Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.02.2004 13:20 | KooPee | ||
| Eiköhän. Tuo radan oikealla puolella oleva raita lienee peltotie ja varsinainen maantie on tuolla metsän takana vasemmalla. Tasoristeyshän tuosta on purettu ja Loimaan kaupunki häämöttää taustalla. Viljavarasto taitaa piiloutua juuri metsän reunan taa. | ||||
|
10.02.2004 13:17 | KooPee | ||
| Muistan saman ilmiön Jyväskylästä, mutta kauempaa asuneena tuli kyllä oltua vähemmän nirso tuon Dr13+(Dr13)-vedon suhteen. Leppälahdessa kameraan osui kokoonpano, josta Jouni ei mainitse; Dr13+(2 Dr13), mutta tuon useampaa ei tainnut noilla seuduin liikkua, ei edes silloin kun Pieksämäen veturit siirrettiin Tampereelle. Pieksämäen tulokaarteesta muistan Dr13+(Dv15+Dr13)-yhdistelmän. Oma lukunsa ovat Jyväskylään vaihdetut Vemput, jotka tietenkin kulkivat hinauksessa tavarajunien mukana. | ||||
|
|
10.02.2004 13:13 | Jouni | ||
| Olikos tämä otettu vähän Loimaalta Tampereen suuntaan? | ||||
|
|
10.02.2004 13:11 | Jouni | ||
| Osa noista on dioina ja diaskanneria ei ole, mutta ehkä joku paperikuvakin löytyy... | ||||
|
10.02.2004 13:11 | KooPee | ||
| Triplan syynä oli nimenomaan aikataulukysymykset, sillä Dr13 saavutti 120 km/h:n vaivatta, kun taas deeveripari oli tuossa vauhdissa hyvinkin tiukoilla. Kun lisäksi tiedetään, etteivät kaikki yksilöt toimineet toiseen kytkettynä aivan samalla tavoin, päädyttiin tähän ratkaisuun. Vastaavasti Dr13-vetureita siirrettiin tavarajuniin ja vastasihan yksi varapommi kahta deeveriä ylimääräisissäkin junissa, joten vetovoimapulaa ei ollut. Siltikin suurin osa tämän rataosan matkustajajunista oli yleensä Dr13-vetoisia. | ||||
|
10.02.2004 13:08 | Jouni | ||
| Katselin ensin, että oletko laittanut saman kuvan toisen kerran, mutta olihan siinä erilainen juna. Valaistus on kyllä melko identtinen. https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/5078.html | ||||
|
|
10.02.2004 13:06 | Jyrki Tervo | ||
| Kuvat näytille vaan jos ei jo oo ! | ||||
|
|
10.02.2004 13:00 | Jouni | ||
| Eikös syy triplan käyttöön ollut se, ettei 2Dv12 saanut pidettyä raskaan pikajunan vauhtia yllä yhtä hyvin kuin Dr13? Dv12 hydraulisella voimansiirrolla ei kiihtynyt yhtä hyvin kuin Dr13 sähköisellä. Monet kuljettajat kertoivat tästä aikoinaan. Tai siis puolet vihasi Dr13-vetureita sydämensä pohjasta ja toinen puoli piti niistä. | ||||
|
|
10.02.2004 12:55 | Jouni | ||
| Ja suluillahan tuossa siis tarkoitan hinauksessa olevia vetureita. | ||||
|
|
10.02.2004 12:55 | Jouni | ||
| Kerran tuli kuvattua tässä junassa 3Dv12+(4Dr13). Kerran on mennyt myös 3Dv12+(3Dv12+3Dr13). :D Kuusi Deeveriä ja kolme Alsthomia samassa junassa näyttäisi jo melko komealta kuvassa. Dr13+(Dr13) oli Jyväskylässä 1990-luvun alussa niin yleinen näky, ettei niitä jaksanut aina edes kuvata. Erityisesti vuonna 1993 oli melkein taattua, että T 3067:ssa meni rikkinäinen Dr13 hinauksessa Pieksämäelle ja Pieksämäki lähetti T 6030:ssa ehjän hinauksessa Tampereelle. Jyväskylässä on kameran eteen osunut myös seuraavia kombinaatioita: Dr13+(Dv15)+(2Dr13), Dr13+(Dr13)+(Dr14), Dr13+(Dv12)+(Dr13), 2Dv12+(2Dr13), Dr13+(2Dv15)... | ||||
|
10.02.2004 12:51 | KooPee | ||
| Mahtaa olla kammottava kokemus tuulella, kun tornikin vielä huojuu! | ||||
|
|
10.02.2004 12:48 | Jouni | ||
| Täytyy nyt tuottaa pettymys, kyllä tuolla tornissa pelotti aivan hiivatisti, mutta ei mahda mitään. Kuvat oli saatava, kun lupakin torniin kiipeämiseen heltisi. Ei minun pääni kestänyt seistä tuolla, istuin ylätasanteella ja vaihtelin vain kuvaussuuntaa. | ||||
|
10.02.2004 12:44 | Jouni | ||
| Tuohon aikaan en kirjannut vielä kuvauspäivämääriä muistiin, aloitin vasta 1.9.1987. ;) Tämäkin olisi ehkä jäljitettävissä veturikierroista. | ||||
|
10.02.2004 12:41 | Jouni | ||
| Kun kaikki veturit ovat kolmikossa lyhyet päät eteenpäin, näyttää kombinaatio varsin räyhäkältä ja tuntuu, että juna oikein lentää sellaisen nipun perässä. Näin taas tuntuu, että joka koneessa on tulppa pakoputkissa, eikä juna kulje mihinkään. :D | ||||
|
|
10.02.2004 12:16 | Jyrki Tervo | ||
| Täysin epäloogista sillä deeverin tikkaripää/etupää onkin oikeasti takapää, sitäpaitsi tikkareita voi siirellä jos niistei tykkää. Takapäähän deeverissä on sitten varsinainen ajopää ja samalla etupää vaikkei tikkareita olisikaaan ja niistä huolimatta, selkiskö ? | ||||
|
10.02.2004 11:46 | Lauri Helke | ||
| Tämäkin kuva on otettu halvalla pokkarikameralla. | ||||
|
|
10.02.2004 11:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Yritän kuistenkin. 2n eli 2x2x2=8 ???? | ||||
|
10.02.2004 11:30 | Perttu | ||
| Eiku Jouni, kattelin tota Tervon kuvatulvaa ja joo, enpä kattonu nimeä sitten sen tarkemmin =) | ||||
|
10.02.2004 11:25 | Perttu | ||
| Kesällä oli hauska seurata Sysmäjärvellä, sillon kun oli ne kovat helteet, kun tuli asemalle JK6175:dessä Dv12:sta 2533 ja 2628, kuski vaihto aseman kohdalla veturit toisinpäin, oli kuulemma riittänyt helle kun oli ajanut ilmastoimattomalla veturilla luikonlahdesta =) | ||||
|
10.02.2004 11:23 | Perttu | ||
| Tuolta muuten näyttää rata tossa isän kotipaikan ja meidän metsäpasltan lähellä keväisin, lähellä Pieksämäen ja joensuun liikennepiriien rajaa, itseasiassa metsäpalstamme rajoittuu juuri n. 500m ennen sitä rajamerkkiä =) | ||||
|
10.02.2004 11:21 | Jonne | ||
| kiitokset altsikka kuvista.. näitä oli kiva katella! | ||||
|
10.02.2004 11:15 | Perttu | ||
| No noissa Vapitien asennoissa on kyllä suora riippuvuus kuskiin. =) Yleisempää on se, että Vapiti on ajon aikana ylhäällä kuin alhaalla. Uudet vapiti (Vapiti2000) lukitaan pultilla tahi jollain muulla konstilla yläasentoon. | ||||
|
|
10.02.2004 11:14 | Jyrki Tervo | ||
| Kyllä tämä kykentä vaan on parempi ja harvinaisempi. | ||||
|
|
10.02.2004 11:11 | Jyrki Tervo | ||
| Ekös tos ole jo aika monta vaihtoehtoa kytkeä nuo veturit, oikein että väärin, jos lasketaan mukaan vain ne jossa pyörät on alespäin ! Joka osaa matikkaa laskekoon, ite en ossoo 8-( | ||||
|
|
10.02.2004 11:05 | Jyrki Tervo | ||
| Hittolainen, kyllä täytyy olla äkkijyrkkä ja korkia tämän Rautavuoren ! Ei satu olemaan kuvaa, missolis juna etualalla ja vuari taustalla ?? | ||||
|
|
10.02.2004 11:05 | Otto Tuomainen | ||
| Esim. www.vaunut.org/kuvasivu.php/2916.html | ||||
|
|
10.02.2004 10:51 | Jyrki Tervo | ||
| Onkos kellään kuvaa missä olis lyhkäset päät vastakkain? | ||||
|
|
10.02.2004 10:29 | KooPee | ||
| Tämän radan kunto alkoi loppuaikoina ennen perusparannusta olla varsin huolestuttava. Seurasin eräänä keväänä pikajunan menoa Siikamäellä ja ylläkuvatun ilmiön vuoksi vettä roiskui kiskojen alta melkoisesti ja junan alusta sai savinaamion. Junaa odotellessani painelin jalalla muutaman ratanaulan takaisin alas, kun törröttivät niin ikävästi kiskon vieressä. Jokuhan olisi voinut vaikka kompastua! | ||||
|
|
10.02.2004 10:20 | KooPee | ||
| Kirjataanpa harrastajien lisenssikirjaan ;-D Onkos tuo ainoa kuvauspäivä, kun unohdit päivämäärän? | ||||
|
|
10.02.2004 10:17 | KooPee | ||
| Jounilla ei päätä huimaa! | ||||
|
|
10.02.2004 10:12 | Juhana N. | ||
| Eikös Tampereella se veturi vaihdeta taakse (tämän osuuden kulkusuunnan suhteen)? :D | ||||
|
10.02.2004 10:10 | JoRMa | ||
| Vai onko loivennus tehty jo? Viime syksynä siellä rempattiin jotain, ja junaliikenne korvattiin parin päivän ajan busseilla Oulu-Kemi välillä? | ||||
|
10.02.2004 10:10 | KooPee | ||
| Radan taso! | ||||
|
|
10.02.2004 10:06 | Juhana N. | ||
| Joo, eihän se pariveto ole tietenkään, jos toinen on hinauksessa. Pariesiintyminen se kyllä on :) | ||||
|
|
10.02.2004 10:05 | KooPee | ||
| Ja ennen lisäkommentteja todettakoon, etten tarkoittanut, että paras deeveri on pyörät ylöspäin ;D | ||||
|
|
10.02.2004 10:04 | KooPee | ||
| Isoja autoja usein niin, että päämoottori on taaempana kuin itse, pieniä useimmiten pitkä nokka eteenpäin ;-D | ||||
|
|
10.02.2004 10:02 | Juhana N. | ||
| Mites päin Sää Koopee mahrat ajaa autoa? ;-) | ||||
|
|
10.02.2004 10:00 | Juhana N. | ||
| On tuo varmasti "oikea" tapa Dv:t kytkeä, mutta se näyttää "tyhmältä". Olisivat mieluummin molemmat lyhyet päät eteen päin. | ||||
|
10.02.2004 09:58 | KooPee | ||
| Myös aamuauringosta päätellen! | ||||
|
|
10.02.2004 09:57 | KooPee | ||
| Mitä, eikö lehmät olleet päässeet laitumelle! Yleensähän tässä on ollut ammuja märehtimässä. | ||||
|
|
10.02.2004 09:55 | KooPee | ||
| Kaikki veturit väärinpäin ;-D | ||||
|
|
10.02.2004 09:50 | KooPee | ||
| Tyylikäs otos myös suomalaiselta sekapuuvuorelta. Nyt ovat tainneet jo puutkin kasvaa niin ettei tällaisia kuvia enää saa kun tuo oma pituuskasvukin on loppunut. Rautatieharrastajalle, joka laahaa tänne kuvausvarusteensa, voisi todeta, että vuori on vaativahko ja sateella vaikea kiivettävä. | ||||
|
10.02.2004 09:46 | KooPee | ||
| Tyylikästä! Tuollahan tuli tunnelmoitua muutaman kerran kyseisenä keväänä ja jopa linja-autoitse! | ||||
|
|
10.02.2004 09:40 | KooPee | ||
| Matkusta Matkusta, dieselinkatkusta... | ||||
|
|
10.02.2004 09:39 | Jouni | ||
| Tunnustus n:o 427. ;) | ||||
|
10.02.2004 09:39 | KooPee | ||
| Tasoristeyksiäkin kannattaa kuvata, kun niitä vielä on. 2315 oli keulastaan jo aika rispaantunut, mutta eihän sillä enää mitään väliä ollut, vaikka veturi jäikin kesävaraksi Tampereelle. | ||||
|
|
10.02.2004 09:38 | Jouni | ||
| Olen täysin samaa mieltä, tämä on ainoa oikea tapa! ;) | ||||
|
|
10.02.2004 09:37 | Jouni | ||
| HT, tämähän oli tietty päivä! ;) Puhelinyhteydet pelasivat hienosti. Minä olin Toijalan ja Lempäälän välillä ja te tuolla. :D | ||||
|
|
10.02.2004 09:37 | KooPee | ||
| Loppuaikoina Alstikoita korvattiin 3 Dv12-yhdistelmillä käyttövarmuuden lisäämiseksi. Etenkin laivajunissa tämä kokoonpano oli välillä yleinen. | ||||
|
|
10.02.2004 09:36 | Jouni | ||
| Miksei Vapiti voisi olla ylhäällä linja-ajossa? | ||||
|
10.02.2004 09:34 | Jouni | ||
| Satuin olemaan samana päivänä kuvaamassa toisaalla. ;) | ||||