Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02.2004 17:48 | KooPee | ||
| Tuota Sok-letkaa katsellessa tuli usein mieleen, että olisi ollut kiva kuvata Haapamäen tavarajuna, kun siinä tuo roikka tuli. Kuljetettiinhan siinä ajoittain näitä seisovia vaunuja. Yksi hauska olisi myös Kolhon vaunujen siirrot. | ||||
|
17.02.2004 17:44 | HT | ||
| Myös höyrynpainetta:) | ||||
|
17.02.2004 17:43 | KooPee | ||
| Vastenmielinen kertausharjoitus... ;D | ||||
|
17.02.2004 17:43 | KooPee | ||
| Kiva, että kapsuiltakin näkee kuvia. En sitten itse koskaan ehtinyt tuolla(kaan) käydä. Komea 'kaasuvaunu' etualalla. | ||||
|
17.02.2004 17:09 | AnttiL | ||
| Onpa mukava nähdä Pr1-pitoisia kuvia! | ||||
|
17.02.2004 16:36 | Jarkko | ||
| Hitsi. Olisi kiva saada nähdä ne! | ||||
|
17.02.2004 16:31 | Jouni | ||
| Ja jos taas viilataan pilkusta turhat särmät pois, niin öljysatamahan se ei ollut. ;) Satama oli puuta varten ja terminaali öljyä varten. Olisikin ollut mielenkiintoista, kun jostakin olisi ajettu öljytankkeri tuonne. :) | ||||
|
17.02.2004 16:28 | am kp | ||
| hyvä tai siis tosikiva | ||||
|
17.02.2004 15:53 | KooPee | ||
| Eipä ole pätevyyksiäkään... mutta apurinhan tuo Tepon mainitsema tilanne vaatii ja sen että vaihde käännetään veturin alla. Muutoin tuo ristiinkytketty risteysvaihde on mahdoton aukiajettava. Olisi se hauska seurata, kun deeveri pörräisi vaihteella edestakaisin, kuskilla hiki virkahatussa ja hullun kiilto silmissä! | ||||
|
17.02.2004 15:51 | Timo | ||
| Ratapölkkyjen ja tukkien voimakas tuoksu sekoittuu takana erottuvalta pellolta kulkeutuvaan lehmänpaskan aromikkaaseen löyhkään. | ||||
|
17.02.2004 15:34 | Jpl | ||
| X ei tosiaankaan tule oikoradan juniin, Z tulee :) | ||||
|
17.02.2004 15:30 | mikkom | ||
| Juhana N asia on korjattu. tuli pikku moka. | ||||
|
17.02.2004 15:26 | HT | ||
| Pello -> Pellossa Pelto -> Peltossa :-) |
||||
|
17.02.2004 14:51 | Hara | ||
| Kiitokset Teppo sinulle!! No nytpähän muutkin tietää miten oli ennen vanhaan kattilahommat. Ja kattiloitahan on Vr ollut vetureista Tallien höyrykattiloihin varmaan samat miehet tarkasti nekin siinä samalla käydessään. | ||||
|
|
17.02.2004 14:34 | Juhana N. | ||
| Just joo. ;-) | ||||
|
|
17.02.2004 14:34 | Teppo | ||
| Olisi kiva nähdä, miten KooPee ajaa auki ristiinkytketyn risteysvaihteen. :) | ||||
|
|
17.02.2004 14:30 | Teppo | ||
| Näin on ollut. Kuopion konepajalta eläkeelle jäänyt V. Tukiainen päätti VR:n toiminnan höyrykattilaoiden tarkastuslaitoksena. Kun luetaan vanhoja paineastiasäädksiä (nykyisin puhutaan painelaitesäädöksistä), viranomaisina mainitaan Valtionrautatiet. Sitä onko VR:llä nykyisin esim. paineilmalitteiden osalta omatarkastusoikeudet, en mene sanomaan mitään. Silloin kun kuva on otettu, käyttötarkastukset suoritti juuri V. Tukiainen Kuopiosta. Vr1 789n kattila lienee viimeinen käytössä ollut kattila, jonka vesipainekokeen on suorittanut VR:n tarkastaja. | ||||
|
|
17.02.2004 14:27 | JV | ||
| Eikös kuvan alalaidasta erkane raide Keljonlahden entiseen öljysatamaan. | ||||
|
|
17.02.2004 14:14 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| En oikein hahmota tätä paikkaa enää, kun mielestäni nuo prisman ja citymarketin "tolpat" ovat lähes peräkkäin radan suunnasta katsottuna.. Onko kuvauskulmasta katsoen Keljo kyltin ja metsän takana se kukkakauppa? | ||||
|
17.02.2004 14:10 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Kas kas, tuttu paikka :) | ||||
|
|
17.02.2004 13:56 | Hara | ||
| Tässä mietiskelin että mites oli vanhoina hyvinä aikoina oliko VR omat "katsastus" miehet kattiloille tuntusi vaan halvemmalta että on valtion puolesta ollut omat ukot tekemässä niin ei oo tullut ylimääräisiä kuluja kattilahommista!! | ||||
|
|
17.02.2004 13:53 | Teppo | ||
| Rantaradalla on Espoon ja kauklahden välissä ollut Pelto -niminen seisake (muistaakseni ruotsiksi Åker). Ja sitä Antti T tarkoittaa. (ei siis Tornio -Kolari välillä olevaa Pelloa, vaikka ne taipunevatkin kielioppisääntöjen mukaan samalla tavalla) | ||||
|
|
17.02.2004 13:44 | Jyrki Tervo | ||
| Köh, 17.02.04 12:19 jatkollani tarkoitin, että alkuperäinen kysymys syntyi siitä tuumailusta, jotta onkohan nopeusrajoitus eri myötä- kuin vastavaihteeseen. Kyseessä EI ollut enää ajatus, että rajoitus on suurempi vastavaihteeseen, ainoastaan selvennys miksi esitin alkuperäisen kysymyksen. En mä nyt niin kovapäinen ole, etten usko kirjoitettua tekstiä. No eikähän lopeteta koko jaskanpauhanta ja sulkeuruta kammioihimme lukemaan rautatieaiheista kirjallisuutta ;-) | ||||
|
|
17.02.2004 13:38 | Juhana N. | ||
| Mutta Helsingin raitioteillä kutakuinkin kaikki, tai ehkä kaikki, myötävaihteet ovat aukiajettavaa sorttia. | ||||
|
17.02.2004 13:36 | Juhana N. | ||
| Niin kai! Tuossa 3040:ssäkään sellaisia ei kuvaushetkellä enää ollut ja kuvaushetkestä on kohta vierähtänyt 20 vuotta vaikka se päivä on mielessäni kuin eilinen. | ||||
|
|
17.02.2004 13:32 | KooPee | ||
| Niin, todennäköisesti varsin kallista puuhaa! Vaikkei vaurioita syntyisikään, mikä sekin on harvinaista, vaihde on joka tapauksessa tarkistutettava. | ||||
|
|
17.02.2004 13:26 | HT | ||
| Eikös Susien puolapyörät ole katoutunut jo huomattavan kauan aikaa sitten? | ||||
|
|
17.02.2004 13:25 | Juhana N. | ||
| KooPeelle: Mutta millä seurauksilla? :D | ||||
|
|
17.02.2004 13:20 | Ville | ||
| Minullahan niitä videoita olisi jokunen gigatavu. Ongelmana on vain kotisivutilan puute kun on tuollaisesta datamäärästä kyse. | ||||
|
|
17.02.2004 13:17 | KooPee | ||
| Heittona ensimmäiseen, Juhana N:n kommenttiin todettakoon, että kaikki Suomen vaihteet ovat aukiajettavia! :D | ||||
|
|
17.02.2004 13:16 | KooPee | ||
| Niin, kyllähän täältä arvokasta tietoa saa ja sitä löytyy? Muutoinhan jokaisen kuvaan voisi kommentoida vain; yhhyhmm ja selata apaattisena seuraavan kuvan tai olla selaamatta tai jotenkin... | ||||
|
|
17.02.2004 13:04 | Jouni | ||
| Jos joku ei ensin laukaise omaa mutuaan kaikkien nähtäville, ei synny mitään keskustelua. :D Lopputuloksena luulisin olevan, että oikeat tiedot on jaettu ja kaikki saattavat jopa tietää hiukan enemmän kuin lähtötilanteessa. | ||||
|
|
17.02.2004 13:02 | Jouni | ||
| Ei nyt tosiaan noin tarvitsisi herpaantua... :) | ||||
|
17.02.2004 12:51 | Ville | ||
| Lisäksi pikseleiden lisääminen tuottaa enemmän kohinaa, ellei kennon kokoa samalla suurenneta. Moni uusi kamera kohisee enemmän kuin parin vuoden takaiset 2 Mpix kamerat. | ||||
|
17.02.2004 12:51 | KooPee | ||
| Oman tilastoni mukaan minulla ei ole kuvaa 2641:stä. Kaipa se jossakin joskus vastaan tulee. | ||||
|
|
17.02.2004 12:49 | KooPee | ||
| Jt/Jtt:hen tutustuminen tuhoaa paljon hyvää mutu-tietoa ;-) | ||||
|
|
17.02.2004 12:46 | KooPee | ||
| Tuohan on perinteisen mallin mukainen ratapihatasoristeys! Tuolta kun tölvää Buickin nokkaa, niin niisto uhkaa! | ||||
|
17.02.2004 12:42 | Kimmo | ||
| Suuri maa - suuret toleranssit... | ||||
|
|
17.02.2004 12:40 | Roni | ||
| Otapa Teppo ne herneet nyt pois sieltä minne ne eivät kuulu. | ||||
|
17.02.2004 12:40 | Jyrki Tervo | ||
| Kiva toi ylikäytävä. "Kato ei tuu junaa joten päästelen täysillä fillarillani täysillä yli"----> TÖKS | ||||
|
|
17.02.2004 12:34 | Juhana N. | ||
| Takaapas! Tikkaritkin olivat aikanaan aivan muualla... ;-) | ||||
|
|
17.02.2004 12:32 | Teppo | ||
| Jyrki: Enkö kirjoittanut riittävän selvästi, että SUURIN SALLITTU NOPEUS AUKIAJETTAVISSA VAIHTEISSA ON 30 km/h. (Ei se siitä kohoa, että pääopastimen opaste on sn 35. Nopeusmerkithän määriittelevät sen pienemmäksi. Mene nyt RHK:n sivulle tutkimaan Junaturvallisuussääntöä. | ||||
|
|
17.02.2004 12:29 | Jyrki Tervo | ||
| Jep, diesel tosiaan deiseliks muuttu ! | ||||
|
|
17.02.2004 12:27 | Jyrki Tervo | ||
| Mun mielestä on aivan turhaa korjata enää yhtään lisää vetureita seisomaan, Ne rahat vois paremmin sijoittaa näiden tarkastukseen ja ajokustannuksiin. Voishan niitä vetureita (sekä höyry että deisel) varastoida johonkin kiina-ilmiön jäljiltä tyhjäksi jääneeseen halliin, mutta on tuhlausta satsata rahaa uusiin Tk3-projekteihin. | ||||
|
|
17.02.2004 12:19 | Jyrki Tervo | ||
| Aattelinpa vaan, jotta onko myötävaihteeseen sallittu suurempi nopeus kuin vstavaihteseen joka tässä on ilmiselvästi Sn35. | ||||
|
|
17.02.2004 12:17 | Jouni | ||
| Susissa ei taida olla enää puolapyöräkertoja jäljellä? Joissakin Huruissahan oli loppuun asti yksi tai useampia puolapyöräkertoja. Muistelen, että jossain yksilössä jopa kaikki pyöräkerrat olivat puolapyörillä, mutta en kyllä muista, oliko juuri se yksilö ajossa loppuun asti. | ||||
|
|
17.02.2004 12:10 | Jouni | ||
| Oletko tehnyt tilaston? :) | ||||
|
|
17.02.2004 12:09 | jp | ||
| Varmaan venäläiset osaa homman. Esim metroissa jytisee taas muusta syystä. | ||||
|
|
17.02.2004 12:02 | Jouni | ||
| Voi hiivatti, mikä tasoristeys! Varsinainen giljotiini! | ||||
|
17.02.2004 11:41 | Juhana N. | ||
| Onneksi pian on taas kesä! Kuvaa katsoessa kuulee jo melkein heinäsirkkojenkin sirityksen. | ||||
|
|
17.02.2004 11:40 | Teppo | ||
| Niin ja venäläinen lokakuun rautateiden matkaneuvoja toteaa samaa suomalaisesta rautatiekulttuurista. Täällä kun ei ole minkäänlaista valvontaa. Kaverin työpöytää komisti muutama vuosi sitten Jyväskylän onnettomuuden kuvat "varottavana" esimerkkinä. Ensivaikutelmani venäläiseen rautatiekulttuuriin oli todella hyvä, liekö sittten vieraskoreutta, kun lätän pakoputket laukoivat kuumakäynti-ilmaisia. | ||||