Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.01.2004 13:39 | Teppo | ||
| Okeskira, kerrohan, kun sinulla on paremmat tietolähteet kuin minulla, missä Dr13 vetureissa on tai on ollut kaksinajolaitteet. Eiköhän tässä ole kyseessä kaksinveto, jolloin molemmissa on oma miehistö. Ja Haralla: Apupeturin miehistö näkee jarrutuksen jarrujohdon painemittarista. Jos se on pienempi kuin noin 5 bar (aikaisemmin 4,5 bar), johtoveturi on tehnyt junaan jarrutuksen. Ja kaksinvetoja on käytetty kautta aikojen höyryjen kesken, ei silloin radioita ollut. Eiköhän tässäkin yhteydenpito ole hoidettu perinteisesti, vain poikkeustilanteissa on voitu käyttää linjakanavaa. |
||||
|
28.01.2004 13:31 | JV | ||
| Arkisin kolme Jyväskylä-Vaasa -taajisparia. Tavarajunat ovat harvinaisempi näky, mutta niitäkin tiettävästi kulkee. | ||||
|
28.01.2004 13:29 | Eero | ||
| Täällähän riittää menoa ja meininkiä ja asiattomia kommentteja/kommentoijia! Politiikka tässä muodossa tuskin liittyy hirveesti rautateihin. Politiikkaa varten on varmaan omat keskustelufooruminsa...(?) | ||||
|
|
28.01.2004 13:23 | Eero | ||
| Niillehän tehtiin jotain pientä saneerausta, vois olla errä siinä yhteydessä on asennettu. | ||||
|
|
28.01.2004 13:20 | okeskira | ||
| Olihan ainakin osassa näistä kaksinajolaitteet. | ||||
|
28.01.2004 13:14 | Suojas | ||
| ÄLÄ JÄÄ PUSKINTEN VÄLIIN !! oli joskus vanhan mallinen kieltotaulu ( piiretty) yhen makasiinin sienällä..... | ||||
|
28.01.2004 13:08 | MikkoM | ||
| Olisi pitänyt päästää juna noin puolen tolpanväliä lähemmäs. | ||||
|
28.01.2004 13:04 | Jouni | ||
| Petäjävedeltä vähän Kintaudelle päin on yksi muistopaasi varsin hankalasti saavutettavassa paikassa. | ||||
|
28.01.2004 13:00 | Jouni | ||
| Valot kääntyivät vaakaan jossain vaiheessa, https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/5042.html. Tuo pystymalli oli joku koevalonheitin. ;) | ||||
|
28.01.2004 12:54 | MikkoM | ||
| On muuten tuttu silta koska tosta on menty monta kertaa junalla yli. | ||||
|
|
28.01.2004 12:53 | Jouni | ||
| Joo, mene Politiikan "veteraani" kotiisi puremaan vaikka kynsiäsi, ellei ole fiksumpaa asiaa, jonka kehtaa kirjoittaa omalla nimellä. | ||||
|
28.01.2004 12:51 | Jouni | ||
| Joo, myös Savon Prikaatin kranaatinheitinjullit lähtivät ainakin vielä 1995 tuolta Rovajärvelle. Veturina omassa junassani oli tosiaan 2306. | ||||
|
|
28.01.2004 12:16 | KooPee | ||
| Ei kai siitä kovin kauan ole kun viimeksi tuolla juna oli? Raide on vanhaa Savon rataa. Vekaranjärven pojat ja nykyisin tytötkin lähtevät täältä sotilasjunilla sinne jonnekkin... | ||||
|
28.01.2004 12:13 | KooPee | ||
| Siis hiilitilan kyljessä... Tenderivetureihin rakennettiin lisäksi hiilitilan päälle suojakehikot, jottei esimerkiksi hakulla tai tulenkohennusvälineillä olisi sohinut liian korkealle. | ||||
|
|
28.01.2004 12:06 | Pekka | ||
| Ei tartte HUUTAA. Trollaus tulla kopsahti sitten tähänkin foorumiin. Keleen puskasta ampuja... | ||||
|
|
28.01.2004 12:04 | Hara | ||
| Mitenkäs ne pitiyhteyttä "johtoveturiin" Radiopuhelimella varmaankin!?? tuntuu hupaiselta,johto haluu jarruttaa ja apuveturi eikun puskee teholla perässä niin yritäppäs jarrutella!! Ihmekyllä etttä eivät rakentaneet noihin kaksinajo mahdollisuutta,tosin ehkä käyttöä olis ollut niin harvoin..... | ||||
|
|
28.01.2004 11:57 | Hara | ||
| Vr1 on hauskoja yksityis kohtia: Asetyleenivalot kun on kaasupullot kyljillä,hiekkakuvussa varoitus-kilpi jäniteisten ajohohtojen alla veturin päälle nousu kieletty samoin sama kilpi myös tenderin kyljessä. Jos nyt olen ihan oikeessa jännä et jo -70 luvulla lätkivät noita kilpiä,oisko jokus joku tapaturma sit sattunut. | ||||
|
28.01.2004 11:50 | Hara | ||
| Eikös astikaa saanut pitää "piuhassa"/webastolla lämmitellä koneet lämpimiksi ennen käynistystä!?,voi olla akuille ja koneelle aika hupaa kun narautetaan -10C pakkasesta yön yli ollu kone tulille. | ||||
|
|
28.01.2004 11:46 | Hara | ||
| Hyvän näköinen asemamilijöö,talossa varmaan asustaa ehkäpä joku Vr työntekijä/eläkeläinen.....Onkos rataosalla muuten liikenettä oleskaa vaiko silloin tällöin....... | ||||
|
28.01.2004 11:42 | Hara | ||
| Milloikan nuo "tikkarit" Hävisivät konesuojan päältä pois KNP,korjauksen yhteydessäkö?? Ja onkohan niilekkin joku hyvä keksitty syy jättää ne pois käytöstä..... | ||||
|
28.01.2004 11:38 | Jyrki Tervo | ||
| Nohiin, joko taas ->... löytyy muutama hylätty veturi + yms! | ||||
|
|
28.01.2004 11:36 | Jyrki Tervo | ||
| Ehdottomasti komein urbanexploration-sivusto löytyy linkin [ http://abandoned-places.com/ ] Hemmolla on tosi upeita kuvia hylätyistä tehtaista ja kerronnassaan mukava melankolinen tyyli. Junahulluille sivustolta löytyy muutama hylätty + yms ! |
||||
|
28.01.2004 11:24 | Eero | ||
| ...ja nykyisin Deevereillä. | ||||
|
|
28.01.2004 11:21 | JVo | ||
| 01:llä on tässä jo tuplavalonheitin keulassa, mutta ruuvikytkin vetolaitteena. Vuotta aikaisemmin siinä oli vielä valonheittäjänä yksisilmäinen perinnemalli :-) | ||||
|
28.01.2004 11:13 | Markku K. | ||
| Joo Koverharin rautatehdas käyttää junakuljetuksia. Raskaat on tuotokset ja raaka-aine. | ||||
|
28.01.2004 11:13 | Eero | ||
| 2007 oli matkalla Ouluun pyöräsorvaukseen, kun se kait anto kuumakäyntihälytyksen ja paluumatkalla sen jossain laakerissa taisi olla laakeripalo. Näin muistelisin. | ||||
|
28.01.2004 10:40 | Kutter9 | ||
| Jos pärjättiin ennen niin pärjätään nytkin. Nykyään ihmiset on niin turhamaisia ja liian mukavuuden halusia | ||||
|
|
28.01.2004 10:25 | Juhana N. | ||
| Ei ollutkaan. Kaksi miehistöä siis tarvittiin. | ||||
|
|
28.01.2004 10:23 | Juhana N. | ||
| Tarviikos Koverharin tehdas rautatiekuljetuksia? | ||||
|
|
28.01.2004 10:15 | TT | ||
| Myös pohjois norjasta ajettiin rikastetta Rautuvaaraan. Ainakin vielä vuonna 1992 (Bitjovagenista) (Kautokeinon lähellä) Triviaa :) | ||||
|
|
28.01.2004 10:15 | KooPee | ||
| Tarkennas Eero laakerirumbaa! | ||||
|
|
28.01.2004 10:14 | KooPee | ||
| Edellisvuoden kisoissa junaa veti 2801. Sittemminhän nämä korvattiin höyryveturilla! | ||||
|
|
28.01.2004 10:13 | TT | ||
| Vielä Rautuvaaraan ja tähän kuvaan. Mistä sitä tietää vaikka tätä murskaamo/rikastamoa tarvitaan vielä. Rikaste junaan ja Harjavaltaan. Siellä kulta erotetaan rikasteesta. | ||||
|
|
28.01.2004 10:12 | Eero | ||
| Jaa jaa. No se on sitten niin. Mutta kuitenkin vissiin satamilla on yleensä päivystäjänä Dv16 tai 1986. 2007:aa ei ole näkynyt laakerirumban jälkeen. | ||||
|
|
28.01.2004 10:06 | Timo Tuomi | ||
| Oliko myymäläautoissa tosiaan kaksinajomahdollisuus? Veturit ja Moottorivaunut II-kirja kun sanoo, että suuresta tehosta(!) johtuen tätä mahdollisuutta ei ollut? | ||||
|
|
28.01.2004 10:00 | Timo Tuomi | ||
| Hakkilassa ja Kerassa käy Pasilan 10-päivystäjä, jonka tehtäväksi on määritelty ympäristöpäivystäjä. 10 käy usein myös Sörkässä ja/tai Lännessä hakemassa hätäisimmät vaunut lähteviin juniin. | ||||
|
|
28.01.2004 09:58 | JoRMa | ||
| Mitä teollisuutta Lappohjassa on? Ilmeisesti Hämeenlinnan Rautaruukin tehtaalta viedään jotain tuonne? Vai lähteekö tavara Lappohjasta meriteitse eteenpäin? | ||||
|
|
28.01.2004 09:44 | Eero | ||
| Hakkilan kone on tietääkseni Pslt:n ratapihapäivystäjä. 1978 on kyllä lähes aina Ilmalassa tässä työssä. Se ei juurikaan taida satamissa käydä. | ||||
|
|
28.01.2004 09:39 | Eero | ||
| Niin, historiaa... | ||||
|
|
28.01.2004 09:36 | KooPee | ||
| Teppo; perustan tuon kantani siihen, että olen kuvannut muutamissa Tampere-Turku -junissa suljetun Eil-vaunun, heti Dr13:n perässä. Toki yleisempi reitti oli varmasti Rantarata. | ||||
|
|
28.01.2004 09:35 | Pekka | ||
| Kylläpäs on karun kaunistelematon teksti tuosta kuolinsyystä. | ||||
|
|
28.01.2004 09:34 | Pekka | ||
| Lisää aavemaista kautiokylän tunnelmaa voi käydä nauttimassa Raajärvellä Misissä. Nykyisin siellä tosin on jonkinlaista yritystoimintaa. Tekevät kuksia ja puukkoja kaivoksen vanhassa verstaassa ja tarjoavat matkailupalveluita. | ||||
|
28.01.2004 09:05 | HT | ||
| :-) | ||||
|
28.01.2004 08:41 | Teppo | ||
| Ei se ole soravaunu ollenkaan vaan kaatovaunu sarjaa Kas. vaikka kyllä Kas-vaunujakin on käytetty soravaunuina 1980-luvun puolivälissä Huopalahti - Kirkkonummi välin pengerlevityksissä. Silloin "sorajuna" muodostui Eis + 8 Kas + Hk (lastina agregaatti) + 8 Kas. | ||||
|
28.01.2004 08:38 | Otto Tuomainen | ||
| Sivuraiteella seisovat vaunut lähtivät junassa T 1809. | ||||
|
28.01.2004 08:36 | Teppo | ||
| BG vaunu 030230-7 on ollut alkuaan Gbr vaunu, jolloin se oli varattu vientipaperin kuljetukseen. Mutta vaunun arvostus väheni, ensin sillä kuljetettiin kaikenlaista katettuissa kuljetettavaa tavaraa. Lopuksi se alennettiin virkatarvevaunuksi jolloin siinä kuljetettiin rautateiden omaa tavaraa tai se toimi varastovaununa. | ||||
|
28.01.2004 08:29 | okeskira | ||
| Kelpaisiko tämä paremman puutteessa? [ http://www.yhdistykset.toijala.fi/veturimuseo/kuvat%5CVr11.jpg ] | ||||
|
|
28.01.2004 08:25 | Teppo | ||
| Mahdollisuuksia Eil vaunuihin on ainakin kaksi: Ensiksikin käynti konepajareissulla. Matkustajavaunujen luokkakorjauksista huolehti Pasilan konepajan lopettamisen jälkeen yksinomaan Turun konepaja sen lopettamiseen saakka.(kulkivat Karjaan kautta, ei Tampereen). Toinen mahdollisuus lisävaunuina Helsinki - Turku junissa. 1990-luvun lopulla kulki parissa Hki - Turku junassa lisävaunuina Eil vaunuja. Olen itsekin matkustanut Turku Satamaan Hesasta Eil-vaunussa. | ||||
|
|
28.01.2004 08:19 | Teppo | ||
| Ja muutama vuosi sitten ruotsalaisten harrastajien tilausjuna EI päässyt näin pitkälle. Se jäi kuljettimen toiselle puolelle, kun kuljetin oli purteeu kiskojen päälle katkaisten yhteyden. | ||||
|
28.01.2004 08:05 | crt | ||
| Täytyypä 15 vuoden päästä mennä samalle paikalle katsomaan, kun tätä kuvaa olet ottamassa.. Tai sitten päivämäärässä on virhe. | ||||
|
|
28.01.2004 08:01 | Juhana N. | ||
| Onko tuon tyyppiset muistokivet tai -merkit yleisiä ratojen varsilla? | ||||
