Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	03.02.2004 11:03	HT
		On muuten varmaan ihan viimeisiä aikoja tuo vaunu Perkiössä, koska ainakin vetovaunut olivat jo touko-kesäkuun vaihteessa -89 Vuojoella palasteltavina.
	03.02.2004 11:00	HT
		Olipa tuo ilmastointimuutos uusi juttu juu. Mielenkiintoinen tieto. Minusta tämä näyttää "selkeästi" CEikv:ltä, eikös nimittäin vain Dm8:ssa ja CEikv:ssä ollut joissain väliovissa tuo tuollainen pieni ikkuna, joka tuon toisen osaston takana pilkottaa?
	03.02.2004 10:53	Juhana K
		Ja näitä takkeja löytyy ilmeisesti useampaakin mallia. Ainakin joskus Susi-kuskeilla on näkynyt sininen takki, selässä teksti: "Sr1 Veturi". Tommonen veturitakki oisi kyllä hieno.
	03.02.2004 10:46	Juhana N.
		Ilmeisesti kuitenkin suunnilleen kaikki ymmärsivät aikaisemman viestini, että 1. luokissa suurin osa istuimista oli sekä Dm8- että Dm9-junissa, siis CEiv- ja CEikv-vaunuissa, kallistettavalla selkänojalla. Erotuksena Dm9-junien ja siis (C)Eiv-vaunujen 2. luokkaan, jossa kaikki istuimet olivat puolestaan kiinteitä. Tätä ajoin takaa kirjoituksessani. Tepolta saatiin siis varsin arvokasta tietoa. Ilmastointimuutoksesta yms. meistä ei tainnut monikaan tietää ennen Tepon repliikkiä.
	03.02.2004 10:34	Teppo
		Välioven yläpuolella on "luukku", jonka värisävy poikkeaa hieman muun seinän värityksestä. Se taas asenneettiin toukokuussa 1980 Dm8 -junien 1. lk osastojen (CEikv) muutostyön yhteydessä. Alunperin siinä on ollut ritilä. Muutostyössä vaihdettiin 1. lk tupakoivien ja tupakoimattomien osastojen paikat keskenään. Eli tupakoivat saivat pienemmän osaston. Ilmastointoinnin muutos aiheutti ritilän korvaamisen levyllä. Dm-junien 1. lk EI kaikki penkit olleet kallistettavia. Osastojen pääty seinissä kiinni olevat penkit olivat kiinteitä, kuten myös CEit sekä CEift -vaunuissa.
	03.02.2004 10:18	Juhana N.
		Jack kai tarkoitti sitä, että Rx:t kuitenkin kulkevat eniten junissa, joissa virtaa saadaan joko veturista tai aggregaattivaunusta. Toki kaikki tietävät, että aikanaan Rt:t, Rkt:t, Rk:t yms. kulkivat hyvinkin paljon ajolankojen ulottumattomissa eikä aggregaattivaunujakaan ole ollut ennen 1980-luvun loppua. Ilmeisesti ravintolavaunujen virrankulutus on sellaista luokkaa, että ravintolavaunussa oma aggregaatti on kaiken kaikkiaan mielekkäin ratkaisu.
	03.02.2004 10:12	-pk-
		Katkeaako 1500V erotusjakson kohdalla - jos näin on niin ehkä halutaan katkeamaton hellasähkö - tai mikroaaltouunisähkö nykyään - ilman erityistä varavoimaa. Mitenkökän siellä ulkomailla ohjataan ravintolavaunun pääkytkintä erotusjakson kohdalla, sehän voi olla kaukana veturista, vai irrotetaanko lainkaan, virrat ovat sen verran pieniä vaikka olisi isompikin rasvakeitin. Vai onko peräti sähköistyssysteemissä eroa tässä suhteessa - taitavat olla useimmiten 15 kV radoilla ne virroitinravintolat, räpsitäänkö kytkimiä näissä lainkaan?
	03.02.2004 10:04	Roni
		Tuskin lienee päätöksestä ehdoin tahdoin saastuttaa, vaan siitä, että uusia ravintolavaunuja ei pahemmin ole tilattu viime aikoina ja vanhemmilla vaunuilla ajettiin myös sähköistämättömillä rataosuuksilla.
	03.02.2004 10:01	Juhana N.
		Ulkomailla ravintelivaunuissa todellakin on usein virroitin katolla. Suomessa ei. Täällä mieluummin saastutetaan...
	03.02.2004 09:57	Jack
		Mitäs varten Rx-vaunuissa on agregaatti, vaikka IC-junilla ajetaan vain sähköistetyillä rataosilla/agregaattivaunun kanssa?
	03.02.2004 08:42	Juhana N.
		Osassa sinisiä vaunuja istuinten käännön lukitus on vapautettu polkimella Dm8:ien tapaan. Ilmeisesti vuonna 1974 Psl knp:n tekemissä Eit:issä ainakin. CEikv:n 1. luokan istuimet menivät "tasaiseen tahtiin" ikkunajakoon nähden. CEiv:ssä käsittääkseni ei, koska ikkunajako oli toisenlainen. Ylläolevan kuvan perusteella ei voi sanoa, meneekö istuinjako ikkunajaon kanssa varmasti "eri tahtiin" vai ei. Istuinten selkänojien kallistus kun saattaa antaa väärän kuvan. Tepon esittämä väliseinäteoria on mielenkiintoinen ja minulle uusi. Minä en tullut milloinkaan käyneeksi Porkkanoiden ykkösluokassa.
	03.02.2004 08:24	Teppo
		Jos haetaan hyviä tunnistuskohteita CEiv vai CEikv niin Dm8 välivaunussa CEikv on 1 lk osastojen väliseinässä ikkunat joita Dm9 välivaunussa CEiv (aluperin Eiv) ei ollut. (Eiv:ssä kyseinen osasto oli yhtenäinen, väliseinä tehtiin 1 lk lisäyksen yhteydessä). Lisäksi myös penkeissä on eroja, joista helpoimmin tunnistettava on käännön lukitus. CEiv:ssä on pieni poljin, jolla lukitus vapautetaan, CEiv:ssä taas poljin puuttuu ja kääntö tapahtui kuten teräskorisissa vaunuissa. Eli kyseessä on CEiv ja Jounin kommentin perusteella 5511. Jounin ihmetykseen miksi Dm9 junan välivaunu on vaihtunut voinen muistella seuraavaa: Dm9 5105 paloi 1970-luvulla Taavetissa ja kyseistä vetovaunua ei korjattu. 5607 taas vaurioitui pahoin 1970-luvun lopulla (olisikohan se ollut -79) Helsingin Linnunlaulun vaihteissa tapahtuneen Turku Satama - Helsinki pikajunan ja Helsinki - Martinlaakso Henkilöjunan törmäyksessä. Siinä Turusta tulleen Dm9 junan keskivaunuun törmännyt Sm-juna avasi puolet keskivaunun sivuseinästä rullalle. Tämä vaurioiunut vaunu korvattiin taas Taavetin junan keskivaunulla 5603. Tällöin tuli "muistettavaksi" ensimmäinen vakio sekapari. Toinen vakiona ollut sekapari tehtiin Hyvinkäällä 1983 tapahtuneen tasoristeysonnettomuuden seurauksena. Tällöin Dm8 5001 korvattiin Dm9 moottorivaunulla 5106. Tähän vaunuun vaihettiin takapäähän Dm8-tyyppinen kytkin.
	03.02.2004 06:16	Juhana N.
		Tässä se kuva-arvoitus onkin! Kallistuisin kuitenkin CEiv:n puolelle. Tupakkasalonki (tuossa taaempana) on niin ahtaan oloinen, että mielestäni kysymyksessä ei voi olla CEikv. Dm8-junien sivuikkunat olivat myös sangen pitkulaiset verrattuna Dm9-juniin. Tämän kuvan perspektiivistä tosin ei tätä asiaa voi ehdottomasti varmistaa. Ykkösluokassa mielestäni oli Porkkanoissa aina kallistettavat selkänojat. Istuinmallista muilta osin en osaa ykkösluokan osalta sanoa. Kakkosluokan tuolit toki poikkesivat sarjoissa erittäin radikaalisti. Istuinjako suhteutettuna ikkunajakoon puoltaa sekin CEiv-teoriaa. Vaan mitä sanoo maamme ehkä arvostetuin Porkkana-asiantuntija Teppo?
	02.02.2004 23:23	Hara
		Onkos tältä radalta pääsyä kolhon sahalle vai olikos sinne edes rataa tehty??
	02.02.2004 22:31	Jouni
		Olet kuitenkin nimennyt kuvan: Ceiv Tpe?
	02.02.2004 21:39	AnttiH
		Taikka sitten kuski, konnari ja 2 tarkastajaa.
	02.02.2004 21:35	Vbl
		Kyseessä on relekoju, ei -kaappi. Ihan normaalin kokoinen.
	02.02.2004 21:28	Christian
		Tuskinpa työvuorossa oleva konnari olisi siviilivaatteissa...
	02.02.2004 21:27	Anssi Pesonen
		Korjattu
	02.02.2004 21:26	Anssi
		Onpa hyvinkin, anteeksi pikku virheeni
	02.02.2004 21:17	Timppa
		Täähän on Dm8:n välivaunu eli noista vaihtoehdoista kallistuisin 5511 puoleen.
	02.02.2004 21:04	Jouni
		Lienee 5603. Ainakin syksyllä 1988 Perkiössä seisoivat Porkkanarungot 5113+5603+5114 ja 5021+5511+5022. Teppo ehkä tietää, miksi tuossa Dm9-rungossa oli välivaunu vaihtunut. Missä oli 5607?
	02.02.2004 20:56	Perttu
		Tjoop, mulla on yksi nauha jossa kuuluu äänekästä ihmettelyä. =)
	02.02.2004 20:41	Juha
		No höh, niihän se CEiv tuossa kommenttilistassa lukeekin prkl.
	02.02.2004 20:40	Juha
		Vai olisiko sittenkin H852 Pieksämäelle?
	02.02.2004 20:38	Juha
		Niinpä olivat, ei siitä ole silti kuin 15 vuotta jos sitäkään. Sitten sitä kun sinisten käyttö loppuu muistellaan miten vaunut olivat terästä...
	02.02.2004 20:36	Juha
		...Dm8/9? Tai siis CEiv/CEikv vai miten se nyt menikään?
	02.02.2004 20:01	Anssi
		Samaan suuntaan oli menossa ja tottakai näinollen tiedetty/suunniteltu ohitus, mutta tarkoitin sitä että tällaista tilannetta ei normaalisti tapahdu. Ko. tavarajunan piti menne edellä Joensuuhun asti mutta jonkun esteen takia ei ajoissa päässyt sinne menemään joten siitä syystä ohitus tapahtui näin raiteen 2 kautta.
	02.02.2004 19:59	Jouni
		Ja lasilinssejäkin näkyy olevan! ;)
	02.02.2004 19:52	Kutter9
		Paljonkohan noista pyytäisivät, saisi mukavasti lisähuoneita yövieraita varten :-)
	02.02.2004 19:39	okeskira
		No ei, näyttääkö se uudelta? :) Uusi halli, tai pikemminkin raide on kuvasta 500m vasemmalle. Uuteen halliin mahtuu kokonainen pendo ja vielä lisäksi yksi matkustajavaunu.
	02.02.2004 19:35	LasseH
		tai jaa menikö tuo tavarajuna samaan suuntaan? silloinhan se on tietty ohitus...
	02.02.2004 19:35	LasseH
		Tai ehkä paremminkin kohtaus.
	02.02.2004 19:30	KooPee
		Tka7 ja aura/harja tuolla on nähty, mutta jo neljä talvea sitten. Silloin tuo tekari lepäili vielä Kairokosken tallissa, nyt sitten ilmeisesti Parkanossa.
	02.02.2004 19:24	Arto P
		Missäs päin tuo on Jämijärvellä?
	02.02.2004 19:09	Eeropekka Hakkarainen
		Tämäkö se uusi halli on?
	02.02.2004 19:05	Eeropekka Hakkarainen
		Hyvä tilannekuva!
	02.02.2004 19:03	Perttu
		Uijui! Taustalevyttömät valoyksiköt =)
	02.02.2004 19:01	Perttu
		Onpas tuo turvalaitekaappi oudon korkea vai onko tuo edes se joksi sitä luulen
	02.02.2004 18:57	Jouni
		Hm, on näemmä tullut oltua Tampereella samana päivänä, tosin vain henkilöasemalla. :) 2241 oli tuolloin Jyväskylässä. Löytyykö jotakuta turkulaista kertomaan, mitkä yksilöt olivat siellä tuolloin? ;)
	02.02.2004 18:54	Juhana N.
		Mitenkäs tuota pätkää aurataan talvella?
	02.02.2004 18:52	Jyrki Tervo
		Jop, ja varsinkin junan veturin lähtiessä vetämään hurina on todella kova, mutta kyllähän sem matalakierroksisen koneen omaperäinen, kumea läpsytys sieltä taustalta kuuluu. Mukavaa moottoreiden sinfoniaa tosiaankin, ei kellään ole nauhalla, että sais kuunnella.
	02.02.2004 18:52	Juhana N.
		Tuo lempiniminäkökohta on mielenkiintoinen. Ilman muuta Huru hurisi. Mutta Hr12-merkinnän Hr-kirjainyhdistelmä oli myös oiva kimmoke moiselle kutsumanimelle. MAN-koneen takia Huruja lienee kutsuttu myös Isoiksi-Manneiksi ja Paksuiksi Manneiksi, tähän ulkonäkö ja -muoto sopivasti yhdistäen.
	02.02.2004 18:48	Jouni
		Hurussa päällimmäisenä oli erittäin voimakas ratamoottoreiden tuulettimien ääni, josta lempinimikin on juontunut.
	02.02.2004 18:47	Juhana N.
		Kyllä Hurun ja Vempun pääkoneen raksustus kierroksilla oli samansukuista. Hurussa pääkoneen ääni jäi erittäin usein erilaisten tuulettimien hurinoiden, kohinoiden ja pörinöiden alle. Seeprankin ääni muistuttaa etäisesti Vemppuja, mutta mielestäni vain melko etäisesti.
	02.02.2004 18:14	Markku
		Onkos näitä takkeja muillakin ammattiryhmillä (VR:llä)? Onko joku nähnyt?
	02.02.2004 17:26	Perttu
		He, komee takki =)
	02.02.2004 17:24	Jyrki Tervo
		Jep, kun tarkemmin rupeaa muistelemaan vempun ja hurun ääniä, niikuin jotain yhtälästä niissä on. Molempien äänessä on jotain hitaan harvahkoa laiskaa rumpsetta, jota esmes deevereissä ei ole. Johtuu varmaan kierrosluvusta ja sylinterin tilavuudesta.
	02.02.2004 16:53	Juhana N.
		Tuossa kun protoista on ollut syksyllä puhetta, niin mites kauan Pendo 7X01 on ollut saneerauksen/muutostyön jälkeen linja-ajossa? Itse näin sen tänään Psl:ssä Turku-Helsinki -junassa noin klo 15:45. (Sorry, että kyselen tyhmiä, mutta Pendo-asioista olen melko pihalla...)
	02.02.2004 16:51	okeskira
		Juuri niin. 2002 hylättiin joulukuussa.
	02.02.2004 16:44	Lari Åhman
		Vempulle vai?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset