Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.03.2023 22:39 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä asia on veturin säilöminen katon alle. Veturi museoitiin 1970 joten olihan se aika saada suojaan. Maalata voi myöhemminkin oikeilla värisävyillä. | ||||
|
26.03.2023 22:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pinotexia pintaan, niin vanhakin nuortuu! | ||||
|
26.03.2023 22:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tapiolan metroasema on kyllä varsin turhauttava esimerkki siitä, kuinka metrossa huonossa tapauksessa kuluu varsin paljon aikaa pelkästään laituritasolle pääsemiseen, varsinainen matka on sitten vielä erikseen. Vanha bussitunneli maan päällä ei ollut erityisen esteettinen, mutta sieltä lähtenyt 104 tai 109 oli hyvinkin Hanasaaressa menossa siinä ajassa kuin nykyään tarvitaan laituritasolle kiertelyyn. | ||||
|
26.03.2023 22:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksikin äkkitökkääntyminen, niin auki jätetylle seinälle tekee kipeää. | ||||
|
|
26.03.2023 22:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä herra Raimo. Ikkunoiden pois jättäminen, huolimattomuus kankien maalaamisessa ja paha mokaaminen kattilan värissä eivät vakuuta erityisen huolellisesta paneutumisesta museaalisuuteen. Tuo katoskin on silkkaa vittuilua. Puu on oivaa poltettavaa! Laiskuus jossain määrin on lievä "hyve", mutta henkinen laiskuus on pelkästään törkeää. Kattilan väri olisi selvinnyt yhdellä ainoalla puhelinsoitolla Haapamäelle tai Hyvinkäälle! Maassamme vallitseva ikiaikainen sarvikuonomentaliteetti oikein kukkii tässä ja parin vuoden kuluttua kukkii ruostekin, kunhan laatat ja numerot häviävät pitkäkyntisten matkaan! Eestulematon virkamies virkapöytänsä ääressä: - Kouvola, se olen minä! |
||||
|
26.03.2023 22:27 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/159632 "vanhat arvet" ovat uusiutuneet, https://vaunut.org/kuva/161189 vaikka niitä on talven aikana meikkailtu piiloon. | ||||
|
|
26.03.2023 22:23 | Oula Ahlholm | ||
| Olisikohan kieltomerkki siitä, ettei saa ajaa seinät auki? | ||||
|
|
26.03.2023 21:58 | Arto Papunen | ||
| Mitä tuo kieltomerkki tuossa Laaiis-vaunussa merkitsee? | ||||
|
26.03.2023 21:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Kymmenen vuotta sitten. Ja silta on vieläkin paikallaan. | ||||
|
|
26.03.2023 21:20 | Jouni Halinen | ||
| Tehty sopimus oli alustava, joka ei sitonut kumpaakaan osapuolta, vaan tarkoitus oli nimenomaan selvittää minkälaisen ratkaisun paikalle voisi rakentaa, jos voisi?. Totaalisesti muuttunut maailmantilanne kuitenkin sotki tämän. Jos hanke olisi toteutunut, niin me veronmaksajat olisimme tietenkin maksaneet YITille enemmän kuin mitä 5 vuotta sitten arvioitiin. ltalehdestä poimittua: ”YIT:n ja Helsingin kaupungin välillä ei ole ollut sitovaa sopimusta, vaan varauspäätös”. ”Hehän ovat laittaneet tähän paljon omaa rahaansa. Siitä suunnittelutyöstä ja tiedosta on jatkossa hyötyä kaupunkilaisille ja kaupungille”. Jos olisi tehty sitova sopimus, niin olisi käynyt seuraavasti: ”YIT ei joudu maksamaan vetäytymisestään sanktiota. Pasilan tornitalojen tapauksessa YIT joutui maksamaan kahden miljoonan euron sopimussakon vetäydyttyään hankkeesta”. Ja paikka ei todellakaan ole ”ei missään”. Matkaa on bussi/metro terminaalista 50-150 metriä ja kulkuväylän kummallakin puolella on kiertoliittymä hidastamassa autojen vauhtia. Kulkumatkaa voisi verrata siihen että Tapiolan metrolaitureille kestää kulkea maanpinnalta 5-10 minuuttia (ruuhkasta riippuen), tämän kertoi mulle kaverini Jussi. Ja eiköhän asiat saada jollain aikajänteellä maaliin. SRV (SeinäjoenRakennusVienti) on aikaisemmin lähtenyt mukaan vähän erikoisempiinkin projekteihin. Mutta kun kalasataman tornihanke tuntuu menneen heiltä totaalisesti pieleen, niin he ehkä miettivät tulevia hankkeita tarkemmin?. Koko juttu https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/1d6ba471-311d-4ba1-9c9d-21dbac382f31 |
||||
|
|
26.03.2023 19:35 | Raimo Harju | ||
| Se ikkunattomuus varmaan harmittaa joitakuita. | ||||
|
26.03.2023 18:36 | Jussi Tepponen | ||
| Tuossa saa tasamalla olla tarkkana vesien kanssa... | ||||
|
26.03.2023 16:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kulkusuuntaansa muuttavan Penan pöydän sulkeminen on kuvaa otettaessa vaiheessa, tai sitten junan loppumatkan häntäpäähän unohtui vallan paiskari. Niitä näkee melko usein. | ||||
|
26.03.2023 12:35 | Antti Grönroos | ||
| Vanhan työpaikan logo näkyy. Olisi hyvä jos pääsisi joskus tekari ajelulle tuonne. | ||||
|
26.03.2023 12:31 | Antti Grönroos | ||
| Martin taloyhtiöt ovat tuttuja paikkoja entistä työtä ajateltuna. Viime syksynä oltiin lehtiä puhaltelemassa ja oli siellä vähän enemmän kuin vaan pari tyyppiä. Yhden taloyhtiön kohdalla puhaltelin joitakin tunteja kun oli niin paljon niitä lehtiä. Työntekijöitä ajateltuna tuolla olisi parempi olla talkkari tai joku joka vastaa pelkästään noista. Ei tarvitse enää tuosta paikasta huolehtia. | ||||
|
|
26.03.2023 12:06 | Timo Salo | ||
| Katsoppa Teemu kommenttilistan loppupuolta, missä ymmärtääkseni kokeneet kuljettajat selostavat tuota "keulimista"... Nuo Itävallan ratojen nousut/laskut kyllä selittäisivät, että tuo on nimenomaa rakennettu tuollaiseksi. Pahus kun pyörät ei näy kunnolla! (Tuskin näitten runko säätyy radan nousun mukaan, kuten esim. Kolin funikulaarissa. Toisaalta joku selosti muistaakseni, että esim. Pendon kallistus on mekaaninen. Miksei siis tuossakin?)https://vaunut.org/kuva/160856?tag0=2%7CSr2%7C | ||||
|
|
26.03.2023 11:59 | Niko Salo | ||
| Aiempien veturista otettujen kuvien perusteella tuosta on otettu kaikki ikkunalasit pois ajat sitten. | ||||
|
|
26.03.2023 11:57 | Teemu Sirkiä | ||
| En tiedä mihin ilmiöön Timo täsmälleen viittaa, mutta eikös tämä veturi ole rakennettu huomioimaan radan jyrkkyys, jotta veturi on sitten mäessä enemmän suorassa. | ||||
|
|
26.03.2023 11:30 | Timo Salo | ||
| Onkos tässä nyt kyseessä se sama veturien keulimisilmiö mistä täällä jossain Sr2-ketjussa puhuttiin? Mittakaava on vaan pienempi... | ||||
|
|
26.03.2023 09:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| "- Ei ole vatupassissa!" | ||||
|
26.03.2023 05:42 | Timo Salo | ||
| Muuten hieno kuva, mutta tuo Elisan mainoskyltti pitäisi "sensuroida"! Uskomattoman törkeän ahne firma... Eilen tuli tieto, että myös sähköpostilaskuista peritään 0,99 eur/lasku. Juuri kun pääsin eroon paperilaskuista!!! (lisäksi Elisan sähköpostiosoitteen pito maksaa muistaakseni 3,90 eur/kk ja perinteinen paperilasku 5,00 eur/kpl!)Tuon 0,99 eur laskutusveloituksen turvin Elisa saa arviolta n. 6-10 milj euroa ilmaista rahaa /vuosi... Kiva kiva!!! | ||||
|
25.03.2023 23:56 | Uwe Geuder | ||
| Sarjan elinkaaren toisesta päästä melkein 45 vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuva/134436 | ||||
|
25.03.2023 23:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Juuri meni T55344 tuosta ohitse "kunnon" jyminän kanssa. Julian mukaan veturivika Keitelepohjassa oli syynä tähän myöhästymiseen. | ||||
|
25.03.2023 23:15 | Jyrki Talvi | ||
| Upea kuva etenkin revontulet. | ||||
|
25.03.2023 22:39 | John Lindroth | ||
| Tästä tuli edustava radioohjelma YLEltä vähän ennen näitä otksia jossa junan vastuuhenkilöt toivat höyrymuseojunaliikenteeseen liittyviä aspekteja ja suunnitelmia rakentavalla näkökulmalla esiin todella kiitettävällä tasolla Eläköön Höyry!Eli tuolla hetkellä YLE oli enemmän kuin täynnä höyryä! Upeaa PR toimintaa tätä tarvitaan! | ||||
|
|
25.03.2023 22:26 | Jorma Toivonen | ||
| Loistavatko puskinlyhdyt laisinkaan, valonheittimessä kelmeä kajastus? Jt:n ohjeistus nykyään? Mutta hienosti höyryttää. | ||||
|
25.03.2023 22:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei tietenkään, herra Marko! Punavalot häiritsevät kokonaisuutta...? Ne myös vihreiksi, niin...? |
||||
|
|
25.03.2023 21:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei nyt vaan ajolanka turmeltuisi...? Upea kuva! | ||||
|
25.03.2023 19:57 | John Lindroth | ||
| Sarjassa kisajunat Pekka on aina vetureiden aatelia! | ||||
|
|
25.03.2023 19:53 | Uwe Geuder | ||
| Pikkukuvasta näin Flixtrainia, mutta se tuli vasta 3 vuotta myöhemmin. | ||||
|
25.03.2023 19:41 | John Lindroth | ||
| Ilkalta nostalginen VR5 kuva Lahdesta jossa tänään Salpausselän maisemissa puuskutti Hr1 1009! | ||||
|
25.03.2023 19:28 | Timo Anttila | ||
| Suosikkiveturi ilman vihreitä huomioviivoja... oikein hyvä. Taustalla ilmeisesti meillä töissä konepajalla tehtyjä koneita ja laitteita... Silleensä hyvä kuva! |
||||
|
25.03.2023 19:27 | John Lindroth | ||
| Voisiko nimi liittyä US suuntaan siellä toimii vieläkin firma Benders inc ja myös Bender UK on olemassa ja tekee yhtenä osana tuotantoaan rautateiden infraan liittyviä komponentteja?Sieltähän voi myös löytyä tuon patentti? | ||||
|
|
25.03.2023 18:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Näyttäisi Julian mukaan tämän päivän T55344 Haapajärvi-Äänekoski seisovan kartan mukaan Keitelepohjan yläpuolella. Onkohan hajonnut "keskelle korpimaisemaa"? Kartan mukaan Äänekoskelta olisi lähdössä VET 11847 kohti Pihtipudasta. | ||||
|
|
25.03.2023 18:14 | John Lindroth | ||
| Erinomainen Pekkakuva ja upeat höyryt! | ||||
|
25.03.2023 17:28 | Timo Salo | ||
| Tästä voisi joku bittinikkari tehdä kuvamanipulaation, että hiukan kokeilisi vaikka noita Raimon ehdottamia värejä...? | ||||
|
|
25.03.2023 17:12 | Pasi Seppälä | ||
| Aikamoiset mahtisauhut. Hieno höyrykuva kertakaikkiaan. | ||||
|
|
25.03.2023 17:04 | Raimo Harju | ||
| Hurun värit sopis tähänkin. | ||||
|
25.03.2023 15:57 | Juha Pokki | ||
| Valmistaja Go Craft AS, Viro | ||||
|
|
25.03.2023 13:56 | Oula Ahlholm | ||
| Isot kiitokset! | ||||
|
25.03.2023 13:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hienoa, herra Jyrki! Pidän itse hyvin tarpeellisena kuvaamaasi Bender - kuvasarjaa. Täydentää loistavasti muinaisista JT:istä saatua käsitystä. |
||||
|
|
25.03.2023 12:40 | Lari Åhman | ||
| On kyllä komea revontuliotos! Tuohon kun vielä junan valojuovat saisi, mutta toisaalta tässä on sellainen odottava tunnelma puomien vielä laskeutuessa. Varmaan Oulan tarkoitus on ollutkin se juna saada kuvaan, mutta onkin pahimmoilleen hajonnut ennen tasoristeystä… | ||||
|
|
25.03.2023 12:32 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Nyt sie Oula kuvan laitoit!!! Tämähän on aivan fantastinen otos!! Tällä kuvalla kuule, teet vähän maniakin. Lähetä kuva safarifirmoille..saavat turisteille vinkkiä. Hinnoita kummin otos. Älä anna kuvaa ilmaiseksi. Ja sitten ilmatieteenlaitos..ym ym. Todella upea otos! | ||||
|
25.03.2023 12:21 | Jukka Ahtiainen | ||
| Mekaaniset kyllä. Turvalaitteissa myös releitä, kampia ja vaijereita, opastimissa kaasuvaloja ja siipiä. Vetureissa kaksi veturimiestä. | ||||
|
|
25.03.2023 12:03 | Pasi Seppälä | ||
| Niinpä. Nyt kannattaa vielä kuvata tässä asussa, jos vaikka väritys vaihtuu lähiaikoina. | ||||
|
|
25.03.2023 11:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nyttemmin tiedetään, että tässäpä on kuin onkin moka. Rataa ei vedetty terminaaliin asti, koska terminaalin paikalle oli tulossa suuri määrä uusia taloja, ja terminaali pistetään kokonaan uusiksi tuon projektin yhteydessä. Asiasta oli sopimukset YIT:n kanssa. YIT sitten vaan otti ja irtautui suunnitelmasta, peruen sen toteutumisen. Moka on ennen kaikkea siinä, ettei siinä ollut YIT:lle mitään sanktioita siitä, että YIT torppaa radan jatkumisen terminaalille asti. Nyt ei tiedetä, milloin tuo viimeinen pätkä rakennetaan – tai rakennetaanko. | ||||
|
25.03.2023 11:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Tützing taisi jo silloin kuulua Münchenin S-Bahn verkostoon koska laituri on korkea. Muuten hieno kuva, tulee ihan sen ajan pienoisrautatiekuvastot mieleen. |
||||
|
|
25.03.2023 11:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Missä nämä on valmistettu? Ainakin selvästi aivan eri sukua kuin VR:n Habins-vaunu! | ||||
|
25.03.2023 10:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuka tämän vaunun on tehnyt? Transtech vai Pieksämäen KNP? | ||||
|
|
25.03.2023 10:45 | Timo Salo | ||
| Onko siellä peräti mekaaniset/pyörivät kWh-mittarit? Vanhaa lähiluettavaa tekniikkaa! | ||||
|
25.03.2023 10:12 | Simo Toikkanen | ||
| Alkoi kiinnostaa: Liekö Tapsalla kuvaa tuosta erikoismerkinnöillä varustetusta Ei-vaunusta? | ||||