Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.02.2004 07:49 | KooPee | ||
| Veturihan oli 2219, jos joku ei n e ä! | ||||
|
02.02.2004 06:06 | Juhana N. | ||
| Riku: Eiköhän jotain kuvia eri tahoilta löydy. Eliel Saarisen tien puuttunut osa muutti asemaa loppujen lopuksi melko vähän; laitureilta johdettiin uudelle linja-autopysäkille portaat ja hissiyhteys. Viimeksi mainitut muuttivat aseman ulkoista asua tietysti hieman. Eliel Saarisen tien "jatkeen" (keskiosan) varaus aseman alle oli tehty jo 1970-luvulla rakennettaessa Martinlaaksonrata erkaantumisineen. E. Saarisen tien varauksen päälle oli tehty "haamusilta" jo tuolloin. Hpl:n asemasta eri vaiheissa on nähdäkseni Janne Määttä sijoittanut erittäin onnistuneita kuvia näillekin sivuille. |
||||
|
02.02.2004 03:34 | Riku | ||
| Sm2 6055 oli vielä jonkin aikaa sitten tuollaiset hienot ja hyvin toimivat kumiset ovinapit valoistetuin Avaa/Öppna, Sulje/Stäng tauluin, mutta nekin ovat noin puoli vuotta sitten vaihdettu huonompiin vehkeisiin. | ||||
|
|
02.02.2004 03:13 | Riku | ||
| Tunnelmallisia kuvia nämä vanhat. Juuri tuo 6080 onkin muutama vuosi sitten täyskunnostettu. Löytyykö kuvia Huopalahdesta ennen aseman uusimista 2001 sekä ennen Eliel Saarisen tien rakentamisen? | ||||
|
|
02.02.2004 00:22 | Jouni | ||
| Tarkka päivämäärä on 6.5.1989 ja juna 941/940 Jyväskylästä Ähtäriin ja takaisin, Jyväskylän seurakuntien "Täyskymppi"-retki 10-vuotiaille lapsille. Itse olin onnellisen tietämättömänä tästä junasta Jyväskylässä, kuulin vasta jälkeenpäin. Taisin kyllä ihmetellä, että missäköhän Huru oikein on, ei niillä tuohon aikaan lauantaisin enää ajoa Jyväskylässä ollut. | ||||
|
02.02.2004 00:17 | Arto P | ||
| Ei kai sitten ole jotain Joensuun tai Kotkan junia samaan aikaan liikenteessä? | ||||
|
|
02.02.2004 00:06 | Newbie | ||
| Huh heijaa, P73:han menikin pohjoiseen ja tuo kasilaituri tuskin on se helpoin tie Savon kiskoille. Kouvolan asema-aikataulun mukaan tuo järjestely on aivan normaali ja vieläpä ainoa Savonradan junista! Kyllä kovasti ihmettelen tarkoitusta, kun äkkiseltään katsottuna P73 kohtaa vain IC6:n ja sekin käyttää vanhaa tuttua neloslaituria? Mina ei ummarta?! | ||||
|
|
02.02.2004 00:04 | Newbie | ||
| Huh heijaa, P73:han menikin pohjoiseen ja tuo kasilaituri tuskin on se helpoin tie Savon kiskoille. Kouvolan asema-aikataulun mukaan tuo järjestely on aivan normaali ja vieläpä ainoa Savonradan junista! Kyllä kovasti ihmettelen tarkoitusta, kun äkkiseltään katsottuna P73 kohtaa vain IC4:n ja sekin käyttää vanhaa tuttua neloslaituria? Mina ei ummarta?! | ||||
|
01.02.2004 23:54 | Arto P | ||
| Onkohan tuolla muita raiteita kun nuo kaksi? | ||||
|
|
01.02.2004 23:52 | Newbie | ||
| En tiedä mikä on virallinen käytäntö, mutta viimeisen about 20 vuoden aikana väliä Mikkeli-Helsinki suht aktiivisesti höylänneenä en muista kuin muutaman kerran, jolloin olisi poikettu muualle kuin ykköslaituriin. Kokemuksieni mukaan ykköseltä etelään lähdettäessä, ei juna heittelehdi vaihteissa kuin kerran pari, joten ei kai se eka laituri niin hankalassa paikassa ole? | ||||
|
01.02.2004 23:51 | Julius de Bruijn | ||
| Surullista katsottavaa. Ja minä kun en ole eläessäni nähnyt Hurua liikkeessä. | ||||
|
01.02.2004 23:50 | Arto P | ||
| Hö, luulin että se Minkiö on se Jokioisten päätepistepaikan nimi... | ||||
|
01.02.2004 23:44 | Arto P | ||
| Onkohan täällä pelkästään nuo 4 raidetta vai onko kuvaajan takana lisää? | ||||
|
|
01.02.2004 23:43 | Jouni | ||
| Tuosta kommentista Minkiön aktiivit keittävät sinut tervassa! :D Onhan siellä Minkiö, koko radan keskuspaikka. | ||||
|
|
01.02.2004 23:40 | Arto P | ||
| Onko muuten Jokioisten ja Humppilan välillä mitään kohtauspaikkoja tai muita raiteita kuin se pelkkä yksi raide? | ||||
|
|
01.02.2004 23:32 | Ilkka | ||
| Eikös ne valitse laiturin siten, että mahdollisimman harvasta vaihteesta tarvitsee kääntyä asemalta _lähtiessä_ yhdistettynä varmaankiin muiden raiteiden varaustilanteeseen. Eli Savoon mennessä pieni raide ja tullessa suuri? | ||||
|
|
01.02.2004 22:27 | Newbie | ||
| Mikähän on ollut syynä raiteen 8 käyttöön? Eikös Savonradan junat normaalisti parkkeeraa ykköslaiturille vai onko käytäntö muuttunut? | ||||
|
01.02.2004 22:09 | Anssi Pesonen | ||
| Tämä vaunu toimi ennen paperinkeräyspisteenä, nykyisin taitaa samaan tarkoitukseen olla vieressä vanha työmaakoppi... | ||||
|
01.02.2004 22:05 | Anssi Pesonen | ||
| Vaihdepiiri on Sulku aivan Joensuun ratapihojen eteläpäässä. Tälle ratapihalle saapuvat tavarajunat ohjataan. Olethan Perttu näköjään Joensuussakin kuvannut. | ||||
|
01.02.2004 21:58 | KooPee | ||
| On. | ||||
|
01.02.2004 21:37 | a | ||
| IC79 kai. Tänään, ainakin, sen keulassa oli Sr2 3211. | ||||
|
01.02.2004 21:29 | a | ||
| Jaha! Matkustin SAMASSA PENDOSSA 23.1. Jelsingistä Kuopioon ja Iittalassa se on hajonut. Huippunopeus - 160 kanssa. Myös pysähtämiset Oriveden ja Jämsän välillä sekä Lievestuoreessa. | ||||
|
01.02.2004 21:23 | Perttu | ||
| Eikös joitain Tekarikutosia menny Viroon, ainakin Plasser&Teukka sinne on myyty, muistaakseni se pienempi raiteentukemiskone, odoteli viimekesänä vielä Joensuun hallissa parin Tka6:Sen kanssa ja kun varikkomieheltä kysyin niin sanoi että ne on myyty viroon | ||||
|
01.02.2004 21:00 | Juhana | ||
| Voivat olla myös varikolta helsingin asemalle ajoon tulossa olevia kuljettajia... | ||||
|
|
01.02.2004 20:46 | Julius de Bruijn | ||
| Huh, minä olin tuolloin vasta 13 päivää vanha. Aika kuluu ja vanhat veturit ja junat katoavat. | ||||
|
01.02.2004 20:40 | Jouni | ||
| Tuo uusi siltahan työnnettiin kaivinkoneella paikoilleen. Samoin vanhasta ainakin toinen jänne vedettiin tänne puolelle jokea ja romutettiin saman tien. Minulla ei ole noista tapahtumista kuvia, mutta ehkä niitä vielä tänne saadaan, neuvottelut ovat käynnissä. ;) | ||||
|
01.02.2004 20:37 | Jouni | ||
| Siksi, että vanha linja oli hetken yhteydessä uuteen, kun rataa purettiin. Rakennusaikana raiteensulku oli tuossa uudessa raiteessa. Kun uusi linja otettiin käyttöön, jäi rataan purkutöiden ajaksi vaihde, jonka poikkeava raide johti uudelle linjalle ja suora vanhalle. Tässä kyseinen vaihde on jo purettu pois. | ||||
|
|
01.02.2004 19:56 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Miksikö tuossa vanhan linjan raiteessa on muuten raiteensulku? | ||||
|
|
01.02.2004 19:53 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä on radat hauskasti kahdessa eri tasossa, jotenkin pienoismallimainen ratkaisu. :) | ||||
|
|
01.02.2004 19:51 | okeskira | ||
| Kyllä on. | ||||
|
01.02.2004 19:47 | AnttiL | ||
| Parikkala-Savonlinna välillä oli pitkään oma vakio Dv16 2040. | ||||
|
|
01.02.2004 19:41 | Pete | ||
| Mun mielestä kai tässä on just täsmä valotus. Veturien pitkät palaa pimeällä väkisinkin puhki, minkäs sille voi. Ihan hieno kuva. | ||||
|
|
01.02.2004 19:34 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Sinneppä taitavat olla menossa. Tekari 6:lla ei taida olla enää paljon käyttöä. | ||||
|
01.02.2004 19:05 | Juhana N. | ||
| Eiköhän tässä ole 6278 (+ 6078). 6073+6273 on paljon himmeämpi, kuten toinen Eeropekan kuvakin osoittaa. Lisäksi se (6X73) kulki samana päivänä kuvaajan tietojen mukaan Pääradalla. Tottahan toki Pääradalla kulkenut junayksikkö voi mennä jonain päivänä Rantaradankin puolella, mutta kaiken kaikkiaan se ei ole ilmiönä hallitsevaa. | ||||
|
01.02.2004 19:01 | Jouni | ||
| http://www.rhk.fi/tutkimus/Rhk-f203.pdf | ||||
|
|
01.02.2004 19:01 | Arto P | ||
| Onko alivuokralaisessa myös 2 valoa? | ||||
|
|
01.02.2004 18:58 | Jouni | ||
| Tavallinen 2-valoinen pääopastin alivuokralaisella eli esiopastimella. | ||||
|
|
01.02.2004 18:57 | Lari Åhman | ||
| Eikun joo sori.. Eikös se olekin vanhan opastinjärjestelmän pääopastin? | ||||
|
|
01.02.2004 18:50 | Arto P | ||
| Onko täällä tavaraliikennettä? | ||||
|
|
01.02.2004 18:49 | Arto P | ||
| Missäs Ristijärvi sijaitsee? | ||||
|
|
01.02.2004 18:49 | Lari Åhman | ||
| Mikä opastin tuolla taustalla on? En ole ennen tuollaista nähnyt. | ||||
|
|
01.02.2004 18:45 | Lari Åhman | ||
| Minne nuo ratakuorma-autot ovat menossa, kun niitä näkyy olevan pitkä jono tuolla? Romutukseen? | ||||
|
|
01.02.2004 18:22 | KooPee | ||
| Nykyisin ovat nuo aiemmat kalustorajoitteet poistuneet ja laiturirakenteet standardoitu. | ||||
|
01.02.2004 18:20 | MikkoM | ||
| Tehoa tässä parivedossa on n.4120 kW. Mutta minun tietääkseni Dr13 vetureissa ei ole pariveto laitteita. | ||||
|
|
01.02.2004 18:17 | Juhana N. | ||
| Vuonna 1980 (muistaakseni tai sitten 1981) oli vastaava huoltotyö. Se kesti muistikuvieni mukaan maanantaista perjantaihin jollain viikolla. Maanantaina yritettin ajaa yhdellä Vempulla ja seuraus oli aikataulujen täydellinen pettäminen. Sen jälkeen ajettiin kahdella ja liikenne sujui jo paremmin. Tämän tyyppisessä liikenteessä lähtökiihdytyksillä on keskeinen merkitys. Huippunopeudet eivät muutenkaan noin lyhyillä asemaväleillä ole kovinkaan kummoisia. Vemppujen kiinni- ja irtikytkemisen sujuvuus myös oli tärkeässä roolissa, että aikataulut pitivät. | ||||
|
01.02.2004 18:10 | Juhana N. | ||
| Rataosalla Hpl - Mrl oli korotetut laiturit alusta pitäen. Aikanaan laiturien reunoilla oli vielä puiset "lisukkeet", jotka rajoittivat asemien kohdalla merkittävästi aukean tilan ulottumaa (ATU). Tämän johdosta liki kaikella kalustolla oli ajokielto tuolla radalla (tahallaan liioitellusti ilmaistu, mutta sallittua kalustoa oli vain muutamat erikseen luetellut veturit, moottorivaunut ja vaunut.) Veturijunien ympäriajo sekä Hki:n että Mrl:n päässä olisi ollut myös sangen hankalaa. Tässä Vemppu-touhussahan ympäriajo torjuttiin sillä, että toiseen suuntaan junia työnnettiin vetämisen sijasta. | ||||
|
|
01.02.2004 18:06 | -pk- | ||
| Ja edellisessä kommentissani melkein lukee Vantaankoski, tuommoinen liikennepaikka on vielä kai avaamatta. | ||||
|
|
01.02.2004 17:58 | -pk- | ||
| Tämä kuva selittää miksi ei ajettu veturijunana, Huopalahdesta siis jatkettin sähvöllä ja saatiin ehkä viiveet kiinni. Olisiko jotain esteitä muuten ajaa veturihenkilöjunaa Vantaanlaaksoon, pönttöjähän radalla on ainakin kulkenut voimalan tarpeisiin. | ||||
|
|
01.02.2004 17:52 | -pk- | ||
| Olisiko puskimissa ylimääräinen annos jotain teräsgummirajapintarasvaa, v.a. keskuspuskin ei taida paljon puskea kun on ruuvikytkimessä eikä Vapitissa. Jos tuo valittelemasi rähmä onkin nyt se salama kirkkaalta taivaalta, tai läpilyönti ajojohdosta, jotain vikaahan siinä oli kun tämmöisellä ajettiinkin... | ||||
|
|
01.02.2004 17:33 | Simo | ||
| Kyllä yksi Vempu riittää. Samin jarrujen pitäisi toimia myös paineilmalla, vaikka ohjaamosta niitä sähköisesti ohjataankin. Joskus tuli tutkittua Samin sähkö- ja paineilmakaaviota oikein urakalla, mutta niistä ei oikein selvinnyt, miten jarruja käytetään pääsäiliöjohdon kautta. | ||||
|
|
01.02.2004 17:33 | okeskira | ||
| Suomi onkin eri kytkintyyppien luvattu maa ;) Lisäilin aiheeseen liittyen kuvan välikytkimestä joka sopii SA3:een: https://vaunut.org/kuvasivu/5152 | ||||