-) | ||||
|
|
02.03.2004 12:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Sähkömiehen turvaraja on 30kV:n laitteissa 0,7 m. Sen verran jännitetietoa, että *kuivassa tilassa* ja muuten hyvin eristetyissä olosuhteissa sähkö "hyppää" 1mm:n jokaista 1000 Volttia kohden, joten 27kV:n jännite hyppää 27 mm. Mutta jos eristysarvot putoaa vähänkin esim. vaikka ilman kosteuden takia, niin se "hyppää" paljon enemmän. Siksi varoraja on 2m. Tuolle 0,7 m:n turvarajaan vaaditaan sitten jo erityinen vaatetus ja kuiva alusta. Alla ei saa olla esim. vaunun peltikatto. | ||||
|
|
02.03.2004 12:37 | Teppo | ||
| Ei tämä ole ensimmäinen Äänekosken asema. Se edellinen oli kapearaiteisen (= Äänekosken Suolahden Rautatie). Sen sijainnista löytyy 1980-luvulla Museorautatieyhdistyksen kustantamasta rautatien historiikista. | ||||
|
|
02.03.2004 12:30 | Hara | ||
| rhyvarin Paljosse on jännitetyö´koulutuksen saaneelle sähkömiehelle turvaraja ?? | ||||
|
|
02.03.2004 12:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Tosin tuossa kuvassa ajolangan on jo OLTAVA jännitteetön. | ||||
|
|
02.03.2004 12:19 | Risto Hyvärinen | ||
| 2 metrin suojaraja on vain sähkötyökoulutuksen saamattomalle henkilöstölle. | ||||
|
|
02.03.2004 12:16 | Risto Hyvärinen | ||
| Lisäksi suosittelen myös ns. "linjalla kuvaajille" myös turvaliiviä, koska VR edellyttää sellaista myös omalta henkilökunnaltaan. Sekä kun juna lähestyy, niin käden heilautus kuljettajalle, ei morjestamisen takia, vaan tiedoksi kuljettajalle, että olet havainnut junan. Tällöin kuljettaja voi jatkaa matkaa rauhassa, eikä tarvitse miettiä, että hypääköhän se nyt seuraavaksi raiteillepäin vai raiteen sivuun. | ||||
|
|
02.03.2004 12:12 | JV | ||
| Tämä rakennus on tietääkseni ollut aina Äänekosken asemana. | ||||
|
|
02.03.2004 12:07 | Lasseh | ||
| Vaunu lähtenee Pieksämäeltä takaisin Turkuun junassa P 802. | ||||
|
|
02.03.2004 12:05 | Risto Hyvärinen | ||
| Vielä lisäys tuohon kamera-asiaan. Tällaisen kuvan voi ottaa tietenkin myös digipokkarilla, jos siinä on aikavalotus. Minun romulla ei pysty ottamaan, mutta siksi suunnittelenkin ostavani Fujin S7000:n, mulla ei ole rahaa Canonin 300:n | ||||
|
02.03.2004 11:57 | Juhani | ||
| Kouvolan vanha Kanahan se siinä. Tämä yksilö toimi ainakin viimeiset kymmenen vuotta aktiivisesta elinkaarestaan hiilipiipuisena Kouvolassa. Loppuaikoina Hanomagin Kanoista eli numeroista 661-670 oli ainoastaan 665:ssä ja 667:ssä halkopiiput vaikka polttivatkin kivihiiltä. Ne kaikki oli loppuaikoina sijoitettu Kouvolan piiriin. | ||||
|
|
02.03.2004 11:47 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Porttaalit Kemistäkin löytyy jo, muttei ajojohtimia, vielä. | ||||
|
|
02.03.2004 11:39 | Juha Vuorinen | ||
| Ensin täytyis varmaan hankkia lisää ikää ja käydä koulu loppuun.. | ||||
|
|
02.03.2004 11:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Itseasiassa sähköradan jännite on tänä päivänä 26,5 kV. Nousi samaan aikaan, kun pistorasiasähkö 230V:n ja kolmivaiheessa vaiheiden väli 400 V:n | ||||
|
02.03.2004 11:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Ajjaj! Sinnekin on tietenkin pitänyt katsoa! :P | ||||
|
02.03.2004 11:34 | Juha Vuorinen | ||
| Kuvan ottaja on muistaakseni Hra M. Alameri.. Että kuva on vaan mun kameralla ja mun kokoelmista.. Kiitoksia vielä M! Emme huomanneet ottaa liivejä pois.. | ||||
|
|
02.03.2004 11:28 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Tietääkö muuten joku mikä on tässä junassa tämän ravintolavaunun "kohtalo"? Seurailin yöllä vaihtotoimenpiteitä Pieksämäellä, tämä ravintolavaunu irroitettiin yhdessä P81een menevän makuuvaunun kanssa. Ravinteli jätettiin johonkin sivuraiteelle Pm:llä ja jatkoin itse matkaa makuuvaunussa P81een. Onko näin että P835 kulkee loppumatkan ilman ravintolaa Joensuuhun vai? | ||||
|
|
02.03.2004 11:25 | Juha Vuorinen | ||
| Eikös nää Tte:t ole sähköratojen työ -ja tarkastusvaunuja (tjsp.). "Uusia Ttv:tä".. | ||||
|
|
02.03.2004 11:02 | mv-l | ||
| taas tämä perinteinen kysymykseni: onko vanhaa asemarakennusta olemassa, ja missä se on sijainnut? | ||||
|
02.03.2004 11:01 | Jucis Määttä | ||
| päivänvalolla 30-50s. | ||||
|
02.03.2004 10:52 | Heidi Saarinen | ||
| Ah, nämä ylhäältä otetut kuvat ovat kyllä aatelia täällä ;) Ja mielestäni tämä on hyvä kuva Isovaaleesta. | ||||
|
|
02.03.2004 10:40 | akrooks | ||
| Millaisia valotusaikoja olet näissä käyttänyt? | ||||
|
02.03.2004 10:38 | Ville | ||
| Tuossa suunnanvaihdossa saisi tosiaan olla erilliset napit eteen ja taakse. Ja eikös 26-sarjassakin ole nykyään nappi siellä ratin oikealla puolella, ja perinteiset kahvat vain 25-sarjassa? | ||||
|
|
02.03.2004 10:33 | Heidi Saarinen | ||
| Eipä ainakaan 2704:ssä ollut kun uutena vuotena kuvasin sen. :) | ||||
|
|
02.03.2004 10:23 | Jucis | ||
| Bellarom cappuccinopurkki sai uuden käyttötarkoituksen ja palvelee nyt uskollisesti kamerana. Omatekoinen neulanreikäkamera siis. | ||||
|
02.03.2004 10:17 | Sr1 | ||
| Voi helv sinun kanssas. Sulla se sitten välähtää kaiken maailman asiat mielessä. |
||||
|
|
02.03.2004 10:17 | AT | ||
| Siis omatekoinen kamera? :) Ihan kun sota-aikaan | ||||
|
|
02.03.2004 09:51 | Tommi Pe | ||
| Nämä ovat aika hienoja. | ||||
|
|
02.03.2004 09:14 | KooPee | ||
| Hmm, ja kaikki nämä vuodet olen elänyt luulossa, että saneeraus koskee ilmastointeja yms. Onkos niissä kaikissa nuo ohjaustikut? | ||||
|
|
02.03.2004 09:10 | okeskira | ||
| Joo-o, moni on muuttunut kun 192 veturista on saneerattu jo 125 kappaletta. | ||||
|
|
02.03.2004 09:09 | KooPee | ||
| Jaa, aika muuttuu... Olen tainnut deeverin ohjaamossa käydä viimeksi vuonna 1992. | ||||
|
02.03.2004 09:08 | HT | ||
| Kyllähän tuo on 3508 ja kuvattu Maunulan puolipuomilaitoksen kohdalla. Muutama km Kylmäkoskelta Toijalan suuntaan juu. | ||||
|
|
02.03.2004 09:08 | okeskira | ||
| KooPee: onhan näitä painonappideevereitä tämän 2524:n lisäksi ainakin 27-sarjassa (elleivät peräti kaikki 27-sarjalaiset (?). | ||||
|
|
02.03.2004 09:06 | KooPee | ||
| Voisihan tuon vaihteiston kytkennän kannalta olla kuitenkin järkevämpää, että suunnan voisi saman tien kytkeä oikein esim. veturitallin pilttuussa. Toki tarvitsee vain tarkkailla merkkivaloa. Se, ettei tietoon ole tullut vielä tietoja väärään suuntaan lähtemisen vahingoista johtunee siitä, ettei tällaisia deevereitä vielä kovin montaa ole! En tiedä, kuinka hyvin merkkivalot näkyvät esim. kirkkaissa valaistusolosuhteissa eli tarkemmin tietävät, kertokaa! | ||||