Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.01.2004 14:35 | okeskira | ||
| Jakelu- ja Keräilyjuna. | ||||
|
18.01.2004 14:26 | |||
| Eikös tuo juna sitä, paitsi lähde joensuusta joten ei se kyllä venäjälle mene. | ||||
|
18.01.2004 14:22 | |||
| Lannoitelastissa jos nuo on tulossa kemiralta | ||||
|
|
18.01.2004 14:21 | |||
| Mikä tuo JK on?? | ||||
|
18.01.2004 14:19 | |||
| Voi voi kun lipsahti tuo ana tuohon. Sorry | ||||
|
|
18.01.2004 14:17 | |||
| Ai jaa että tuo menee niinkuin kemiralle päin. Minä kun katsoin että sieltä pois päin | ||||
|
18.01.2004 14:11 | Sr1 | ||
| Jarrukenkä on sellainen tanko noin 30 cm pitkä | ||||
|
18.01.2004 14:10 | Sr1 | ||
| Ei nuo kyllä menekään. Mutta idän liikenteessä ei viljoja ainakaan vuoteen ole viety | ||||
|
|
18.01.2004 14:05 | s2 | ||
| Joo Venäjältä Kiinaan mennessä on useita reittivaihtoehtoja(Trans-Manchuria,Trans-Siperia,Trans-Mongolia) joten eri tekniikoita on varmasti havaittavissa(en lähde kutenkaan erään nimeltä mainitsemattoman keskustelijan tyyliseen sotaan tuulimyllyjä vastaan...). | ||||
|
18.01.2004 14:04 | KooPee | ||
| Ratalinja tarjoaa mukavia näkymiä myös tästä Poriin päin ainakin kilometrille 219. Sadanleukaluunsaari, missä myös Leukaluut -seisake sijaitsi, on erittäin kaunis ja mutkitteleva saari. Saarelle johtava tie kulkee pääasiassa vanhaa ratapohjaa. Olisipa tienoolla joku tuttu, joka lainaisi venettä; tuolloin vasta mahtavat rautatienäkymät tulisivat esiin. Nykyinen pusikoituminen on peittänyt muutaman hyvän kuvauspaikan. Hassua, että olen tuolla saarella käynyt tosi usein, mutta tällä paikalla en kertaakaan. | ||||
|
|
18.01.2004 14:01 | okeskira | ||
| Kuulemma matkustajat saavat olla joko junassa tai katsoa operaatiota vierestä. Näin siis Kiinan rajalla. | ||||
|
18.01.2004 13:49 | KooPee | ||
| Sitä pitää jo itsestäänselvyytenä, että nähtyään toisen puoliskon, voi identifioida sen koko junaksi. Koskahan Sm4:lle tapahtuu samaa? | ||||
|
18.01.2004 13:47 | KooPee | ||
| Eipä ollut minullakaan kilometrejä tarkasti, vain merkintä 46+9. Seisake oli siitä erikoinen, että se lakkautettiin jo 29.9.1985, mutta tietyt junat pysähtyivät siellä vielä 29.11. saakka. | ||||
|
|
18.01.2004 13:40 | Jouni | ||
| Sekaparit ovat kyllä erittäin harvinaisia. En muista koskaan nähneeni. | ||||
|
|
18.01.2004 13:37 | Jouni | ||
| Ei löytynyt heti... ;) Vuoden 1960 rataosaselostuksissa oli kaikki seisakkeetkin metrin tarkkuudella, täytyisi käydä taas joskus VR:n kirjastossa, sieltä ne löytyvät. Taitaa olla torstaisin auki kaikille halukkaille, muina päivinä sisään halutessaan täytyisi olla joku tutkimustarkoitus, johon tietoja haluaa. | ||||
|
|
18.01.2004 13:35 | s2 | ||
| Ei kyllä ole valitettavasti omakohtaista kokemusta tuolta lännestä Venäjä/Mongolia-Kiina rajalta. Tieto oli Lonely Planetin China opuksesta. | ||||
|
|
18.01.2004 13:29 | Jouni | ||
| Ai, siellä matkustajat poistetaan junasta? Menin kesällä Puolasta Ukrainaan ja telit vaihdettiin Jagodinissa Ukrainan puolella. Matkustajat olivat koko telinvaihdon ajan vaunuissa. Ensin juna pätkitään, sitten vaunut nostetaan ylös, vanhat telit työnnetään kerralla ulos hallista ja lopuksi uudet telit työnnetään toisesta päästä sisään, vaunut lasketaan niiden päälle ja juna kootaan uudelleen. Aikaa menee tosiaan kaksi tuntia, nopeampaa olisi, kun olisi kaksi runkoa ja matkustajat vain vaihtaisivat junasta toiseen rajalla. | ||||
|
18.01.2004 13:27 | s2 | ||
| Joo..sitä aviisia tuli kerran junassa lueskeltua ja sieltä tuo tieto päähän tarttui. | ||||
|
|
18.01.2004 13:23 | s2 | ||
| Ainakin matkustajajunien telit vaihdetaan Venäjältä Kiinaan mennessä. Matkustajat ulos vaunuista vaunut halliin ja matka jatkuu pari tuntia kestävän operaation jälkeen. | ||||
|
|
18.01.2004 13:23 | Perttu Karttunen | ||
| Voipi olla niinkin, mutta ainakin junammies jonka kanssa kävin kuvanottohetkeä aiemmin keskustelua, niin vaunut menee Vartiuksen kautta Venäjälle, syytä en tiedä muuta voisikohan olla niin että tuo Vartius ei ole niin vilkas, eikä siellä ole junapituudet niin täysiä (Lukuunottamatta T5053:A) että nuo vaunut menisi jossain junassa sitäkautta juuri tästä syystä. | ||||
|
18.01.2004 13:20 | Perttu Karttunen | ||
| Kyllä tuo enemmän keltainen on,piemällä väri erottuu kyllä vielä paremmin. | ||||
|
|
18.01.2004 12:56 | Ville | ||
| Oranssilta se voi näyttää, mutta virallisesti se on keltainen. | ||||
|
|
18.01.2004 12:56 | okeskira | ||
| Tuskinpa Kiinaan menevää junaa kannattaa Vartiuksen kautta kierrättää. Todennäköisemmin mennään rajan yli Niiralassa tai Vainikkalassa. | ||||
|
|
18.01.2004 12:55 | LasseH | ||
| TransPress 2/03 -lehdessä on juttua ja kuvia tuosta Imatran puuterminaalista. | ||||
|
|
18.01.2004 12:35 | Perttu | ||
| Joo ei pääse Deevereillä ajamaan, ja Vartiuksessa vaihdetaan ryssäveturi eteen. Ei ne hHarjavallan kautta ainakaan kierrä. =) Eli samallatavalla kun T5053 tulee Vartius - Raahe niin tämä menee Vartiuksessa rajan yli venäjän puolelle, ja siellä Kiinan rajalle, en sitten tiedä kuinka siellä tapahtuu, siirtokuormauksena, vai nostetaanko vaunut irti teleistä ja vaihdetaan kiinalaiset telit alle =) | ||||
|
18.01.2004 12:30 | Perttu | ||
| No mun kamera on Fuji EX-20, halpakamera ilman optista zoomia, optinen tarkkuus on no, /c:stä =) mutta uusi kamera on hankinnan alla kokoajan, Tuolla kameralla kun tuppaa olemaan se ominaisuus että optinen vääristymä kuvaan tulee silloinkin kun kuvaa kirkkaalla kevättalven säällä Deeveriä =) (Joka on paikoillaan) | ||||
|
|
18.01.2004 12:30 | Juha | ||
| No prkl, ei sitten pääse kiinassa deeverillä ajelemaan :P | ||||
|
|
18.01.2004 12:25 | Perttu | ||
| No ei viedäkään kemiralle, mutta ei nämä vaunut ole edes Kemiralle menossa =) Ja kylläpä näissä vastaavissa on suomestakin venäjälle viljaa viety. | ||||
|
18.01.2004 12:24 | Perttu | ||
| Kyllä tämä on ihan Viinijärvi - Siilinjärvi - rataa. Vuonos erkanee suunnilleen 400m päässä kuvaajan "selän takaa" | ||||
|
|
18.01.2004 12:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kiinassa on raideleveys on normaali eli 1435 mm. | ||||
|
|
18.01.2004 12:18 | Juha | ||
| hmmh... Oletko kuullut sellaisesta mahdollisuudesta että sehän voisi mennä venäjän läpi. Tämä nyt taas on vaan arvailua mutta kentien siinä olisi yksi vaihtoehto miten tämä sinne Kiinanmaalle pääsisi. (olisi se muuten hienoa jos Deevereillä venäjän läpi vedetäisiin :) Mikä muuten on kiinan raideleveys? :hymiö: | ||||
|
18.01.2004 10:48 | Niko Koivuniemi/pihlajamaa | ||
| Ikävässä kunnossahan tuo on sisältäkin. Ja kalliiksi tuo penkkien puhdistus ilmeisesti tulisi. Mutta jos joku tätä raasuparkaa aikoisi kunnostaa, niin nyt olisi jo aika tehdä päätöksiä. Muuten käy tälle ainoalle Dm8-CEikv-Dm8-rungolle (ja sitä kautta omasta mielestäni ainoalle oikealle porkkanalle) kuin hr11:a; metalli syöpyy ja elopaino tippuu muutamasta kymmenestä tonnista muutamaan sataan kiloon, kärjistettynä. | ||||
|
18.01.2004 10:24 | Pihlajamaa | ||
| kaunein <3 | ||||
|
|
18.01.2004 10:19 | Sr1 | ||
| Oranssi se on kun tuosta sillalta aina ohi ajaa niin se näkyy selkeästi | ||||
|
|
18.01.2004 10:17 | Sr1 | ||
| Tka:lle hommia. Onkos tämä Vuonoksen raide vai mikä? | ||||
|
|
18.01.2004 10:13 | Sr1 | ||
| Menee menee mutta idässä.Eli siis niirala-vuonos ja nrl-ker. Niin ei kyllä mitään ohraa kemiralle viedä | ||||
|
18.01.2004 09:35 | Sr1 | ||
| No niinpäs näyttää olevan. | ||||
|
18.01.2004 09:34 | Sr1 | ||
| Ai onko tämä niinkun lenkkikytkimelle tarkoitettu? | ||||
|
|
18.01.2004 09:32 | Sr1 | ||
| Mutta meneekös tuo ensin harjavaltaan vai ajetaanko se meren yli noilla deevereilla. Ei todellakaan mene suoraan kiinan. Ehkä ensin johonki satamaan ja sieltä sitten kiinaan. | ||||
|
|
18.01.2004 09:29 | Sr1 | ||
| Vai että idän liikenteessä kauraa no huhuhuh. Kyllä se enemmän on vain lannoitteita ja sementtiä | ||||
|
|
18.01.2004 07:04 | Juhana N. | ||
| Kommentoin tässä monta eri asiaa: 1) Niskatuet puuttuivat vaunuista 6001-6040/6201-6240. Niskatuet siis olivat yksiköissä 6041/6241-6050/6250 sekä kaikissa Sm2-junissa. Yksi tapaus syksyltä 1985: olin matkalla Hpl:sta Hkiin töihin eräänä kauniina aamuna ja istuin Eio 6237:ssä. Istuin tuolissa, jossa oli matala selkänoja. Kas kummaa kun katsoin "liitoskohdan" läpi moottorivaunun puolelle, huomasin, että siellähän on niskatuelliset istuimet. Mietin, näenkö unta, vai olenko muutoin tulossa "hulluksi". No ulkona menin katsomaan (Hgissä), mistä oli kysymys. Runko olikin 6047+6237, siis sekapari!! En olisi ilman tätä niskatukinäkökohtaa noteerannut koko sekarunkoa. 2) Yksiköt 6041/6241-6050/6250 olivat alkujaan kokonaan ilman WC:tä. Sitten kun ne tulivat (kuitenkin hyvin kauan ennen saneerausta), ne tulivat suljetun järjestelmän tekniikalla. Sama koskee Sm2:ia 6051/6251-6080/6280. Aluksi wessaa ei ollut ja myöhemmin juniin tehtiin alipaine-WC:t. | ||||
|
|
18.01.2004 06:47 | Juhana N. | ||
| Hki-Kkn sai sähköt vuonna 1969 (säännöllinen liikenne alkoi Sm-junilla tuolloin; toki koeajoja oli ajettu aikaisemminkin). Kkn-Kr sai sähköt vuodenvaihteessa 1993/94 ja Kr-Tku vuonna 1995. Kuvassa näkyvä kohta ei saanut sähköjä milloinkaan, sillä rataoikaisun käyttöönoton jälkeen tämä kohta jäi selkeästi sivuun uudesta linjauksesta. Ketola sijaitsi parisen kilsaa (olisiko Jounilla tai Tepolla desimaalin tarkkuudella tiedot; olen jemmannut jonnekin tuon ajan rataosaselostukseni) Kelasta Siuntioon päin. Kela-Siuntio -pätkälle tuli oikaisun myötä pari tunneliakin. | ||||
|
|
18.01.2004 04:48 | s2 | ||
| Imatran puuportilla vaunut tyhjennetään konttinosturin ja kaivinkoneen yhdistelmän näköisellä laitteella jonka telat/pyörät kulkevat vaunun molemmilla puolilla. Muistini mukaan homma sujuu jokseenkin näin. | ||||
|
|
18.01.2004 04:41 | s2 | ||
| jos | ||||
|
|
18.01.2004 04:41 | s2 | ||
| Ana, jo opettelisit kirjoittamaan ja käyttäisit isoja alkukirjaimia ja pistettä. Tai ainakin vain yhtä kysymysmerkkiä. | ||||
|
|
18.01.2004 02:07 | JoRMa | ||
| Minä vuonna rantarata sähköistettiin? | ||||
|
|
18.01.2004 00:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| 6281:stä lähtien tosin on.. | ||||
|
|
18.01.2004 00:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm2:n alipainevessat on myös lisätty myöhemmin, koskapa niitä ei ole tehtaalta tullessaan edes ollut! | ||||
|
18.01.2004 00:30 | Christian | ||
| Tässä näkyy ihanasti kaikki vanhat raidejärjestelyt, esim. että ykkösraidetta pitkin menivät kaikki junat Hgiin päin eikä se ollut "sivuraiteena" niinkuin se nykyisin on. Ja myöskin vain kolme raidetta Helsinkiin on historiaa... | ||||
|
18.01.2004 00:20 | Jouni | ||
| Kuvaaminen on todella kiellettyä, eli on syytä toimia mahdollisimman huomaamattomasti tai jättää kuvat ottamatta. | ||||
|
18.01.2004 00:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hehheh, oikeaa IC-tasoa, ilmajouset ja kaikki ;) | ||||