Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	14.02.2004 00:29	Jouni
		Onko sillan ympäristö sitten yksityisaluetta? Peruskarttaa kun katsoo, niin johan on mielenkiintoinen maasto tuon sillan ympäristössä... ;)
	14.02.2004 00:16	Jouni
		Niin, loppuaikaan oli Postin varastovaunu, mutta kai tämä nyt joskus on liikkunut noilla pyörillään ympäri rataverkkoa? Vai onko tässä vaunussa aina säilötty jotain tavaraa, jota ei ole voinut jostain kumman syystä säilöä kiinteään varastoon? ;)
	14.02.2004 00:05	okeskira
		Postin varastovaunu.
	13.02.2004 23:38	Jyrki Tervo
		Kokkolassa Ykspihlajan satamaradala on kans vaunuvaaka ja se on raiteella, jota pitkin satamaan eniten liikennöidään. Vaalla on nopeusrajoirus 30 km/h.
	13.02.2004 23:30	Jyrki Tervo
		Kun kerran isonvaikeen ekat yksilöt muodostavat ns protosarjan luulisi, että huruissa , vempussa ja vaikkapa deevereiissä olevan vastaavat protosarjalaiset. Olis mielenkiintoista tietää mitkä numerot eri sarjoissa ovat olleet protovetureita ja minkälaisia ongelmia niissä alkujaan oli ?
	13.02.2004 23:15	Jyrki Tervo
		Kotiini käyn kuutamossa Kangasalla kun kauppaa käyn kangasalalla, kesälomalla kitupiikille kintaudella kitsahtaneen kinthaan kenkkäsin...
	13.02.2004 22:24	mikkom
		Ihan hyvä kuva. jatka vaan kuvaamista. Yksi hyvä kuvauspaikka on perkiön varikko ja ratapiha siellä pilkotaan lähes kaikki tavarajunat. Lisää vaan kuvia!
	13.02.2004 22:10	Janne Peltola
		Edellinen kommentti on siis allekirjoittaneen tekstiä
	13.02.2004 21:55	Steve
		littera on joko Laais tai Laaeilprss.Molempia on NordWaggonin käytössä, niitä näkyy paljon esimerkiksi Uumajassa.../
	13.02.2004 21:52	[Tunnus poistettu]
		Ei kovin montaa klapia mahru tuonkaan takapaksiin, paljokos pääsee täystankkauksella?
	13.02.2004 21:44	[Tunnus poistettu]
		Kuumia uutisia/ETU. Spekulointeihin uuden perustettavan pikajunavuoron aikatauluihin ja nopeuteen kommentoi lehdistötiedotuspäällikkö O.Pastinen seuravaa "Se on ihan kuskista kiinni, jos kuski saadaan kiinni,rautoihin ja töihin" " Meillä on muutenkin hajautettu vastuuta, kuski vastaa itse esimerkiksi polttoainehuollosta ja veturin lämmityksestä ja jarrutuksesta ja radan kunnossapidosta ja vaunuista ja opasteista ja lipuista ja palkastaan ja jne" Valituksiin ravintolavaunun puuttumiseen O.Pastinen sanoo sen olleen kuskin erehdys, hän oli kuulemma unohtanut asian. Ravintolavaunuhankinta on jo puoliksi suunniteltu, junaan liitetään uusinta uutta eli Rbqss-vaunu.
	13.02.2004 21:26	Jpl
		Paljonkos on junan Sn? :D
	13.02.2004 21:23	JV
		Kyllä vaan, Marskin salonkivaunu on Mikkelissä. Tämä Kiskokabinetin vaunu on vaunu marsalkka Mannerheimin junasta. Näin sanatarkasti kertoo Timo Louhikarin kirja Matkaopas rautateille.
	13.02.2004 21:14	JuhanaHi
		Heh... Harmi ettei Hesassa enään pääse Hakiksen torille eikä Katajanokalle...
	13.02.2004 21:09	Jouni
		Hm, eikös Mannerheimin vaunu ollut Mikkelissä oleva A 90? Vammalan vaunu on minusta joku vanha ravintolavaunu, eli jopa salonkivaunua harvinaisempi vaunu.
	13.02.2004 21:08	JuhanaHi
		Mitenkäs Pasilan vaunuvaaka, kuinka aktiivisessa käytössä se on?
	13.02.2004 21:05	Jouni
		Ei taida tosiaan olla kovin paljon käyttöä tuolla vaa'alla, kun on tuollainen lumikuorma niskassa. Ainakin Jyväskylässä vaaka pidettiin puhtaana, tosin sillä olikin käyttöä päivittäin ainakin 1990-luvun puolella. Voihan tuo olla tietysti erilainen vaaka.
	13.02.2004 21:02	[Tunnus poistettu]
		Pg ??
	13.02.2004 20:56	Jouni
		Kyllä se on Kintauden eikä Kintauksen. Ei kannata uskoa vieraspaikkakuntalaisia äidinkielenopettajia... :D http://www.jyvaskylanseutu.fi/sivu.php/petajavesi/petajavesi_kintaus
	13.02.2004 20:55	[Tunnus poistettu]
		Kyllä melkolailla tarkalleen oot paikan löytäny, ero on vaan nykyaikaan järkyttävä, HUH !
	13.02.2004 20:44	Lari Åhman
		Oleppa hyvä Jyrki! Tuossa se verrattava: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/5135.html?pvm=31.01.2004&kuvaaja=216&x=
	13.02.2004 20:37	[Tunnus poistettu]
		Kiitspa Lari! Miten voi olla mahollista, että maailma on nuan pahasti pusikoitunut. Eihän mualimaan jää kohta muuta elävää kuin pöheikkö. Ei oo ihmekään, että nykyajan junakuvat saa huonommat pointsit kun oksaa on aina kuva-alalla häiritsemässä. Imeisesti noissa vanhemmissa kuvissa väki on vielä niin kemikaalien lumoissa, että ruiskuttivat ratapihoille ja rannoille puskanpoistajaa. Mukavampihan se on sumutella kätevästi kuin tylsän vesurin kanssa temmeltää !
	13.02.2004 20:36	Lari Åhman
		Ei vaan taida olla enää käytössä...
	13.02.2004 20:34	Lari Åhman
		Jaaa... kätevää... (?)
	13.02.2004 20:34	MikkoM
		Dr14 1866 on vahän epäselvät numero merkinnät toisessa päädyssä on 1866, toisessa taas 1858 ja sivussa on 1866.
	13.02.2004 20:30	Lari Åhman
		Kontiomäeltä ja edelleen T 5020:nä, 1x Dv12.
	13.02.2004 20:29	JV
		...tai oliko vaunuja vain yksi. No, veturista olen kuitenkin jokseenkin varma, sillä minulla on siitä valokuva.
	13.02.2004 20:29	[Tunnus poistettu]
		Heh, jeps, soon vaihdemiehen kesämökki !
	13.02.2004 20:27	[Tunnus poistettu]
		Valoilla varustettu V, V niin kuin vaaka.
	13.02.2004 20:27	JV
		Veturi on Vr1 659. Vaunut ovat Mannerheimin salonkivaunuja.
	13.02.2004 20:24	MikkoM
		Mistä tämä juna tulee Iisalmeen ja millä numerolla?
	13.02.2004 20:20	Jack
		Kukas tietää, mikä veturi ja mitä vaunuja on Tampereelta Rauman suuntaan vievän tien nro 12 varrella olevan huoltoaseman pihassa? Joku salonkivaunu?
	13.02.2004 20:20	KooPee
		No ETUn uutisoimassa junassa voi matkustaa avovaunussa huokealla, BT lienee asuntokäyttöinen virkatarvevaunu ja kun optio toteutuu, niin eiköhän tuossa Efiabchitx:ssa ole lähes kaikki mahdollisuudet, mutta huomioikaa omat eväät, R-tunnusta ei löydy! :-) :-)
	13.02.2004 20:15	KooPee
		Rantaradan alku sähköistettiin nimenomaan siksi, että voitiin harjoitella eikä liikenteestä ollut kauheaa häiriötä. Ratavarsi oli varsin maaseutumainen. Yleensäkin muuten tämä nykyinen hötkykulttuuri ihmetyttää. Pääkaupunkiseudulla menee junia ja busseja tietyillä osuuksilla parin minuutin välein, metroista puhumattakaan. Silti kaikkiin ihmiset juoksevat, noituvat, kiroilevat ja tuuppivat. Ei tarvitse mennä kauhean kauas, kun tullaan ajoissa pysäkille, hötkyämättä, hermo hyvin paljon löyhemmässä! Missä vika?
	13.02.2004 20:12	Lari Åhman
		Niin, 3 tarkoittaa sylinterimäärää ja 10 iskun pituutta.
	13.02.2004 20:04	KooPee
		Tai nykyesimerkki: asun Kangasalla, ei Kangasalalla. Ensimmäisenä mainittua käytti Topeliuskin.
	13.02.2004 20:02	AnttiL
		Nimettömälle tiedoksi: Sä oot saanu alkus just tossa makuuvaunussa.
	13.02.2004 19:58	Juha
		Perrkele, tuo kuvan nimihän on Valmet 310D. Että hukkaan meni nekin arvaukset.
	13.02.2004 19:38	Juha
		Hmm, Valmetin kolmipyttyinen kone sanoisin, mutta tässäpä olisi jollekin Valmet-friikille hyvä tunnistustehtävä, että mikä malli. Todennäköisesti kyllä 310-sarjaa, mutta sitäkin kun on miljoonaa (No, ehkä kolmea) eri versiota. Joku voinee osoittaa epäilykseni todeksi?
	13.02.2004 18:58	Juhana N.
		Nähtävästi 2201 ainakin purettiin varaosiksi ja luultavasti samalla tavoin 2200:kin. Tuossa kuvassa kaivinkoneen kaivaessa päämoottori todellakin oli jo pois. Näytti muuten kuvaa otettaessa höhlältä, kun kaivinkone ihan tosissaan "kaivoi" veturia.
	13.02.2004 18:38	Kutter9
		aivan, jos vee ärrällä olisi johtokunnassaan yksikin rautatie fani joka välittää ja rakastaa näitä persoonallisia ja kauniita rautakasoja niin kyllä höyryveturitkin kulkisi säännöllisesti jollain nostalgia vuorolla.
	13.02.2004 18:14	Ville
		Itse olen miettinyt että lyhyt turvaraide ei välttämättä hoida hommaansa. Jos juna menee riittävällä nopeudella vikapussin puskimen läpi ja vaunut kasautuu sik-sak-muodostelmaksi niin todennäköisesti ne jää peittämään myös viereistä pääraidetta.
	13.02.2004 17:58	JV
		Ja Kivimäen lyhenne oli Kvk...
	13.02.2004 17:45	Jouni
		Mikko I: Täytyypä taas mainostaa tätä joka harrastajan perusteosta: http://www.rhk.fi/tutkimus/Rhk-f203.pdf ;)
	13.02.2004 17:24	JyrkiTervo
		Eip halpaa olleenkaan :-(
	13.02.2004 17:18	Antti T
		Päädyt kyllä erottaa.
	13.02.2004 17:14	Antti T
		:-) :-)
	13.02.2004 17:13	Jyrki Tervo
		Kuumia uutisia/ETU (ei tosikoiden uutistoimisto)!!! VR:n johto on juuri päättänyt tilata höyryveturin Stepehsonin veturitehtaalta Englannista. Höyryveturi tultaneen nimeämään juhlallisesti Haapamäeksi. Se tulee hoitamaan pikajunaliikennettä reitillä Kemijärvi-Oulu-Ylivieska-Haapajärvi-Kannonkoski-Jyväskylä-Haapamäki-Seinäjoki-Parkano-Kankaanpää-Pori-Helsinki(Sörnäinen-Hakaniemen tori (vain arkipäivisin))-Katajanokka reitillä, joka samalla muodostaa rataverkkomme uuden pääradan. Liikenne hoidetaan udella vaunustolla koostuvasta junasta josta VR:n on myös antanut tilausvaroituksen. Vaunusto koostuu Kas, Nom, Pot ja BT vaunuista ja lisäoptiona on vielä Efiabchitx vaunun hankkiminen. ;-)
	13.02.2004 17:01	Teppo
		Täyskatsastus on tarkastuksista suuritöisin. Jos hyvin käy, niin vuoripeltejä ei tarvitse purkaa paljoakaan, mutta tarvittaessa tuli- ja lieskaputkista joudutaan irroittamaan näyteputket. Joka tapauksessa tarkastus edellyttää vähintään kolmea painelaitetarkastajan käyntiä. Hinnoista löytyy tietoa esim. Inspecta OYn sivuilta. Täytarkastusten väli on 8 vuottta. Tarkastusrytmi on normaalisti seuraava: Täystarkastus (0 v) - Käyttötarkastus (2 v) - Sisäpuolinen tarkastus (4 v) - Käyttötarkastus (6 v) - Täystarkastus (8 v).
	13.02.2004 16:59	Antti T
		Tollaset kommentit vois jättää pois. Päättele omassa päässäsi äläkä kysy sitä täällä.
	13.02.2004 16:57	Antti T
		Kiitos selvityksestä Juhana N.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset