Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	17.02.2004 12:19	Jyrki Tervo
		Aattelinpa vaan, jotta onko myötävaihteeseen sallittu suurempi nopeus kuin vstavaihteseen joka tässä on ilmiselvästi Sn35.
	17.02.2004 12:17	Jouni
		Susissa ei taida olla enää puolapyöräkertoja jäljellä? Joissakin Huruissahan oli loppuun asti yksi tai useampia puolapyöräkertoja. Muistelen, että jossain yksilössä jopa kaikki pyöräkerrat olivat puolapyörillä, mutta en kyllä muista, oliko juuri se yksilö ajossa loppuun asti.
	17.02.2004 12:10	Jouni
		Oletko tehnyt tilaston? :)
	17.02.2004 12:09	jp
		Varmaan venäläiset osaa homman. Esim metroissa jytisee taas muusta syystä.
	17.02.2004 12:02	Jouni
		Voi hiivatti, mikä tasoristeys! Varsinainen giljotiini!
	17.02.2004 11:41	Juhana N.
		Onneksi pian on taas kesä! Kuvaa katsoessa kuulee jo melkein heinäsirkkojenkin sirityksen.
	17.02.2004 11:40	Teppo
		Niin ja venäläinen lokakuun rautateiden matkaneuvoja toteaa samaa suomalaisesta rautatiekulttuurista. Täällä kun ei ole minkäänlaista valvontaa. Kaverin työpöytää komisti muutama vuosi sitten Jyväskylän onnettomuuden kuvat "varottavana" esimerkkinä. Ensivaikutelmani venäläiseen rautatiekulttuuriin oli todella hyvä, liekö sittten vieraskoreutta, kun lätän pakoputket laukoivat kuumakäynti-ilmaisia.
	17.02.2004 11:35	Teppo
		Suurin nopeus aukiajettavissa vaiteissa on 30 km/h. Ja siksi ratapihalle tullessa on myös nopeusmerkit. Ja lisäksi MOLEMPIEN tulosuuntien tulo-opastimissa on lukituksen puuttumismerkit ja aja-opasteena aja Sn35. JT/JTT olisi monelle tutustumisen arvoinen kirja, ja senhän saa tulostettua RHK:n sivulta.
	17.02.2004 11:00	JV
		Hyvä kuva. Yleensäkään näitä kuvia vähäliikenteisiltä radoilta ei ole tällä(kään) foorumilla yhtään liikaa, päinvastoin. Muistaako tai tietääkö kukaan, missä kohtaa asemarakennus aikanaan sijaitsi? Takaoikealla tästä katsoen?
	17.02.2004 10:56	okeskira
		Eipä ole vielä. 25- ja 27- sarjoista puuttuu vain muutama veturi mutta 26:ssa on sitten enemmän aukkoja.
	17.02.2004 10:36	Juha Mäkinen
		Tuolla ulkona oleva tuoksu kantautuu tänne sisälle asti... nuuh nuuh... Tunnelmallinen kuva.
	17.02.2004 09:53	KooPee
		Suomen Rautatiemuseolla ei näytä olevan intressejä pitää vetureita ajokuntoisina, joten epäilen. Saa nähdä, mitä VR:n 150 v. juhlat tuovat sitten tullessaan.
	17.02.2004 09:48	Kimmo
		Tullaanko 776 tekemään ajokelpoiseksi?
	17.02.2004 07:53	Juhana N.
		Tästä(kin) kuvasta näkee hyvin sen, että veturin ohjaamo ei ole "aito" 27-sarjan ohjaamo. "Tuulilasit" ovat 27-sarjassa selvästi kapeammat kuin tässä. Ja etupiippukin on kaikkea muuta kuin Ruotsinlaivan piippu. Tämän yksilön kolaritausta onkin kerrottu näillä sivuilla usessa eri kohdassa...
	17.02.2004 07:10	KooPee
		Joskus taannoin tuli pöristeltyä Valmet 565:llä ja kun siinä survaisi pedaalin pohjaan, niin jopas tuli deeverimäiset (kompressori-) äänet.
	17.02.2004 06:55	KooPee
		1004:n kattila-aika on ollut ummessa jo kohta 15 vuotta, mutta eihän se tarkoita sitä, etteikö veturia voisi nähdä ajossa, vaikkakin se tuntuu erittäin epätodennäköiseltä.
	17.02.2004 04:35	Juhana N.
		Todellinen sudenpesä.
	17.02.2004 04:31	Juhana N.
		Jouni ja kumpp.: Kuvassa on nimenomaan Sr1 3040. Tämä ja sisar 3041 olivat kuvanottohetkellä kevättalvella 1984 Sn160:n Susia. Uusimman pään Susia oli ehtinyt tulla VR:lle tuohon mennessä suunnilleen nroon 3105 tai 3106 asti. Kuvatekstiin viitaten myös uuden pään Sr1:t olivat tuolloin näissä väreissä, mutta toki uutuuttaan kiiltävinä.
	17.02.2004 02:44	Niila
		Skodalaisethan niissä on. Vanhemmissa venäläisissä veturisarjoissa näyttää muuten olevan 100km/h tuo maaginen huippunopeusraja, vetureitten taulukkotietoja äkkiseltään plaraamalla. Tuosta kuvasta puheenollen, siitä jää näkymättömiin vanhoihin Sr1:iin erottamattomana tavaramerkkinä kuuluneet puolapyörät :)
	17.02.2004 00:14	Perttu
		SIis tämä kuva on hieno, en minä sitä sano, mutta ei aina tee se iso määrä megapikseleitä takaa laatua. =) Optiikka kun saattaa joissain kameroissa olla huono, vaikka mgeapikseleitä löytyisikin vaikka muille jakaa.
	16.02.2004 23:21	Jouni
		Eikös muuten Sr1:ssä ole Skodan telit, koska venäläisillä ei ainakaan siihen aikaan ollut tietotaitoa niin nopeakulkuisten telien rakentamisesta?
	16.02.2004 23:04	Olavi
		Nythän se Tommi on tänne kysymyksen murjaissut. No ei ole kyseessä guru eikä edes idoli. Pikemminkin sanoisin, että amatöörimäistä puuhastelua koko touhu. Mutta halu oppia valokuvaus uudella digikameralla on kova. Valokuvauksen aloitin opiskeluaikoihin joskus 80-luvun alussa. Kuvasin opiskelua ja luontoa diafilmille. Dioja on varastossa tällä hetkellä joitakin satoja. Sitten harrastus hieman hiipui ja 90-luvulla kuvasin vain perhealbumiin eli siis lapsiani. Nyt tuli hankittua digikamera ja opettelen vasta sen käyttöä. Junakuvia minulla on tällä hetkellä peräti 6 kappaletta, joista 3 on täällä esillä. Liikun työni puolesta päivittäin metsissä ja luonnossa ja kamera tulee olemaan lähes aina mukanani. Luonto tulee siis edelleenkin olemaan pääkohteeni, mutta siellä luonnon keskellähän ne junatkin kulkevat.
	16.02.2004 22:53	okeskira
		Ja taisi tämä uudempikin 160 km/h sarja olla numeroiltaan 3098-3112? Nykyäänhän kaikkien Sr1-vetureiden sn on 140 km/h.
	16.02.2004 22:26	Jouni
		Juhana N: Eikös tässä ollut kompa, eli tämä veturi on joko 3040 tai 3041? ;)
	16.02.2004 22:24	Ile
		veturi kuuluu sarjaan 3100-3112, joissa on telien kiertoliikevaimentimet eli saisi ajaa 160km/h. muissa "susissa" nopeus on 140km/h
	16.02.2004 22:11	Perttu
		Eipä näy yhtä tuttua Soekkia, tosin se kylki on saatettu pestäkin, Seisoi pari kesää sitten Outokummun aseman ratapihalla, siihen oli vedetty katkoviiva valkealla maalilla ja teksti "Öppnas här"
	16.02.2004 20:19	Juhana N.
		Aivan oikealla pilkistelee Sm2 6094 vasta-asennettuine ilmastointeineen.
	16.02.2004 20:18	mikkom
		Perttu kerrohan mitä voisi kuvauksessa korjata?
	16.02.2004 20:16	Juhana N.
		Ainakin välitykset olivat toisenlaiset.
	16.02.2004 19:51	Hara
		Moi anssi !! Mitäs siellä sitä vaan töissä ollaan =0) jokos oot paljon ollu linjalla,mukana ?? Laita postia tuohon osoiteeseen !!
	16.02.2004 19:37	Hara
		Mikäs tämä 160Km/h "tietyillä" sai ajaa noin lujaa?? Oliko näissä tehokkaammat jarrut tai jotain erikoista muihin susiin nähdän =???
	16.02.2004 19:07	Timo
		aivantäysin jalkaan menevä vaatetus!!!!!!!!!!!!!
	16.02.2004 18:51	Jpl
		On siellä rullassa O:kin... ja X tosiaan tulee oikoradan juniin.. G tulee oikoradan syöttöjuniin
	16.02.2004 18:17	Ilkka
		Tuo X on ollu hesarissakin joskus. Lahteen menevät siis.
	16.02.2004 18:08	Nikolas
		Joltain VR:n kuskilta kuulin että X-tunnus tulisi Ke-Lh oikoradalla kulkeviin Sm4 juniin...
	16.02.2004 18:06	Nikoals
		...Ja tuohon Paikka-kohtaan voisi laittaa vaikka Myyrmäki.
	16.02.2004 18:05	Nikolas
		Tuolla kahden vaunun liitekohdan lähistöllä..
	16.02.2004 18:02	AnttiL
		Missä? Kun minä en oikein n e ä?
	16.02.2004 17:44	Juha
		Etsinpäs sitten historiankirjani, "Piikkilangankiristäjästä Power Plussaan". Selville sain mm. Että 310Dtä valmistettiin v.1960 alkaen, ja että sitä käytettiin ensimmäisen kerran mallissa Valmet 361D. Vuonna -64 konetta kehiteltiin edelleen, ja tyyppimerkinnäksi tuli 310A, ja sitä käytettiin traktorissa Valmet 565. Tehoa oli tässä vaiheessa jo 52hv/2200rpm. Sitä ei tämä kirja kerro, muuttuiko moottorin mallimerkintä seuraavassa malliuudistuksessa -68. Traktoriksi tuli joka tapauksesssa Valmet 500 ja koneessa oli tehoa jo 54hv/2300rpm.
	16.02.2004 17:31	Riku
		Konduktööriko siellä ikkunasta ulos kurkki?:)
	16.02.2004 17:12	Tommy P
		Mikähän tulee Marja-radan kirjaimeksi? Mitä tulevia kirjaimia on luvassa?? Linjarullasta löytyy G ja X ja Z ? Tuleekohan ne johonkin käyttöön?
	16.02.2004 17:08	Hara
		Onkos kuuluisista Höyryfestareista tietoa järjestetäänkö kesällä -04 vai ei ?? !!
	16.02.2004 17:06	Hara
		Tullaankos enää koskaan 1004 ajamaan liikenteessä vai onko kattilaika ummessa??
	16.02.2004 17:04	Juhana N.
		Jos se luuli olevansa menossa Klaukkalaan? Tämä vitsini perustuu siihen, että noin 24 vuotta sitten piirtelin "tulevaisuuden ratoja" sinne tänne ja Klaukkalaan suunnittelin U- ja A-junia. Tuolloin ne tunnukset olivat vapaita. Kirkkonummellekin näet pääsi lähijunien osalta vain L:llä ja Y:llä. Ennen Lpv:n kaupunkirataa A-tunnus oli erittäin pitkään vapaa. U taisi tulla käyttöön vuonna 1987 tai 1988. Y katosi kartoilta noin 15 vuodeksi. Se niistä "suunnitelmista". Varmaan aika monella meistä harrastajista on jossain elämän vaiheessa ollut varsin lennokkaitakin visioita.
	16.02.2004 17:03	Mikko Herpman
		Kaapelit ja vaijerit kaikkine hilppeineen on tallessa ja kenties joskus hamassa tulevaisuudessa nuokin siivet vielä liikkuvat aidosti kammesta kääntämällä Suolahden vanhasta pukista mikä sijaitsee vanhan aseman edessä.
	16.02.2004 16:17	TP
		jukka, voiko kuvakin olla HxMO ? :) Ei ole pakko katsoa!
	16.02.2004 16:03	Juha Vuorinen
		On mennyt kommentti ohi.. Siis kerrotaan nyt, että elokuvassa autossa on musta kilpi.
	16.02.2004 15:58	Jarkko
		Anteeksi virheeni. Korjataan!
	16.02.2004 15:56	Jarkko
		Ville,Mulle kelpaa ihan mikä video vaan kuhan se liittyy juniin :)
	16.02.2004 15:55	JukkaH
		Ei ole Sm2
	16.02.2004 15:41	Markku K.
		Kirjahyllystäni löytyi kirja: "Saisko lipun karuselliin, Linanmäki 1950-1990". Kirjassa on kuva ko. radasta avajaispäivänä 2.6.1967, ja kyydissä VR:n herroja. Teksti kirjassa sanoo seuraavaa: "...seuraava laite hankittiin kesäksi -67. Silloin alkoi vesitornia kiertää Saksasta hankittu ja suomen ensimmäiseksi sähköistetyksi radaksi sanottu pienoisrautatie. Hankkeessa oli mukana Valtionrautatiet, jonka kanssa tehtiin kolmen vuoden mainossopimus. Tämän vuoksi vaunujen värin ihan eikä melkein VR:n toiveiden mukainen. Rata vihittiin juhlallisesti kesäkuun alussa ja kutsuvierasjoukko oli edustava." ## Kuvassa oleva veturi ei muistuta mitään meikäläisistä vetureista, joten Mikon tieto saksalaistyylisestä junasta llienee aivan oikein.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset