Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.02.2004 21:37	Laukkaris-timo
		Kyllähän se Suolahen kauppalan kulttuuriministeri lupasi kalustohallit jo varhaisella yheksänkytluvulla, varmaan semmosta hallia ruvetaan jo kohta rakentamaan...
	15.02.2004 21:26	Jouni
		Jaa-a, stereotypiat taas jyräävät... :-/ Perustuuko tuo omiin havaintoihin vai onko se vain mutua? Jos olet matkustellut Venäjällä junalla ja itse huomannut, että asiat hoidetaan kaikkialla leväperäisesti, niin uskon. En ole kuitenkaan omilla matkoillani tuollaisia havaintoja vielä tehnyt. Mutta sehän on Venäjä, eihän sinne uskalla mennä, siellä on niin vaarallistakin... ;)
	15.02.2004 21:20	Mikko Herpman
		Riippuu aikalailla vaihteiston välityksistä. En muista ulkoa Voith-vaihteiston välityssuhteita ja onko siinä hydraulista momentinmuunninta. Mikäli sellainen on ja välitykset ovat/olisivat sopivat niin varmaankin liikkuisi, tosin nopeus tuskin päätä huimaisi. Hupaisaa mietintää... :)
	15.02.2004 21:15	Jyrki Tervo
		Oli vähän epäselvyyttä noiden vaunujen määrässä. Jos oletetaan, että yksi plutoniumkuormassa oleva Mas riittää Loviisan ydinvoimalaan vuodeksi, niin kokonaispainoksi saadan Mas 8,1 tn ja plutoniumkuorma samat 8,1 tn. Deeverin paino on 60,8 tn, lisäksi kuljettaja on 0,1 tn. Junan kokonaispaino on täten 77,1 tn. Hevosvoimiahan on käytössä 46hv eli tonnia kohden pyörät 0,6. Miten lie kävis, liikkuiskos juna jos oletetaan, että ollaan tasamaalla.
	15.02.2004 21:01	Markku
		Perskeles Ville! XD Heh.. oikein todellinen "koestusraide".
	15.02.2004 20:57	Markku K.
		Venäläinen junaTURVALLISUUSsääntö... heh. Olen hiukka kyyninen venäläisen turvallisuuskulttuurin suhteen.
	15.02.2004 20:50	Jyrki Tervo
		Tämän perusasentona on tässä poikkeavalle vastavaihteeseen, vai. Mikäs tässä on nopeusrajoituksena mytövaihteeseen ajettaessa ?
	15.02.2004 20:40	Jukka P. T. Ruuskanen
		Uhkaava tunnelma.
	15.02.2004 20:36	Jyrki Tervo
		Sitä meikäläinenkin kummastelee, tän paikkahan olisi rautatiemuseossa tai mussa muesokäytössä. Ei kuitenkaan sellaisessa joka töhrii vaunut jollain tekopirteillä väreillä, vrt [ https://vaunut.org/kuvasivu.php/310 ]
	15.02.2004 20:34	Ville
		Onko hallissa sn 150? :-)
	15.02.2004 20:22	Timo O.
		Minkä ihmeen takia tämänkin pitää lahota jossakin typerässä Kiskokapinetissa?
	15.02.2004 20:12	Jarkko
		Sattuko kukaan tietämään mistä noita junavideoita löytyy, kun tuntuu että kaikki maholliset paikat on koluttu läpi esim: Juhana Konttisen sivut, Harrastukset.com, Kiskojarru.net jne?
	15.02.2004 20:08	Timo O.
		Vieläkö se tuo piippu on väärinpäin. ei näytä miltään
	15.02.2004 19:57	Juha
		No perkele, nyt se sekoaa taas jotain. Minä se olin kuka tuon kirjoitti.
	15.02.2004 19:55	Tuo m
		Tuo mainos on oikasti aika tyylikäs, onko missään muualla suomessa tällaisia? Milloinkas täällä on sitten ihan oikeasti jotain vetureita säilytetty?
	15.02.2004 19:42	okeskira
		Tarkoitat tuota raidetta jolla seisoo punainen hahmo? Se menee Ilomantsiin.
	15.02.2004 19:39	Jyrki Tervo
		Oikeanpuoleinen on ilmeisesti vetoraide, mutta mihinkäs tuolta vaihteesta kauempana mennään ?
	15.02.2004 19:36	Jyrki Tervo
		Miten nuo noin tylysti taivasalla mojuvat ?
	15.02.2004 18:23	Henri
		Kesällähän se sinisten ykkösluokka jää historiaan. Tylsä homma :/
	15.02.2004 17:20	AT
		Ja pian on historiaa noi kilvet.
	15.02.2004 16:36	Juhana N.
		Louhelassa muuten luki joissakin ruotsinkielisissä nimikylteissä kauan (aina aseman ehostukseen asti) "Klipsta" eikä "Klippsta". No eihän tuo iso juttu ole, mutta hiukan se huvitti, kun virheellisen bongasi.
	15.02.2004 16:07	Juha
		Ei noita kirjoitusvihreitä voi noin paljon yhdessä tekstissä olla. Siis ei mahdettaisi päästä ja saaTTaisi pytyt lennellä otsaan.
	15.02.2004 16:06	Juha
		Niin, voihan siitä laskea, kun tässä koneessa on tehon vähän virityksestä(ja mittaustavasta) riippuen tehoa siinä noin 46hv/2000rpm. Ja kun deeverissä ei kierroksista käytä kuin 1500, voimme päätellä tehoa olevan vieläkin vähemmän. Toki niitä pullinkivirityksiä on nähty, jotku ovat puhuneet jopa 200hv-teholukemista - turbolla, ja koneessa kierroksia sellaiset 5000-6000. Mutta silloin kyllä mahdettaisi päästä Loviisaan asti, saarraisi pytyt lennellä otsaan tai sulaa sylintereihin kiinni ennen sitä! :)
	15.02.2004 16:05	AnssiK
		Ja jatkoa vielä: Mankin tulevaisuus riippuu oikeastaan siitä, rakennetaanko lähistöä ollenkaan. Kauklahdessahan järjestetään Asuntomessut vuonna 2006. Tämä luultavasti piristää alueen rakentamista. Kannattaa kuitenkin muistaa, että Kauklahti on vain lyhyen kävelymatkan päässä ja jos Mankista suurempia kustannuksia koituisi, se varmaankin lopetettaisiin. Kaiken kaikkiaan mielenkiintoinen paikka, niin rautatieharrastajan, kuin arkkitehtuurista ja kaupunkirakenteesta kiinnostuneen kannalta.
	15.02.2004 15:34	AnssiK
		Tämä on tosiaan hieman absurdia, sillä Mankista tosiaan on paremmat yhteydet viikonloppuaamuisin kuin arkipäivinä ruuhka-aikaan. Mutta monta junaa ohi ajaa silti.
	15.02.2004 15:20	Juhana N.
		Jos sattuisi sattumaan, niin silloin se olisi ihmeiden ihme. Kyllähän kaikki U-junat Mankissa pysähtyvät. Ja L-junat. Näin ollen tällaisille ihmeille viikonloppuisin aamutuimaan on kaikki mahikset jopa kaksi kertaa tunnissa!!
	15.02.2004 15:13	Ilkka
		Eikös tuo "ihme" satu viikonloppuisinkin? :)
	15.02.2004 15:09	Jouni
		Ei kai linjalla ole muita kuin nämä kaksi.
	15.02.2004 15:09	Juha
		Okei okei... Asia kunnossa. Turha jaaritella!
	15.02.2004 15:03	Nikolas
		..jatkoa: Tai ei välttämättä venäjän laki, mutta sikäläinen JT
	15.02.2004 15:03	Nikolas
		Eikös tuohon jo vastattu.. Venäjän laki (tms.) määrää kolmen loppuopastimen käytön. Miksi? Kysy Putinilta.
	15.02.2004 15:02	Jouni
		No siksi, että kaikissa muissakin Venäjällä liikkuvissa junissa täytyy olla ne kolme loppuopastinta.
	15.02.2004 15:00	Jouni
		Vaurio tapahtui Vehkamäen tasoristeyksessä, km 178+350, 6.7.1992. Kyseessä oli työmaatasoristeys (Turun moottoritie?), jossa oli valo- ja äänivaroituslaitos. Muistelisin, että laitoksen toiminnassa oli häiriö (oli pimeänä), eli sillä oli osuutta asiaan. Ja kuorma-autohan se toinen osapuoli oli.
	15.02.2004 14:54	Juha
		Miksiköhän (sibeliuksessa) ei voisi olla esim 2 loppuopastinta. Miksi juuri kolme?? :)
	15.02.2004 14:49	Tommy P
		Niin on joo. laitoin vain otsikoksi. Voin vaihtaakkin :)
	15.02.2004 14:49	Jouni
		No, ne voivat siellä tuumia, että ihme touhuja täällä, kun pitää tuollaisia irrallisia opastimia raahata mukana. Mikä on ihme ja mikä ei.
	15.02.2004 14:49	Lari Åhman
		Paremminhan nuo tuolta lumen alta näkyisivät kuin ei koko valoja ollenkaan. Ja eikös tuon lyhdyn polttimo nyt tuota sen verran lämpöä, että lasi pysyis sulana? Tietysti jos kyseessä on ledi/ledejä...
	15.02.2004 14:45	Juha
		Ihme lakeja Venäjällä?
	15.02.2004 14:44	Jouni
		Hmm, se jarrujen sulkuhana ei taida kyllä näkyä tässä kuvassa. Punainen nappi on kiskojarrujen koetuspainike.
	15.02.2004 14:43	Nikolas
		Nimetön joka tiedusteli sibeliuksen valoista: jeps
	15.02.2004 14:43	AT
		No Riihimäellä ne olisivat taas yhtä lumiset :O
	15.02.2004 14:42	Lari Åhman
		xDDD Ja Jyrkillä jutut lentää! Riippuu siitä onko ylä- vai alamäki...
	15.02.2004 14:38	AT
		Ei taida toimia ne kiinteät?
	15.02.2004 14:36	Lari Åhman
		Mutta miksi siinä sitten on nuo irralliset loppuopastimet?
	15.02.2004 14:34	Jyrki Tervo
		Kuumia uutisia/ETU/ The old VR/O.Pastinen. Olemme investoimassa teknikkaan, kaasuopastinjärjestelmä on uusinta uutta ja kaasukin tulee olemaan kotimaista. Kuljettajalemme tullaan tarjoamaan hernekeitoa kaasuntuotannon maksimoimiseksi. Toivomuksiin uuden pääradan avaamikseksi on vastattu, uusi juna tulee liikennöimään parillisina päivä uudella reitillä ja parittomina vanhalla. Kiskotus pölkytyksineen siirretään kuljettajan toimesta vuoropäivinä reitiltä toiselle. Yhteys Sörnäisin ja Hakanienmen torille on edelleen arkipäivisin.
	15.02.2004 14:21	s2
		Tämä Ci 27382 on siis se missä on kiinteät loppuopastimet.
	15.02.2004 14:12	JV
		Päivitetystä kuvatekstistä löytyy osittain vastaus kysymykseen.
	15.02.2004 13:39	Juhana N.
		Joo. Tapahtuikos se vaurio Paimiossa vai Piikkiössä vai niiden välillä? Jossain Turun päässä tuo 2353 osui muistaakseni ihan kuorma-autoon joskus 1990-luvun melko alkupuolella.(En jaksa kaivella vanhoja Resiinoita nyt...)
	15.02.2004 13:37	Jyrki Tervo
		Vähän hauskaa spekulointia. Deeverin päämotti on kylvännyt osasensa ratapölkkyin väliin, pieni vika. Kuskilla on junassa ankara lasti kiehumispisteessä olevaa plutoniumia Loviisaan. Eikä asiaintilan olessa näin aikaa ruveta keräilemään rattaita kiskoin välistä, puhumattkaan siitä että palikoita ruvettaisiin sullomaan taikaisin pellin alle. Monet mopoviritykset ja teinocorollat läpikäynyt kuskimme turvautuu lähimpää käynnissä olvaan mottiin, Valmet 310D:hen. Pikaiset ruuvailut ja pikkuvalmet on siirtynyt MGO:n tilalle, joka puolestaan risana on heivattu läheiseen vesiojaan. Kartaani kiinni, ruskispumpun tanko kytkökseen tehonsäätäjäratin kanssa, ja ei saa unohtaa letkua sylärillekään. Kuskilamme on kiire ja kolmessa Mas-vaunussa pulputtava plutonium uhkaa jässähtää vaunuhin kiinni, siitähän voimalan pojat ei tykkäisi... Lyhyt kysymys onkin, kunkahan rivakasti kuskimme saisi junan liikahtamaan pikku valmetilla eli sisiko yrinvoimalaitoksen pojat plutoniuminsa ajoissa ?
	15.02.2004 13:01	KooPee
		Vainikkalasta tuotiin joskus junia kolmella Sr1:llä, mutta keulilla oli vain 2.
	15.02.2004 12:57	KooPee
		Veturin elinkaari sitten päätyi kyseisen radan tasoristeysonnettomuuteen.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset