Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.03.2023 03:27 | John Lindroth | ||
| Hyvä kun Teppo laittaa noita kapsukuvia tänne ,meitä kapsuharrastajia on melko iso joukko!Se kiinnostaa myös mitä varsinaisen liikennekauden ulkopuolella tapahtuu! | ||||
|
28.03.2023 02:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| T5018 ennen T1018 tuli kuvattua useasti, vetokalustona normaalisti Sr1 pari. Ajolanka kuurassa ja ratti 1200A paikkeilla niin ulkopuolinen luulisi sen olevan talvista ukonilmaa. | ||||
|
27.03.2023 22:36 | Juhani Katajisto | ||
| Mikäli joku joskus haluaa kerätä näistä muistomerkkivetureista tietoa niin tässä Tk3 859:n elinkaaresta hajatietoja pohjaksi. Perustuvat pääosin Pekka Honkasen keräämiin veturimiehistöjen virantoimituspäiväkirjoihin. Valmistunut elokuussa 1929 (Lokomo). Henkilöjunat 465/466 Tampere-Orivesi-Tampere 25/26.10.1929. Henkilöjunat 598/597 Ylivieska-Haapajärvi-Ylivieska 8/9.11.1954. Mielenkiintoinen kaksinveto Wilskin kanssa. Tv2 633+Tk3 859 tavarajuna T 5627 Kokkola-Ylivieska 20.11.1954. Tavarajuna T 5624 Ylivieska Eskola 26.10.1955 kaksinvedossa Tk3 805+859. Tk3 859 oli turvepolttoinen. Pv3 Imatra 2.11.1961. Pv2 Lappeenranta 24.4.1962. Pv1 Mikkeli 25.1.1966. Oli alkukesästä 1967 vielä aktiivisesti ajossa Mikkelissä, sorajunissa ja päivystyksessä jne. Poistui lopullisesti Mikkelistä siirtoajona Kouvolaan 20.6.1967. Mutta ei sen ajot vielä siihen loppuneet. Oli vuokrattuna yksityiselle Karhulan-Sunilan rautatielle 3.7.1967-10.11.1967 ja 21.12.1967-29.11.1968. | ||||
|
27.03.2023 22:08 | Jyrki Talvi | ||
| Kouvolassa saattoi olla Idän Ihme, valjakolle tarvetta. | ||||
|
27.03.2023 21:44 | Arto Papunen | ||
| Oonkohan siinä käsityksessä, että seitsemällä reilun parinkymmenen vaunun raakapuurungolla tuo pyörisi. Kaipolaan vietiin 43+46 vaunua, mutta homma alkoi Porin ja Jämsänkosken junilla ja käsittääkseni Kuusankoskella ja Lauritsalassa olisi vaihtovaunut noihin=4 vaunustoa. Sen jälkeen Kotolahden-Lauritsalan/Toijala/Heinola juna vie viidennen, Heinolassa ilmeisesti olisi yksi junarunko viikon verran, jota vaihdetaan. Kaipolaan tullaan junarungon kanssa heti ja lähdetään Jämsään eli siellä lienee myös yksi junarunko odottamassa vaihtoa eli 7.runko. | ||||
|
27.03.2023 21:20 | Jarno Piltti | ||
| Tällaisessa kuvassa vehkeiden värityksessä olisi jatkuvuutta, vaikka kumpikin on selvästi eri maailmasta. | ||||
|
27.03.2023 20:55 | Jarno Piltti | ||
| Pitääkö tasamaalla veden olla koko ajan ihan piripinnassa? Vai onko tässä joku erikoiskattila? | ||||
|
|
27.03.2023 20:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisikohan kenelläkään yhteiskuvaa Sm4:stä ja Dr13:sta normaalikäytön aikana, sellainenhan oli mahdollista ottaa vuosina 1999–2000. | ||||
|
27.03.2023 20:51 | Jarno Piltti | ||
| Hieno! Kuopijon laiturikatos ansaitsee tulla kuvatuksi. | ||||
|
27.03.2023 20:49 | Jarno Piltti | ||
| Aarteita nämä vanhat kuvat. Tää vois olla levynkansikuva, bändin jäsenet siinä poseeraa. | ||||
|
|
27.03.2023 20:48 | Simo Virtanen | ||
| Kuvasta vasemmalle alkaa rikkaiden rinteenä tunnettu asuinalue, josta on mm. Pertti "Spede" Pasasen nuoruuden koti. | ||||
|
|
27.03.2023 19:56 | Juha Toivonen | ||
| Kuinka monta uutta vaunua Fenniaraililla on/tai on tilauksessa? Kertoivat internetsivuillaan vaunustonsa uudistumisesta. Tuo on helppo tulkita uudistumiseksi kaikkien vaunujen osalta. Entäpä: - kuinka monta "virolaista EU-raakapuuvaunua" Fenniaraililla on operoitavana? Omistus lienee sivuseikka, sillä Nordea-rahoitus oli maalattu/merkitty muutamissa vaunuissa omistajaksi... ja moni muu rahoitusyhtiö. | ||||
|
27.03.2023 19:55 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
27.03.2023 19:50 | Juha Toivonen | ||
| Upea kuva, - erinomainen tilanneajoitus! | ||||
|
27.03.2023 19:31 | Juha Toivonen | ||
| Tässä kuvassa on tyyliä ja nostalgiaa. Ei voisi nykyaikana enempää tuoksua vanhalle rautaesiripun takaiselle Itä-Euroopalle. = Veturi, itäblokin kaksikerrosvaunu, ja yksikerroksinen "harjakattoinen" itävaunu. Nuo kaikki kun olisivat originaaliväreissä.... | ||||
|
|
27.03.2023 19:27 | Jukka Ahtiainen | ||
| Komea matkailumainos. | ||||
|
27.03.2023 19:01 | Jimi Lappalainen | ||
| https://aurajoki.net/kalastus-aurajoella/ | ||||
|
|
27.03.2023 18:56 | Jouni Halinen | ||
| Voinko mennä "omalle" koskelle kalastamaan ja kun riistavartija ilmestyy paikalle, niin näytän hänelle vain ajokorttia ja homma on sillä selvä? | ||||
|
|
27.03.2023 18:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Jouni; koskellesi sillasta on matkaa 1,6 kilometriä ja se on ylempänä. | ||||
|
|
27.03.2023 18:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Useampiakin ;) | ||||
|
|
27.03.2023 17:45 | Teemu Sirkiä | ||
| Ja vielä kohdasta 6.5.3.4.2: Puomin on laskeuduttava noin 60° kulmaan vaakatasoon nähden puomimoottorin mennessä virrattomaksi ja puominvarren valojen on sytyttävä. | ||||
|
|
27.03.2023 17:41 | Teemu Sirkiä | ||
| RATO 6, kohta 6.5.3.2.6, Varoituslaitoksen viat ja vikailmaisut: Pitkän hälytyksen vika on tilanne, jossa varoituslaitos hälyttää automaattisen toiminnan tilassa yli 10 min [...] Pitkän hälytyksen viassa puomilaitoksen puomien on noustava puomimoottorin virratonta tilaa vastaavaan asentoon poikkeuksena paripuomilaitos, jossa ajoneuvoliikenteen käyttämien kaistojen puomien on pysyttävä alhaalla. | ||||
|
|
27.03.2023 17:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Rakennuksista ja maisemista tulee mieleen joku kylpyläpaikkakunta keski-Euroopassa, Karlsbad kenties? On totta että ennen vanhaan vedettiin tosi pitkiä junia yhdellä Siperian sudella. Aikataulut olivat tosin järjestään hitaampia. |
||||
|
|
27.03.2023 17:01 | Pasi Utriainen | ||
| Sekä vasemmanpuoleinen entinen virkamiestalo Päivölä että punatiilinen kerrostalo Asuntola ovat arkkitehti Oiva Kallion suunnittelemia. Rakennukset valmistuivat Kuopion asuntopulaa helpottamaan vuonna 1924. | ||||
|
27.03.2023 16:09 | Ari-Pekka Lanne | ||
| https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009480546.html | ||||
|
|
27.03.2023 15:11 | Petri Nummijoki | ||
| Jos mennään ajassa sellainen 25-35 vuotta taaksepäin niin kyllä yhdellä Sr1-veturilla vedettiin 12-15-vaunuisia päiväjunia (yksikerroksisia vaunuja) ja vasta tätä raskaampiin laitettiin pariveto. Yöjunissa (sn 110-120 km/h) saattoi olla täydet 20 vanuakin. Nykyään aikataulut ovat nopeampia mutta ei varmasti kuusi vaunua vaadi kahta veturia, jos vain Sr1:n suurin sallittu nopeus 140 km/h riittää vaan lienee jonkinlainen veturikierrollinen syy taustalla. | ||||
|
27.03.2023 15:09 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Huomenna 28.3-23 kyseinen Tka 205 lähdössä Hyvinkäälle Oulusta. Liekkö konepajalle peruskorjaukseen vai romutukseen..no tuskin viimeksi mainittuun..joka tapauksessa pitkä matka edessä. | ||||
|
|
27.03.2023 14:38 | Kari Haapakangas | ||
| Tarvitaanko tosiaankin kaksi sutta kiskomaan kuusi kaksikerrosvaunua vauhtiin? | ||||
|
27.03.2023 13:47 | Sanna Nikander | ||
| Olisiko kenelläkään tietoa siitä, milloin kuvan vaunuun vaihdettiin peltivuorauksen tilalle puupaneelit? Ja miten kauan kulkulaitos ja yleisten töiden ministerit käyttivät vaunua? Olen päässyt kuvalähteiden perusteella vähintään vuoteen 1938. https://finna.fi/Record/satakunnanmuseo.83D95A8D-0264-471C-BAA5-3594D444DE15?sid=2907946651 Resiinan sivuilta pääsee matkustajavaunuluetteloon, jossa kerrotaan vaunun olleen täyskorjauksessa vuonna 1948. Jos tähän vuosilukuun löytyy jokin lähde niin olisi mukava saada siitä tieto. |
||||
|
|
27.03.2023 13:39 | Juhani Katajisto | ||
| Ja voit varmaan uskoa Esa, kuinka hieno tausta talo on vanhemmillekin rautatiekuville. Tässä sen edessä on muutama Hv:n kuva tullut nähtyä eikä paikan tunnistamisessa ole ollut vaikeuksia. Talo on useammankin vanhan veturikuvan taustalla. | ||||
|
|
27.03.2023 13:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ennenvanhaan Rullajuna kantoi tunnusta T5012. Joskus se lähti Tampereelta iltapäivällä. Sittemmin yöllä, Haapamäen kautta Helsinkiin menneen yöjuna P52:n jälkeen. P52 lähti klo 4.00 ja rullajuna klo 4.20 maissa. | ||||
|
|
27.03.2023 13:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkohan nuo laatikot menossa Ukrainaan, erikoisoperaatiorintamalle hakemaan Cargo 200:aa Venäjälle...? Slava Ukraini! |
||||
|
27.03.2023 13:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22539 on vuodelta 1949 ja hylätty vuonna 1987. Kuvassa näkyy erinomaisen hyvin generaattorin sijoitus A12 - teliin. Fo:n takana pilkistää Fiiatti satakakslaiskan takaosaa. Ja teräsvaunuissa helmapeltikulttuuria! |
||||
|
|
27.03.2023 13:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoisen näköinen talo vasemmalla, siinä on näemmä jugendin ja 1920-luvun klassismin piirteitä yhdistettynä. Ei ollenkaan rumemman näköinen! |
||||
|
|
27.03.2023 11:56 | Juhani Katajisto | ||
| Niin se tämäkin vanhus Tk3 859 antoi loppuun saakka tärkeän työpanoksen pitääkseen rautateidemme pyörät pyörimässä. Sinä kovana pakkastalvena 1966 Tk3 859 oli helmikuussa useina useina päivinä aurausjunissa Mikkelistä, milloin Mäntyharjulle, Voikoskelle jne. Ja taas seuraavana päivä uudestaan sama rumba, jotta Savonrata pysyisi liikennöitävässä kunnossa. | ||||
|
27.03.2023 11:27 | Rasmus Viirre | ||
| Tupakointi kielletty :P | ||||
|
|
27.03.2023 09:50 | Petri Sallinen | ||
| Hyvä, että veturi on maalattu edes jollain tavalla — maali sentään suojaa. Vanhojen dokumenttien mukaan kattilan ja sylintereiden verhoilupeltien pitäisi olla sinistettyä teräspeltiä. Itse kukin voi todeta, missä koneissa asia on toteutettu sinistyksellä, missä maalilla. Rautatiemuseossa esillä olevan kaluston restauroinneissa on tehty suhteellisen suuriakin munauksia, joten viisaus asioihin asuu pikemminkin vanhoissa dokumenteissa, jos niitä vain viitsii kaivella esille. Absoluuttista totuutta tosin ei välttämättä löydy heti, vaan tunnetusti historiantutkimus täydentyy — joskus vallitseva tulkinta voi muuttua jopa totaalisesti. Kuraa on paljon myös Finnaan tallennettujen valkokuvien kuvateksteissä — osa perusmunauksia, osa inhimillisempiä erehdyksiä. Kun SA-kuvapalvelu avattiin kaikelle kansalle, olettamuksena oli, että kuvien yhteyteen kirjatut kuvatekstit julkaistaan sellaisenaan — kaikkine virheellisyyksineen. Oleellisempaa oli saada kuvat kaikkien käyttöön. Sitä olisi hidastanut jokaisen kuvatekstin tarkistaminen. Vuorovaikutteisuutta saatiin aikaiseksi sillä, että kuvien käyttäjät voivat täydentää ja korjata kuvatekstejä, eli järjestelmän tietopohja täydentyy ajan kanssa. |
||||
|
27.03.2023 09:21 | Juha Kutvonen | ||
| Tätä sarjaa oli hetken käytössä Tukholmassakin 2000-luvun alussa: https://www.jarnvag.net/vagnguide/x420 | ||||
|
|
27.03.2023 07:21 | Teppo Niemi | ||
| Mitenkäs nuo puolipuomilaitokset toimivatkaan, kun raideosuus jää varatuksi pitkäksi aikaa.... Turvalaitespeialtit, nyt kaivataan täsmällistä tietoa.... | ||||
|
27.03.2023 05:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos kukaan muistaa ikivanhaa Pinotex-mainosta telkkarissa, niin siinä juuri kaksi saunan edessä istuvaa ukkelia juuri sanoi Pinotexin pintaan laitosta, virnuillen vaimon suuntaan. No mitäs vaimo, nakkasi hermostuneena ämpärillisen kylmää vettä ukkeleiden päälle. | ||||
|
|
27.03.2023 01:44 | John Lindroth | ||
| Hyvä höyryinen ja mielenkiintoinen kuva Tapsalta!Sattuipas tuolla hyllyssä olla tuon veturin Hoe malli valmistajana jota en juuri nyt muista!Mutta asioita selvitelleenä on nyt niin ettö Firmat Gerard ja Ferro Train on tuosta mallia tehneet. | ||||
|
27.03.2023 01:19 | Jouni Halinen | ||
| Pekan polttoaineen käytön hyötysuhde on 7%:tia eli 100:ta lapiollisesta hiiltä vain 7 päättyy vetokoukkuun. Loput menevät ns. harakoille. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14113.0 |
||||
|
|
27.03.2023 00:08 | John Lindroth | ||
| Ilarilta onnistunut Pekkakuva ja äänetkin olivat historialliset,itsekin paikalla olleena! | ||||
|
|
27.03.2023 00:01 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva Jukalta ja juna jatkoi matkaansa kotipaikelleen Kouvolaan aikataulun mukaisesti.Tuo Rainerin ja Esan nokikaappitoteamus joka on ilmenemä siitä että nokikaappiin ilmestyy tuollaisia jälkiä on myös aiemmin todettu veturissa 1004 aikoinaan,eli pidetään veto hyvänä ja hiiletkin palaa eli hanaa pojjaat! | ||||
|
|
27.03.2023 00:00 | Jouni Halinen | ||
| Jimi: Paljonko tästä sillasta on matkaa "Halisten koskille" ja onko se ylempänänä vai alempana. Onko jollakin muulla täällä oma nimikkokoski?. | ||||
|
|
26.03.2023 23:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Pinotex on puunkyllästysaine. Ei kai nokikaappia sillä ole maalattu? | ||||
|
|
26.03.2023 23:33 | Niila Heikkilä | ||
| Yhtälöön liittyy kysymysmerkkiä jos juna seisoo kuvatekstin mukaan paikallaan hajonneena ja puomit ovat laskeutumassa - vai ovatko? | ||||
|
|
26.03.2023 23:19 | Ilari Inkiläinen | ||
| Hieno kuva ja kunnon höyryt! | ||||
|
|
26.03.2023 23:18 | Harri Junttila | ||
| Ompa komea tuo vaunu ja hyvä tuo Fenniarail sininen väritys. Hienoa että nykyään myös päivänvalon aikaan Fenniarail kulkee Oulun seudulla, kun ennen se oli aina pimein mahdollinen hetki :) . |
||||
|
|
26.03.2023 22:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei kestänyt Pinotex! | ||||
|
|
26.03.2023 22:39 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä asia on veturin säilöminen katon alle. Veturi museoitiin 1970 joten olihan se aika saada suojaan. Maalata voi myöhemminkin oikeilla värisävyillä. | ||||