Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.01.2004 21:21 | Jpl | ||
| Mahdollisesti saadaan kuvia nykytilanteesta lähiaikoina.. | ||||
|
27.01.2004 21:20 | Jpl | ||
| Onhan tuolta Koskelle n. 15 km... | ||||
|
27.01.2004 21:07 | Juhana N. | ||
| Ympäristöystävällinen rautatieliikenne... ;-) | ||||
|
|
27.01.2004 21:05 | -pk- | ||
| No niinpä tietysti, olisi ihan toinen rata jos edes lähellä Koski Tl:ää olisi. Poistan koko ensiveikkaukseni kuvatekstistä, varsinkin kun paikka on nyt varmistunut. | ||||
|
27.01.2004 21:04 | Jpl | ||
| Ei ole tullut vastaan. | ||||
|
27.01.2004 21:01 | Jpl | ||
| Hienoa! Kotipihalta pääsee suoraa tietä tuonne (n. 4 km).. harmi vaan kun liikenne on "hieman" mielenkiinnotonta välillä... | ||||
|
|
27.01.2004 20:58 | Jpl | ||
| Mitenköhän tuo Eil Turkuun on joutunut.. | ||||
|
27.01.2004 20:57 | Jpl | ||
| Tämäkään ei ole enää liikenteessä. | ||||
|
|
27.01.2004 20:56 | Juhana N. | ||
| Rantaradan Koski olisi todellakin Perniön Koski eikä Koski TL. Kuva lienee kuitenkin Brödtorpista. Perniön Kosken luona Rantaradan linjaus on muuttunut radikaalisti. |
||||
|
27.01.2004 20:55 | -pk- | ||
| Kiitos Jyrki, korjasin kuvatekstiin. | ||||
|
|
27.01.2004 20:52 | Jpl | ||
| Pilkunviilaus: Koski ei ole sama asia kuin Koski Tl (ja päinvastoin =) | ||||
|
|
27.01.2004 20:51 | Juhana N. | ||
| Hitsin vitsit, nuo kiskot näyttävät lyhyiltä! Brödtorp - joo. Rantaradalla oli Tähtelän ja Päivölän välillä lisäksi Rödbrott. Nämä nimet oli helppoa sotkea toisiinsa. | ||||
|
27.01.2004 20:51 | -pk- | ||
| Viittasin Ivaloon (Höyryveturit ja niiden hoito) siinä mielessä ettei ehkä ole ollut Suomessa käytössä - vai kokeiltiinko joskus 50-60 -luvulla? | ||||
|
|
27.01.2004 20:50 | Jpl | ||
| kosken asemalle olisi voitu jättää kiskot... pölkyt jäivät. | ||||
|
|
27.01.2004 20:49 | -pk- | ||
| En tiedä ovatko herrat Kylälä ja Chapelon tehneet muitakin keksintöjä tuon brandin alle mutta vetosuppilorakenteiden kohdalla ei ainakaan Ivalon kirja puhu moisesta mitään. Höyryveturi-insinöörit korjatkoon mutta epäilen että Kylchap ja halkopiippu olisi outo yhdistelmä, saattaisivat virtaukset olla vastoin teorioita. | ||||
|
27.01.2004 20:42 | Juhana Nordlund | ||
| Mikko Alameren kirjassa Suomen Rautatiet on varsin vanha sivukuva 2038:sta (kuvausvuosi ei käy ilmi). Sen kaidevarustelu vastaa tämän kuvan 2013:a. Sen sijaan Dv15:issä todellakin oli mitätömät sivukaiteet uusina. Alameren kirjan samalla sivulla on kuva Vemppu-15:stä (1984) aivan uutena. | ||||
|
|
27.01.2004 20:41 | Ville | ||
| Jösses! Viime kesänä näin erään Deeverin siniset käynnistyssavut mutta ei se ollut mitään tähän verrattuna. | ||||
|
|
27.01.2004 20:39 | Jyrki Tervo | ||
| Seinäjoki | ||||
|
27.01.2004 20:34 | Jarkko | ||
| Tai ainaki vähä matskua siihen. | ||||
|
27.01.2004 20:34 | Juhana N. | ||
| Tehoa 4000 kW. Junan luulisi kulkevan... | ||||
|
|
27.01.2004 20:25 | Jouni | ||
| Odotankin, että laite on sen verran kehittynyt, etten muutu pilkkeeksi isän silmäkulmaan, jos erehdyn menemään liian kauas. :D | ||||
|
27.01.2004 20:23 | Jyrki Tervo | ||
| Komenttikone sotkee jos juoruaa liian pitkään, jatkuu-> Eksyin Lampinsaareen tullessani joskus Lapin reissulta 90 luvun alkuvuosina. Kaikki rikastamot ja systeemit oli silloin vielä pystyssä, ratakin oli purkamatta. Paikan aavemainen, outo tunnelma kiehtoi sen verran, että olen pari kertaa vieraillut kaivoskylässä jutunteossa. Ekalla vierailullani Lampnsaaressa oli ainaskin 10x10 teragigaa sääskiä, joten kuvat jäi ottamatta 8-[ |
||||
|
27.01.2004 20:20 | Korkki | ||
| Sori, se kiertohan menee tottakai niin että aamuyön T-juna Poriin tulee kahdella (joskus kolmella) deeverillä ja deevereistä toinen (yksi) palaa klo 16 matkustajajunalla Porista ja toinen (loput) puoliltaöin lähtevällä T-junalla | ||||
|
27.01.2004 20:19 | Jouni | ||
| Tai siis langan pää, ihan niin pitkä tuo JVV9 ei tietenkään ole. :D | ||||
|
|
27.01.2004 20:18 | KooPee | ||
| Johto johti johtojen johtamista jo johdettuihin johtoihin...jonka johdosta sähköistys valmistui ;-) | ||||
|
|
27.01.2004 20:18 | Jouni | ||
| Joo, seuraavaksi asennettava lanka vedettiin valmiiksi esille junan katolle. Jos oikein muistan, niin yhden ajolangan pituus on noin 2,5 km ja se yksi tuli tuona iltana asennettua. ;) | ||||
|
|
27.01.2004 20:17 | Jyrki Tervnimi=Jyrki Tervo | ||
| Lampinsaaren kaivostorni on räjäytetty jotain 94-95-96 muistaakseni. Kaivoskylän asukkaat keroivat hupaisan, mutta surullisen jutun tornin räjäyttämisestä. Torni kun ei meinannut millään antaa periksi tuohajilleen, latauksen paukahtaessa se lyheni jotain 5 metriä alaspäin ja lyheneminen tapahtui tyvipäästä. Torni jäi siis seisomaan tyvi murtuneena parin sadan metrin päähän lähimmästä asustuksesta, huh. | ||||
|
27.01.2004 20:17 | KooPee | ||
| Siis sen välivaunu. | ||||
|
|
27.01.2004 20:16 | KooPee | ||
| Heh, kaksi junaa on ajanut vielä tästäkin pohjoisemmaksi! | ||||
|
|
27.01.2004 20:15 | KooPee | ||
| Näitä ajattelin, mutta olikos näissä aluksi kaiteita vähemmän? | ||||
|
|
27.01.2004 20:14 | Antti N. | ||
| porkkana, eli dm9? | ||||
|
27.01.2004 20:14 | KooPee | ||
| Tuo vaati kuljettajaltakin muistamista, koska kaksipainejarrujärjestelmä toimii oleellisesti eri tavalla kuin kolmipaine, mutta matkalla olleet sen saattoivat ehkä huomata. Itseppä en tuonne päässyt :-( | ||||
|
|
27.01.2004 20:13 | TT | ||
| Toivottavasti on pystössä. Oon käyny usen Rautuvaarassa. Kun olin nuori ja asuin lapissa. Ajoivat viimeksi Kittilän Saattoporasta kultaa tuonne | ||||
|
27.01.2004 20:12 | KooPee | ||
| Olihan se vielä viitisen vuotta Sr12 tämän kuvan jälkeen. Selitin asian 2704:n kuvan kohdalla. | ||||
|
|
27.01.2004 20:11 | KooPee | ||
| Kanat olivatkin aluksi märkähöyrykoneita ja ne muutettiin v. 1925 alkaen, joten kyllähän niihin tuo Kylchappi taidettiin asentaa. | ||||
|
|
27.01.2004 20:09 | Jyrki Tervo | ||
| Ojoi, kaikki neljä paiskoo hommia, ehkä. | ||||
|
|
27.01.2004 20:08 | Korkki | ||
| Taitaa kuitenkin olla Sr12. Kannattaisi selvittää asioita ennenkuin inttää vastaan... | ||||
|
|
27.01.2004 20:07 | Jyrki Tervnimi=Jyrki Tervo | ||
| Mikäs tämä oli ennen johdonvetojunaksi muuttamista ? | ||||
|
|
27.01.2004 20:05 | KooPee | ||
| Muista myös paluulippu, kyrsisi istua jälleen peruskoulun penkillä ;-) | ||||
|
|
27.01.2004 20:05 | Korkki | ||
| Onko kaivostorni vielä pystyssä? Kävin viime kesänä Vihannissa ja siellä oli kaivostorni räjäytetty alas... | ||||
|
|
27.01.2004 20:03 | KooPee | ||
| Tällaisia sauhuja tuli vedeltyä usein Pieksämäellä, jossa jostakin syystä ei jaksettu pitää Alstikkaa lämmöillä. | ||||
|
|
27.01.2004 20:03 | AnttiH | ||
| Eiköhän se veturi ole kuitenkin Dv12 eikä mikään Sr12. | ||||
|
|
27.01.2004 19:58 | Jouni | ||
| Itse itselleni vastaten: numerot olivat kyllä itse asiassa höyryveturifontilla alun perin eikä ovissa ollut ikkunoita. https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/1931.htm | ||||
|
|
27.01.2004 19:55 | Jouni | ||
| Onko tässä mitään, mikä paljastaa vuodeksi 1981 vai voisiko se olla yhtä hyvin vaikka 1966? Oven ikkuna? :D | ||||
|
|
27.01.2004 19:29 | Jarkko | ||
| Tässä linkki Train Sim 2:n sivuille:http://www.microsoft.com/games/pc/trainsim2.aspx#screenshots | ||||
|
|
27.01.2004 19:28 | Jouni | ||
| Tämä taisi olla aika lailla viimeisiä kertoja, kun normaalissa yöpikajunassa on ollut puuvaunuja. Puuvaunujen liittämisen salli vielä tuohon aikaan junan Sn, joka oli 110/120, eli 110, jos puuvaunuja oli mukana. :) | ||||
|
27.01.2004 19:24 | Janne Ridanpää | ||
| Jonne nyt opettelee ensiksi käyttämään niitä relatiivipronominejä oikein, niin ei tarvitse korjata juttujaan koko iltaa. ;) | ||||
|
|
27.01.2004 18:39 | Jouni | ||
| Tätä kuvaa katsoessa toivoo todella, että se aikakone jo keksittäisiin. ;) Päivää, ottaisin menolipun vuoteen 1984. ;) | ||||
|
|
27.01.2004 18:30 | -pk- | ||
| Taisi olla suuremmilla nopeuksilla edukseen se herrojen KYLälä ja CHAPelon kehittelemä vedonparannin. Ja taisi olla kana suunniteltu ennen heidän mainetekoaan, patentti on vuodelta 1926. Voir http://thierry.stora.free.fr/kylchap1_f.htm , s.v.p. | ||||
|
27.01.2004 18:29 | Mikael Holm | ||
| http://www.vaalit.fi/15366.htm kertoo, että Perussuomalaiset on rekisteröity puolueeksi 13.10.1995. SMP:n edeltä taasen oli Suomen pientalonpoikien puolue, joka oli ensimmäistä kertaa (kunnallis)vaaleissa. Nykyisen puoluelain astuessa voimaan (1969) oli nimeksi vaihtunut SMP. Taisi olla niin, että nimi vaihtui vuoden 1966 eduskuntavaalien ja 1968 kunnallisvaalien välillä. Kauas päästiin itse aiheesta liikenneministerien ja Posti-Pekan kautta. Olkoonpa sitten yleissivistykseni kaikille muille :) | ||||
|
27.01.2004 18:22 | 6nen | ||
| Taitaa nämä kolme vaunua saada seuraa tuolta oikeanpuoleiselta radalta... Montakohan vaunua siellä on? | ||||