Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.02.2004 18:54 | Juhana N. | ||
| Mitenkäs tuota pätkää aurataan talvella? | ||||
|
02.02.2004 18:52 | Jyrki Tervo | ||
| Jop, ja varsinkin junan veturin lähtiessä vetämään hurina on todella kova, mutta kyllähän sem matalakierroksisen koneen omaperäinen, kumea läpsytys sieltä taustalta kuuluu. Mukavaa moottoreiden sinfoniaa tosiaankin, ei kellään ole nauhalla, että sais kuunnella. | ||||
|
|
02.02.2004 18:52 | Juhana N. | ||
| Tuo lempiniminäkökohta on mielenkiintoinen. Ilman muuta Huru hurisi. Mutta Hr12-merkinnän Hr-kirjainyhdistelmä oli myös oiva kimmoke moiselle kutsumanimelle. MAN-koneen takia Huruja lienee kutsuttu myös Isoiksi-Manneiksi ja Paksuiksi Manneiksi, tähän ulkonäkö ja -muoto sopivasti yhdistäen. | ||||
|
|
02.02.2004 18:48 | Jouni | ||
| Hurussa päällimmäisenä oli erittäin voimakas ratamoottoreiden tuulettimien ääni, josta lempinimikin on juontunut. | ||||
|
|
02.02.2004 18:47 | Juhana N. | ||
| Kyllä Hurun ja Vempun pääkoneen raksustus kierroksilla oli samansukuista. Hurussa pääkoneen ääni jäi erittäin usein erilaisten tuulettimien hurinoiden, kohinoiden ja pörinöiden alle. Seeprankin ääni muistuttaa etäisesti Vemppuja, mutta mielestäni vain melko etäisesti. | ||||
|
02.02.2004 18:14 | Markku | ||
| Onkos näitä takkeja muillakin ammattiryhmillä (VR:llä)? Onko joku nähnyt? | ||||
|
|
02.02.2004 17:26 | Perttu | ||
| He, komee takki =) | ||||
|
|
02.02.2004 17:24 | Jyrki Tervo | ||
| Jep, kun tarkemmin rupeaa muistelemaan vempun ja hurun ääniä, niikuin jotain yhtälästä niissä on. Molempien äänessä on jotain hitaan harvahkoa laiskaa rumpsetta, jota esmes deevereissä ei ole. Johtuu varmaan kierrosluvusta ja sylinterin tilavuudesta. | ||||
|
02.02.2004 16:53 | Juhana N. | ||
| Tuossa kun protoista on ollut syksyllä puhetta, niin mites kauan Pendo 7X01 on ollut saneerauksen/muutostyön jälkeen linja-ajossa? Itse näin sen tänään Psl:ssä Turku-Helsinki -junassa noin klo 15:45. (Sorry, että kyselen tyhmiä, mutta Pendo-asioista olen melko pihalla...) | ||||
|
02.02.2004 16:51 | okeskira | ||
| Juuri niin. 2002 hylättiin joulukuussa. | ||||
|
|
02.02.2004 16:44 | Lari Åhman | ||
| Vempulle vai? | ||||
|
02.02.2004 16:41 | Lari Åhman | ||
| pimeys: s a m o i n <:( | ||||
|
|
02.02.2004 16:38 | Lari Åhman | ||
| No Vempun konehan on tasan puolet Hurun koneesta: Hurussa 182,4 litran V16 ja Vempussa 91,2 litranen suora-8. Eli Vempussa on "Hurun toinen lohko" moottorina... | ||||
|
|
02.02.2004 16:27 | Mikko Itälahti | ||
| Minä tajusin vasta selaillessani Valtionrautatiet 1937-1962 -kirjaa, että Dv15 tai Vr11 on voimansiirron eroista huolimatta tietyssä mielessä kuin "puolikas" huru; Kumpaisessakin samantapainen Tampella/M.A.N. -Pääkone, Vempuissa vain n. puolta pienempi tilavuudeltaan ja teholtaan. Vempun paino työkunnossa on vähän alle puolet hurun vastaavasta, ja vempun puolapyöräthän ovat hyvin samanlaiset kuin huruissa oli aluksi, kumpienkin halkaisija 1180mm. Nuo ovatkin muuten hyvä mittatikku näiden kahden kokoeron vertaamiseen kuvien perusteella. Mutta luonnehtikaapas hurun käyntiääntä verrattuna vempu-kaksinvetoon! | ||||
|
|
02.02.2004 16:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Huruissa oli komea käynti ääni. | ||||
|
02.02.2004 13:54 | Vbl | ||
| Kuten Juhana mainitsi, pääopastimen yhteydessä oleva esiopastin ei kaikissa tapauksissa kerro seuraavan linjasuojastusopastimen tilaa, vaan seuraava opastin voi yhtä hyvin olla pääopastin, kuten useimmissa tapauksissa. Kuvan kaltainen järjestely on tyypillinen juurikin pääkaupunkiseudulla releryhmäasetinlaitteiden ja keskitetyn linjasuojastuksen yhteydessä. | ||||
|
02.02.2004 13:54 | Jouni | ||
| Tässä Viantielläkin on ollut sivuraide ja jonkinlainen rakennus, onko siitä kenelläkään havaintoja? Entä Maksniemestä? | ||||
|
02.02.2004 13:37 | BB | ||
| digikameralla halpa ja kiva räiskiä kuvia | ||||
|
|
02.02.2004 13:19 | Eero | ||
| Maksaa... Pienoirautatiet + Haapamäkimatkailu + Minkiömatkailu syö sen verta rahaa, että en ainakaan just oo hankkimassa digikameraa. | ||||
|
02.02.2004 13:16 | Otto Tuomainen | ||
| Lahden ja Loviisan sataman välillä kulkee nykyään kaksi junaparia ma-pe. | ||||
|
|
02.02.2004 12:38 | okeskira | ||
| Mitä hyötyä digikamerasta on? | ||||
|
|
02.02.2004 12:35 | Nikolas | ||
| Hommaapas jostain digikamera :) | ||||
|
02.02.2004 12:17 | Pete | ||
| Blondissa on ympärilyönninestolaitteisto, minkä takia sillä ei kuulemma pääse liukkaalla mihinkään. Kaalihäkillä taas ajellaan siten, että ensimmäinen akseli lyö ympäri puhdistaen kiskon pintaa, ja lopuilla onkin pitoa paremmin. Tuo on sitten taas näitä meikäläisen huhupuheita. | ||||
|
02.02.2004 11:34 | Eero | ||
| Samat Tekarit jotka seisoivat pitkään Pslt:n sivussa. | ||||
|
02.02.2004 11:26 | Eero | ||
| Hmm...2013... Yhdistäisin melkein pyörästöhuoltoihin. | ||||
|
02.02.2004 11:07 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Ja kuvassa näkyvä veeärräläinen irrotti toisen yksikön. | ||||
|
|
02.02.2004 11:06 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| 09 on vakio Jyväskylän liikenteessä, kerran matkasin samana päivänä molemmat suunnat Jy-Hki Hki-Jy samassa yksikössä ja samassa vaunussakin. | ||||
|
02.02.2004 11:04 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Okei, kiitos korjauksesta. | ||||
|
02.02.2004 11:03 | Eeropekka Hakkarainen | ||
| Hesaan päin lähti tuo toisessa kuvassa oleva paikku samaan aikaan. | ||||
|
|
02.02.2004 10:36 | Perttu | ||
| Ai juu tosiaan unohdin suojastuksen =) | ||||
|
|
02.02.2004 10:33 | Perttu | ||
| Viantienjoentie? =) | ||||
|
|
02.02.2004 10:19 | Eero | ||
| Juu, kyllähän minä sen tiesin. Muotoilin tekstin väärin. | ||||
|
|
02.02.2004 10:07 | Eero | ||
| Kategoriaan "ei niin kiva näky". | ||||
|
|
02.02.2004 09:49 | Jyrki Tervo | ||
| Jep. kyllä huru on vaan komia. Pikkupoikana, kun kapusin kyytiin noita oven alla olevia rappuja, nöyryys oli luonteva reaktio, sen verran pieneksi itsensä tunsi. | ||||
|
|
02.02.2004 09:08 | KooPee | ||
| Varalle oli merkitty 2226 ja 2234, joka sitten päätyi Haapamäelle. 2236 oleili uudelleen henkiin heräämisensä jälkeen paljon Porissa, mistä se sitten lopulta viimeisen ajonsakin ajoi Tampereelle. | ||||
|
|
02.02.2004 08:56 | Jouni | ||
| Ajohurut taisivat olla 2206, 2210, 2216, 2219, 2222, 2224, 2228, 2236, 2238 ja 2241, mutta mitkä olivat varalla? Olisiko 2226 ja 2237? Eikö tuohonkaan aikaan sitten enempää ollut ajokuntoisina? Täytyypä kaivella omia muistivihkoja... ;) 2237:sta on ainakin ajohavainto maaliskuulta 1989. Tuo 2236 ehti olla jo Perkiön hylkyjonossa (havainto 14.10.88), mutta veturi herätettiin sittemmin vielä henkiin. | ||||
|
02.02.2004 08:54 | Teppo | ||
| Olikohan syynä veturikierto ja se, että Turku Satamassa ei voitu ajaa veturia junanrungon toiseen päähän. Turku - Turku Satama välin olen matkustanut pikajunassa, jossa oli kasksi sähköveturia (ei siinä mitään ihmeellistä, mutta kun veturi oli junan kummassakin päässä. Veturin ympäriajoongelman takia myös Vaasa - Vaasan Satama (Vaskiluoto) välillä on käytetty Tve3 henkilöjunan vetuun. | ||||
|
|
02.02.2004 08:54 | Juhana N. | ||
| Kyllä Dr:t olivat "oikeita" vetureita! Voi voi sentään, mitä olemme menettäneet...! Huru on todellinen kunkku tuossa Alstikan edessä! | ||||
|
|
02.02.2004 08:49 | Jouni | ||
| Siis höyrylämmitysjärjestelmästä oli kysymys. | ||||
|
|
02.02.2004 08:48 | Jouni | ||
| Ja hiivatti, 2224:stahan taitaa tursuta höyryä höyryletkusta! :) Koskas se Perkiön hörylämmitysjärjestelmä oikein poistettiin käytöstä, kun muistan puhutun, että loppuajasta Hurut pidettiin lämpöisinä käynnistelemällä niitä säännöllisin väliajoin. Asiallista, että muuta keinoa lämmittää veturi kuin h ö y r y lämmitys ei ole. :D | ||||
|
|
02.02.2004 08:45 | Jouni | ||
| Tuolla oikealla näyttää olevan 2224, jos joku ei n e ä . | ||||
|
02.02.2004 08:41 | Teppo | ||
| piilissä oli ainakin pari vuotta sitten kolme raidetta. Aikaisemmin sorakuopalle mennyt raide oli purettu 1990-luvulle tultaessa. | ||||
|
02.02.2004 08:38 | Teppo | ||
| Ja vempukin on vielä ilman Vapiti -kytkimia | ||||
|
|
02.02.2004 08:01 | KooPee | ||
| Tuolloin Huruja oli käytössä vielä 10 kpl ja kaksi varalla. Niistä oli havaintokirjani mukaan 24.3. Seinäjoella veturit 2210 ja 2222, joita käytettiin mm. Pietarsaaren tavarajunassa. Kun 26.3. Parkanon rata katkesi Sisätössä vaunusuistuman takia, odoteltiin Haapamäellä kuumeisesti, josko sitä kautta kiertävissä junissa olisi ollut Huruja, mutta eipä ollut. | ||||
|
|
02.02.2004 07:50 | s2 | ||
| Tyhmä kysymys; miten tuo Sm 1/2- junien kytkin toimii kun tässä kuvassa näyttää olevan vain "pallo" ja sen "vastapuolen kolo"? | ||||
|
02.02.2004 07:49 | KooPee | ||
| Veturihan oli 2219, jos joku ei n e ä! | ||||
|
02.02.2004 06:06 | Juhana N. | ||
| Riku: Eiköhän jotain kuvia eri tahoilta löydy. Eliel Saarisen tien puuttunut osa muutti asemaa loppujen lopuksi melko vähän; laitureilta johdettiin uudelle linja-autopysäkille portaat ja hissiyhteys. Viimeksi mainitut muuttivat aseman ulkoista asua tietysti hieman. Eliel Saarisen tien "jatkeen" (keskiosan) varaus aseman alle oli tehty jo 1970-luvulla rakennettaessa Martinlaaksonrata erkaantumisineen. E. Saarisen tien varauksen päälle oli tehty "haamusilta" jo tuolloin. Hpl:n asemasta eri vaiheissa on nähdäkseni Janne Määttä sijoittanut erittäin onnistuneita kuvia näillekin sivuille. |
||||
|
02.02.2004 03:34 | Riku | ||
| Sm2 6055 oli vielä jonkin aikaa sitten tuollaiset hienot ja hyvin toimivat kumiset ovinapit valoistetuin Avaa/Öppna, Sulje/Stäng tauluin, mutta nekin ovat noin puoli vuotta sitten vaihdettu huonompiin vehkeisiin. | ||||
|
|
02.02.2004 03:13 | Riku | ||
| Tunnelmallisia kuvia nämä vanhat. Juuri tuo 6080 onkin muutama vuosi sitten täyskunnostettu. Löytyykö kuvia Huopalahdesta ennen aseman uusimista 2001 sekä ennen Eliel Saarisen tien rakentamisen? | ||||
|
|
02.02.2004 00:22 | Jouni | ||
| Tarkka päivämäärä on 6.5.1989 ja juna 941/940 Jyväskylästä Ähtäriin ja takaisin, Jyväskylän seurakuntien "Täyskymppi"-retki 10-vuotiaille lapsille. Itse olin onnellisen tietämättömänä tästä junasta Jyväskylässä, kuulin vasta jälkeenpäin. Taisin kyllä ihmetellä, että missäköhän Huru oikein on, ei niillä tuohon aikaan lauantaisin enää ajoa Jyväskylässä ollut. | ||||
|
|
02.02.2004 00:17 | Arto P | ||
| Ei kai sitten ole jotain Joensuun tai Kotkan junia samaan aikaan liikenteessä? | ||||