Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	13.02.2004 17:01	Teppo
		Täyskatsastus on tarkastuksista suuritöisin. Jos hyvin käy, niin vuoripeltejä ei tarvitse purkaa paljoakaan, mutta tarvittaessa tuli- ja lieskaputkista joudutaan irroittamaan näyteputket. Joka tapauksessa tarkastus edellyttää vähintään kolmea painelaitetarkastajan käyntiä. Hinnoista löytyy tietoa esim. Inspecta OYn sivuilta. Täytarkastusten väli on 8 vuottta. Tarkastusrytmi on normaalisti seuraava: Täystarkastus (0 v) - Käyttötarkastus (2 v) - Sisäpuolinen tarkastus (4 v) - Käyttötarkastus (6 v) - Täystarkastus (8 v).
	13.02.2004 16:59	Antti T
		Tollaset kommentit vois jättää pois. Päättele omassa päässäsi äläkä kysy sitä täällä.
	13.02.2004 16:57	Antti T
		Kiitos selvityksestä Juhana N.
	13.02.2004 16:56	Tommi Pe
		Minusta olisi mielenkiintoista minkä näköiseksi rautatieliikenne menisi, jos VR:n johto täytettäisiin ainakin seuraavaksi kymmenvuotiskaudeksi vaunut.orgin vakiokirjoittajilla.
	13.02.2004 16:55	Antti T
		No vaikka sähköjunat on niin vielä 90-luvulla muistaakseni pellossa sai odotella seuraavaa L-junaa kohtuullisen pitkään (yli tunnin), mutta eipä matkustajiakaan juuri ole. Sama juttu oli ainakin vielä 2001 sunnuntai illan H-junilla, kun sunnuntai illan R/H-junat Tampereelta ja Imatralta lähtivät Riihimäeltä silleen että seuraava H-juna voitiin ajaa khden tunnin kuluttua, mutta taas se sama juttu pieniltä väliasemilta tuskin paljon matkustajia tuleekaan. V.2002 tuli kylläkin helpotusta kun Imr-Hki juna muutettiin H-junaksi (tuli matkusteltuakin 6068:lla).
	13.02.2004 16:53	Mikko Itälahti
		Tässä on kyllä tunnelmaa, vaunujen sisällä ei tosin välttämättä niin paljoa.
	13.02.2004 16:52	Tommi Pe
		Sitten kun ne puretaan, nousee kamala poru.
	13.02.2004 16:49	Juhana N.
		Karian vuonna 1959 tekemät vaunut olivat mallia HM V. Vastaavat Valmetit taas RM3.
	13.02.2004 16:48	Antti T
		Se on komee silta kyllä. Kesällä tuli mentyä taajiksella ton yli.
	13.02.2004 16:44	Mikko Itälahti
		Kyllähän sähköinen kaupunkiliikenne on parhaimpia keksintöjä ikinä. Sitäpaitsi tolpat sopii maisemaan, kunhan ne vähän ruostuvat;) rappioromantiikkaa, nääs.
	13.02.2004 16:39	Mikko Itälahti
		Saattoi hiukan vetää oven tiivisteiden välistä...
	13.02.2004 16:36	Mikko Itälahti
		Kyllä vain, maisemametsurien ammattikunnalle olis totisesti Suomessa tilausta!
	13.02.2004 16:36	Jyrki Tervo
		No jos kattilalle tehdään täystarkastus, kuinka pitkään sillä saa lisää käyttöaikaa/kattila-aikaa? Joskus tuntuu kuin tuo kattila-ajan umpeutuminen olisi veturille jonkinlainen kuolemantuomio. Vai onko niin, jotta kattilan täystarkastus maksaa hitosti vai mitä ??
	13.02.2004 16:35	Teppo
		Mutta kun vuoroväli oli silloin pidempi kuin tuo tunti. Sm liikenteen alku tihensi hieman vuoroväliä, joksi muodostui päiväaikaan likimain tunti. Eikä ne lähtöminuutit olleet mitenkään säännöllisiä.
	13.02.2004 16:32	Teppo
		Eli selvitetään vähän mitä ymmärretään kattila-ajalla: Höyrykattilat kuuluvat nykyisin painelaite-säädösten piiriin, ja ne on tarkastettava määräajoin, muuten niitä ei saa käyttää. Käytössä olevalle painelaitteelle (höyrykattila) tarkastuksia on kolmea erilaista, käyttötarkastus, sisäpuolinentarkastus, ja painekoe (täystarkastus). Täytyypä katsoa, löytyykö minulta kyseiseltä ajolta jokunen kuva.
	13.02.2004 16:31	Ilkka
		Liki tuota paikkaa on muuten sellainen kriisiajan öljyvarasto, jonne vie myös raiteet. Ei yllättäen näy kartassa :)
	13.02.2004 16:31	Jyrki Tervo
		No on kovasti komia silta, enemmän kuin sata jänistä. Vielä paremmin se komeus näkyis jos nuo muutamat näreet ja koivupuskat siitä varovaisesti raivaisi pois. Jos on tällaisia komeita siltoja antaa niiden näkyä maisemassa, kyllä meillä Suomessa puskaa rittää! Ja lunta teillä siellä Kainuussa, meillä Vaasassa kaik on melkeen sulanu taas pois :-(
	13.02.2004 16:22	HT
		Mihinkäs hiivattiin sitä muka niin kiire, ettei ehtisi kerran pari tunnissa kulkevaa lättää odotella matkustaakseen vaikkapa Pitäjänmäelle:)
	13.02.2004 16:22	Jyrki Tervo
		Tällanen näky on kyllä juhalava. Sen nähnyt muistaa aina tunnelman ja mukavan ilmassaleijuvan höytyveturiaromituoksun, perskeles! Ne jotka eivät ole kokeneet, saavat tunnelmaan valaistusta valokuvaaja Kalevi A. Mäkisen ottamasta kuvasta. Se löytyy ko valokuvaajan joskus n 5 vuotta sitten julkaiseman Seinäjokiaiheisen kirjan kansilehdeltä. Kuva on rapattu veturitallin vieressä vieläkin seisovan valaisintornin päältä ja hienointa kuvassa on se, että joka pilttuustaa pistää esiin höyrynnoukkaa. Ja Seinäjoen talleillakin niitä pilttuita riittää!
	13.02.2004 16:11	Jyrki Tervo
		Sattaa ollakin , että aukeaa vasta kymmeneltä, nyt en oo ihan satavarma. Auki se on kuitenkin klo 15 asti ;-).Kirjasto olikin pienepi kuin luulin, yksi suuri huone, ja siinä se,. Vai oliko kulman takana lisää, en tiedä, kiire ahisti ja hoppu poltti kantapäitä !! Kahesta asiasta kerkesin ylättyä pikaviistilläni. Ekaksi paikassa ei ollut kopiokonetta yleisön käyttöön. Luulis junalipputaksojen tasoisella hinnoittelulla myydä kopioita, hintahan olis aidot VR-rosentit muistaen varmaan parit eurot per laaki A4:n. Toinen yllättävä juttu oli, että kirjasosta ei löytynyt kaipaamiani ratapihojen liikennöimissääntöjä karttoineen, ei uusia eikä vanhoja. Niidenhän nyt luulis olevan VR-kirjaston peruskamaa. Virkailija sanoi, että liikennöimissäännöt on annettu Rautatiemuseolle ??. No onhan niitä ratapihoja vilää käytössäkin ja niillä pitää olla liikennöimissäänöt, mistäs ne sitten löytyy, RHK:n kirjastostako ??
	13.02.2004 16:06	Kimmo
		Muistikuvani mukaan päivä olisi ollut perjantai 9.elokuuta. Oli hyvin kuuma päivä, aurinko porotti pilvettömältä taivaalta. Marssimme harmaissa varuskunnasta jokusen kilometrin radanvarteen Otavan kirjapainon ja Tivi-tehtaan viereen, jossa juna odotti meitä. Kyyti oli kyllä mainiota, vaikka tietenkin tulossa ollut valatilaisuus jännitti. Junassa oli kyllä turkasen kuuma sisällä, ulkolämpö oli varmastikin lähelle 30'c. Miellyttävää kyyti kyllä oli!
	13.02.2004 16:05	Pasi
		Äh, niinpäs näkyy. Jotenkin automaagisesti oletin, että juna on menossa etelään :)
	13.02.2004 16:03	Olavi Huotari
		Zoomasin alkupeärisen kuvan tolppaa ja siinä on 621. Ja anteeksi veturin nimeäminen väärin. Olisi pitänyt selata näitä sivustoja vähän enemmän, sillä löysin samasta veturista muitakin kuvia. Tyyppinimi oikeassa muodossa lienee siis Dv12 2514?
	13.02.2004 15:58	Kimmo
		Sivistäkääpä dieselmiestä, että mitä tarkoittaa kattila-ajan umpeutuminen? "Loppuuko paineenkestotakuu" vai mistä on kyse?
	13.02.2004 15:57	Olavi Huotari
		Sen verran tarkennusta noista silta-aukoista, että kuva otettu itäpuolelta ja oikeanpuoleisesta aukosta laskee Pohjajoki Oulujärveen ja vasemmasta aukosta menee tie. Ja vaunut menevät siis pohjoista kohti.
	13.02.2004 15:54	Kimmo
		Jos tulisi sota, niin tuo silta lähtisi ilmaan aika pian. Armeija-aikana käytiin suunnittelemassa millimetripaperille tuonkin sillan panostussuunnitelmat ;)
	13.02.2004 15:54	Juha
		Mielikuvituksellisesti Kon?
	13.02.2004 15:49	Jyrki Tervo
		Auki tavalisille aina torstaisin 9-15, sinne vaan!
	13.02.2004 15:38	Mikko Itälahti
		Muistan kuulleeni, että linjatunnukset kopioitiin Kööpenhaminasta vuonna 1972. Mutta voisiko tämä kuva olla sitä vanhempi? Huomatkaa rinkkamatkailijat raiteiden 5-6 laiturilla!
	13.02.2004 15:34	Mikko I
		Kmk -luulin tietäväni, Isl -tiesin luulevani. Mikäs se kontiomäen lyhenne sitten on?
	13.02.2004 15:34	Christian
		Eikä vielä linjatunnuksiakaan päädyissä
	13.02.2004 15:26	Teppo
		Veikkaanpa, että päiväys on 21.02.2003 ja paikka on Heinävaaran soravaihteen (Tervasuo) ja Heinävaaran välillä oleva tasoristeys (Joko Tervasuo II tai Kuikkalampi)
	13.02.2004 15:17	Antti T
		Katos eka kerta ku arvasin mist kuva on otettu JUHUU!
	13.02.2004 15:15	Teppo
		Kuva-arvoitukset ovat mielenkiintoisia ja veikkaanpa, että Antti T tunnisti paikan oikein. Eli kyseessä on Uimasalmen silta, joka on yksi harvoista läppäsilloista. Betonipilari, siksi silta on uudehko (1960-luvulla tai sen jälkeen rakennettu)
	13.02.2004 15:11	Jouni
		Rohkenen epäillä noista kierrätyskomponenteista kasatun vaunun käyttövarmuutta. "Suuret satsaukset" olisivat tarkoittaneet käytännössä uusia komponentteja. Uudelleenkoritetut bussitkin muuttuvat melko nopeasti elähtäneiksi "puoliromuiksi", joista ei ainakaan henkilökunta pidä. Helppoa olla jälkiviisas, mutta kiskobussit olisi kyllä pitänyt tilata ja saada liikenteeseen viimeistään 1990-luvun alussa. Mikä siinä on, ettei tänne muka käy mikään valmis tuote, vaan aina täytyy aloittaa puhtaalta pöydältä?!?
	13.02.2004 15:09	Antti T
		Juu sehän oli kysymysmerkkinä. Tarkoitan Karian 1959 valmistamia vaunuja siis.
	13.02.2004 15:04	Jouni
		VR:n pääkonttorin kirjasto on ainakin ollut avoinna yleisölle torstaisin. Pääovesta sisään vain, kyllä sieltä opastetaan. Muina päivinä täytynee olla esitettävissä joku tutkimuskäyttö, johon tietoja tarvitsee.
	13.02.2004 15:00	JuhanaHi
		RM3?
	13.02.2004 14:59	Antti T
		On asiallinen juna varsinkin kun deeverissä on vielä höyryveturi fonttiset numerot.
	13.02.2004 14:52	Antti T
		Jumankauta enpä oo tollasta letkaa nähny eläessäni. Tosin kerran kun matkustin linjalla 1(A) niin kaksi RM3? sarjan vaunua sattui kytkeytymään yhteen takimmaisen (missä minä olin) vaunun pitkän jarrutuksen vuoksi. Paikka oli Brahen kentän lähellä.
	13.02.2004 14:48	Jouni
		Pilatkoot maiseman, mutta lähiliikenteen palvelutasolla on eroa kuin yöllä ja päivällä, jos verrataan diesel/höyryaikaa ja tätä päivää. En kyllä tässä tapauksessa luopuisi tasaisesta 5/10/20 minuutin vuorovälistä hajanaisten lättäjunien hyväksi.
	13.02.2004 14:48	Antti T
		Uimasalmi?
	13.02.2004 14:42	Antti T
		Joo mutta tässä on vähän kaupunkilaisuutta. Ihan hyvä foto.
	13.02.2004 14:40	Antti T
		Joo tutkijat puhuu ilmaston lämpenemisestä, mutta jos 1.6 on vielä lunta maassa niin...:-)
	13.02.2004 14:38	Jack
		Jokos tämä on saanut kaverikseen hylätyt proto Dr 16-veturit?
	13.02.2004 14:34	Jouni
		Oikea muoto on paikannimissä se, mitä paikalliset käyttävät, ei niihin ole välttämättä olemassa yleispäteviä sääntöjä. KooPee ex-mänttäläisenä varmaan muistaa, miten Mänttä taipuu... :D
	13.02.2004 14:30	Jouni
		Joo, taisi mennä aika arvalla nuo lyhenteet... ;)
	13.02.2004 14:22	KooPee
		Mieluummin Otanmäeltä, sieltä päin tämä juna näyttää matkaavan kohti pohjoista!
	13.02.2004 14:19	KooPee
		Varkaus...Varkauksen, Kintaus...Kintauksen ;-)
	13.02.2004 14:17	Perttu
		Oliskohan niitä Laais, vai mitä litteroita ne nordwaggonit käyttää, tuskin nordwaggon on ainoo joka noita käyttää Motortransport tossa lukee. Ettei vaan olis Talgolla tehtyjä uusia tavaravaunuja menossa jonnekin? eikös siellä kuitenkin jonkunverran vaunuteollisuutta ole, Taivalkoskella siis
	13.02.2004 14:16	Teppo
		Sokeritehtaan radasta: Se oli alkuaan kapearaiteinen (olikohan raideleveys 1 m). Läskelän rautatien ja Jokioisten rautatien lisäksi kuljetettiin Töölön sokeritehtaaan radalla leveveäraidevaunuja lavettivaunuilla. Myöhemmin rata levennettiin, ja sellaisena itsekin muistan vielä sen radan.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset