Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.02.2004 14:41 | KooPee | ||
| Klapien kulutus riippuu kuskista. Haapamäen 'takapiha-ajoon' tuo riitti hyvin paitsi jos puikoissa oli Sennas-Vihtori! Silloin käytiin kesken päivän hakemassa halkoja. Koneena oli tuolloin kuitenkin 669. | ||||
|
14.02.2004 14:36 | KooPee | ||
| Kellonaika auttaisi selvittämisessä! | ||||
|
14.02.2004 14:28 | Jouni | ||
| Novotsherkasskin tehtaalta tilattiin kaksi varakoria, joista toinen meni tähän ja toisesta tehtiin vuonna 1993 3111. | ||||
|
14.02.2004 14:26 | Jyrki Tervo | ||
| Kuumia uutisia/ETU/O.Pastinen. Valituksiin Kemijärvi-Kelloselkä välin unohtamiseen, toteamme sen olleen kuljetajamme moka. Linjan em osuus on sittemmin päätetty ulkoistaa. Kiinalainen rikaskuski hoitaa sitä ot resiinapendelöintinä. | ||||
|
|
14.02.2004 14:23 | Ilkka | ||
| Mutta kauankos vanhimmilla susilla on vielä käyttöikää? | ||||
|
|
14.02.2004 14:20 | Lari Åhman | ||
| Jaa, tilattiinkos se uusi kori sitten Venäjältä vai? | ||||
|
14.02.2004 14:18 | Lari Åhman | ||
| Minusta taas näin on ihan hyvä, mutta mieluiten näkisin, että molemmat veturit olisivat lyhyt pää edellä. | ||||
|
|
14.02.2004 14:15 | Jouni | ||
| Tällä koneellahan ei muuten oikeastaan ole ikää kuin 14 vuotta, kun tämä meni totaalisen uusiksi Riihimäen törmäyksen jälkeen 1989. Tässähän on jopa uusi kori. Vanha kori romutettiin. | ||||
|
14.02.2004 14:14 | Lari Åhman | ||
| Miten tämän kuvan skaalauksen vois vaihtaa? Kun minusta tähän kävis paremmin se pienempi kuvakoko. | ||||
|
|
14.02.2004 14:12 | Jouni | ||
| Provosoiduin heti: juuri väärin. :D Tylsän näköinen, eikä kuljettaja näe mitään. Tosin tasoristeysonnettomuuden sattuessa pitkästä nokasta on turvaa. | ||||
|
|
14.02.2004 14:11 | Lari Åhman | ||
| Nii-in. Mikäs muuten oli Hurujen ja Alstikoiden ikäennätys? | ||||
|
14.02.2004 14:09 | Lari Åhman | ||
| Kyllä. Siinä on aika hyvä maali ja nuo punaiset valonheittimien kotelot ovat hyvä tuntomerkki. | ||||
|
14.02.2004 14:06 | Lari Åhman | ||
| Eipä ole. Tämähän oli se koesähköveturi Sv1 3201, josta se muutettiin 26-sarjan piirustuksilla takasin Dv12:si. Eikös se niin ollut? | ||||
|
14.02.2004 14:04 | Juhana N. | ||
| okeskira (ja muutkin): Nyt on runko 6082/6282 saanut ilmastoinnin. Havaitsin asian 14.2.2004. | ||||
|
14.02.2004 14:01 | Juhana N. | ||
| Nyt on sitten tämä runko saanut ilmastoinnin. Ilmastointi lienee asennettu kuluvan vuoden (2004) alkupuolella. | ||||
|
|
14.02.2004 13:59 | Juhana N. | ||
| Jaahas, vanhimman pään Susia. Tällä koneellahan on ikää jo 30 vuotta. Hurujen osalta tuossa iässä peli oli yleensä pelattu. | ||||
|
|
14.02.2004 13:57 | Juhana N. | ||
| Ilmeisesti (kuvassa) 2660? | ||||
|
|
14.02.2004 13:55 | Juhana N. | ||
| Ne ovat "oikein" päin! :D | ||||
|
|
14.02.2004 13:53 | Juhana N. | ||
| Eipä ole monessa Lokomon Deeveessä tuon näköistä keulaa! | ||||
|
14.02.2004 13:48 | Juhana N. | ||
| ...(ÄYK!), painoin väärää nappia. Aloitetaan alusta: No yritetään. Varjot ovat varsin lyhyitä -> aurinko paistaa korkealta. Näin ollen ei ole aikainen kevät eikä myöhäinen syksy. Kesä 1973 (ja ilmeisesti myös 1972) oli kuuma kesä. Kuvassa ihmisillä on paljon vaatetusta hellepäivälle -> ei siis liene kuvattu hellepäivänä. Koska aurinko on korkealla ja ihmisllä on kuitenkin paljon kuteita päällä, lienee toukokuu! Saa väittää vastaan...! ;-) | ||||
|
14.02.2004 13:33 | MikkoM | ||
| Onhan tämä hieno kuva mutta otin itse kuvan Perkiön ratapihan pimenevästä illasta kuva on otettu Helmikuussa. | ||||
|
|
14.02.2004 13:25 | Tommi Pe | ||
| Eikö kukaan ole tarpeeksi McGyver tai kulttuuritietoisemmin Cyrus Smith, että laskisi päivämäärän varjoista? | ||||
|
|
14.02.2004 13:23 | Tommi Pe | ||
| Häh, jättäisitte Kemijärvi-Kelloselkä-välin pois pääradasta? | ||||
|
14.02.2004 13:23 | Perttu | ||
| Viikko sittn tuo 2501 oli Joensuussa varikolla. =) | ||||
|
14.02.2004 11:44 | Perttu | ||
| Tuossa muuten tuli keskusteltua yhden veturikuskin kanssa hiljattain, juna ei mene sotkamoon asti, koska sinne rata on huonokuntoinen, talkkikonttiratkaisu siksi että ilmeisesti kontiomäelle jätetään nuo vaunut, ja viedään siitä rekoilla So tkamoon. |
||||
|
|
14.02.2004 11:26 | Perttu | ||
| Melkoinen vaunu =) Joo, siis tämähän on yhä Joensuussa samalla raiteella, ilmeisesti yrittävät kunnostaa Jns:n veturimiesten kerhon toimesta. | ||||
|
14.02.2004 11:26 | Jack | ||
| Onkohan tämä Linnavuoressa tehty kone? | ||||
|
|
14.02.2004 11:16 | Jyrki Tervo | ||
| Kuumia uutisia/ETU. Uuuden pikajunavuoron ravintolavaunun, Rbgss ruokalista on jukistettu. Lyhyesti: R-ravintola, b-borshkeitto, g-gulassi, s-sooshi ja s-sämpylä ! | ||||
|
14.02.2004 11:01 | Jouni | ||
| Ei tämä valo-opastin käänny. Se on pimeä, kun vaaka ei ole käytössä. Nuo kolme valoa palavat, kun vaaka on käytössä. | ||||
|
14.02.2004 10:59 | Jouni | ||
| Henkilö on varmaan oikein vanhojen kunnon metsäsuomalaisten jälkeläisiä, eli jos jokea alas virtaa lastuja, niin täytyy lähteä kirveen kanssa poistamaan häiriö. :-/ | ||||
|
|
14.02.2004 10:42 | Pasi | ||
| V-opastinhan kertoo koska vaaka on toiminnassa. V näkyvissä raiteen suuntaan kertoo vaakan olevan toiminnassa ja kun V:tä ei näy niin vaaka on pois käytöstä. Se siis kääntyy 90 astetta. | ||||
|
14.02.2004 10:31 | tomi | ||
| Näihin kauniisiin Kouvolan laiturikatoksiin on hiljattain kiinnitetty uudet infotaulut ja Matkaan-lehti taisi uutisoida että sellaiset tulevat piakoin Riihimäellekin. | ||||
|
14.02.2004 10:06 | Juha Vuorinen | ||
| Ja toi päivämäärä on taas sitä defaultin aiheuttamaa sotkua.. Ei siis pidä paikkaansa. korjaan kun ehdin. | ||||
|
|
14.02.2004 10:05 | Juha Vuorinen | ||
| Ja Teppo on jälleen oikeassa.. Mulla kun on aika laho pää, niin en muistanu kuvia laittaessani paikkaa tai aikaa.. | ||||
|
14.02.2004 09:53 | Juha Vuorinen | ||
| Ok.. En lähde kiistelemään. Jouni: Paikkakuntalaisena tiedät varmaan paremmin.. | ||||
|
14.02.2004 05:16 | Juhana N. | ||
| Minä olen Vempujen osalta luokitellut sarjan Vr11/Dv11 (omissa kategorioissani) eräänlaiseksi protosarjaksi. Dv15 oli mielestäni valmiimpi tuote. Tosin aivan alkupään Dv15:ssäkin oli jotain eroja muuhun sarjaan nähden. Kakkospään lyhdyt muun muassa sijaitsivat konesuojan "ulkopuolella" sivusuunnassa. Varmasti muitakin pikku eroja löytyi. Suurin ero Dv11:n ja Dv15:n välillä oli vaihteisto. Tosin pariin Dv11:een asennettiin jälkikäteen Voith (ja toiseen palautettiin museoinnin yhteydessä SRM). | ||||
|
14.02.2004 05:07 | Juhana N. | ||
| Jpl: Noh, noh, eipäs v***uilla! ;-) Tosin ollessani 20-vuotias ei ollut A-junia. Ja mielestäni 16-17 junaa ruuhka-aikana Hpl-Hki (aamuisin) ei ole kovin paljon. Tukholmassa menee enemmän metrojunia välillä Gullmarsplan - Odenplan ruuhkissa. Huopalahti on silti Suomen Gullmarsplan raideliikenteen osalta (ainakin sitten kun J550 muuttuu pikaratikaksi). | ||||
|
|
14.02.2004 04:59 | Juhana N. | ||
| Tuolla on langat sen verran usean raiteen yläpuolella, että ajankohdaksi ei kelpaa edes vuosi 1969. Ja vuonna 1969 olisi ollut olemassa vain proto-Sameja. Kyse on siis ehdottomasti 1970-luvusta (käytännössä 1970-72, tai ehkä juuri ja juuri kevät 1973). Milloin Nortti-mainoksia alkoi näkyä VR:llä? Niiden näkyminenhän jatkui varmasti siihen saakka, kunnes savukemainonta kiellettiin. | ||||
|
14.02.2004 01:44 | Jpl | ||
| Vastahan tuo 1995 pyörähti Salossa, ja mallikkaasti vaihtotyötkin suoritti.. (kuvia tulossa) | ||||
|
|
14.02.2004 01:40 | Jpl | ||
| Tyypillisin esimerkki, joku parikymppinen mies juoksee hengästyneenä Huopalahden asemalle ja hyppää A-junaan.. | ||||
|
|
14.02.2004 01:32 | Jpl | ||
| Säätila ja pukeutuminen viittaisi alkusyksyyn... | ||||
|
|
14.02.2004 01:27 | Jpl | ||
| Tai sitten vasemmalla.. :) | ||||
|
|
14.02.2004 01:26 | Jpl | ||
| Linjatunnukset otettiin käyttöön 3.6.1973 (A, H, K, L, N, P, R, S, T, V) ja kuvassa näkyvä yksikkö ei ole proto (1500V liitäntä puuttuu). Joten näistä tosiasioista päätellen yksikkö on jotain väliltä 6006-6043 ja päivämäärä 2.6.1970-2.6.1973 välissä. Linjatunnukset muuten olivat aluksi valkoisia kilpiä joissa mustalla tekstillä kirjain, ne kiinnitettiin keulaan oikean ikkunan alle ja kilvet säilytettiin erillisessä telineessä ohjaamossa. | ||||
|
|
14.02.2004 00:29 | Jouni | ||
| Onko sillan ympäristö sitten yksityisaluetta? Peruskarttaa kun katsoo, niin johan on mielenkiintoinen maasto tuon sillan ympäristössä... ;) | ||||
|
14.02.2004 00:16 | Jouni | ||
| Niin, loppuaikaan oli Postin varastovaunu, mutta kai tämä nyt joskus on liikkunut noilla pyörillään ympäri rataverkkoa? Vai onko tässä vaunussa aina säilötty jotain tavaraa, jota ei ole voinut jostain kumman syystä säilöä kiinteään varastoon? ;) | ||||
|
|
14.02.2004 00:05 | okeskira | ||
| Postin varastovaunu. | ||||
|
|
13.02.2004 23:38 | Jyrki Tervo | ||
| Kokkolassa Ykspihlajan satamaradala on kans vaunuvaaka ja se on raiteella, jota pitkin satamaan eniten liikennöidään. Vaalla on nopeusrajoirus 30 km/h. | ||||
|
|
13.02.2004 23:30 | Jyrki Tervo | ||
| Kun kerran isonvaikeen ekat yksilöt muodostavat ns protosarjan luulisi, että huruissa , vempussa ja vaikkapa deevereiissä olevan vastaavat protosarjalaiset. Olis mielenkiintoista tietää mitkä numerot eri sarjoissa ovat olleet protovetureita ja minkälaisia ongelmia niissä alkujaan oli ? | ||||
|
|
13.02.2004 23:15 | Jyrki Tervo | ||
| Kotiini käyn kuutamossa Kangasalla kun kauppaa käyn kangasalalla, kesälomalla kitupiikille kintaudella kitsahtaneen kinthaan kenkkäsin... | ||||
|
13.02.2004 22:24 | mikkom | ||
| Ihan hyvä kuva. jatka vaan kuvaamista. Yksi hyvä kuvauspaikka on perkiön varikko ja ratapiha siellä pilkotaan lähes kaikki tavarajunat. Lisää vaan kuvia! | ||||
|
13.02.2004 22:10 | Janne Peltola | ||
| Edellinen kommentti on siis allekirjoittaneen tekstiä | ||||