Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02.2004 19:52 | JV | ||
| Nollasin päiväyksen kokonaan. Tarkoitin kuitenkin 1990-luvun alkupuolta. | ||||
|
20.02.2004 19:52 | lari | ||
| No enpä ole kuulut etes Hurun ääntä <:( | ||||
|
20.02.2004 19:50 | Olavi | ||
| Autonkuljettaja on tuttu ja olimme juttusilla ennen kuvausta. Kerroin hänelle, mihin kuvat päätyvät ja lisäksi lähetin hänelle kuvat sähköpostiin. Ei ole syytä mennä auton lähelle, ennen kuin on varma, että kuljettaja on sinut havainnut. | ||||
|
|
20.02.2004 19:50 | JV | ||
| Möreä ja kovaääninen, vaikea kuvata näin sanoin. Jostain Dr 12:sta saattaa lähteä samanlainen ääni. | ||||
|
20.02.2004 19:48 | Juhana N. | ||
| Olikos 5-vaihteisien lättien välityssuhteet vaihteilla 1-4 samat kuin nelivaihteisilla? | ||||
|
|
20.02.2004 19:47 | lari | ||
| Niin, eli oliko ne äänet komeat vai surkeat? | ||||
|
|
20.02.2004 19:45 | lari | ||
| Jaahas, se kuuluisa aikakone on taas käytössä...:) | ||||
|
|
20.02.2004 19:21 | KooPee | ||
| Lättähatut olivat huomattavasti kevyempiä ja suurilla nopeuksilla varten tarvitaan konetehoa. 5-vaihteisen lätän ongelma oli juuri suurilla nopeuksilla. | ||||
|
20.02.2004 19:16 | KooPee | ||
| Kyllä tuolla miehitys on. Kontiomäeltä ajetaan tänne arkisin tavarajunakin, joka käy mm. Lahnaslammen kaivoksella sekä hoitaa muut Vuokatin työt. | ||||
|
20.02.2004 18:53 | Pakkisnimi=Pakkis | ||
| Tämä vempu oli tänään sompasaaressa! | ||||
|
20.02.2004 18:31 | Markku K. | ||
| Siis ei merkin merkitys ole kaarteesta johtuva nopeusrajoitus, vaan se on baliisin sijaintikohdan merkkinä. | ||||
|
|
20.02.2004 18:27 | kp | ||
| Tässä kohdassa on radassa baliisit joissa on tietoa että nopeutta on jostain syystä alennettava joko 2400 tai 3600 metrin päässä (riippuu radan sn:stä).Nopeusrajoitus näkyy junassa JKV:n näytössä , syy rajoitukseen voi olla mikä tahansa,kaarrerajoitus on ihan hyvä oletus. | ||||
|
20.02.2004 18:20 | IL | ||
| Aika entinen ei koskaan enää palaa | ||||
|
|
20.02.2004 18:20 | Lari Åhman | ||
| Susi € 14 475... Kiipesitko tuonne vaunuun tuosta vain vai varoititko autonkuljettajaa tai kysyitkö luvan jostain? | ||||
|
20.02.2004 18:13 | Perttu | ||
| Taitavat mennä Joutseno Pulpille. Ainakin lappujen mukaan | ||||
|
|
20.02.2004 18:06 | Lari Åhman | ||
| Ville: niin minunkin mielestä, mutta en ollutkaan varma tuota kommenttia kirjoittaessani. Tosiaan siihen Dm12:een riittäs varmaan esim. joku Scanian/Volvon 6-sylinterinen 12-litranen ja 420 hv kone. Vai tarvitaanko hevosia niinkään paljon? Lättähatuissahan eikös ollut 8-syl. n. 180 hv Valmet-moottori? | ||||
|
|
20.02.2004 17:58 | JoRMa | ||
| Mihin nuo viedään? Uimaharjuun? | ||||
|
|
20.02.2004 17:28 | Perttu | ||
| Taustalla näkyy Outokummun Wanha Kaivos. | ||||
|
|
20.02.2004 17:18 | Olavi Huotari | ||
| Voi olla, että muualla on tehty, mutta ainakin Kajaanin alueella UPM:n toimesta on koivu katkottu kolmemetriseksi vasta noin kolmen kuukauden ajan. Sitä ennen poikkeuksetta rangaksi. | ||||
|
|
20.02.2004 17:10 | Timo | ||
| Näyttä olevan "kok" eli koivu kuituja. Koivut on tehty jo usean vuoden ajan kolme metrisiksi. | ||||
|
|
20.02.2004 16:57 | JukkaH | ||
| Onkos tuolla vielä miehitys ja sivutoimista lipunmyyntitoimintaa? | ||||
|
|
20.02.2004 16:54 | Ilkka | ||
| Ei, bussit menee kyllä Vuokatin kautta mutten tiedä kuinka läheltä asemaa. Tai onhan tästä mennyt ainakin yksi henkilöjunavuoro edestakaisin vuodessa viime vuosina :) | ||||
|
|
20.02.2004 16:53 | Mikko Itälahti | ||
| Tuolla ovessa näyttäisi ainakin olevan jonkinnäköinen aikataulu. Pysähtyykö täällä vielä joku henkilöjuna? | ||||
|
20.02.2004 16:46 | JukkaH | ||
| Varsin tuttu paikka tämä. Hiihtolomalla oltu usein siten että mökki on ollut radan toisella puolella ja toiselle puolelle kunnon laduille on tullut sitten hiihdettyä tuota siltaa pitkin. Ehdottomasti hienoin kokemus oli kun bongasin Tka7:n auraamassa lunta tässä. Lunta oli silloinkin ja pöllysi komeasti kuten silloin ottamistani kuvista https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/479 ja https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/478 ilmenee. | ||||
|
20.02.2004 16:45 | Jouni | ||
| Näemmä kommenttikone vaatii tekstiä linkin eteen: http://www.rhk.fi/tutkimus/Rhk-f203.pdf | ||||
|
20.02.2004 16:41 | okeskira | ||
| Näinhän se oli, kulkeehan Eaov:n kaltaisia Vokkeja satoja Suomen rataverkolla joka päivä. Näiden kulkuominaisuuksia ei silti voi kovin ylös kehua :) | ||||
|
|
20.02.2004 16:39 | Jouni | ||
| http://www.rhk.fi/tutkimus/Rhk-f203.pdf | ||||
|
20.02.2004 16:31 | Perttu | ||
| No ei nyt ihan, mutta piti se kaupasta mennä suoraan radan varteen kokeilemaan =) | ||||
|
|
20.02.2004 16:30 | Perttu | ||
| Canon A70. =) Ja kuvia tulee parempiakin jahka oppii kaikki niksit tosta kamerasta niitä säätöjä kun on entiseen verrattuna kuin T5053:ssa vaunuja | ||||
|
20.02.2004 16:26 | Olavi Huotari | ||
| Minäkin mietin tekstiä kirjoittaessani, että kumpi puoli tämä mahtaa olla, mutta minustakin radan puoli on se etupuoli. | ||||
|
|
20.02.2004 16:20 | Ilkka Jokelainen | ||
| Kun Vuokatissa oli nuorten talviolympialaiset, kävelin muistaakseni juuri tuosta sillasta yli. Mietiskelin siinä, että mikäs pysäkki tuossa on. | ||||
|
|
20.02.2004 16:19 | KooPee | ||
| Pisteet sinulle! Asemien kuvaaminen tältä puolelta on valitettavan harvinaista. Näin voi myös tallentaa paljon tietoa itse ratapihasta. Tuollakin on tukkijuna. Saataisiinko keskustelua siitä, kumpi puoli asemasta on ns. etupuoli/julkisivupuoli? Vai molemmat. Jotenkin pitää radan puolta aina ykkösenä! Tämä värisävy sopii mielestäni hyvin aseman väriksi niin talvella kuin kesälläkin. | ||||
|
|
20.02.2004 16:18 | Ilkka Jokelainen | ||
| Minä olenkin kaipallut kuvia Vuokatista. Kiva näin ylipäätänsäkin nähdä kuvia Kainuusta, eli kotiseudultani. | ||||
|
|
20.02.2004 16:16 | KooPee | ||
| Onkos Pertulla kamerassa kuvanlähetys suoraan vaunut.orgiin ;D ;D Onnittelut uudesta kamerasta! | ||||
|
|
20.02.2004 16:13 | KooPee | ||
| Olhava on Oulun ja Kemin välissä, aikalailla niiden puolivälissä km:llä 805. | ||||
|
20.02.2004 16:13 | Torbjörn Sandell | ||
| Muuten, Suomen Kulkuneuvojen eli Turistin 100-vuotisjulkaisun "Piletti Pietariin" rautatieosion lopusta löytyy tarkempaa tietoa Pietarsaaren junaliikenteestä sekä esimerkkiaikataulu vuodelta 1956. Mainittu opus löytynee kirjastoista (ainakin Kokkolassa ja Turussa on). | ||||
|
|
20.02.2004 16:12 | KooPee | ||
| Tuollahan muuten tuo oranssi merkki kertoo Vuokatin liikennepaikan päättymisestä. Liikennepaikka päättyy tänne, koska näin voidaan käyttää Lahnaslammen rataa tai vaikka Ladun seisaketta ja silti lähettää juna Nurmeksesta tulemaan kohti pohjoista. | ||||
|
|
20.02.2004 16:11 | KooPee | ||
| Tämähän oli käytössä siihen asti, kun yöpikajuna meni täältä, olisikohan ollut 1993? Kuvassahan näkyy oivallisesti myös hiihtoladun paikka! | ||||
|
|
20.02.2004 16:09 | Torbjörn Sandell | ||
| Paikallisliikenne Pietarsaari-Pännäinen-Kovjoki-Uusikaarlepyy loppui vuonna 1956. Sen jälkeen kulki tuo mainittu makuuvaunu vuoteen 1974 (?) asti, tosin tavarajunassa Pnä-Pts-välillä. :) | ||||
|
|
20.02.2004 16:00 | Olavi Huotari | ||
| Näinhän se tietysti on eli Ladun seisake on Vuokatin urheiluopiston kohdalla Vuokatin asemalta muutamia satoja metrejä Nurmeksen suuntaan. Varsinaisen henkilöjunan pysähtymisestä en tiedä, mutta jos oikein muistan niin muutamia erikoisjunia Helsingistä on hiihtolomien aikaan tähän pysähtynyt. Mutta on siitäkin jo useita vuosia aikaa. | ||||
|
|
20.02.2004 15:59 | Arto P | ||
| Mistähän päin tämä on? | ||||
|
20.02.2004 15:58 | KooPee | ||
| Asianmukaisia vetureita on niin paljon. Jos höyryt jätetään pois, niin maakohtaiset veturiykköset voisivat olla: Venäjä M62-variaatiot, Suomi Dr12, Ruotsi Dm3, Norja Di.3. | ||||
|
|
20.02.2004 15:54 | Jack | ||
| Jep. Sotkamossahan tämä on. Km 867.527 | ||||
|
|
20.02.2004 15:52 | AnttiH | ||
| Oliskohan se Vuokatin eteläpuolella, tuo silta näyttää aika tutulta. Millonkahan tässä on viimeksi juna pysähtynyt? | ||||
|
20.02.2004 15:43 | Jouni | ||
| Tästä pari kilometriä selkäni taakse sijaitsevat Valkeejärven komeat maisemat, kannattaa käydä kuvailemassa! | ||||
|
|
20.02.2004 15:35 | JukkaH | ||
| Ohhoh. Kuvanlaadussa on aistittavissa jonkinasteista parannusta verrattuna vanhaan lottokoneeseesi ;) Mikäs se tämä uusi kamerasi on? | ||||
|
|
20.02.2004 15:30 | Korkki | ||
| Oikea syy Eaov ja Eao -vaunujen poistamiseen taisi olla se että rautamalmikaivostoiminta Suomessa loppui ja ainoa vaununkääntölaite oli Raahen terästehtaalla eli niitä ei voinut käyttää muihin malmikuljetuksiin. | ||||
|
20.02.2004 15:22 | Korkki | ||
| Toisaalta voi käydä niinkin että vedetään yhdellä tai kahdella sudella parikin lyhyempää junaa vuorokaudessa. | ||||
|
20.02.2004 15:00 | s2 | ||
| Muutamalle asemalle on sitten rakennettu tämmöiset portit https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/5638.html joten saa olla tarkkana että ihmiset pääsevät pois vaunuista. | ||||
|
|
20.02.2004 14:51 | Ville | ||
| Jos Cargon on tyytyminen Susiin, on syytä ruveta miettimään kolminajolaitteiden asennusta muutamiin yksilöihin, jos meinaavat jatkossakin ajaa tuon kokoisia junia Härmänmäen yli. Tai sitten on oltava lisäkuski kolmannessa veturissa. | ||||
|
20.02.2004 13:54 | Mikko Itälahti | ||
| Kutter9: Veturien painot ovat sitä luokkaa, että niiden arvo romurautanakin on melkoinen. Joskus "Super-Huru" kuvan yhteydessä laskeskeltiin, että härvelin ostaminen pois hitsipillin ulottumattomista olis maksanut jotain 60000€, Vempun puolet vähemmän, oletuksena romuraudan hinnasta 50 snt/ Kg | ||||