Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.02.2004 18:55 | Jyrki Tervo | ||
| Ajatus juoaksee jottei sormet pärjää peräs. Paffi tulee siis syläärin eteen kuin tapana on eikä pulloon, jos joku erehtyi sellaista pohtimaan. | ||||
|
|
10.02.2004 18:53 | Jyrki Tervo | ||
| Eipä noissa ajoiviima paljoa jäähdytä, puhallin hoitaa homman. Ja nyttekin on niin kylmä, että jos ajelee syyläri tuuleen joutuu kuskiparka hakemaan paffia roskiksesta, jotta eväsmaito ei jääry pulloon kabiinissa. Joten lyhyt pää edellä. | ||||
|
10.02.2004 18:49 | Jyrki Tervo | ||
| Sarjassa radanhoidon tärkeitä työvälineitä, ruohonleikkuri! | ||||
|
10.02.2004 18:20 | Perttu | ||
| Viiimevuoden Tammikuussa tuli nähtyä juna jossa oli Sr1+Dv12+Dv15+huikea määrä paperivaunuja... | ||||
|
10.02.2004 18:17 | Perttu | ||
| Komea yhdistelmä, Vastamaalattu Sr1 ja Eil-runko | ||||
|
|
10.02.2004 18:08 | Pete | ||
| Kunnon Lokzug! Mahtava! | ||||
|
|
10.02.2004 18:01 | Jpl | ||
| Jossainhan oli maininta jopa 9:n veturin junista. | ||||
|
10.02.2004 18:00 | Jpl | ||
| Kuutonen ilmeisesti.. | ||||
|
10.02.2004 17:47 | Jouni | ||
| Jaa, tuoltahan saa osviittaa asiasta: http://www.tasoristeys.fi/rhk/report.do?reportId=285. | ||||
|
10.02.2004 17:41 | Jouni | ||
| Mutta eikö kuvaajan selän takana, vai peräti jalkojen alla ole yksi tasoristeys? Siis Välimäki, km 205+580? | ||||
|
10.02.2004 17:41 | Mikko Itälahti | ||
| Nämä uusitut lähiliikenteen asemat on kyllä esteettisesti niin tylsiä että oksat pois. Minä olisin vaatinut luonnonkiven käyttöä laiturireunuksissa jos olisin voinut. Ei sen kuvittelisi kokonaishintaan niin järjettömästi vaikuttavan, käytetäänhän niitä katukiveyksissäkin. Voivatko nuo tuossakin lähiössä asuvat sanoa olevansa Kauniaislaisia? | ||||
|
|
10.02.2004 17:32 | Jouni | ||
| Tässä oli Sn 60 matkustajajunille ja 40 tavarajunille. Onhan tässä joskus kyllä ajettu sataa. Suoran päässä on Huutokosken tulokaarre oikealle, jossa on Sn 50. Ja sen jälkeen tosiaan se 35:n myötävaihde, jonka suora raide on Savonlinnan suuntaan. | ||||
|
|
10.02.2004 17:32 | Juhana N. | ||
| Ajoviimaa hyödynnetään jäähdytykseen parhaiten pitkä pää edellä. Onko jollain kanttia olla eri mieltä? ;-) | ||||
|
|
10.02.2004 17:30 | Jouni | ||
| Näin päin Deeveristä näkeekin jotain. Tässä on se hyvä puoli, että lyhyt pää on aina edessä, vaikka veturit kiertäisivätkin junan toiseen päähän. :D | ||||
|
10.02.2004 17:28 | Mikko I | ||
| Kaikin mokomin! | ||||
|
|
10.02.2004 17:26 | Jouni | ||
| Tve4, mikä on kuvaajan selän takana olevan tasoristeyksen tilanne? Poistuiko se vai jäikö paikalleen? Ja poistuivatko tästä siis oikaisun tuloksena kaikki nopeusrajoitukset? | ||||
|
|
10.02.2004 17:24 | Juhana | ||
| "Mä tuun mukaan!" :D | ||||
|
|
10.02.2004 17:24 | Jouni | ||
| Hiivatti, erittäin asianmukaista! :D Viittä en onnistunut ikinä näkemään, neljä oli suurin määrä. Viisi on kyllä mennyt useammin kuin kerran. Neljä viimeistä ovat siis hinauksessa, eli niissä ei ole miehistöjä ja koneet ovat sammuksissa. | ||||
|
10.02.2004 17:23 | Juhana | ||
| Hmm.... Pieni rajaus voisi tehdä terää... | ||||
|
10.02.2004 17:10 | Juhana | ||
| Täytyypä ensi kesänä polkaista tuonne Rautavuorelle, kun mökiltä on sinne vain 30 kilometriä... | ||||
|
|
10.02.2004 16:54 | Mikko Itälahti | ||
| Perhana vieköön, Pitkät nokat eteenpäin!!! Lyhyt nokka eteenpäin deeveri näyttää nuhaiselta:) | ||||
|
|
10.02.2004 16:52 | Mikko Itälahti | ||
| Jestas sentään, tämä on mahtava! Maisemat on muuttuneet yllättävän vähän vuodesta '84, jolloin Markku Nummelinin kirjassa oleva kuva Dr12-vetoisesta pikurista on otettu. Tuollahan ON lähdettävä käymään! | ||||
|
|
10.02.2004 16:44 | Mikko Itälahti | ||
| Vilkkuvihreää! Vielä tuonne suoran päähän lättäjunan loppuopastimet, niin ai ai... kreosiitti nousee tukkaan ja menee jalkaan, vai miten se menikään;) En ikinä saanut nähdä tuollaista toiminnassa, mutta pienenä lohtuna minulla on Lappohjan Hangon suunnan vastaavan linssi. | ||||
|
|
10.02.2004 16:29 | AnttiH | ||
| Öh, joo näemmä Koivuhovin asema löytyy juuri Espoon ja Kauniaisten rajalta ollen kuitenkin vielä Kauniaisten puolella. No, nyt on sekin korjattu. | ||||
|
10.02.2004 16:24 | Tve4 | ||
| Loivennus - siis oikaisu - on jo tehty, eteläpään vaihteet poistettu. | ||||
|
|
10.02.2004 16:23 | Tve4 | ||
| Eipä ole tuokaan kaarre enää kuvan näköinen, ja junan perän kohdalla oleva eteläpään vaihdekuja on purettu... | ||||
|
|
10.02.2004 16:16 | AnttiL | ||
| Huutokosken valokaasu esiö täysin! =) | ||||
|
|
10.02.2004 16:15 | Ville V. | ||
| Onko tämä kuva otettu "maasta" vai kuusen latvasta? Rupesin miettimään, että miltä edessä olevat puut näyttäisivät, jos kuvaaja olisikin tarkentanut junaan eikä puuhun. | ||||
|
|
10.02.2004 15:46 | Juhana N. | ||
| Vastaus löytyy kartalta. | ||||
|
10.02.2004 15:34 | AnttiL | ||
| Eikös tämä ole ihan alkuperäisissä väreissä? Katselin Reino Kalliomäen kirjoittamassa PT-4 artikkelissa olleita mv-kuvia ja niistä sai käsityksen, että pu,va,mu oli alkuperäinen väritys Tampellalta lähtiessä. | ||||
|
|
10.02.2004 15:34 | KooPee | ||
| No niin, tällaista kuvaa on odoteltukin! H i e n o! | ||||
|
10.02.2004 15:33 | Pasi Hölttä | ||
| Kieltämättä näyttää kovasti Fks:ltä... | ||||
|
|
10.02.2004 15:29 | KooPee | ||
| Komeaa on. Oma kuvattu veturiennätys tässä junassa on myös viisi konetta, mutta kaksi oli deeveriä. | ||||
|
|
10.02.2004 15:26 | AnttiL | ||
| Kuinkas korkea paikka tämä Rautavuori on? Näitä Rautavuorelta otettuja kuvia kun katselee, niin rupeaa kytemään ajatus, jotta sinnehän on itsekin lähdettävä =) | ||||
|
|
10.02.2004 15:04 | Juhana N. | ||
| Asjanmukainen luontokuva! | ||||
|
|
10.02.2004 15:02 | Lari Åhman | ||
| Joo-o, mahto olla komee näky tuo kun kerran on tässä kuvassakin..! 5xAlstikka... mutta eihän noissa kaikissa kuitenkaan ole tehot päällä... ;P | ||||
|
|
10.02.2004 14:57 | HT | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/5358.html :-) | ||||
|
|
10.02.2004 14:57 | AnttiL | ||
| Voi pyhä jyssäys!Tässä onkin tyylikäs kuva, hienolla tunnelmalla varustettuna! | ||||
|
10.02.2004 14:56 | HT | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/5378.html :-) | ||||
|
10.02.2004 14:44 | Juhana N. | ||
| Mielenkiintoinen näkökohta tuokin. Mutta jos Alsthomin välityssuhteet matkustajavaihteella olisivatkin olleet sellaiset, että huippunopeus olisi ollut 20 km/h alempi kuin oli (eli Sn olisikin ollut 120 km/h), olisi veturi vastaavasti kiihtynyt paremmin. Ehdottomasti siis näin päin. Ajattelepa, että lähtisit ajamaan fillarilla isolla vaihteella vaihtamatta vaihteita kesken kiihdytyksen. Ja vertaat sitä siihen että lähtisitkin polkemaan pienemmällä vaihteella, kuitenkin sellaisella, että haluttu ajonopeus on saavutettavissa. | ||||
|
|
10.02.2004 14:36 | Juhana N. | ||
| No voi hyvät hyssykät! Mikäs myymäläautoketju tämä nyt oikein on??! | ||||
|
|
10.02.2004 14:36 | HT | ||
| Kun Deeverin sn on "vain" 125 ja Aalstikan 140, pysyi 120km/h-pikuri paremmin taulussaan Aalstikalla, kun oli pientä "reserviä" olemassa. | ||||
|
|
10.02.2004 14:24 | Juhana N. | ||
| Varmasti hydrauliveto/sähköveto -näkökohtakin vaikutti siihen, ettei 2Dv12 taannut samaa vetokykyä kuin Dr13, mutta lisäksi 2Dv12:n teho/paino -suhde on epäedullisempi verrattuna Dr13:een, eikö totta? | ||||
|
|
10.02.2004 14:19 | KooPee | ||
| Edessä on 35:n vaihde, joten vauhtia on hiljennettävä. | ||||
|
10.02.2004 14:11 | HT | ||
| Noina päivinä aika moni lienee tulittanut samoja junia (ja samanlaisia kuvia) pitkin Tku-Tpe -väliä :) | ||||
|
10.02.2004 14:10 | Jonne Reitti | ||
| Veturiin on tarttunut lumi hienosti kiinni. | ||||
|
|
10.02.2004 13:20 | KooPee | ||
| Eiköhän. Tuo radan oikealla puolella oleva raita lienee peltotie ja varsinainen maantie on tuolla metsän takana vasemmalla. Tasoristeyshän tuosta on purettu ja Loimaan kaupunki häämöttää taustalla. Viljavarasto taitaa piiloutua juuri metsän reunan taa. | ||||
|
10.02.2004 13:17 | KooPee | ||
| Muistan saman ilmiön Jyväskylästä, mutta kauempaa asuneena tuli kyllä oltua vähemmän nirso tuon Dr13+(Dr13)-vedon suhteen. Leppälahdessa kameraan osui kokoonpano, josta Jouni ei mainitse; Dr13+(2 Dr13), mutta tuon useampaa ei tainnut noilla seuduin liikkua, ei edes silloin kun Pieksämäen veturit siirrettiin Tampereelle. Pieksämäen tulokaarteesta muistan Dr13+(Dv15+Dr13)-yhdistelmän. Oma lukunsa ovat Jyväskylään vaihdetut Vemput, jotka tietenkin kulkivat hinauksessa tavarajunien mukana. | ||||
|
|
10.02.2004 13:13 | Jouni | ||
| Olikos tämä otettu vähän Loimaalta Tampereen suuntaan? | ||||
|
|
10.02.2004 13:11 | Jouni | ||
| Osa noista on dioina ja diaskanneria ei ole, mutta ehkä joku paperikuvakin löytyy... | ||||
|
|
10.02.2004 13:11 | KooPee | ||
| Triplan syynä oli nimenomaan aikataulukysymykset, sillä Dr13 saavutti 120 km/h:n vaivatta, kun taas deeveripari oli tuossa vauhdissa hyvinkin tiukoilla. Kun lisäksi tiedetään, etteivät kaikki yksilöt toimineet toiseen kytkettynä aivan samalla tavoin, päädyttiin tähän ratkaisuun. Vastaavasti Dr13-vetureita siirrettiin tavarajuniin ja vastasihan yksi varapommi kahta deeveriä ylimääräisissäkin junissa, joten vetovoimapulaa ei ollut. Siltikin suurin osa tämän rataosan matkustajajunista oli yleensä Dr13-vetoisia. | ||||